Lada 110
Lada 110 VAZ-2110 VAZ-2111 VAZ-2112 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | VAZ, Venäjä |
Valmistusaika | 1996– |
Luokka | C-segmentti |
Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen viistoperä 5-ovinen farmari |
Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1500–2000 cm3 |
Teho | 55–100 kW |
Voimanvälitys | etuveto |
Kiihtyvyys | 12–18 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 120–185 km/h |
Kulutus | 10,0/6,3/7,7 l/100km (1,6 16V-moottori, farmarikori) |
CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
Hintaluokka | 10 990-11 990 € (2007) |
Edeltäjä | Lada Samara |
Seuraaja | tuotannossa |
Saman luokan autoja | Lada Samara Skoda Felicia Suzuki Baleno |
Lada 110 on länsimarkkinoilla Samaran seuraaja. Auton ensimmäiset valmiin näköiset prototyypit valmistuivat jo 1991, mutta tuotantoon auto tuli vasta 1996. Täten auto kärsi jo alussa vanhentuneesta tyylistään. Suomessa auto ei ole saavuttanut edeltäjiensä veroista menestystä.
Sisällysluettelo
Yleistä
Lada 110 tuli tuotantoon myöhässä, se oli suunniteltu paljon aiemmin ja Suomeenkin se rantautui vasta 1999, näin ollen se oli jo vanhentunut malli heti ilmestyessään. Edullinen hinta on kuitenkin edesauttanut myyntiä. Autosta on saatavilla kolme korimallia, viistoperä, (VAZ-2112), joka on malliston edullisin, farmari, (VAZ-2111), joka on Suomessa myydyin korimalli, mutta yleisesti vähiten kysytty. Sedan-mallia (VAZ-2110) ei ole enää saatavilla Suomessa vähäisen kysynnän vuoksi. 110:sta on muilla markkinoilla saatavilla mm. pidennettyä limusiinia sekä coupe-mallia.
Tekniikka
Alustaltaan ja moottoriltaan auto pohjautuu Lada Samaraan, pohjalevy on identtinen pienillä muutoksilla ja moottorit pohjautuvat samaan perustaan. Alusta on suunniteltu huonoille teille, joten auto poikkeaa muista nykyautoista ajokäytökseltään. Joku voisi sanoa 110:aa löysäksi ja hitaasti reagoivaksi, mutta sorateillä ja routavaurioisella asfaltilla 110 näyttää parhaita puoliaan.
Moottorit
Vientimallistossa merkittävin moottori on 1,6-litrainen polttoaineen monipistesuihkutuksella varustettu moottori, josta on saatavilla 8- ja 16-venttiilisiä variantteja. Moottori korvasi edellisen 1,5-litraisen moottorin, joka on toki yhä tuotannossa. Tehdas tuottaa 110:n myös muita moottoreita alkaen 1,5-litraisesta kaasutinmoottorista aina valtion käyttöön suunniteltuun tehokkaaseen Wankel-moottoriin.
Varustelu
110 on hintansa mukaisesti varusteltu, varustelun painottuessa mukavuusvarusteiden puolelle. Autossa on mm. kierroslukumittari, ohjaustehostin, sävytetyt lasit ja sähköikkunat, sekä farmarissa kattokaiteet. Lisävarusteena saa mm. alumiinivanteet. 110 on kerännyt kritiikkiä siitä, että siinä ei ole turvatyynyjä tai ABS-jarruja.
Kehitys
Lada 110 ei ole vielä kokenut yhtään ns. faceliftiä, eikä Lada-tehtaan tyyliin kuulu kovin ahkera auton uudistaminen. Muutoksia on ollut lähinnä perusmoottorin vaihtumisesta 1,6-litraiseen, matkamittarien muutos digitaaliseksi sekä ohjaustehostimen tulo.
Mitat
Sedan
- Pituus: 4265 mm
- Leveys: 1680 mm
- Korkeus: 1420 mm
- Akseliväli: 2492 mm
- Raideleveys e/t: 1400/1370 mm
- Omamassa: 1045 kg
- Tavaratila: 450 l
Erikoismalleja
- Lada 110 Konsul on limusiiniversio 110:sta, pituutta tällä autolla on jopa 4950 mm.