Ero sivun ”Isuzu Bellett” versioiden välillä
(Tekniikan Maailma 17/1965, koeajo) |
|||
Rivi 22: | Rivi 22: | ||
samaaluokkaa = [[Toyota Corona]]<br>[[Datsun Bluebird]]<br>[[Ford Cortina]]}} | samaaluokkaa = [[Toyota Corona]]<br>[[Datsun Bluebird]]<br>[[Ford Cortina]]}} | ||
− | Isuzu Belletin valmistus alkoi lokakuussa 1963. Alkuvuoteen 1968 mennessä niitä oli valmistettu 130 000 yksilöä, joista Suomeen oli tuotu 4900 kappaletta 1,5 litran moottorilla. Japanissa Isuzu Bellettiä myytiin 1,5-litraisen lisäksi myös pienemmällä 1,3 litran moottorilla. | + | '''Isuzu Bellett''' on Isuzun ensimmäinen oma automalli, joka esiteltiin vuonna [[1962]]. Aiemmin tehdas valmisti [[Hillman Minx]]iä lisenssillä. Isuzu Belletin valmistus alkoi lokakuussa 1963. Alkuvuoteen 1968 mennessä niitä oli valmistettu 130 000 yksilöä, joista Suomeen oli tuotu 4900 kappaletta 1,5 litran moottorilla. Japanissa Isuzu Bellettiä myytiin 1,5-litraisen lisäksi myös pienemmällä 1,3 litran moottorilla. |
+ | == Koeajo 1965 == | ||
+ | Isuzu Bellett maksoi Suomessa vuonna [[1965]] 8200 markkaa (tuontisatamassa), joka on 14 763 euroa (v. 2015, kerroin 1,8004). | ||
+ | |||
+ | [[Tiedosto:Isuzu-Bellett-1500-takaa.jpg|250px|thumb|left|Isuzu Bellett takaviistosta]] | ||
+ | Belletin mitat ovat melko pienet: 401 cm pitkä, 149,5 cm leveä ja 139 cm korkea. Sisätilat ovat varsin pienet: vaikka auto on rekisteröity viidelle, kunnolla mahtuu vain neljä. Näkyvyys on hyvä. Ajoasento sai kuitenkin TM:ltä moitteita ja istuimet ovat melko lyhyet. Korin viimeistely on hyvä, myös ulkonäkö sai kiitosta. | ||
+ | |||
+ | Jousitus toimii maantiellä hyvin, mutta epätasaisella pinnalla heiluriakseli aiheuttaa helposti luiston. | ||
+ | |||
+ | Nelisylinterisen 1471 cm³ rivimoottorin suurin teho on 50 kW /5000 (JIS, 68 hv) ja suurin vääntömomentti 111 Nm /2000 (11,3 kpm, normi ei tiedossa). Nettiteho (DIN) ei tiedossa, liioitteleva SAE bruttoteho on 71 hv. | ||
+ | |||
+ | Vaihteita on neljä, joista 2-4 synkronoituja. Ykkönen on synkronoimaton ja sitä on vaikea kytkeä ilman narahdusta. Myös synkronoitujen vaihteiden kytkemisessä oli koeajovaunussa hieman ongelmia. | ||
+ | |||
+ | Välitykset eivät ole onnistuneet, sillä ykkönen on hyvin lyhyt ja kolmosen ja nelosen ero on liian iso. Takajousituksena on heiluriakseli, vinot tukivarret, kierrejouset sekä vielä poikittainen lehtijousi. Alusta on ruostesuojattu, alustan pultit on kadmioitu. Edessä ja takana ovat rumpujarrut, jotka eivät ole riittävän tehokkaat. | ||
+ | |||
+ | [[Tekniikan Maailma]]n 17/1965 koeajossa Isuzu Bellett kiihtyi 0–50 km/t 5,6 sekunnissa, 0–80 km/t 13,0 sekunnissa ja 0-100 km/t 20,7 sekunnissa. Huippunopeus on 137,2 km/h. | ||
+ | |||
+ | Kulutus vaihteli välillä 8-10 litraa /100 km superbensiiniä. Tehtaan ilmoittama DIN-normikulutus 5,6 litraa /100 km jäi kauaksi TM:n mittauksista. | ||
+ | |||
+ | == Vertailu 1968 == | ||
Isuzu Bellett maksoi Suomessa vuonna 1968 11.980 markkaa eli 18.128 euroa (v. 2015, kerroin 1,5132). Bellett oli ensimmäinen Isuzu, jota tuotiin Eurooppaan. Tuhat autoa laivattiin Suomeen tammikuussa 1965. | Isuzu Bellett maksoi Suomessa vuonna 1968 11.980 markkaa eli 18.128 euroa (v. 2015, kerroin 1,5132). Bellett oli ensimmäinen Isuzu, jota tuotiin Eurooppaan. Tuhat autoa laivattiin Suomeen tammikuussa 1965. | ||
− | |||
Tekniikan Maailma 5/1968 mittasi Isuzu Belletin kiihtyvyydeksi 0-100 km/t 18,3 sekuntia. Kulutus vaihtelee välillä 7,8 - 13,0 litraa /100 km. Sisätilat ovat ahtaat, mutta ajoasento on hyvä vielä keskimittaiselle. | Tekniikan Maailma 5/1968 mittasi Isuzu Belletin kiihtyvyydeksi 0-100 km/t 18,3 sekuntia. Kulutus vaihtelee välillä 7,8 - 13,0 litraa /100 km. Sisätilat ovat ahtaat, mutta ajoasento on hyvä vielä keskimittaiselle. | ||
Rivi 60: | Rivi 78: | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
− | * Tekniikan Maailma 5/1968 | + | * Tekniikan Maailma 17/1965, koeajo |
+ | * Tekniikan Maailma 5/1968, vertailu | ||
{{EngWikipedia|Isuzu_Bellett}} | {{EngWikipedia|Isuzu_Bellett}} | ||
Versio 22. huhtikuuta 2016 kello 18.19
Isuzu Bellett | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Isuzu, Japani |
Valmistusaika | 1963–1973 |
Luokka | C-segmentti |
Kori | 4-ovinen Sedan 2-ovinen Sport 2-ovinen GT/GT-R |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1471–1579 cm3 |
Teho | 46–65 kW |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | 20,7 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 155 km/h |
Kulutus | 9,4 l/100 km |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 8.200 mk (1965) |
Edeltäjä | |
Seuraaja | |
Saman luokan autoja | Toyota Corona Datsun Bluebird Ford Cortina |
Isuzu Bellett on Isuzun ensimmäinen oma automalli, joka esiteltiin vuonna 1962. Aiemmin tehdas valmisti Hillman Minxiä lisenssillä. Isuzu Belletin valmistus alkoi lokakuussa 1963. Alkuvuoteen 1968 mennessä niitä oli valmistettu 130 000 yksilöä, joista Suomeen oli tuotu 4900 kappaletta 1,5 litran moottorilla. Japanissa Isuzu Bellettiä myytiin 1,5-litraisen lisäksi myös pienemmällä 1,3 litran moottorilla.
Sisällysluettelo
Koeajo 1965
Isuzu Bellett maksoi Suomessa vuonna 1965 8200 markkaa (tuontisatamassa), joka on 14 763 euroa (v. 2015, kerroin 1,8004).
Belletin mitat ovat melko pienet: 401 cm pitkä, 149,5 cm leveä ja 139 cm korkea. Sisätilat ovat varsin pienet: vaikka auto on rekisteröity viidelle, kunnolla mahtuu vain neljä. Näkyvyys on hyvä. Ajoasento sai kuitenkin TM:ltä moitteita ja istuimet ovat melko lyhyet. Korin viimeistely on hyvä, myös ulkonäkö sai kiitosta.
Jousitus toimii maantiellä hyvin, mutta epätasaisella pinnalla heiluriakseli aiheuttaa helposti luiston.
Nelisylinterisen 1471 cm³ rivimoottorin suurin teho on 50 kW /5000 (JIS, 68 hv) ja suurin vääntömomentti 111 Nm /2000 (11,3 kpm, normi ei tiedossa). Nettiteho (DIN) ei tiedossa, liioitteleva SAE bruttoteho on 71 hv.
Vaihteita on neljä, joista 2-4 synkronoituja. Ykkönen on synkronoimaton ja sitä on vaikea kytkeä ilman narahdusta. Myös synkronoitujen vaihteiden kytkemisessä oli koeajovaunussa hieman ongelmia.
Välitykset eivät ole onnistuneet, sillä ykkönen on hyvin lyhyt ja kolmosen ja nelosen ero on liian iso. Takajousituksena on heiluriakseli, vinot tukivarret, kierrejouset sekä vielä poikittainen lehtijousi. Alusta on ruostesuojattu, alustan pultit on kadmioitu. Edessä ja takana ovat rumpujarrut, jotka eivät ole riittävän tehokkaat.
Tekniikan Maailman 17/1965 koeajossa Isuzu Bellett kiihtyi 0–50 km/t 5,6 sekunnissa, 0–80 km/t 13,0 sekunnissa ja 0-100 km/t 20,7 sekunnissa. Huippunopeus on 137,2 km/h.
Kulutus vaihteli välillä 8-10 litraa /100 km superbensiiniä. Tehtaan ilmoittama DIN-normikulutus 5,6 litraa /100 km jäi kauaksi TM:n mittauksista.
Vertailu 1968
Isuzu Bellett maksoi Suomessa vuonna 1968 11.980 markkaa eli 18.128 euroa (v. 2015, kerroin 1,5132). Bellett oli ensimmäinen Isuzu, jota tuotiin Eurooppaan. Tuhat autoa laivattiin Suomeen tammikuussa 1965.
Tekniikan Maailma 5/1968 mittasi Isuzu Belletin kiihtyvyydeksi 0-100 km/t 18,3 sekuntia. Kulutus vaihtelee välillä 7,8 - 13,0 litraa /100 km. Sisätilat ovat ahtaat, mutta ajoasento on hyvä vielä keskimittaiselle.
Isuzu Bellett oli Tekniikan Maailman 5/1968 vertailussa, jossa ei kuitenkaan laitettu autoja paremmuusjärjestykseen. Neliovisen Belletin hyviä puolia olivat nopea ja kevyt ohjaus, vaihteiston nopeus ja välitykset, jousitus radalla nopeassa ajossa, käsijarru ja tarkka mittari.
Huonoja puolia olivat äkillinen luisto rata-ajossa, heikot jarrut (edessä ja takana rumpujarrut), pienet takatilat, huono lämmitys- ja tuuletusjärjestelmä sekä valonvaihdin lattialla. Lisäksi takajousitus pomppii, sillä kierrejousissa ei ole omaa vaimennuskykyä, vaan vaimennus on iskunvaimentimien varassa.
Moottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|---|
1500 | R4 | 1471 cm3 | 46 kW (63 hv) @ 5000 r/min | 112 Nm @ 1800 r/min | |
1600 GT | R4 | 1579 cm3 | 65 kW (88 hv) @ 5400 r/min | 125 Nm @ 4200 r/min |
Mitat
Malli | Sedan | GT |
---|---|---|
Pituus | 4090 mm | 4005 mm |
Leveys | 1510 mm | 1495 mm |
Korkeus | 1390 mm | 1350 mm |
Akseliväli | 2350 mm | 2350 mm |
Omamassa | 930 kg | 940 kg |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 17/1965, koeajo
- Tekniikan Maailma 5/1968, vertailu
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Isuzu_Bellett-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
Isuzu-henkilöautojen aikajana, 1950-1979 | ||||||||||||||||||||||||||||
Luokka | 1950-luku | 1960-luku | 1970-luku | |||||||||||||||||||||||||
3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
Alempi keskiluokka | Minx | |||||||||||||||||||||||||||
Bellett | Bellet Gemini | |||||||||||||||||||||||||||
Keskiluokka | Bellel | Florian | Florian SII | |||||||||||||||||||||||||
Suuri auto | Statesman de Ville | |||||||||||||||||||||||||||
Grand Tourer | 117 Coupé | |||||||||||||||||||||||||||
Lava-auto | Wasp | Isuzu / Bedford / Opel KB | ||||||||||||||||||||||||||
Maastoauto | Unicab |