Muokataan sivua Kaksoiskytkinvaihteisto

Siirry navigaatioon Siirry hakuun

Varoitus: Et ole kirjautunut sisään. IP-osoitteesi näkyy julkisesti kaikille, jos muokkaat. Jos kirjaudut sisään tai luot tunnuksen, muokkauksesi kirjataan käyttäjätunnuksesi tekemiksi ja samalla saat käyttöösi hyödyllisiä välineitä.

Kumoaminen voidaan suorittaa. Varmista alla olevasta vertailusta, että haluat saada aikaan tämän lopputuloksen, ja sen jälkeen tallenna alla näkyvät muutokset.
Nykyinen versio Oma tekstisi
Rivi 4: Rivi 4:
 
[[Kuva:DSG Golf R32 - twin clutch unit.jpg|250px|thumb|right|DSG-vaihteiston kytkin]]
 
[[Kuva:DSG Golf R32 - twin clutch unit.jpg|250px|thumb|right|DSG-vaihteiston kytkin]]
 
[[Kuva:VAG DSG.jpg|250px|left|DSG-vaihteisto]]
 
[[Kuva:VAG DSG.jpg|250px|left|DSG-vaihteisto]]
Suurin suorakytkentävaihteiston käyttäjä on tällä hetkellä [[VAG|Volkswagen AG]]. Valmistaja kutsuu vaihteistoaan lyhenteellä DSG (Direkt-Schalt Getriebe). Vaihteistoa on vuodesta [[2002]] vuoden [[2007]] loppuun mennessä valmistettu yli miljoona kappaletta. Vaihteiston on suunnitellut [[BorgWarner]] <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Mihnea Radu | Osoite = https://www.autoevolution.com/news/volkswagen-group-s-dsg-gearbox-explained-88928.html | Nimeke = Volkswagen Group's DSG Gearbox Explained | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = autoevolution | Julkaisu = autoevolution.com | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 14.11.2014 | archiveurl = http://web.archive.org/web/20190809222745/https://www.autoevolution.com/news/volkswagen-group-s-dsg-gearbox-explained-88928.html | archivedate = 9.8.2019 | Lainaus = | Viitattu = 25.8.2019}}</ref>.
+
Suurin suorakytkentävaihteiston käyttäjä on tällä hetkellä [[VAG|Volkswagen AG]]. Valmistaja kutsuu vaihteistoaan lyhenteellä DSG (Direkt-Schalt Getriebe). Vaihteistoa on vuodesta [[2002]] vuoden [[2007]] loppuun mennessä valmistettu yli miljoona kappaletta.  
  
Ensimmäisen kerran DSG nähtiin vuonna [[2002]] esitellyssä [[Volkswagen Golf mk4 R32|VW Golf R32]]:ssa. Ensimmäisen sukupolven 6-portaisessa DSG-vaihteistossa on pohjana periaatteessa kaksi 3-vaihteista mekaanista vaihteistoa. Toinen vaihteisto hoitaa parilliset ja toinen parittomat vaihteet. Lisäksi molemmilla vaihteistoilla on oma kytkin. Näin ollen kaksi vaihdetta on kytkettynä yhtä aikaa. Vaihteiston ohjainlaite saa tietoja auton eri antureilta ja ohjaa näiden tietojen pohjalta vaihteiston toimintaa. Tämä järjestelmä takaa, että vaihtaminen tapahtuu pehmeästi ja muutamassa sadasosasekunnissa. Voimansiirrossa ei käytännössä tunnu katkosta missään vaiheessa.
+
Ensimmäisen kerran DSG nähtiin vuonna 2002 esitellyssä [[Volkswagen Golf mk4 R32|VW Golf R32]]:ssa. Ensimmäisen sukupolven 6-portaisessa DSG-vaihteistossa on pohjana periaatteessa kaksi 3-vaihteista mekaanista vaihteistoa. Toinen vaihteisto hoitaa parilliset ja toinen parittomat vaihteet. Lisäksi molemmilla vaihteistoilla on oma kytkin. Näin ollen kaksi vaihdetta on kytkettynä yhtä aikaa. Vaihteiston ohjainlaite saa tietoja auton eri antureilta ja ohjaa näiden tietojen pohjalta vaihteiston toimintaa. Tämä järjestelmä takaa, että vaihtaminen tapahtuu pehmeästi ja muutamassa sadasosasekunnissa. Voimansiirrossa ei käytännössä tunnu katkosta missään vaiheessa.
  
 
Joulukuun lopulla vuonna [[2007]] Volkswagen julkisti tiedon, että se esittelee toisen sukupolven DSG-vaihteistonsa helmikuussa [[2008 ]][[Volkswagen Golf mk5|Golf]]- ja [[Volkswagen Golf Plus|Golf Plus]] -malleissa. Tässä vaihteistossa on ensimmäinen sukupolven versiosta poiketen seitsemän vaihdetta. Vaihteistossa käytetään myös ns. [[kuivakytkin|kuivakytkimiä]] aikaisempien öljyllä toimivien sijaan. Tällä ratkaisulla vaihteistosta saadaan kevyempi ja ulkomitoiltaan pienempi. Alkuun vaihteisto yhdistetään 1,4-litraisen, 90 kilowattisen [[TSI]]-moottorin sekä 1,9-litraisen [[TDI PD|TDI]]-moottorin kanssa. Seitsemän vaihdetta on välitetty niin, että pienemmät vaihteet mahdollistavat hyvän suorityskyvyn ja suuremmat hyvän polttoainetalouden. Vaihteistoon kuuluu myös [[mäkilähtöavustin]]. Ainakin alkuun myös 6-portainen DSG-säilyy Volkswagenin valikoimassa.
 
Joulukuun lopulla vuonna [[2007]] Volkswagen julkisti tiedon, että se esittelee toisen sukupolven DSG-vaihteistonsa helmikuussa [[2008 ]][[Volkswagen Golf mk5|Golf]]- ja [[Volkswagen Golf Plus|Golf Plus]] -malleissa. Tässä vaihteistossa on ensimmäinen sukupolven versiosta poiketen seitsemän vaihdetta. Vaihteistossa käytetään myös ns. [[kuivakytkin|kuivakytkimiä]] aikaisempien öljyllä toimivien sijaan. Tällä ratkaisulla vaihteistosta saadaan kevyempi ja ulkomitoiltaan pienempi. Alkuun vaihteisto yhdistetään 1,4-litraisen, 90 kilowattisen [[TSI]]-moottorin sekä 1,9-litraisen [[TDI PD|TDI]]-moottorin kanssa. Seitsemän vaihdetta on välitetty niin, että pienemmät vaihteet mahdollistavat hyvän suorityskyvyn ja suuremmat hyvän polttoainetalouden. Vaihteistoon kuuluu myös [[mäkilähtöavustin]]. Ainakin alkuun myös 6-portainen DSG-säilyy Volkswagenin valikoimassa.
  
 
== Powershift ==
 
== Powershift ==
Myös [[Ford]] ja [[Volvo]] toivat vuonna [[2008]] suorakytkentävaihteiston malleihinsa. Alkuvuodesta [[2008]] lähtien Volvon [[Volvo C30|C30]]-, [[Volvo S40 (2004)|S40]] ja [[Volvo V50|V50]]-mallien 2-litraisen dieselmoottorin yhteyteen on voinut valita Powershift-nimellä markkinoitavan suorakytkentävaihteiston, joka valmistajan mukaan vähentää polttoaineenkulutusta noin 8 %:lla nykyisiin [[automaattivaihteisto]]ihin verrattuna. Fordin mallistossa vaihteistotyyppi nähtäneen ensimmäiseksi [[Ford Focus|Focus]]- ja [[Ford C-Max|C-Max]]-malleissa. Powershift valmistetaan [[Getrag]]in ja Fordin yhteistyönä <ref>{{Verkkoviite | Tekijä =  | Osoite = https://www.greencarcongress.com/2010/03/powershift-20100331.html | Nimeke = Ford Begins Production of New Powershift 6-speed Dual-Clutch Transmission for 2011 Fiesta | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Green Car Congress | Julkaisu = greencarcongress.com | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 31.3.2010 | archiveurl = http://web.archive.org/web/20130708164021/https://www.greencarcongress.com/2010/03/powershift-20100331.html | archivedate = 8.7.2013 | Lainaus = | Viitattu = 25.8.2019}}</ref>.
+
Myös [[Ford]] ja [[Volvo]] toivat vuonna 2008 suorakytkentävaihteiston malleihinsa. Alkuvuodesta [[2008]] lähtien Volvon [[Volvo C30|C30]]-, [[Volvo S40 (2004)|S40]] ja [[Volvo V50|V50]]-mallien 2-litraisen dieselmoottorin yhteyteen on voinut valita Powershift-nimellä markkinoitavan suorakytkentävaihteiston, joka valmistajan mukaan vähentää polttoaineenkulutusta noin 8 %:lla nykyisiin [[automaattivaihteisto]]ihin verrattuna. Fordin mallistossa vaihteistotyyppi nähtäneen ensimmäiseksi [[Ford Focus|Focus]]- ja [[Ford C-Max|C-Max]]-malleissa.
  
 
== BMW:n M-DCT ==
 
== BMW:n M-DCT ==
Rivi 23: Rivi 23:
  
 
== Hondan kolmoiskytkinvaihteisto ==
 
== Hondan kolmoiskytkinvaihteisto ==
Vuonna [[2017]] Honda patentoi 11-portaisen kolmoiskytkinvaihteiston. Yhtiö ei ole kertonut aikomuksistaan ottaa vaihdelaatikko tuotantoon. <ref>{{Verkkoviite | Tekijä =  | Osoite = http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/honda-patentoi-vaihdelaatikon-kolme-kytkinta-11-vaihdetta/ | Nimeke = Honda patentoi vaihdelaatikon: kolme kytkintä ja 11 vaihdetta | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Moottori | Julkaisu = moottori.fi | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 7.11.2016 | archiveurl = http://web.archive.org/web/20170622205609/https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/honda-patentoi-vaihdelaatikon-kolme-kytkinta-11-vaihdetta/ | archivedate = 22.6.2017 | Lainaus = | Viitattu = 25.8.2019}}</ref>
+
Vuonna 2017 Honda patentoi 11-portaisen kolmoiskytkinvaihteiston. Yhtiö ei ole kertonut aikomuksistaan ottaa vaihdelaatikko tuotantoon.<ref>[http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/honda-patentoi-vaihdelaatikon-kolme-kytkinta-11-vaihdetta/ Honda patentoi vaihdelaatikon: kolme kytkintä ja 11 vaihdetta - moottori.fi]</ref>
  
 
== Lähteet ==
 
== Lähteet ==
Rivi 30: Rivi 30:
 
== Linkkejä ==
 
== Linkkejä ==
 
* [http://auto.howstuffworks.com/dual-clutch-transmission.htm Howstuffworks.com: How Dual-clutch Transmissions Work]
 
* [http://auto.howstuffworks.com/dual-clutch-transmission.htm Howstuffworks.com: How Dual-clutch Transmissions Work]
* [http://www.volkswagen-media-services.com/medias_publish/ms/content/en/pressemitteilungen/2007/12/20/volkswagen_s_first.standard.gid-oeffentlichkeit.html Volkswagen's first 7-speed DSG for Golf and Golf Plus] &ndash; Volkswagen AG, volkswagen-media-services.com, VW Press release 20.12.2007
+
* [http://www.volkswagen-media-services.com/medias_publish/ms/content/en/pressemitteilungen/2007/12/20/volkswagen_s_first.standard.gid-oeffentlichkeit.html VW Press release 20.12.2007 - Volkswagen's first 7-speed DSG for Golf and Golf Plus]
* [http://germancarscene.com/2008/06/21/in-detail-bmw-7-speed-m-double-clutch-transmission/ BMW 7-speed M-Double Clutch Transmission] &ndash; Germancarscene, germancarscene.com, 21.6.2008
+
* [http://germancarscene.com/2008/06/21/in-detail-bmw-7-speed-m-double-clutch-transmission/ Germancarscene 21.6.2008: BMW 7-speed M-Double Clutch Transmission]
  
 
[[Luokka:Vaihteistot]]
 
[[Luokka:Vaihteistot]]

Muutoksesi astuvat voimaan välittömästi. Kaikki AutoWikiin tehtävät tuotokset katsotaan julkaistuksi GNU Free Documentation License 1.2 -lisenssin mukaisesti (AutoWiki:Tekijänoikeudet). Jos et halua, että kirjoitustasi muokataan armottomasti ja uudelleenkäytetään vapaasti, älä tallenna kirjoitustasi. Tallentamalla muutoksesi lupaat, että kirjoitit tekstisi itse, tai kopioit sen jostain vapaasta lähteestä. ÄLÄ KÄYTÄ TEKIJÄNOIKEUDEN ALAISTA MATERIAALIA ILMAN LUPAA!

To protect the wiki against automated edit spam, we kindly ask you to solve the following CAPTCHA:

Peruuta Muokkausohjeet (avautuu uuteen ikkunaan)