Ero sivun ”Iveco Daily III” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Rivi 23: Rivi 23:
 
{{Pääartikkeli|Iveco Daily}}
 
{{Pääartikkeli|Iveco Daily}}
  
'''Daily III''' esiteltiin vuoden 2014 heinäkuussa. Malli on kokenut edeltäjäänsä verrattuna monia muutoksia, mutta esim. moottorivalikoima on pysynyt ennallaan. Tarjolla on myös aiempaa laajempi valikoima erikokoisia umpikoreja, akselivälejä sekä painoluokkia. Umpikorinen Van on saatavana lyhyellä tai pitkällä peräylityksellä ja sen lastauskorkeutta on madallettu aiemmasta 55 mm.  
+
'''Daily III''' esiteltiin vuoden 2014 heinäkuussa. Se valittiin tuoreeltaan ''[[International Van of the Year]]'' -kilpailun voittajaksi vuonna 2015 ja uudemman kerran vuonna 2018.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.ammattiautot.fi/uutiset/uusi-daily-vuoden-pakettiauto-2015/| Nimeke = Uusi Daily ”Vuoden pakettiauto 2015”| Tekijä = | Ajankohta = 25.9.2014| Julkaisu = Ammattiautot.fi| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 19.5.2019| Selite = }}</ref><ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.ammattiautot.fi/uutiset/iveco-daily-blue-power-on-international-van-of-the-year-2018-voittaja/| Nimeke = Iveco Daily Blue Power on International Van of the Year 2018 -voittaja| Tekijä = Esa Suominen| Ajankohta = 23.11.2017| Julkaisu = Ammattiautot.fi| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 19.5.2019| Selite = }}</ref>
  
Eri runkoja, moottoreita, mittasuhteita, akselivälejä sekä kapasiteetteja yhdistelemällä Daily III tarjoaa kaikkiaan 8000 erilaista tehdasvarusteista varianttia.  
+
== Yleistä ==
 +
Tarjolla on aiempaa laajempi valikoima erikokoisia umpikoreja, akselivälejä sekä painoluokkia. Umpikorinen Van on saatavana lyhyellä tai pitkällä peräylityksellä ja sen lastauskorkeutta on madallettu aiemmasta 55 mm. Eri runkoja, moottoreita, mittasuhteita, akselivälejä sekä kapasiteetteja yhdistelemällä Daily III tarjoaa kaikkiaan 8000 erilaista tehdasvarusteista varianttia.
  
Auton aerodynamiikkaa ja ohjaamon [[Ajoneuvosuunnittelu|designia]] on parannettu. New Dailyssä on uudenlainen muotoilu, joka parantaa ajoneuvon aerodynamiikkaa vähentämällä C<sub>x</sub>-arvoa 0,316:een. Kaikissa malleissa on vakiovarusteena [[Ajonvakautusjärjestelmä|ajonvakautusjärjestelmä]] (ESP).  
+
New Dailyssä on uusi, ergonominen kojelauta sekä useita lokeroita, joihin on helppo ylettää kuljettajan paikalta (viisi suljettavaa lokeroa, kolme DIN-paikkaa sekä kolme juomapidikettä, minkä lisäksi omat pidikkeet usein käytetyille tavaroille kuten kännyköille sekä tablettitietokoneille).
 +
 
 +
New Dailyn ajovalot on sijoiteltu korkealle ja taakse, jotta pienet kolhut eivät aiheuttaisi vaurioita. Neljää puolta ympyröivä reunanauha suojaa New Dailyn runkoa ja erottelee visuaalisesti alaosan (jossa mekaaniset osat sijaitsevat) yläosasta (ohjaamo ja lastitila). Lisätty lasipinta-ala tekee ohjaamosta valoisamman ja parantaa pystysuoraa näkökenttää.
  
 
== Mallit ==
 
== Mallit ==
Rivi 33: Rivi 36:
 
80% korin komponenteista on suunniteltu uudelleen, kun taas runkoperusteinen rakenne  on edelleen säilytetty. Uudet 3520 ja 4199 mm:n akselivälit tarjoavat lyhyen peräylityksen. Lastikapasiteettien valikoima on hieman yli seitsemästä lähes 20:een kuutiometriin. Pakettiautoissa on nyt kaksi uutta kuutiolastikapasiteettia, 18 ja 19,6 m<sup>3</sup> sekä uusi lyhyt ja korkea, 10,8 m<sup>3</sup>:n kuormatila. Van-malliin on saatavana valinnaisena varusteena taka-akselin ilmajousitus.
 
80% korin komponenteista on suunniteltu uudelleen, kun taas runkoperusteinen rakenne  on edelleen säilytetty. Uudet 3520 ja 4199 mm:n akselivälit tarjoavat lyhyen peräylityksen. Lastikapasiteettien valikoima on hieman yli seitsemästä lähes 20:een kuutiometriin. Pakettiautoissa on nyt kaksi uutta kuutiolastikapasiteettia, 18 ja 19,6 m<sup>3</sup> sekä uusi lyhyt ja korkea, 10,8 m<sup>3</sup>:n kuormatila. Van-malliin on saatavana valinnaisena varusteena taka-akselin ilmajousitus.
  
=== Chassis-cab ===
+
=== Alusta ===
Single-cab, double-cab ja cowl-cab -versiot neli- tai paripyörillä tarjoavat pohjan avopakettiauto-, kippilava-, umpikori-, matkailuauto-, nosturiauto-, siirtolava- ja muihin muunnoksiin.
+
Pelkän keulaosan pellitykset sisältävä ''cowl-cab'', vakio-ohjaamo ''(single-cab)'' ja miehistöohjaamo ''(double-cab)''  -versiot neli- tai paripyörillä tarjoavat pohjan avopakettiauto-, kippilava-, umpikori-, matkailuauto-, nosturiauto-, siirtolava- ja muihin muunnoksiin.
  
 
<gallery widths=250>
 
<gallery widths=250>
Rivi 40: Rivi 43:
 
Tiedosto:Iveco Daily 2014 Fire engine.JPG|4x4-paloauto
 
Tiedosto:Iveco Daily 2014 Fire engine.JPG|4x4-paloauto
 
</gallery>
 
</gallery>
 
=== Mitat ===
 
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=350px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|'''Pituus'''||5650 – 7630  mm
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|'''Korkeus''' (Van)||2250 – 3050 mm
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|'''[[Akseliväli]]'''||3520 - 4100 mm
 
|}
 
  
 
== Tekniikka ==
 
== Tekniikka ==
Rivi 72: Rivi 65:
 
<sup>1</sup> HI-MATIC-[[automaattivaihteisto|automaattivaihteisessa]]
 
<sup>1</sup> HI-MATIC-[[automaattivaihteisto|automaattivaihteisessa]]
  
* Uusi voimansiirtolinja, jolla saavutetaan pienempi polttoaineenkulutus ja päästöarvot: 2,3-litraisen moottorin muuttuvageometrinen turboahdin, Multijet II -polttoaineenruiskutus, joka kehittää 146 hv ja 350 Nm:n väännön, yhdistettynä 6-portaiseen manuaalivaihteistoon ja Start & Stop -järjestelmään sekä vaihteenvalinnanilmaisimen osoittavaan GSI-järjestelmään. Nämä toiminnot ovat saatavina myös 2,3-litraisen moottorin 106- ja 126-hevosvoimaisiin moottoriversioihin.
+
=== Alusta ===
 
 
* 3-litrainen (205 hv ja 470 Nm:n väännön tuottava), kaksoisturbotekniikalla ja välijäähdyttimellä varustettu moottori on markkinoiden tehokkain 4-sylinterinen dieselmoottori. Tämä on kokoluokassaan ensimmäinen moottori, joka ylittää 200 hv:n tehon kynnyksen.
 
 
 
New Daily on saatavilla dieselmoottoreilla versioina Euro5+:lle EGR:llä sekä Euro 6 -raskasliikennestandardille SCR:llä ja EGR:llä.
 
 
 
Ivecon CNG-pakettiautot on varusteltu uudella versiolla 136 hv:n NATURAL POWER -moottorista.
 
 
 
Kaikki New Dailyjen vaihdelaatikot ovat kuusivaihteisia, myös puoliautomaattinen Agile (käytettävissä joko automaatti- tai peräkkäisvaihteistotilassa). [[2015]] tarjolle tuli myös 8-portainen [[ZF]]:n valmistama automaattivaihteisto, Hi-Matic. <ref>[http://www.ammattiautot.fi/uutiset/hi-matic-tarjoaa-katkeamatonta-vaihtamista/ Hi-Matic tarjoaa katkeamatonta vaihtamista] - Ari Perttilä, Ammattiautot, ammattiautot.fi, 3. kesäkuuta 2015</ref>
 
 
 
== Design ==
 
=== Sisätilat ===
 
New Dailyssä on uusi, ergonominen kojelauta sekä useita lokeroita, joihin on helppo ylettää kuljettajan paikalta (viisi suljettavaa lokeroa, kolme DIN-paikkaa sekä kolme juomapidikettä, minkä lisäksi omat pidikkeet usein käytetyille tavaroille kuten kännyköille sekä tablettitietokoneille).
 
 
 
=== Ulkopuoli ===
 
New Dailyn ajovalot on sijoiteltu korkealle ja taakse, jotta pienet kolhut eivät aiheuttaisi vaurioita. Neljää puolta ympyröivä reunanauha suojaa New Dailyn runkoa ja erottelee visuaalisesti alaosan (jossa mekaaniset osat sijaitsevat) yläosasta (ohjaamo ja lastitila). Lisätty lasipinta-ala tekee ohjaamosta valoisamman ja parantaa pystysuoraa näkökenttää.
 
 
 
== Alusta ==
 
 
Daily-pakettiautot on varusteltu uudella QUAD-LEAF-etujousitusjärjestelmällä, joka parantaa käsiteltävyyttä, mukavuutta ja dynaamista vastetta. Uusi jousitusjärjestelmä on vakiovarusteluna kaikissa Daily-pakettiautomalleissa 3,5 tonniin asti.
 
Daily-pakettiautot on varusteltu uudella QUAD-LEAF-etujousitusjärjestelmällä, joka parantaa käsiteltävyyttä, mukavuutta ja dynaamista vastetta. Uusi jousitusjärjestelmä on vakiovarusteluna kaikissa Daily-pakettiautomalleissa 3,5 tonniin asti.
  
 
Yli 3,5 t Iveco-pakettiautot varustellaan vakiona QUAD-TOR-jousituksella, jossa käytetään torsiojousia lehtijousen sijaan ja akselipainoarvo on jopa 2500 kg (2100 kg versioilla 5 tonnista alaspäin).
 
Yli 3,5 t Iveco-pakettiautot varustellaan vakiona QUAD-TOR-jousituksella, jossa käytetään torsiojousia lehtijousen sijaan ja akselipainoarvo on jopa 2500 kg (2100 kg versioilla 5 tonnista alaspäin).
 +
 +
=== Mitat ===
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=350px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Pituus'''||5650 – 7630  mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Korkeus''' (Van)||2250 – 3050 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''[[Akseliväli]]'''||3520 - 4100 mm
 +
|}
  
 
== Aiheesta muualla ==
 
== Aiheesta muualla ==
Rivi 104: Rivi 90:
 
* [https://www.iveco.com.au/Media/Default/Product/IVEC0432%20-%20C1L13P3%20-%20Daily%204x4%20Spec%20Sheet%206PP_LOW%20RES.pdf Daily 4x4 (pdf)] - Iveco, iveco.com.au
 
* [https://www.iveco.com.au/Media/Default/Product/IVEC0432%20-%20C1L13P3%20-%20Daily%204x4%20Spec%20Sheet%206PP_LOW%20RES.pdf Daily 4x4 (pdf)] - Iveco, iveco.com.au
 
<references/>
 
<references/>
 
  
 
{{Iveco-mallit}}
 
{{Iveco-mallit}}

Versio 19. toukokuuta 2019 kello 12.33

Iveco Daily VI
Iveco Daily (sixth generation) at IAA 2014.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Iveco S.p.A.,
Flag of Italy.svg.png Italia, Suzzara [1]
Flag of Spain.svg.png Espanja,
Valladolid [2]
Flag of the People's Republic of China.svg.png Kiina,
Qiaolin (Nanjing) [3]
Valmistusaika 2014
Luokka Hyötyajoneuvo
Kori Umpikori
Alusta
Minibussi
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 2300 – 3000 cm3
Teho 78 – 150 kW
Voimanvälitys Takaveto, neliveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Iveco Daily II
Seuraaja
Saman luokan autoja MAN TGE
Ford Transit IV
Volkswagen Crafter II
Mercedes-Benz Sprinter

Pääartikkeli: Iveco Daily

Daily III esiteltiin vuoden 2014 heinäkuussa. Se valittiin tuoreeltaan International Van of the Year -kilpailun voittajaksi vuonna 2015 ja uudemman kerran vuonna 2018.[4][5]

Yleistä

Tarjolla on aiempaa laajempi valikoima erikokoisia umpikoreja, akselivälejä sekä painoluokkia. Umpikorinen Van on saatavana lyhyellä tai pitkällä peräylityksellä ja sen lastauskorkeutta on madallettu aiemmasta 55 mm. Eri runkoja, moottoreita, mittasuhteita, akselivälejä sekä kapasiteetteja yhdistelemällä Daily III tarjoaa kaikkiaan 8000 erilaista tehdasvarusteista varianttia.

New Dailyssä on uusi, ergonominen kojelauta sekä useita lokeroita, joihin on helppo ylettää kuljettajan paikalta (viisi suljettavaa lokeroa, kolme DIN-paikkaa sekä kolme juomapidikettä, minkä lisäksi omat pidikkeet usein käytetyille tavaroille kuten kännyköille sekä tablettitietokoneille).

New Dailyn ajovalot on sijoiteltu korkealle ja taakse, jotta pienet kolhut eivät aiheuttaisi vaurioita. Neljää puolta ympyröivä reunanauha suojaa New Dailyn runkoa ja erottelee visuaalisesti alaosan (jossa mekaaniset osat sijaitsevat) yläosasta (ohjaamo ja lastitila). Lisätty lasipinta-ala tekee ohjaamosta valoisamman ja parantaa pystysuoraa näkökenttää.

Mallit

Van

80% korin komponenteista on suunniteltu uudelleen, kun taas runkoperusteinen rakenne on edelleen säilytetty. Uudet 3520 ja 4199 mm:n akselivälit tarjoavat lyhyen peräylityksen. Lastikapasiteettien valikoima on hieman yli seitsemästä lähes 20:een kuutiometriin. Pakettiautoissa on nyt kaksi uutta kuutiolastikapasiteettia, 18 ja 19,6 m3 sekä uusi lyhyt ja korkea, 10,8 m3:n kuormatila. Van-malliin on saatavana valinnaisena varusteena taka-akselin ilmajousitus.

Alusta

Pelkän keulaosan pellitykset sisältävä cowl-cab, vakio-ohjaamo (single-cab) ja miehistöohjaamo (double-cab) -versiot neli- tai paripyörillä tarjoavat pohjan avopakettiauto-, kippilava-, umpikori-, matkailuauto-, nosturiauto-, siirtolava- ja muihin muunnoksiin.

Tekniikka

Moottorit

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
2.3 R4 2287 cm3 85 kW (116 hv) @ 3500 r/min 320 Nm @ 1500 r/min
100 kW (136 hv) @ 3600 r/min 350 Nm @ 1500 r/min
115 kW (156 hv) @ 3600 r/min 350 / 3801 Nm @ 1500 r/min
3.0 R4 2998 cm3 110 kW (150 hv) @ 3500 r/min 370 Nm @ 1320 r/min
132 kW (180 hv) @ 3500 r/min 430 Nm @ 1500 r/min
150 kW (204 hv) @ 3500 r/min 470 Nm @ 1500 r/min
3.0 (CNG) R4 ? cm3 ? kW (? hv) @ r/min ? Nm @ ? r/min

1 HI-MATIC-automaattivaihteisessa

Alusta

Daily-pakettiautot on varusteltu uudella QUAD-LEAF-etujousitusjärjestelmällä, joka parantaa käsiteltävyyttä, mukavuutta ja dynaamista vastetta. Uusi jousitusjärjestelmä on vakiovarusteluna kaikissa Daily-pakettiautomalleissa 3,5 tonniin asti.

Yli 3,5 t Iveco-pakettiautot varustellaan vakiona QUAD-TOR-jousituksella, jossa käytetään torsiojousia lehtijousen sijaan ja akselipainoarvo on jopa 2500 kg (2100 kg versioilla 5 tonnista alaspäin).

Mitat

Pituus 5650 – 7630 mm
Korkeus (Van) 2250 – 3050 mm
Akseliväli 3520 - 4100 mm

Aiheesta muualla

Iveco Daily 2014 -videoita

Lähteet

  1. Iveco Daily 40 vuotta – Ammattiautot.fi, 21. elokuu 2018. Viitattu: 17. toukokuu 2019.
  2. IVECO Valladolid plant achieves Gold Level designation in World Class Manufacturing – Kauppalehti, 17. huhtikuu 2019. Viitattu: 17. toukokuu 2019.
  3. IVECO New China Daily wins first “Van of the Year China” award – Iveco.com, 25. tammikuu 2018. Viitattu: 18. toukokuu 2019.
  4. Uusi Daily ”Vuoden pakettiauto 2015” – Ammattiautot.fi, 25. syyskuu 2014. Viitattu: 19. toukokuu 2019.
  5. Esa Suominen: Iveco Daily Blue Power on International Van of the Year 2018 -voittaja – Ammattiautot.fi, 23. marraskuu 2017. Viitattu: 19. toukokuu 2019.
Iveco logo.gif Iveco-nimellä valmistetut automallit

Tuotannossa olevat:
Acco | Daily | Eurocargo | Powerstar | Stralis | Strator | Tector | Trakker

Tuotannosta poistuneet:
EuroTech | EuroStar | EuroTrakker | Massif | TurboStar | TurboTech | M-sarja | T-sarja | P-sarja | MK-sarja | Z-sarja | Iveco 330