Ero sivun ”GMC Motorhome” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Rivi 31: Rivi 31:
  
 
1960-70-lukujen vaihteessa GMC:n johdossa syntyi ajatus, että varakkaat ostajat saattaisivat haluta jotain enemmän ja parempaa. Heille haluttiin luoda asuntoauto henkilöauton käyttötasolla ja mukavuuksilla, asuntoautojen Cadillac.  
 
1960-70-lukujen vaihteessa GMC:n johdossa syntyi ajatus, että varakkaat ostajat saattaisivat haluta jotain enemmän ja parempaa. Heille haluttiin luoda asuntoauto henkilöauton käyttötasolla ja mukavuuksilla, asuntoautojen Cadillac.  
 +
 +
<gallery widths=250>
 +
Tiedosto:GMC Motorhome taka.jpg|GMC Motorhome jälkiasenteisella markiisikatoksella
 +
Tiedosto:GMC Motorhome alusta.jpg|Alusta
 +
</gallery>
  
 
== Suomessa ==
 
== Suomessa ==

Versio 18. lokakuuta 2020 kello 11.02

GMC Motorhome
GMC Motorhome.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa GMC Truck and Coach Division,
(General Motors Corporation)
Flag of the United States.svg.png USA, Michigan, Pontiac (Pontiac West Assembly)
Valmistusaika 19721978
Luokka Asuntoauto
Kori Integroitu
Suunnittelija Michael Lathers
(GM Design Center) [1]
Pohjalevy
Moottori V8
Iskutilavuus 403 – 455 cid
6600 – 7500 cm3
Teho ?–? kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus n. 23 – 30 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja

GMC Motorhome on vuosina 1972–1978 valmistettu ylellinen matkailuauto.

Yleistä

Jotta ymmärtäisi paremmin filosofian GMC Motorhomen takana, on ymmärrettävä maailmaa johon se luotiin. 1970-luvun keskiluokkaista Amerikkaa, ennen vuoden 1973 öljykriisiä, kuvaa ehkä parhaiten sana ylenpalttinen. Jumbo Jetit mahdollistivat mukavat mannertenväliset lennot ja ihminen oli päässyt jopa kuuhun saakka.

Amerikkalaiseen hyvään elämään, tai visioon siitä, kuului erottamattomana osana pyrkimys mukavuuteen. Autojen kohdalla se näkyi mukavuusvarusteiden lisääntymisenä arkipäivän kulkineissa. Paksut matot, pehmeät istuimet, ilmastointilaitteet, automaattivaihteistot yms. olivat tavanomaisia varusteita amerikkalaisvalmisteisten henkilöautojen keskisestä hintaluokasta lähtien. 1910–20-luvuilla syntyneet ihmiset, eli ne jotka olivat olleet rakentamassa "Amerikkalaista unelmaa", alkoivat eläköityä. Tämä tarkoitti sitä, että oli syntymässä luokka, jolla oli aikaa ja monilla myös varakkuutta. Nämä ihmiset matkailivat ulkomailla sekä kotimantereensa nähtävyyksiä tutkien. Monet lentäen tai junalla, mutta oli myös paljon niitä jotka hotellin sijaan valitsi liikkuvan asuntomuoddon.

Pyörien päällä kulkevia asuntoja oli moneen eri makuun, asuntovaunuja joko puoli- tai täysperävaunuina, pick-upien lavalle kiinnitettäviä campereitä sekä täysintegroituja asuntoautoja. Markkinoilla oleville integroiduille asuntoautoille oli kaikille yhteistä se, että ne oli valmistettu takavetoisen kevyen hyötyajoneuvon rungolle. Parhaimmillaankin se tarkoitti, että ostaja sai auton, jonka jousitus ja ajo-ominaisuudet olivat hyötyajoneuvojen luokkaa. (Tuohon aikaan hyötyajoneuvo ei ollut lähimaillekaan niin henkilöautomainen kuin myöhemmin)

1960-70-lukujen vaihteessa GMC:n johdossa syntyi ajatus, että varakkaat ostajat saattaisivat haluta jotain enemmän ja parempaa. Heille haluttiin luoda asuntoauto henkilöauton käyttötasolla ja mukavuuksilla, asuntoautojen Cadillac.

Suomessa

GMC Motorhomea on tuotu Suomeen ainakin yksi kappale 1977, joka oli Glenbrookin matkailukäyttöön rakentama. Siinä oli Oldsmobile Toronadon 7,5-litran V8-moottori. Omapaino 6000 kiloa. Kulutus oli vajaat 30 l/100 km [2].

Lähteet

  1. A Brief History of the GMC Motorhome – Everything You Need To Know – OldCarMemories.com, Silodrome, 2. maaliskuu 2019. Viitattu: 16. lokakuu 2020.
  2. Tekniikan Maailma 4/1977