Ero sivun ”Kitkarengas” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
 
 
(7 välissä olevaa versiota 6 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
'''M+S (Mud+Snow)''' -renkaita sanotaan puhekielessä '''kitkarenkaiksi'''. Puhekielen termi on juurtunut todella kovasti arkikieleen vaikka oikeampaa olisi puhua '''nastattomista talvirenkaista'''. Renkaat perustuvat teräväsärmäisiin lamelleihin, jotka aukeavat kun renkaalla jarrutetaan tai kiihdytetään. Renkaat soveltuvat joko talvi- tai ympärivuotiseen käyttöön keskimääräistä kokeneemmille ja harkitsevaisemmille kuskeille. Monissa Euroopan maissa ei Suomessa käytettäviä [[nastarengas|nastarenkaita]] saa käyttää, joten kaikki talvirenkaat ovat siellä M+S-kitkarenkaiden tyyppisiä. Keski-Euroopan kitkarenkaiden sanotaan kuitenkin olevan suunniteltu käytettäväksi paikallisissa olosuhteissa, lämpötila n. 0 astetta Celsiusta ja ei jatkuvia kovia pakkasia. Lisäksi Keski-Euroopan kitkarenkaat ovat usein valmistettu eri muotilla kuin Pohjoismaiden olosuhteisiin tehdyt kitkarenkaat. Monissa maastureissa käytettiin vielä joitakin aikoja sitten hyvin yleisesti M+S-renkaita ympäri vuoden, koska maastoautoihin sopivissa kokoluokissa nastarenkaat olivat todella kalliita.
+
'''Kitkarenkailla''' tarkoitetaan puhekielessä nastattomia talvirenkaita. Renkaan pito perustuu teräväsärmäisiin lamelleihin jotka aukeavat kun renkaalla jarrutetaan tai kiihdytetään, sekä pehmeään kumiseokseen. Parhaimpien nastattomien talvirenkaiden pito ja ominaisuudet ovat miltei samalla tasolla parhaimpien nastarenkaiden kanssa. Kitkarenkaiden ominaisuuksia nastallisiin verraten ovat hiljaisuus, mukavuus, ja paremmat ajo-ominaisuudet varsinkin paljailla kestopinnoilla. Suomessa käytettäviä [[nastarengas|nastarenkaita]] ei saa käyttää monissa Euroopan maissa, joten kaikki talvirenkaat ovat näissä maissa kitkarenkaiden tyyppisiä nastattomia renkaita. Usein Keski-Euroopan kitkarenkaat soveltuvat kuitenkin käytettäväksi Suomessa huonosti. Niiden rungot, kumiseokset ja lamellointi ovat pohjoista käyttöä ajatellen puutteellisia. Ne soveltuvat täysiverisiä talvirenkaita heikommin vaativaan talvikeliin mutta toisaalta kelin salliessa paremmin suurnopeusajoon.
 +
 
 +
Monissa maastureissa käytetetään hyvin yleisesti nastattomia M+S (Mud&Snow)-merkinnällä varustettuja renkaita ympäri vuoden. M+S-merkintä sinällään ei välttämättä ole tae renkaan todellisesta soveltuvuudesta talvikäyttöön varsinkaan Suomessa, tämä riippuu lähinnä renkaan valmistajasta. Osassa renkaista on myös lumihiutale merkintä joka kertoo soveltuvuudesta jopa pohjolan talveen.
  
 
[[Kuva:Nokian_Hakkapeliitta_RSI_kitkarenkaan_kuvio.jpg|thumb|right|200px|Uuden Nokian Hakkapeliitta RSI kitkarenkaan kuvio]]
 
[[Kuva:Nokian_Hakkapeliitta_RSI_kitkarenkaan_kuvio.jpg|thumb|right|200px|Uuden Nokian Hakkapeliitta RSI kitkarenkaan kuvio]]
Rivi 7: Rivi 9:
 
== Käyttötavat ==  
 
== Käyttötavat ==  
  
* Kitkarenkaat voi vaihtaa jo lokakuussa tai aikaisemminkin alle ja niillä voi ajaa vielä keväällä lumien sulettua pois, pidempään kuin nastarenkailla.
+
* Kitkarenkaat voi vaihtaa jo syksyllä aikaisemminkin alle ja niillä voi ajaa miellyttävästi vielä keväällä lumien sulettua pois, pidempään kuin nastarenkailla.
  
* Jos renkaita ei halua keväällä vaihtaa pois, voi kitkarenkailla ajaa talven jälkeen myös kesän. Syksyllä vaihdetaan uudet, jos vuoden aikana tullut kilometrimäärä on sopivasti kuluttanut renkaat loppuun.
+
* Jos renkaita ei halua keväällä vaihtaa pois, on kitkarenkailla mahdollista ajaa talven jälkeen myös kesän. Kitkarengas soveltuu kuitenkin kesärenkaaksi melko huonosti. Huomioitava on, että kitkarenkaita ei ole suunniteltu lämpimän sään ajo-olosuhteisiin. Lämpimässä kitkarengas kuluu nopeasti, ja erityisesti sateen ja märän kelin pito on on ongelmallinen kitkarenkaalle kesällä, lisäksi ajo-ominaisuudet heikentyvät kumiseoksen pehmetessä liikaa.
  
 
== Suositeltavat urasyvyydet ==
 
== Suositeltavat urasyvyydet ==
  
Uusissa nastattomissa renkaissa on usein 9,0-9,8 mm urasyvyys. Käytetyissä hyväkuntoisissa renkaissa on vähintään 6 mm urasyvyys. Alle 5 mm urasyvyydellä olevia renkaita ei suositella kuin erittäin kokeneelle kuskille ja hyvin varovaiseen ajoon.
+
Uusissa nastattomissa renkaissa on usein 9,0-9,8 mm urasyvyys. Käytetyissä hyväkuntoisissa renkaissa on vähintään 6 mm urasyvyys. Alle 5 mm urasyvyydellä olevia renkaita ei suositella kuin erittäin kokeneelle kuskille ja hyvin varovaiseen ajoon,
 
* Määräyksissä edellytetään talvirenkaille vähintään 3,0 mm urasyvyyttä rengaskuvion pääurien leveydeltä.  
 
* Määräyksissä edellytetään talvirenkaille vähintään 3,0 mm urasyvyyttä rengaskuvion pääurien leveydeltä.  
  
Rivi 25: Rivi 27:
  
 
* [http://www.nokiantyres.com/nastatvaikitkat Nokiantyres] - Nastat vai kitkat?
 
* [http://www.nokiantyres.com/nastatvaikitkat Nokiantyres] - Nastat vai kitkat?
 +
* [http://www.tekniikanmaailma.fi/autot/renkaat/tm-vertailu-talvirenkaat-2009 Tekniikan Maailma 2009] TM - Vertailu - talvirenkaat !
 +
* [http://www.tekniikanmaailma.fi/autot/renkaat/tm-vertailu-nasta-ja-kitkarenkaat-rengaskoko-20555r16 Tekniikan Maailma 2006] TM - Nasta- ja kitkarenkaat (Rengaskoko: 205/55R16) !
 +
  
 
[[luokka:tekniikka]]
 
[[luokka:tekniikka]]

Nykyinen versio 30. maaliskuuta 2015 kello 13.14

Kitkarenkailla tarkoitetaan puhekielessä nastattomia talvirenkaita. Renkaan pito perustuu teräväsärmäisiin lamelleihin jotka aukeavat kun renkaalla jarrutetaan tai kiihdytetään, sekä pehmeään kumiseokseen. Parhaimpien nastattomien talvirenkaiden pito ja ominaisuudet ovat miltei samalla tasolla parhaimpien nastarenkaiden kanssa. Kitkarenkaiden ominaisuuksia nastallisiin verraten ovat hiljaisuus, mukavuus, ja paremmat ajo-ominaisuudet varsinkin paljailla kestopinnoilla. Suomessa käytettäviä nastarenkaita ei saa käyttää monissa Euroopan maissa, joten kaikki talvirenkaat ovat näissä maissa kitkarenkaiden tyyppisiä nastattomia renkaita. Usein Keski-Euroopan kitkarenkaat soveltuvat kuitenkin käytettäväksi Suomessa huonosti. Niiden rungot, kumiseokset ja lamellointi ovat pohjoista käyttöä ajatellen puutteellisia. Ne soveltuvat täysiverisiä talvirenkaita heikommin vaativaan talvikeliin mutta toisaalta kelin salliessa paremmin suurnopeusajoon.

Monissa maastureissa käytetetään hyvin yleisesti nastattomia M+S (Mud&Snow)-merkinnällä varustettuja renkaita ympäri vuoden. M+S-merkintä sinällään ei välttämättä ole tae renkaan todellisesta soveltuvuudesta talvikäyttöön varsinkaan Suomessa, tämä riippuu lähinnä renkaan valmistajasta. Osassa renkaista on myös lumihiutale merkintä joka kertoo soveltuvuudesta jopa pohjolan talveen.

Uuden Nokian Hakkapeliitta RSI kitkarenkaan kuvio
Käytetyn Fulda Kristall Montero ns. saksalaisen kitkarenkaan kuvio

Käyttötavat[muokkaa]

  • Kitkarenkaat voi vaihtaa jo syksyllä aikaisemminkin alle ja niillä voi ajaa miellyttävästi vielä keväällä lumien sulettua pois, pidempään kuin nastarenkailla.
  • Jos renkaita ei halua keväällä vaihtaa pois, on kitkarenkailla mahdollista ajaa talven jälkeen myös kesän. Kitkarengas soveltuu kuitenkin kesärenkaaksi melko huonosti. Huomioitava on, että kitkarenkaita ei ole suunniteltu lämpimän sään ajo-olosuhteisiin. Lämpimässä kitkarengas kuluu nopeasti, ja erityisesti sateen ja märän kelin pito on on ongelmallinen kitkarenkaalle kesällä, lisäksi ajo-ominaisuudet heikentyvät kumiseoksen pehmetessä liikaa.

Suositeltavat urasyvyydet[muokkaa]

Uusissa nastattomissa renkaissa on usein 9,0-9,8 mm urasyvyys. Käytetyissä hyväkuntoisissa renkaissa on vähintään 6 mm urasyvyys. Alle 5 mm urasyvyydellä olevia renkaita ei suositella kuin erittäin kokeneelle kuskille ja hyvin varovaiseen ajoon,

  • Määräyksissä edellytetään talvirenkaille vähintään 3,0 mm urasyvyyttä rengaskuvion pääurien leveydeltä.

Katso myös[muokkaa]

Ulkoiset linkit[muokkaa]