KAW
Kölner Accumulatorenwerk Gottfried Hagen AG | |
---|---|
Yrityksen perustuspaikka | Saksan keisarikunta, Westfalen, Köln |
Toiminnassa | 1898 – 1983 |
Yhtiön kohtalo | Konkurssi |
Kokonais valmistusmäärä | |
Suosituin malli | |
Seuraaja |
Kölner Accumulatorenwerk Gottfried Hagen (KAW) oli vuonna 1898 perustettu kölniläinen akkuja valmistanut yhtiö. Vuodesta 1903 vuoteen 1908 yhtiö valmisti sähkökäyttöisiä henkilö- ja hyötyajoneuvoja markkinanimillä KAW, Hagen ja Urbanus. Yhtiön merkitys ajoneuvojen valmistajana jäi lähinnä paikallistasolle, sillä tähän aikaan muissakin saksalaisissa suurkaupungeissa oli vastaavia, ja suurempia yhtiöitä, jotka valmistivat sähköautoja mm. taksi- ja jakelukäyttöön, joten kilpailu markkinoista oli ankaraa.[1]
Polttomoottoriteknologian nopean kehittymisen ja akkuteknologian heikkouksien johdosta KAW ei saanut sähköautojen tuotantoa kannattavaksi ja lopetti niiden valmistuksen vuonna 1908.
KAW:n juuret juonsivat vuoteen 1827, jolloin Franz-Josef Hagen perusti Kölniin lyijytehtaan. Akkujen ohella KAW:n sivuhaaroja olivat autojen valmistuksen lisäksi mm. vuonna 1900 perustettu kumitehdas. KAW:n toiminta loppui konkursiin vuonna 1983.[2]
Ajoneuvot
Ensimmäiset 1,5 – 2,5-tonniset sähkökuorma-autot valmistuivat Hagen-nimellä vuoden 1900 tienoilla. Niiden voimanlähteenä toimi kaksi 4-hevosvoimaista napamoottoria, joille syötettiin akuista 80 voltin jännite. Voimansiirtotekniikan valmistus tapahtui ranskalaisen Kriéger-yhtiön myöntämällä lisenssillä. Alustat näihin autoihin oli valmistanut kölniläinen Heinrich Scheele Kraftfahrzeugfabrik.
Vuonna 1908 Hagen-nimellä valmistui 5-tonninen kuorma-auto neljällä napamoottorilla, yhteisteholtaan 7 hevosvoimaa. Tässä mallissa osa akuista oli keulapeitteen- ja osa istuimen alla. Myynnissä oli myös toinen raskas kuorma-automalli, jonka neljän napamoottorin teho oli 11 hevosvoimaa.
Valikoimaan kuului lisäksi kevyitä sähkömoottorisia omnibusseja sekä kunnallisajoneuvoja.
KAW-merkillä valmistettiin sekä korkeatasoisia henkilöautoja, että matalamman tason autoja taksikäyttöön. Kahdella sähkömoottorilla varustettujen autojen ominaisuuksiin kuului neliportainen nopeudensäätö, joka antoi niille suurimmillaan 30 km/h nopeuden. Toimintasäde oli noin 100 kilometriä.
Urbanus-merkillä valmistettiin paloautoja, sairasautoja sekä kuorma-autoja. Vuoteen 1908 mennessä näitä oli valmistettu noin 1500 kappaletta.
Lähteet
- Die Geschichte des deutschen LKW-Baus, nide 1, sivut 82 – 83. Weltbild Verlag 1994 ISBN 3-89350-811-2