Jaguar E-Type
Tätä artikkelia on pyydetty laajennettavaksi. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut. |
Jaguar E-type | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Jaguar, Iso-Britannia |
Valmistusaika | 1961–1974 |
Luokka | urheiluauto |
Kori | 2-paikkanen coupe 2-paikkanen avoauto |
Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
Moottori | R6, V12 |
Iskutilavuus | 3781–5300 cm3 |
Teho | 265 hv |
Voimanvälitys | takaveto |
Kiihtyvyys | |
Huippunopeus | |
Kulutus | |
CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | Jaguar XK150 |
Seuraaja | Jaguar XJ-S |
Saman luokan autoja | Alfa Romeo Montreal |
Jaguar E-type esiteltiin vuonna 1961. Auton sulavat linjat muistuttivat melkoisesti Jaguar D-typeä ja XK-SS:ää. Sen pitkä ja matala keula sekä pleksikupujen alle piilotetut valonheittimet tekivät autosta menevän näköisen.
Moottori oli 3,8-litrainen Jaguarille tyypilliseen tapaan kuusi sylinterinen kahdella yläpuolisella nokka-akselilla varustettu rivimoottori. Sylinteri oli valurautaa ja sylinterin kansi alumiinia. Kolmen muuttuvakurkkuisen kaasuttimen ruokkimana saatiin tehoksi 265 hevosvoimaa. Kiihtyvyys 0-100 km/h sujui reilussa 7 sekunnissa. Huippunopeus oli noin 240 km/h.
Auton pyörien erillisjousittaminen oli Jaguarille uutta. Etupyörät oli tuettu kaksin kolmiotukivarsin ja jousitettu pitkittäisin vääntöjousin. Hammastanko-ohjaus oli poikkeuksellisen nopea. Ääriasentojen välillä oli hiukan yli 2,5 ohjauspyörän kierrosta. Isot levyjarrut oli sijoitettu vetoakseleiden sisäpäihin, vetopyörästön kotelon kupeeseen. Taka-akselisto oli huomattavasti parempi kuin aikaisempi jäykkä akseli. Auton pito liikkeelle lähdettäessä oli erinomainen.
E-typestä oli kaksi korimuunnosta: kovakattoinen coupe ja avonainen roadster
E-type oli myös suosittu kilpa-autona, ja sillä päästiinkin usein pokaaleille.
Auton ainoana miinuspuolena voidaan pitää katastrofaalista ruostumisherkkyyttä.
Mallisarjat
- Series 1 (1961-1968)
- Series 2 (1969-1971)
- Series 3 (1971-1974)