Lada 110
Lada 110 VAZ-2110 VAZ-2111 VAZ-2112 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | VAZ, Venäjä |
Valmistusaika | 1996– |
Luokka | C-segmentti |
Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen viistoperä 5-ovinen farmari |
Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1499–1596 cm3 |
Teho | 56–72 kW |
Voimanvälitys | etuveto |
Kiihtyvyys | 12–15 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 167–185 km/h |
Kulutus | 6,1–7,6 l/100km (yhd. EU) |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 11.990–12.990 € (2007) |
Edeltäjä | Lada Samara |
Seuraaja | Lada 119 |
Saman luokan autoja | Lada Samara Škoda Felicia Suzuki Baleno |
Lada 110 on länsimarkkinoilla Samaran seuraaja. Auton ensimmäiset valmiin näköiset prototyypit valmistuivat jo 1991, mutta tuotantoon auto tuli vasta 1996. Täten auto kärsi jo alussa vanhentuneesta tyylistään. Suomessa auto ei saavuttanut edeltäjiensä veroista menestystä ja tuonti päättyikin vuonna 2007.
Sisällysluettelo
Yleistä
Lada 110 tuli tuotantoon myöhässä, se oli suunniteltu paljon aiemmin ja Suomeenkin se rantautui vasta 1999, näin ollen se oli jo vanhentunut malli heti ilmestyessään. Edullinen hinta kuitenkin auttoi myyntiä. Autosta oli saatavilla kolme korimallia, sedan (VAZ-2110), viistoperä, (VAZ-2112), joka oli malliston edullisin, farmari, (VAZ-2111), joka oli Suomessa myydyin korimalli, mutta yleisesti vähiten kysytty. Auton tuonti Suomeen päättyi 2007. 110:sta on muilla markkinoilla saatavilla mm. pidennettyä limusiinia sekä coupe-mallia.
Lada 110 ei ole vielä kokenut yhtään ns. faceliftiä, eikä Lada-tehtaan tyyliin kuulu kovin ahkera auton uudistaminen. Muutoksia on ollut lähinnä perusmoottorin vaihtumisesta 1,6-litraiseen, matkamittarien muutos digitaaliseksi sekä ohjaustehostimen tulo.
110-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
- 1999 - 378 kpl
Tekniikka
Alustaltaan ja moottoriltaan auto pohjautuu Lada Samaraan, pohjalevy on identtinen pienillä muutoksilla ja moottorit pohjautuvat samaan perustaan. Alusta on suunniteltu huonoille teille, joten auto poikkeaa muista nykyautoista ajokäytökseltään. Joku voisi sanoa 110:aa löysäksi ja hitaasti reagoivaksi, mutta sorateillä ja routavaurioisella asfaltilla 110 näyttää parhaita puoliaan.
Moottorit
Vientimallistossa merkittävin moottori on 1,6-litrainen polttoaineen monipistesuihkutuksella varustettu moottori, josta on saatavilla 8- ja 16-venttiilisiä variantteja. Moottori korvasi edellisen 1,5-litraisen moottorin, joka on toki yhä tuotannossa. Tehdas tuottaa 110:n myös muita moottoreita alkaen 1,5-litraisesta kaasutinmoottorista aina valtion käyttöön suunniteltuun tehokkaaseen Wankel-moottoriin.
- 1.5i, R4, 1499 cm3, 57 kW (78 hv) @ 5400 r/min, 119 Nm @ 2800 r/min
- 1.5i 16V, R4, 1499 cm3, 68 kW @ 5600 r/min, 128 Nm @ 3700 r/min
- 1.6, R4, 1596 cm3, 59 kW, 125 Nm
- 1.6 16V, R4, 1596 cm3, 65 kW, 137 Nm
Varustelu
110 on hintansa mukaisesti varusteltu, varustelun painottuessa mukavuusvarusteiden puolelle. Autossa on mm. kierroslukumittari, ohjaustehostin, sävytetyt lasit ja sähköikkunat, sekä farmarissa kattokaiteet. Lisävarusteena saa mm. alumiinivanteet. 110 on kerännyt kritiikkiä siitä, että siinä ei ole turvatyynyjä tai ABS-jarruja.
Mitat
- Pituus: 4277/4285 mm
- Leveys: 1680 mm
- Korkeus: 1460 mm
- Akseliväli: 2492 mm
- Raideleveys (e/t): 1400/1370 mm
- Omamassa: 1030–1130 kg
- Tavaratila: 430 l (STW 424/1450 l)
- Polttoainesäiliö: 43 l
Erikoismalleja
- Lada 110 Konsul on limusiiniversio 110:sta, pituutta tällä autolla on jopa 4950 mm.