Ero sivun ”Kaksoiskytkinvaihteisto” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(Hondan kolmoiskytkinvaihteisto)
 
Rivi 4: Rivi 4:
 
[[Kuva:DSG Golf R32 - twin clutch unit.jpg|250px|thumb|right|DSG-vaihteiston kytkin]]
 
[[Kuva:DSG Golf R32 - twin clutch unit.jpg|250px|thumb|right|DSG-vaihteiston kytkin]]
 
[[Kuva:VAG DSG.jpg|250px|left|DSG-vaihteisto]]
 
[[Kuva:VAG DSG.jpg|250px|left|DSG-vaihteisto]]
Suurin suorakytkentävaihteiston käyttäjä on tällä hetkellä [[VAG|Volkswagen AG]]. Valmistaja kutsuu vaihteistoaan lyhenteellä DSG (Direkt-Schalt Getriebe). Vaihteistoa on vuodesta [[2002]] vuoden [[2007]] loppuun mennessä valmistettu yli miljoona kappaletta.  
+
Suurin suorakytkentävaihteiston käyttäjä on tällä hetkellä [[VAG|Volkswagen AG]]. Valmistaja kutsuu vaihteistoaan lyhenteellä DSG (Direkt-Schalt Getriebe). Vaihteistoa on vuodesta [[2002]] vuoden [[2007]] loppuun mennessä valmistettu yli miljoona kappaletta. Vaihteiston on suunnitellut [[BorgWarner]] <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Mihnea Radu | Osoite = https://www.autoevolution.com/news/volkswagen-group-s-dsg-gearbox-explained-88928.html | Nimeke = Volkswagen Group's DSG Gearbox Explained | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = autoevolution | Julkaisu = autoevolution.com | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 14.11.2014 | archiveurl = http://web.archive.org/web/20190809222745/https://www.autoevolution.com/news/volkswagen-group-s-dsg-gearbox-explained-88928.html | archivedate = 9.8.2019 | Lainaus = | Viitattu = 25.8.2019}}</ref>.
  
Ensimmäisen kerran DSG nähtiin vuonna 2002 esitellyssä [[Volkswagen Golf mk4 R32|VW Golf R32]]:ssa. Ensimmäisen sukupolven 6-portaisessa DSG-vaihteistossa on pohjana periaatteessa kaksi 3-vaihteista mekaanista vaihteistoa. Toinen vaihteisto hoitaa parilliset ja toinen parittomat vaihteet. Lisäksi molemmilla vaihteistoilla on oma kytkin. Näin ollen kaksi vaihdetta on kytkettynä yhtä aikaa. Vaihteiston ohjainlaite saa tietoja auton eri antureilta ja ohjaa näiden tietojen pohjalta vaihteiston toimintaa. Tämä järjestelmä takaa, että vaihtaminen tapahtuu pehmeästi ja muutamassa sadasosasekunnissa. Voimansiirrossa ei käytännössä tunnu katkosta missään vaiheessa.
+
Ensimmäisen kerran DSG nähtiin vuonna [[2002]] esitellyssä [[Volkswagen Golf mk4 R32|VW Golf R32]]:ssa. Ensimmäisen sukupolven 6-portaisessa DSG-vaihteistossa on pohjana periaatteessa kaksi 3-vaihteista mekaanista vaihteistoa. Toinen vaihteisto hoitaa parilliset ja toinen parittomat vaihteet. Lisäksi molemmilla vaihteistoilla on oma kytkin. Näin ollen kaksi vaihdetta on kytkettynä yhtä aikaa. Vaihteiston ohjainlaite saa tietoja auton eri antureilta ja ohjaa näiden tietojen pohjalta vaihteiston toimintaa. Tämä järjestelmä takaa, että vaihtaminen tapahtuu pehmeästi ja muutamassa sadasosasekunnissa. Voimansiirrossa ei käytännössä tunnu katkosta missään vaiheessa.
  
 
Joulukuun lopulla vuonna [[2007]] Volkswagen julkisti tiedon, että se esittelee toisen sukupolven DSG-vaihteistonsa helmikuussa [[2008 ]][[Volkswagen Golf mk5|Golf]]- ja [[Volkswagen Golf Plus|Golf Plus]] -malleissa. Tässä vaihteistossa on ensimmäinen sukupolven versiosta poiketen seitsemän vaihdetta. Vaihteistossa käytetään myös ns. [[kuivakytkin|kuivakytkimiä]] aikaisempien öljyllä toimivien sijaan. Tällä ratkaisulla vaihteistosta saadaan kevyempi ja ulkomitoiltaan pienempi. Alkuun vaihteisto yhdistetään 1,4-litraisen, 90 kilowattisen [[TSI]]-moottorin sekä 1,9-litraisen [[TDI PD|TDI]]-moottorin kanssa. Seitsemän vaihdetta on välitetty niin, että pienemmät vaihteet mahdollistavat hyvän suorityskyvyn ja suuremmat hyvän polttoainetalouden. Vaihteistoon kuuluu myös [[mäkilähtöavustin]]. Ainakin alkuun myös 6-portainen DSG-säilyy Volkswagenin valikoimassa.
 
Joulukuun lopulla vuonna [[2007]] Volkswagen julkisti tiedon, että se esittelee toisen sukupolven DSG-vaihteistonsa helmikuussa [[2008 ]][[Volkswagen Golf mk5|Golf]]- ja [[Volkswagen Golf Plus|Golf Plus]] -malleissa. Tässä vaihteistossa on ensimmäinen sukupolven versiosta poiketen seitsemän vaihdetta. Vaihteistossa käytetään myös ns. [[kuivakytkin|kuivakytkimiä]] aikaisempien öljyllä toimivien sijaan. Tällä ratkaisulla vaihteistosta saadaan kevyempi ja ulkomitoiltaan pienempi. Alkuun vaihteisto yhdistetään 1,4-litraisen, 90 kilowattisen [[TSI]]-moottorin sekä 1,9-litraisen [[TDI PD|TDI]]-moottorin kanssa. Seitsemän vaihdetta on välitetty niin, että pienemmät vaihteet mahdollistavat hyvän suorityskyvyn ja suuremmat hyvän polttoainetalouden. Vaihteistoon kuuluu myös [[mäkilähtöavustin]]. Ainakin alkuun myös 6-portainen DSG-säilyy Volkswagenin valikoimassa.
  
 
== Powershift ==
 
== Powershift ==
Myös [[Ford]] ja [[Volvo]] toivat vuonna 2008 suorakytkentävaihteiston malleihinsa. Alkuvuodesta [[2008]] lähtien Volvon [[Volvo C30|C30]]-, [[Volvo S40 (2004)|S40]] ja [[Volvo V50|V50]]-mallien 2-litraisen dieselmoottorin yhteyteen on voinut valita Powershift-nimellä markkinoitavan suorakytkentävaihteiston, joka valmistajan mukaan vähentää polttoaineenkulutusta noin 8 %:lla nykyisiin [[automaattivaihteisto]]ihin verrattuna. Fordin mallistossa vaihteistotyyppi nähtäneen ensimmäiseksi [[Ford Focus|Focus]]- ja [[Ford C-Max|C-Max]]-malleissa.
+
Myös [[Ford]] ja [[Volvo]] toivat vuonna [[2008]] suorakytkentävaihteiston malleihinsa. Alkuvuodesta [[2008]] lähtien Volvon [[Volvo C30|C30]]-, [[Volvo S40 (2004)|S40]] ja [[Volvo V50|V50]]-mallien 2-litraisen dieselmoottorin yhteyteen on voinut valita Powershift-nimellä markkinoitavan suorakytkentävaihteiston, joka valmistajan mukaan vähentää polttoaineenkulutusta noin 8 %:lla nykyisiin [[automaattivaihteisto]]ihin verrattuna. Fordin mallistossa vaihteistotyyppi nähtäneen ensimmäiseksi [[Ford Focus|Focus]]- ja [[Ford C-Max|C-Max]]-malleissa. Powershift valmistetaan [[Getrag]]in ja Fordin yhteistyönä <ref>{{Verkkoviite | Tekijä =  | Osoite = https://www.greencarcongress.com/2010/03/powershift-20100331.html | Nimeke = Ford Begins Production of New Powershift 6-speed Dual-Clutch Transmission for 2011 Fiesta | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Green Car Congress | Julkaisu = greencarcongress.com | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 31.3.2010 | archiveurl = http://web.archive.org/web/20130708164021/https://www.greencarcongress.com/2010/03/powershift-20100331.html | archivedate = 8.7.2013 | Lainaus = | Viitattu = 25.8.2019}}</ref>.
  
 
== BMW:n M-DCT ==
 
== BMW:n M-DCT ==
Rivi 23: Rivi 23:
  
 
== Hondan kolmoiskytkinvaihteisto ==
 
== Hondan kolmoiskytkinvaihteisto ==
Vuonna 2017 Honda patentoi 11-portaisen kolmoiskytkinvaihteiston. Yhtiö ei ole kertonut aikomuksistaan ottaa vaihdelaatikko tuotantoon.<ref>[http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/honda-patentoi-vaihdelaatikon-kolme-kytkinta-11-vaihdetta/ Honda patentoi vaihdelaatikon: kolme kytkintä ja 11 vaihdetta - moottori.fi]</ref>
+
Vuonna [[2017]] Honda patentoi 11-portaisen kolmoiskytkinvaihteiston. Yhtiö ei ole kertonut aikomuksistaan ottaa vaihdelaatikko tuotantoon. <ref>{{Verkkoviite | Tekijä =  | Osoite = http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/honda-patentoi-vaihdelaatikon-kolme-kytkinta-11-vaihdetta/ | Nimeke = Honda patentoi vaihdelaatikon: kolme kytkintä ja 11 vaihdetta | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Moottori | Julkaisu = moottori.fi | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 7.11.2016 | archiveurl = http://web.archive.org/web/20170622205609/https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/honda-patentoi-vaihdelaatikon-kolme-kytkinta-11-vaihdetta/ | archivedate = 22.6.2017 | Lainaus = | Viitattu = 25.8.2019}}</ref>
  
 
== Lähteet ==
 
== Lähteet ==
Rivi 30: Rivi 30:
 
== Linkkejä ==
 
== Linkkejä ==
 
* [http://auto.howstuffworks.com/dual-clutch-transmission.htm Howstuffworks.com: How Dual-clutch Transmissions Work]
 
* [http://auto.howstuffworks.com/dual-clutch-transmission.htm Howstuffworks.com: How Dual-clutch Transmissions Work]
* [http://www.volkswagen-media-services.com/medias_publish/ms/content/en/pressemitteilungen/2007/12/20/volkswagen_s_first.standard.gid-oeffentlichkeit.html VW Press release 20.12.2007 - Volkswagen's first 7-speed DSG for Golf and Golf Plus]
+
* [http://www.volkswagen-media-services.com/medias_publish/ms/content/en/pressemitteilungen/2007/12/20/volkswagen_s_first.standard.gid-oeffentlichkeit.html Volkswagen's first 7-speed DSG for Golf and Golf Plus] &ndash; Volkswagen AG, volkswagen-media-services.com, VW Press release 20.12.2007
* [http://germancarscene.com/2008/06/21/in-detail-bmw-7-speed-m-double-clutch-transmission/ Germancarscene 21.6.2008: BMW 7-speed M-Double Clutch Transmission]
+
* [http://germancarscene.com/2008/06/21/in-detail-bmw-7-speed-m-double-clutch-transmission/ BMW 7-speed M-Double Clutch Transmission] &ndash; Germancarscene, germancarscene.com, 21.6.2008
  
 
[[Luokka:Vaihteistot]]
 
[[Luokka:Vaihteistot]]

Nykyinen versio 25. elokuuta 2019 kello 16.08

Kaksoiskytkinvaihteisto on puoliautomaattinen vaihteisto, jossa on kaksi erillistä kytkintä, toinen parillisille ja toinen parittomille vaihteille. Vaihteistotyypin hyviä puolia ovat mm. nopeat vaihdot, jatkuva veto vaihteelta toiselle siirryttäessä ja vähäinen polttoaineenkulutus.

DSG (Direkt-Schalt Getriebe)[muokkaa]

DSG-vaihteiston kytkin
DSG-vaihteisto

Suurin suorakytkentävaihteiston käyttäjä on tällä hetkellä Volkswagen AG. Valmistaja kutsuu vaihteistoaan lyhenteellä DSG (Direkt-Schalt Getriebe). Vaihteistoa on vuodesta 2002 vuoden 2007 loppuun mennessä valmistettu yli miljoona kappaletta. Vaihteiston on suunnitellut BorgWarner [1].

Ensimmäisen kerran DSG nähtiin vuonna 2002 esitellyssä VW Golf R32:ssa. Ensimmäisen sukupolven 6-portaisessa DSG-vaihteistossa on pohjana periaatteessa kaksi 3-vaihteista mekaanista vaihteistoa. Toinen vaihteisto hoitaa parilliset ja toinen parittomat vaihteet. Lisäksi molemmilla vaihteistoilla on oma kytkin. Näin ollen kaksi vaihdetta on kytkettynä yhtä aikaa. Vaihteiston ohjainlaite saa tietoja auton eri antureilta ja ohjaa näiden tietojen pohjalta vaihteiston toimintaa. Tämä järjestelmä takaa, että vaihtaminen tapahtuu pehmeästi ja muutamassa sadasosasekunnissa. Voimansiirrossa ei käytännössä tunnu katkosta missään vaiheessa.

Joulukuun lopulla vuonna 2007 Volkswagen julkisti tiedon, että se esittelee toisen sukupolven DSG-vaihteistonsa helmikuussa 2008 Golf- ja Golf Plus -malleissa. Tässä vaihteistossa on ensimmäinen sukupolven versiosta poiketen seitsemän vaihdetta. Vaihteistossa käytetään myös ns. kuivakytkimiä aikaisempien öljyllä toimivien sijaan. Tällä ratkaisulla vaihteistosta saadaan kevyempi ja ulkomitoiltaan pienempi. Alkuun vaihteisto yhdistetään 1,4-litraisen, 90 kilowattisen TSI-moottorin sekä 1,9-litraisen TDI-moottorin kanssa. Seitsemän vaihdetta on välitetty niin, että pienemmät vaihteet mahdollistavat hyvän suorityskyvyn ja suuremmat hyvän polttoainetalouden. Vaihteistoon kuuluu myös mäkilähtöavustin. Ainakin alkuun myös 6-portainen DSG-säilyy Volkswagenin valikoimassa.

Powershift[muokkaa]

Myös Ford ja Volvo toivat vuonna 2008 suorakytkentävaihteiston malleihinsa. Alkuvuodesta 2008 lähtien Volvon C30-, S40 ja V50-mallien 2-litraisen dieselmoottorin yhteyteen on voinut valita Powershift-nimellä markkinoitavan suorakytkentävaihteiston, joka valmistajan mukaan vähentää polttoaineenkulutusta noin 8 %:lla nykyisiin automaattivaihteistoihin verrattuna. Fordin mallistossa vaihteistotyyppi nähtäneen ensimmäiseksi Focus- ja C-Max-malleissa. Powershift valmistetaan Getragin ja Fordin yhteistyönä [2].

BMW:n M-DCT[muokkaa]

BMW esitteli kaksoiskytkimellä varustetun vaihteistonsa kesällä 2008. Lyhenne M-DCT tulee sanoista M Double-Clutch Transmission. Getragin kanssa yhteistyöllä kehitetyllä M-DCT:llä korvattiin BMW jo vuodesta 1996 lähtien käytetyt sähköhydraulisesti ohjatut manuaalivaihteistot (SMG, Sequential M Gearbox). BMW:n mukaan se on maailman ensimmäinen autovalmistaja, joka tarjoaa 7-portaisen kaksoiskytkimellä varustetun vaihdelaatikon, joka on kehitetty V8-moottoreita ajatellen ja jopa 9000 r/min -lukemia silmälläpitäen. Vaihdelaatikkoa ohjataan 11 ajo-ohjelman avulla. Uusi vaihteisto nähdään aluksi BMW M3 Coupe- ja Convertible-malleissa.

Twin Clutch SST[muokkaa]

Mitsubishi esitteli syksyllä 2007 Mitsubishi Lancer Evolution X -mallissa uuden 6-portaisen SST-vaihteiston (Sport Shift Transmission), jossa käytetään kaksoiskytkintä.

PDK (Porsche Doppelkupplungs)[muokkaa]

Porsche oli yksi ensimmäisistä suorakytkentävaihteiston valmistajista. 1980-luvulla vaihteistoa käytettiin Porsche 956- ja Porsche 962 -malleissa. Uudemmista malleista voidaan mainita mallivuoden 2009 911 Carrera -mallit, joissa käytetään seitsemänportaista kaksoiskytkinvaihteistoa. Vaihteistossa seitsemäs vaihde on selkeä ylivaihde, jolla on pyritty pienentämään kulutus- ja melutasoa.

Hondan kolmoiskytkinvaihteisto[muokkaa]

Vuonna 2017 Honda patentoi 11-portaisen kolmoiskytkinvaihteiston. Yhtiö ei ole kertonut aikomuksistaan ottaa vaihdelaatikko tuotantoon. [3]

Lähteet[muokkaa]

  1. Mihnea Radu: Volkswagen Group's DSG Gearbox Explained – autoevolution, autoevolution.com, 14. marraskuu 2014. Arkistoitu 9. elokuu 2019. Viitattu: 25. elokuu 2019.
  2. Ford Begins Production of New Powershift 6-speed Dual-Clutch Transmission for 2011 Fiesta – Green Car Congress, greencarcongress.com, 31. maaliskuu 2010. Arkistoitu 8. heinäkuu 2013. Viitattu: 25. elokuu 2019.
  3. Honda patentoi vaihdelaatikon: kolme kytkintä ja 11 vaihdetta – Moottori, moottori.fi, 7. marraskuu 2016. Arkistoitu 22. kesäkuu 2017. Viitattu: 25. elokuu 2019.

Linkkejä[muokkaa]