Ero sivun ”Honda Accord 3” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
(34 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
 
{{malli|
 
{{malli|
nimi = Honda Accord|
+
nimi = Honda Accord 3|
 
kuva = [[Kuva:Honda-Accord-mk3.jpg|250px|Honda Accord mk3]]|
 
kuva = [[Kuva:Honda-Accord-mk3.jpg|250px|Honda Accord mk3]]|
 
valmistaja = Honda|
 
valmistaja = Honda|
valmistusmaa = <br>Japani|
+
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani|
 
valmistusaika = [[1985]]&ndash;[[1989]]|
 
valmistusaika = [[1985]]&ndash;[[1989]]|
 
luokka = [[D-segmentti]]|
 
luokka = [[D-segmentti]]|
Rivi 10: Rivi 10:
 
pohjalevy = |
 
pohjalevy = |
 
moottori = [[R4]]|
 
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 185 km/h|
+
huippunopeus = 185&ndash;208 km/h|
kiihtyvyys = 11,0 s (0&ndash;100 km/h)|
+
kiihtyvyys = 11,0&ndash;8,9 s (0&ndash;100 km/h)|
iskutilavuus = 1955 cm<sup>3</sup>|
+
iskutilavuus = 1955&ndash;1958 cm³|
teho = 78 kW|
+
teho = 78&ndash;101 kW|
 
päästöt = |
 
päästöt = |
kulutus = 7-9 l/100 km|
+
kulutus = 7&ndash;9 l/100 km|
 
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
 
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = 32 700 euroa (1985, v. 2015 kerroin|
+
hintaluokka = 33 000&ndash;52 400 euroa (1985, 1988, v. 2016 kerroin|
edeltäjä = [[Honda Accord mk2]]|
+
edeltäjä = [[Honda Accord 2]]|
seuraaja = [[Honda Accord mk4]]|
+
seuraaja = [[Honda Accord 4]]|
samaaluokkaa = [[Opel Ascona C]]<br>[[Citroën BX]]<br>[[Ford Sierra]]<br>[[Peugeot 405]]<br>[[Mazda 626 GC]]<br>[[Mitsubishi Galant V]]<br>[[Audi 80]]<br>[[Volkswagen Passat 32B]]}}
+
samaaluokkaa = [[Opel Ascona C]]<br>[[Citroën BX]] / [[Citroën BX GTi|BX GTi]]<br>[[Peugeot 405]] / [[Peugeot 405 Mi16|405 Mi16]]<br>[[Volkswagen Jetta mk2|VW Jetta]] / [[Volkswagen Jetta GTX|Jetta GTX]]<br>[[Mitsubishi Galant V]] / [[Mitsubishi Galant VI|VI]]<br>[[Mazda 626 (GC)|Mazda 626 GC]] / [[Mazda 626 (GD)|GD]]<br>[[Nissan Bluebird (U11‎‎)|Nissan Bluebird]]<br>[[Ford Sierra]]<br>[[Audi 80]]<br>[[Volkswagen Passat 32B]]}}
 
+
'''Honda Accord 3''' on [[Honda Accord|Accordin]] kolmannen sukupolven malli, jota valmistettiin vuodesta 1985 vuoteen 1989. Alla olevat tiedot koskevat erityisesti 4-ovista 2,0 EX-sedanmallia.
'''Honda Accord mk3''' on [[Honda Accord|Accordin]] kolmannen sukupolven malli, jota valmistettiin vuodesta 1985 vuoteen 1989.
 
  
 
== Kori ==
 
== Kori ==
Rivi 43: Rivi 42:
  
 
Kulutus vaihtelee välillä 7-9 litraa /100 km.
 
Kulutus vaihtelee välillä 7-9 litraa /100 km.
 +
 +
== Vertailu 1987, TM ==
 +
'''Honda Accord LX 2.0''' sijoittui Tekniikan Maailman 10/1987 vertailussa kymmenennelle sijalle kymmenestä autosta (10./10) eli jäi viimeiseksi. Honda Accord LX 2.0 maksoi Suomessa vuonna [[1987]] 102 950 markkaa eli 31 472 euroa (v. 2016 kerroin 0,3057).
 +
 +
Suuntavakavuus on huono ja ajo-ominaisuudet ovat ryhmän heikoimmat (5/10). Tehostamaton ohjaus vetelee ja on hitaasti ajaessa liian raskas. Kuopat kaarreajossa aiheuttavat loikkimista ja suunnanmuutoksia. Täyskuormalla jousitus pohjaa liian helposti, jolloin auto saattaa siirtyä sivuttain. Kevyellä kuormalla jousitus on epämukavan kova. Mukavuudesta arvosana 5/10.
 +
 +
Melutaso on tyydyttävä, mutta ovien tiivisteistä tulee suhinaa. Valomuisti puuttuu, myöskään keskuslukitusta ei ole. Varustetaso on ryhmän heikoimpien joukossa (7/10).
 +
 +
[[R4]]-moottorin iskutilavuus on 1955 cm³. Suurin teho 78 kW (106 hv) ja suurin vääntömomentti 153 Nm. Vaihteita on viisi. Auto painaa 1070 kiloa. Moottori on joustava ja myös ulkonäköä on kehuttu.
 +
 +
[[Tekniikan Maailma]] 10/1987 mittasi Honda Accord LX 2.0:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia, 0–80 km/h 7,3 sekuntia, 0–100 km/h 11,1 sekuntia, 0–120 km/h 16,1 sekuntia ja 0–140 km/h 25,1 sekuntia. <ref>Tekniikan Maailma 10/1987</ref>
 +
 +
== Vertailu 1987, TL ==
 +
'''Honda Accord 2.0 EX i''' sijoittui Tuulilasin 2/1987 8 auton vertailussa neljänneksi (4./8). Varusteita on kiitettävän paljon (10/10), esimerkiksi keskuslukitus, radiokasettisoitin ja ohjaustehostin kuuluvat hintaan. Istuinlämmittimiä ei kuitenkaan ole ja myös vakionopeussäädin puuttuu (se on vain [[Mitsubishi Galant V#Vertailu_1987|Mitsubishi Galantissa]], 8 autosta).
 +
 +
Ajo-ominaisuuksissa on toivomisen varaa (31/40), kaarrekäytös on turhan äkkinäistä (7/10). Suuntavakavuus on tyydyttävä (8/10). Moottori ja vaihteisto toimivat kiitettävästi (10/10) ja suorituskyky on ryhmän paras (40/40). Tuulilasi 2/1987 mittasi Honda Accord 2.0 EX i:n (90 kW, 1160 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 10,1 sekuntia. <ref>Tuulilasi 2/1987</ref>
 +
 +
== Vertailu 1988 ==
 +
4-ovinen '''Honda Accord 2,0i-16 DOHC''' sijoittui Tekniikan Maailman 20/1988 6 16-venttiilisen auton vertailussa kuudenneksi eli viimeiseksi (6./6). Accord oli vertailun kallein auto, 179 900 markkaa eli 52 423 euroa (v. 2016 kerroin 0,2914).
 +
 +
Suuntavakavuus on heikko ja jousituksen ulosjoustot ovat liian pienet. Ohjaus tempoilee. Accordin huonot ajo-ominaisuudet (5/10) eivät vastaa vahvan moottorin voimavaroja. Kaarreajossa ja väistötilanteessa Hondan pyörät eivät pysy asvaltissa kiinni edes sileällä tiellä, vaan auto vinguttaa vuorotellen eri pyöriä.
 +
 +
Jarrut ovat vaikeakäyttöiset (6/10), niiden tehostus on liian voimakas. Jarrutusmatka 120-0 km/h vei 67,8 metriä.
 +
 +
Melutaso on alhainen. Tavaratilan lukitus on perusteellinen: sisällä olevan tavaratilan avausvivun ja takaistuimen pystyy lukitsemaan, ja kakkosavain ei pysty niitä aukaisemaan (vain ykkösavain avaa Accordin kaikki lukot).
 +
 +
Nelisylinterisen 16-venttiilisen 1958 cm³ rivimoottorin suurin teho on 101 kW /6000 (DIN, 138 hv) ja suurin vääntömomentti 170 Nm /5000 DIN. Sylinterin mitat ovat 81,0 × 95,3 mm eli moottori on pitkäiskuinen. Vaihteita on 5. Auto painaa 1190 kiloa.
 +
 +
[[Tekniikan Maailma]] 20/1988 mittasi Honda Accord 2,0i-16 DOHC:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 2,9 sekuntia, 0-80 km/h 6,1 sekuntia, 0-100 km/h 8,9 sekuntia, 0-120 km/h 12,8 sekuntia, 0-140 km/h 17,6 sekuntia ja 0-160 km/h 26,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 208 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 20/1988</ref>
 +
 +
== Talviautovertailu 1986 ==
 +
Honda Accord EXi 2,0 sijoittui Tekniikan Maailman 4/1986 20 auton talviautovertailussa toiseksi (2./20). Moottori toimii erinomaisesti, käynnistyy kylmälläkin säällä, vetää sitkeästi ja kuluttaa vähän. Lämmityslaite toimii tehokkaasti (10/10), mutta istuinlämmitys kuitenkin puuttuu (varusteet 7/10). Huurteenpoisto on kiitettävän tehokas (10/10).
 +
 +
Ajo-ominaisuudet ovat talvella levottomat, etupää on uraherkkä ja ohjaustuntuma huono (maantieajo 6/10). Liukkaalla pinnalla Accord käyttäytyy arvaamattomasti, yleensä yliohjaavasti, mutta kuormattuna aliohjaavasti (luistot 5/10). Kaasun käytöllä auto puskee. Ohjaus on tahmea. Luistot alkavat ja päättyvät yllättäen. Eteneminen sujuu kuitenkin kohtalaisesti (8/10). <ref>Tekniikan Maailma 4/1986</ref>
  
 
== Suomessa ==
 
== Suomessa ==
Honda Accord 2,0 EX maksoi Suomessa vuonna [[1985]] 99 950 markkaa eli 32 694 euroa (v. 2015, kerroin 0,3271).
+
'''Honda Accord 2,0 EX''' maksoi Suomessa vuonna [[1985]] 99 950 markkaa eli 32 694 euroa (v. 2015, kerroin 0,3271).
 +
 
 +
Maahantuoja toi Suomeen myös kolmiovista mallia, jonka takaosa on poikkiperä. Takaluukku eli "kolmas ovi" on omaperäinen L-muotoinen ja saranoitu kattoon. Suomeen kolmiovista mallia tuotiin vain 2-litran moottorilla. Kaasutinmoottorinen kiihtyi 0-100 km/h 10 s ja suihkutusmalli 9 sekuntia (valmistajan mukaan). Varustelutasona Suomessa oli vain korkein EX, jonka varusteisiin kuuluivat mm. kasettisoitin, sähköikkunat ja keskuslukitus.
 +
 
 +
== Rekisteröinti ==
 +
Honda Accordia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
|- bgcolor=#f9f9f9
 +
!Vuosi!!1985!!1986!!1987!!1988!!1989
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Määrä (kpl)'''||783||2068||2637||2230||1831
 +
 
 +
|}
  
 
== Mitat ==
 
== Mitat ==
Rivi 66: Rivi 111:
 
== Lähteet ==
 
== Lähteet ==
 
* Tekniikan Maailma 19/1985, koeajo
 
* Tekniikan Maailma 19/1985, koeajo
 +
* Tekniikan Maailma 16/1985, s. 42
 +
* Tekniikan Maailma 20/1988
 
{{EngWikipedia|Honda_Accord}}
 
{{EngWikipedia|Honda_Accord}}
 +
<references/>
  
 
[[Luokka:Honda|Accord mk3]]
 
[[Luokka:Honda|Accord mk3]]
 
[[Luokka:Mallit|Accord mk3]]
 
[[Luokka:Mallit|Accord mk3]]

Versio 22. joulukuuta 2020 kello 18.03

Honda Accord 3
Honda Accord mk3
Valmistaja ja valmistusmaa Honda,
Flag of Japan.svg.png Japani
Valmistusaika 19851989
Luokka D-segmentti
Kori 4-ovinen Sedan
3-ovinen Hatchback
2-ovinen coupe
3-ovinen shooting-brake (AeroDeck)
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1955–1958 cm³
Teho 78–101 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 11,0–8,9 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 185–208 km/h
Kulutus 7–9 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 33 000–52 400 euroa (1985, 1988, v. 2016 kerroin
Edeltäjä Honda Accord 2
Seuraaja Honda Accord 4
Saman luokan autoja Opel Ascona C
Citroën BX / BX GTi
Peugeot 405 / 405 Mi16
VW Jetta / Jetta GTX
Mitsubishi Galant V / VI
Mazda 626 GC / GD
Nissan Bluebird
Ford Sierra
Audi 80
Volkswagen Passat 32B

Honda Accord 3 on Accordin kolmannen sukupolven malli, jota valmistettiin vuodesta 1985 vuoteen 1989. Alla olevat tiedot koskevat erityisesti 4-ovista 2,0 EX-sedanmallia.

Kori

Viimeistely on korkeatasoista. Istuimet tuntuvat epämukavilta liian ohuen pehmustuksen vuoksi, mutta selkänojat tuntuvat istuinosaa paremmilta. Kierroslukumittari on vakiovaruste.

Ajo-ominaisuudet

Jousitus on toteutettu siten, että kiihdytys- ja jarrutusnyökkäykset on häivytetty pois. Myös joustovarat ovat riittävät.

Kaarreajo-ominaisuudet ovat hyvät ja autolla pystyy ajamaan yllättävän lujaa kaarteissa. Kuitenkin tunnottomaksi tehostettu ohjaus saattaa vaikeuttaa ohjaamista. Ohjaus on liian kevyt. Suuntavakavuus on melko huono.

Jarrut ovat tehokkaat ja lukkiutumisraja on helppo löytää. Jarrutus sujuu rauhallisesti.

Tekniikka

R4-moottorin iskutilavuus on 1955 cm³. Sylinterin mitat ovat 82,7 × 91,0 mm. Suurin teho 78 kW /5500 r/min (106 hv) ja suurin vääntömomentti 153 Nm / 3500 r/min.

Vaihteisto on viisivaihteinen.

Mittaukset

Tekniikan Maailma 19/1985 mittasi Honda Accord 2,0 EX:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia, 0–80 km/h 7,2 sekuntia, 0–100 km/h 11,0 sekuntia, 0–120 km/h 15,9 sekuntia ja 0–140 km/h 23,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 185 km/h.

Kulutus vaihtelee välillä 7-9 litraa /100 km.

Vertailu 1987, TM

Honda Accord LX 2.0 sijoittui Tekniikan Maailman 10/1987 vertailussa kymmenennelle sijalle kymmenestä autosta (10./10) eli jäi viimeiseksi. Honda Accord LX 2.0 maksoi Suomessa vuonna 1987 102 950 markkaa eli 31 472 euroa (v. 2016 kerroin 0,3057).

Suuntavakavuus on huono ja ajo-ominaisuudet ovat ryhmän heikoimmat (5/10). Tehostamaton ohjaus vetelee ja on hitaasti ajaessa liian raskas. Kuopat kaarreajossa aiheuttavat loikkimista ja suunnanmuutoksia. Täyskuormalla jousitus pohjaa liian helposti, jolloin auto saattaa siirtyä sivuttain. Kevyellä kuormalla jousitus on epämukavan kova. Mukavuudesta arvosana 5/10.

Melutaso on tyydyttävä, mutta ovien tiivisteistä tulee suhinaa. Valomuisti puuttuu, myöskään keskuslukitusta ei ole. Varustetaso on ryhmän heikoimpien joukossa (7/10).

R4-moottorin iskutilavuus on 1955 cm³. Suurin teho 78 kW (106 hv) ja suurin vääntömomentti 153 Nm. Vaihteita on viisi. Auto painaa 1070 kiloa. Moottori on joustava ja myös ulkonäköä on kehuttu.

Tekniikan Maailma 10/1987 mittasi Honda Accord LX 2.0:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,4 sekuntia, 0–80 km/h 7,3 sekuntia, 0–100 km/h 11,1 sekuntia, 0–120 km/h 16,1 sekuntia ja 0–140 km/h 25,1 sekuntia. [1]

Vertailu 1987, TL

Honda Accord 2.0 EX i sijoittui Tuulilasin 2/1987 8 auton vertailussa neljänneksi (4./8). Varusteita on kiitettävän paljon (10/10), esimerkiksi keskuslukitus, radiokasettisoitin ja ohjaustehostin kuuluvat hintaan. Istuinlämmittimiä ei kuitenkaan ole ja myös vakionopeussäädin puuttuu (se on vain Mitsubishi Galantissa, 8 autosta).

Ajo-ominaisuuksissa on toivomisen varaa (31/40), kaarrekäytös on turhan äkkinäistä (7/10). Suuntavakavuus on tyydyttävä (8/10). Moottori ja vaihteisto toimivat kiitettävästi (10/10) ja suorituskyky on ryhmän paras (40/40). Tuulilasi 2/1987 mittasi Honda Accord 2.0 EX i:n (90 kW, 1160 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 10,1 sekuntia. [2]

Vertailu 1988

4-ovinen Honda Accord 2,0i-16 DOHC sijoittui Tekniikan Maailman 20/1988 6 16-venttiilisen auton vertailussa kuudenneksi eli viimeiseksi (6./6). Accord oli vertailun kallein auto, 179 900 markkaa eli 52 423 euroa (v. 2016 kerroin 0,2914).

Suuntavakavuus on heikko ja jousituksen ulosjoustot ovat liian pienet. Ohjaus tempoilee. Accordin huonot ajo-ominaisuudet (5/10) eivät vastaa vahvan moottorin voimavaroja. Kaarreajossa ja väistötilanteessa Hondan pyörät eivät pysy asvaltissa kiinni edes sileällä tiellä, vaan auto vinguttaa vuorotellen eri pyöriä.

Jarrut ovat vaikeakäyttöiset (6/10), niiden tehostus on liian voimakas. Jarrutusmatka 120-0 km/h vei 67,8 metriä.

Melutaso on alhainen. Tavaratilan lukitus on perusteellinen: sisällä olevan tavaratilan avausvivun ja takaistuimen pystyy lukitsemaan, ja kakkosavain ei pysty niitä aukaisemaan (vain ykkösavain avaa Accordin kaikki lukot).

Nelisylinterisen 16-venttiilisen 1958 cm³ rivimoottorin suurin teho on 101 kW /6000 (DIN, 138 hv) ja suurin vääntömomentti 170 Nm /5000 DIN. Sylinterin mitat ovat 81,0 × 95,3 mm eli moottori on pitkäiskuinen. Vaihteita on 5. Auto painaa 1190 kiloa.

Tekniikan Maailma 20/1988 mittasi Honda Accord 2,0i-16 DOHC:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 2,9 sekuntia, 0-80 km/h 6,1 sekuntia, 0-100 km/h 8,9 sekuntia, 0-120 km/h 12,8 sekuntia, 0-140 km/h 17,6 sekuntia ja 0-160 km/h 26,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 208 km/h. [3]

Talviautovertailu 1986

Honda Accord EXi 2,0 sijoittui Tekniikan Maailman 4/1986 20 auton talviautovertailussa toiseksi (2./20). Moottori toimii erinomaisesti, käynnistyy kylmälläkin säällä, vetää sitkeästi ja kuluttaa vähän. Lämmityslaite toimii tehokkaasti (10/10), mutta istuinlämmitys kuitenkin puuttuu (varusteet 7/10). Huurteenpoisto on kiitettävän tehokas (10/10).

Ajo-ominaisuudet ovat talvella levottomat, etupää on uraherkkä ja ohjaustuntuma huono (maantieajo 6/10). Liukkaalla pinnalla Accord käyttäytyy arvaamattomasti, yleensä yliohjaavasti, mutta kuormattuna aliohjaavasti (luistot 5/10). Kaasun käytöllä auto puskee. Ohjaus on tahmea. Luistot alkavat ja päättyvät yllättäen. Eteneminen sujuu kuitenkin kohtalaisesti (8/10). [4]

Suomessa

Honda Accord 2,0 EX maksoi Suomessa vuonna 1985 99 950 markkaa eli 32 694 euroa (v. 2015, kerroin 0,3271).

Maahantuoja toi Suomeen myös kolmiovista mallia, jonka takaosa on poikkiperä. Takaluukku eli "kolmas ovi" on omaperäinen L-muotoinen ja saranoitu kattoon. Suomeen kolmiovista mallia tuotiin vain 2-litran moottorilla. Kaasutinmoottorinen kiihtyi 0-100 km/h 10 s ja suihkutusmalli 9 sekuntia (valmistajan mukaan). Varustelutasona Suomessa oli vain korkein EX, jonka varusteisiin kuuluivat mm. kasettisoitin, sähköikkunat ja keskuslukitus.

Rekisteröinti

Honda Accordia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1985 1986 1987 1988 1989
Määrä (kpl) 783 2068 2637 2230 1831

Mitat

Pituus 4565 mm
Leveys 1695 mm
Korkeus 1355 mm
Akseliväli 2600 mm
Raideleveys (e/t) 1480 mm / 1475 mm
Omapaino 1140 kg

Lähteet

  • Tekniikan Maailma 19/1985, koeajo
  • Tekniikan Maailma 16/1985, s. 42
  • Tekniikan Maailma 20/1988
  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Honda_Accord-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  1. Tekniikan Maailma 10/1987
  2. Tuulilasi 2/1987
  3. Tekniikan Maailma 20/1988
  4. Tekniikan Maailma 4/1986