Koenigsegg CCX
Koenigsegg CCX | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Koenigsegg, Ruotsi |
Valmistusaika | 2006– |
Luokka | Superauto |
Kori | 2-ovinen Hardtop / Roadster |
Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
Moottori | V8 |
Iskutilavuus | 4700 cm3 |
Teho | 601 kW (806 hv) |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | 3,2 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 395+ km/h |
Kulutus | 17 l/100 km (yhd. EU) |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | Koenigsegg CCR |
Seuraaja | |
Saman luokan autoja | Pagani Zonda Ferrari Enzo Mercedes-Benz SLR McLaren |
Koenigsegg CCX on Koenigseggin superautomalli. Kirjain X tulee roomalaisesta numerosta joka tarkoittaa lukua 10, luku viittaa ensimmäisen CC-mallin kymmenvuotissyntymäpäivään. CCX on tehty edeltäjiänsä paremmin Yhdysvaltojen markkinoille sopivaksi täyttämään Yhdysvaltojen säännösvaatimukset.
Sisällysluettelo
Yleistä
CCX on 2-ovinen, 2-paikkainen poistettavalla kovakatolla, jonka saa etutavaratilaan säilöön.
CCX:n kori on hiilikuituinen alumiinisella hunajakenno-rakenteella sekä integroiduilla polttoainetankeilla optimaalisen painojakauman saamiseksi. Monokokin vääntöjäykkyys on 58000 Nm/aste. Korin paino, polttoainetankit mukaanlukien, on 72 kg.
CCX kehittää 100 kg downforcea 250 km/h nopeudessa.
CCX:ssä on kahdet airbagit, poistettava kovakatto jossa lasi-ikkuna, sähkötoimiset sivulasit, takaspoileri, säädettävät polkimet sekä ohjauspylväs, pysty ja korkeussäädettävät istuimet, hiilikeraamiset jarrut ABS:llä, hydraulinen nostojärjestelmä, TRW sähkö-hydraulinen ohjaus- ja jarrutehostin, navigointijärjestelmä, takakamera, DVD/CD-sateliittiradio iPod-valmiudella, ilmastointi, digitaalinen varoitus- ja informaatiojärjestelmä, G-voima sensori, hälytin, rengaspaineen valvontajärjestelmä, nahkaiset lattiamatot, katon säilytyspussi sekä auton suojaava peitto.
Lisävarusteina rattivaihteisto, Chrono-mittaristo, hiliikuituvanteet, taotut alumiinivanteet, erikoisnahka ja väri valinnat sekä Inconel-pakoputkisto.
Tekniikka
Etu- ja takajousitus on toteutettu kaksoistukivarsin, säädettävillä VPS kaasu-hydraulisilla iskunvaimentimilla sekä elektronisesti korkeussäädettävänä. Etujarrut on tuuletetut keraamiset levyt Brembon 8-mäntäisillä jarrusatuloilla, halkaisija 380 mm ja paksuus 34 mm. Takajarrut on tuuletetut keraamiset levyt AP Racingin 6-mäntäisillä jarrusatuloilla, halkaisija 362 mm ja paksuus 32 mm. Luistonesto on F1-tyylinen optimaaliseen suorituskykyyn viidellä eri säätömahdollisuudella.
Moottori
Moottori on Koenigseggin omavalmiste alumiininen V8 kahdella Rotrex-remmiahtimella 1,4 bar ahtopaineilla. Moottorissa on kuivasumppuvoitelu mäntiä jäähdyttävällä öljynsuihkutuksella ja puristussuhde on 8,2:1. Imusarja on hiilikuitua optimoidulla imupituudella. Pakosarja on TIG-hitsattu keraamisesti päällystetty ruostumattomasta teräksestä valmistettu yhdistävällä kollektorilla. Moottori painaa 178 kg ja on hyväksytty Euro IV ja US päästöille.
Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|
V8 DOHC 32V Twin Supercharger | 4700 cm3 | 601 kW (806 hv) @ 7000 r/min | 920 Nm @ 5500 r/min |
Vaihteisto
Erikseen suunniteltu 6-vaihteinen suorakytkentävaihteisto väännön tunnistavalla lukittuvalla perällä, optiona rattivaihteet. Kytkin on kaksi levyinen ja halkaisijaltaan 240 mm (rattivaihteisto valinnalla ei kytkinpoljinta).
Vaihde | Suhde |
---|---|
1 | 2,875 |
2 | 1,773 |
3 | 1,267 |
4 | 1,000 |
5 | 0,833 |
6 | 0,711 |
R | 3,000 |
Perä | 3,364 |
Mitat
- Pituus: 4293 mm
- Leveys: 1996 mm
- Korkeus: 1120 mm
- Omamassa: 1280 kg
- Maavara: 100 mm
- Kääntöympyrä: 11 m
- Ohjauspyörän kierroksia: 2,7
- Tavaratila: 120 l
- Polttoainetankki: 70 l