Iveco Daily III

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 18. toukokuuta 2019 kello 20.29 – tehnyt Fuller (keskustelu | muokkaukset)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Iveco Daily VI
Iveco Daily (sixth generation) at IAA 2014.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Iveco S.p.A.,
Flag of Italy.svg.png Italia, Suzzara [1]
Flag of Spain.svg.png Espanja,
Valladolid [2]
Flag of the People's Republic of China.svg.png Kiina,
Qiaolin (Nanjing) [3]
Valmistusaika 2014
Luokka Hyötyajoneuvo
Kori Umpikori
Alusta
Minibussi
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 2300 – 3000 cm3
Teho 78 – 150 kW
Voimanvälitys Takaveto, neliveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Iveco Daily II
Seuraaja
Saman luokan autoja MAN TGE
Ford Transit IV
Volkswagen Crafter II
Mercedes-Benz Sprinter

Pääartikkeli: Iveco Daily

Daily III esiteltiin vuoden 2014 heinäkuussa. Malli on kokenut edeltäjäänsä verrattuna monia muutoksia, mutta esim. moottorivalikoima on pysynyt ennallaan. Tarjolla on myös aiempaa laajempi valikoima erikokoisia umpikoreja, akselivälejä sekä painoluokkia. Umpikorinen Van on saatavana lyhyellä tai pitkällä peräylityksellä ja sen lastauskorkeutta on madallettu aiemmasta 55 mm.

Eri runkoja, moottoreita, mittasuhteita, akselivälejä sekä kapasiteetteja yhdistelemällä Daily III tarjoaa kaikkiaan 8000 erilaista tehdasvarusteista varianttia.

Auton aerodynamiikkaa ja ohjaamon designia on parannettu. New Dailyssä on uudenlainen muotoilu, joka parantaa ajoneuvon aerodynamiikkaa vähentämällä Cx-arvoa 0,316:een. Kaikissa malleissa on vakiovarusteena ajonvakautusjärjestelmä (ESP).

Mallit

Van

80% korin komponenteista on suunniteltu uudelleen, kun taas runkoperusteinen rakenne on edelleen säilytetty. Uudet 3520 ja 4199 mm:n akselivälit tarjoavat lyhyen peräylityksen. Lastikapasiteettien valikoima on hieman yli seitsemästä lähes 20:een kuutiometriin. Pakettiautoissa on nyt kaksi uutta kuutiolastikapasiteettia, 18 ja 19,6 m3 sekä uusi lyhyt ja korkea, 10,8 m3:n kuormatila. Van-malliin on saatavana valinnaisena varusteena taka-akselin ilmajousitus.

Chassis-cab

Single-cab, double-cab ja cowl-cab -versiot neli- tai paripyörillä tarjoavat pohjan avopakettiauto-, kippilava-, umpikori-, matkailuauto-, nosturiauto-, siirtolava- ja muihin muunnoksiin.

Mitat

Pituus 5650 – 7630 mm
Korkeus (Van) 2250 – 3050 mm
Akseliväli 3520 - 4100 mm

Tekniikka

Moottorit

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
2.3 R4 2287 cm3 85 kW (116 hv) @ 3500 r/min 320 Nm @ 1500 r/min
100 kW (136 hv) @ 3600 r/min 350 Nm @ 1500 r/min
115 kW (156 hv) @ 3600 r/min 350 / 3801 Nm @ 1500 r/min
3.0 R4 2998 cm3 110 kW (150 hv) @ 3500 r/min 370 Nm @ 1320 r/min
132 kW (180 hv) @ 3500 r/min 430 Nm @ 1500 r/min
150 kW (204 hv) @ 3500 r/min 470 Nm @ 1500 r/min
3.0 (CNG) R4 ? cm3 ? kW (? hv) @ r/min ? Nm @ ? r/min

1 HI-MATIC-automaattivaihteisessa

  • Uusi voimansiirtolinja, jolla saavutetaan pienempi polttoaineenkulutus ja päästöarvot: 2,3-litraisen moottorin muuttuvageometrinen turboahdin, Multijet II -polttoaineenruiskutus, joka kehittää 146 hv ja 350 Nm:n väännön, yhdistettynä 6-portaiseen manuaalivaihteistoon ja Start & Stop -järjestelmään sekä vaihteenvalinnanilmaisimen osoittavaan GSI-järjestelmään. Nämä toiminnot ovat saatavina myös 2,3-litraisen moottorin 106- ja 126-hevosvoimaisiin moottoriversioihin.
  • 3-litrainen (205 hv ja 470 Nm:n väännön tuottava), kaksoisturbotekniikalla ja välijäähdyttimellä varustettu moottori on markkinoiden tehokkain 4-sylinterinen dieselmoottori. Tämä on kokoluokassaan ensimmäinen moottori, joka ylittää 200 hv:n tehon kynnyksen.

New Daily on saatavilla dieselmoottoreilla versioina Euro5+:lle EGR:llä sekä Euro 6 -raskasliikennestandardille SCR:llä ja EGR:llä.

Ivecon CNG-pakettiautot on varusteltu uudella versiolla 136 hv:n NATURAL POWER -moottorista.

Kaikki New Dailyjen vaihdelaatikot ovat kuusivaihteisia, myös puoliautomaattinen Agile (käytettävissä joko automaatti- tai peräkkäisvaihteistotilassa). 2015 tarjolle tuli myös 8-portainen ZF:n valmistama automaattivaihteisto, Hi-Matic. [4]

Design

Sisätilat

New Dailyssä on uusi, ergonominen kojelauta sekä useita lokeroita, joihin on helppo ylettää kuljettajan paikalta (viisi suljettavaa lokeroa, kolme DIN-paikkaa sekä kolme juomapidikettä, minkä lisäksi omat pidikkeet usein käytetyille tavaroille kuten kännyköille sekä tablettitietokoneille).

Ulkopuoli

New Dailyn ajovalot on sijoiteltu korkealle ja taakse, jotta pienet kolhut eivät aiheuttaisi vaurioita. Neljää puolta ympyröivä reunanauha suojaa New Dailyn runkoa ja erottelee visuaalisesti alaosan (jossa mekaaniset osat sijaitsevat) yläosasta (ohjaamo ja lastitila). Lisätty lasipinta-ala tekee ohjaamosta valoisamman ja parantaa pystysuoraa näkökenttää.

Alusta

Daily-pakettiautot on varusteltu uudella QUAD-LEAF-etujousitusjärjestelmällä, joka parantaa käsiteltävyyttä, mukavuutta ja dynaamista vastetta. Uusi jousitusjärjestelmä on vakiovarusteluna kaikissa Daily-pakettiautomalleissa 3,5 tonniin asti.

Yli 3,5 t Iveco-pakettiautot varustellaan vakiona QUAD-TOR-jousituksella, jossa käytetään torsiojousia lehtijousen sijaan ja akselipainoarvo on jopa 2500 kg (2100 kg versioilla 5 tonnista alaspäin).

Aiheesta muualla

Iveco Daily 2014 -videoita

Lähteet

  1. Iveco Daily 40 vuotta – Ammattiautot.fi, 21. elokuu 2018. Viitattu: 17. toukokuu 2019.
  2. IVECO Valladolid plant achieves Gold Level designation in World Class Manufacturing – Kauppalehti, 17. huhtikuu 2019. Viitattu: 17. toukokuu 2019.
  3. IVECO New China Daily wins first “Van of the Year China” award – Iveco.com, 25. tammikuu 2018. Viitattu: 18. toukokuu 2019.
  4. Hi-Matic tarjoaa katkeamatonta vaihtamista - Ari Perttilä, Ammattiautot, ammattiautot.fi, 3. kesäkuuta 2015


Iveco logo.gif Iveco-nimellä valmistetut automallit

Tuotannossa olevat:
Acco | Daily | Eurocargo | Powerstar | Stralis | Strator | Tector | Trakker

Tuotannosta poistuneet:
EuroTech | EuroStar | EuroTrakker | Massif | TurboStar | TurboTech | M-sarja | T-sarja | P-sarja | MK-sarja | Z-sarja | Iveco 330