Lada 110

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 18. helmikuuta 2008 kello 13.02 – tehnyt Cilkkis (keskustelu | muokkaukset)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Lada 110
VAZ-2110
VAZ-2111
VAZ-2112
VAZ-2112
Valmistaja ja valmistusmaa VAZ,
Venäjä
Valmistusaika 1996
Luokka C-segmentti
Kori 4-ovinen sedan
5-ovinen viistoperä
5-ovinen farmari
Suunnittelija {{{suunnittelija}}}
Pohjalevy {{{pohjalevy}}}
Moottori R4
Iskutilavuus n. 1499–2000 cm3
Teho 55–100 kW
Voimanvälitys etuveto
Kiihtyvyys 12–18 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 120–185 km/h
Kulutus 7,1–7,6 l/100km (yhd. EU)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 11.990–12.990 € (2007)
Edeltäjä Lada Samara
Seuraaja Lada 119
Saman luokan autoja Lada Samara
Škoda Felicia
Suzuki Baleno


Lada 110 on länsimarkkinoilla Samaran seuraaja. Auton ensimmäiset valmiin näköiset prototyypit valmistuivat jo 1991, mutta tuotantoon auto tuli vasta 1996. Täten auto kärsi jo alussa vanhentuneesta tyylistään. Suomessa auto ei ole saavuttanut edeltäjiensä veroista menestystä.

110-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

  • 1999 - 378 kpl

Yleistä

Lada 110 tuli tuotantoon myöhässä, se oli suunniteltu paljon aiemmin ja Suomeenkin se rantautui vasta 1999, näin ollen se oli jo vanhentunut malli heti ilmestyessään. Edullinen hinta on kuitenkin edesauttanut myyntiä. Autosta on saatavilla kolme korimallia, viistoperä, (VAZ-2112), joka on malliston edullisin, farmari, (VAZ-2111), joka on Suomessa myydyin korimalli, mutta yleisesti vähiten kysytty. Sedan-mallia (VAZ-2110) ei ole enää saatavilla Suomessa vähäisen kysynnän vuoksi. 110:sta on muilla markkinoilla saatavilla mm. pidennettyä limusiinia sekä coupe-mallia.

Tekniikka

Alustaltaan ja moottoriltaan auto pohjautuu Lada Samaraan, pohjalevy on identtinen pienillä muutoksilla ja moottorit pohjautuvat samaan perustaan. Alusta on suunniteltu huonoille teille, joten auto poikkeaa muista nykyautoista ajokäytökseltään. Joku voisi sanoa 110:aa löysäksi ja hitaasti reagoivaksi, mutta sorateillä ja routavaurioisella asfaltilla 110 näyttää parhaita puoliaan.

Moottorit

Vientimallistossa merkittävin moottori on 1,6-litrainen polttoaineen monipistesuihkutuksella varustettu moottori, josta on saatavilla 8- ja 16-venttiilisiä variantteja. Moottori korvasi edellisen 1,5-litraisen moottorin, joka on toki yhä tuotannossa. Tehdas tuottaa 110:n myös muita moottoreita alkaen 1,5-litraisesta kaasutinmoottorista aina valtion käyttöön suunniteltuun tehokkaaseen Wankel-moottoriin.

  • 1.5i, R4, 1499 cm3, 57 kW (78 hv) @ 5400 r/min, 119 Nm @ 2800 r/min
  • 1.5i 16V, R4, 1499 cm3, 68 kW @ 5600 r/min, 128 Nm @ 3700 r/min
  • 1.6, R4, 1596 cm3, 59 kW, 125 Nm
  • 1.6 16V, R4, 1596 cm3, 65 kW, 137 Nm

Varustelu

110 on hintansa mukaisesti varusteltu, varustelun painottuessa mukavuusvarusteiden puolelle. Autossa on mm. kierroslukumittari, ohjaustehostin, sävytetyt lasit ja sähköikkunat, sekä farmarissa kattokaiteet. Lisävarusteena saa mm. alumiinivanteet. 110 on kerännyt kritiikkiä siitä, että siinä ei ole turvatyynyjä tai ABS-jarruja.

Kehitys

Lada 110 ei ole vielä kokenut yhtään ns. faceliftiä, eikä Lada-tehtaan tyyliin kuulu kovin ahkera auton uudistaminen. Muutoksia on ollut lähinnä perusmoottorin vaihtumisesta 1,6-litraiseen, matkamittarien muutos digitaaliseksi sekä ohjaustehostimen tulo.

Mitat

  • Pituus: 4277/4285 mm
  • Leveys: 1680 mm
  • Korkeus: 1460 mm
  • Akseliväli: 2492 mm
  • Raideleveys (e/t): 1400/1370 mm
  • Omamassa: 1030-1130 kg
  • Tavaratila: 430 l (STW 424/1450 l)

Erikoismalleja

  • Lada 110 Konsul on limusiiniversio 110:sta, pituutta tällä autolla on jopa 4950 mm.

Katso myös

Linkkejä