Ero sivun ”Lada 4x4” versioiden välillä
p (→Yleistä) |
|||
Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{Malli| | {{Malli| | ||
− | nimi = Lada 4x4<br>(VAZ-2121)| | + | nimi = Lada 4x4<br>Lada Niva (VAZ-2121)| |
kuva = [[Tiedosto:Lada Niva 1600 1987 etu.jpg|250px]]| | kuva = [[Tiedosto:Lada Niva 1600 1987 etu.jpg|250px]]| | ||
valmistaja = AvtoVAZ| | valmistaja = AvtoVAZ| | ||
− | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Neuvostoliitto}} Neuvostoliitto<br>{{Lippu|RUS}} Venäjä, Toljatti <ref>[https://automotivemanufacturingsolutions.com/focus/avtovaz-saving-togliatti AvtoVAZ: Saving Togliatti - Automotive Manufacturing Solutions]</ref><br>{{Lippu|Ecuador}} Ecuador, Quito ([[Aymesa]]) <ref>[http://www.autopasion18.com/HISTORIA-LADA.htm LADA HISTORIA - autopasion18]</ref> <br>{{Lippu|Ukraina}} Ukraina, Tšerkasy ([[Bogdan Motors]]) <ref> | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Neuvostoliitto}} Neuvostoliitto<br>{{Lippu|RUS}} Venäjä, Toljatti <ref>[https://automotivemanufacturingsolutions.com/focus/avtovaz-saving-togliatti AvtoVAZ: Saving Togliatti - Automotive Manufacturing Solutions]</ref><br>{{Lippu|Ecuador}} Ecuador, Quito ([[Aymesa]]) <ref>[http://www.autopasion18.com/HISTORIA-LADA.htm LADA HISTORIA - autopasion18]</ref> <br>{{Lippu|Ukraina}} Ukraina, Tšerkasy ([[Bogdan Motors]]) <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Pal Negyesi | Osoite = http://europe.autonews.com/article/20060220/ANE/60217032/koreans-invest-in-booming-ukraine-market | Nimeke = Koreans invest in booming Ukraine market | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Automotive News Europe | Julkaisu = europe.autonews.com | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 20.2.2006 | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = }}</ref><br>{{Lippu|Egypti}} Egypti, Kairo <br>(Al Amal) <ref>[http://eng.autostat.ru/news/view/8748/www.autostat.ru/ AUTOSTAT | Assembly of Lada Granta sedan can begin in Egypt]</ref><br>{{Lippu|Uruguay}} Uruguay, Montevideo ([[Bognor]]) <ref>[http://www.sorocabamotors.com.br/noticias/noticia.asp?id=422 Bognor Diva Jipe Niva volta ao Brasil com o nome Diva]</ref><br>{{Lippu|Kreikka}} Kreikka, Theba ([[Automeccanica]]) <ref>{{Kirjaviite | Tekijä = Skartsis, Labros | Kappale = | Luku = | Nimike = Greek Vehicle & Machine Manufacturers 1800 to present: A Pictorial History | Sivu = 24 | Selite = | Kieli = Eng. | Suomentaja = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Marathon | Vuosi = 2012 | Tunniste = | Isbn = 978-960-93-4452-4 | Doi = | www = https://www.academia.edu/2899187/Greek_vehicle_and_machine_manufacturers_1800_to_present_A_pictorial_history | www-teksti = Greek Vehicle & Machine Manufacturers 1800 to present: A Pictorial History | Tiedostomuoto = PDF | Viitattu = | Lopetusmerkki = }}</ref><br>{{Lippu|Kazakstan}} Kazakstan, Öskemen, ([[Azia Avto]])<ref>[http://aziaavto.kz/en/plant-history Plant history | JSC "AZIA AVTO"]</ref>| |
− | valmistusaika = [[1977]] | + | valmistusaika = [[1977]] – | |
luokka = [[Maastoauto]]| | luokka = [[Maastoauto]]| | ||
− | kori = 2 / 3 / 5-ovinen [[wagon]]| | + | kori = 2- / 3- / 5-ovinen [[wagon]]| |
− | suunnittelija = Vladimir Solojev <ref>[http://ussrcars.fi/uutiset/lada-niva-taattua-laatua-nelivetosena/ Lada Niva -taattua laatua nelivetosena | + | suunnittelija = Vladimir Solojev <ref>[http://ussrcars.fi/uutiset/lada-niva-taattua-laatua-nelivetosena/ Lada Niva -taattua laatua nelivetosena] – Ussrcars.fi, 8. elokuuta 2017</ref><br>Pjotr Prusov <ref name="mobla">[http://www.mobilisti.fi/mobilisti/kansankatumaasturi/ Kansankatumaasturi] – Mobilisti, mobilisti.fi, 19. helmikuuta 2016</ref>| |
pohjalevy = | | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]] ([[bensiini]])| | moottori = [[R4]] ([[bensiini]])| | ||
− | iskutilavuus = 1570 | + | iskutilavuus = 1570–1690 cm<sup>3</sup>| |
− | teho = 56 | + | teho = 56–61 kW| |
voimanvälitys = [[Neliveto]]| | voimanvälitys = [[Neliveto]]| | ||
− | + | kiihtyvyys = 17,0–? s (0–100 km/h)| | |
− | + | huippunopeus = ?–142 km/h| | |
− | kulutus = | | + | kulutus = 9,9–? l/100 km (yhd.)| |
− | päästöt = | | + | päästöt = 216| |
hintaluokka = | | hintaluokka = | | ||
edeltäjä = | | edeltäjä = | | ||
Rivi 22: | Rivi 22: | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
− | '''4x4''' (aiemmin ''Niva'') on venäläisen [[Lada]]-automerkin alla vuodesta 1977 lähtien valmistettu maastoauto. Mallinimen "Niva" käyttöoikeus on [[GM-AvtoVAZ]]-yhtiöllä, joka käytti sitä [[Chevrolet Niva]] (VAZ-2123) -mallinsa tunnuksena. AvtoVAZilla on edelleen oikeudet kyrillisin kirjaimin kirjoitettuun tuotemerkkiin "Нива".<ref>[https://www.autostat.ru/articles/20671/ "Новая Шеви-Нива: разморозка". Autostat.ru | + | '''4x4''' (aiemmin ''Niva'') on venäläisen [[Lada]]-automerkin alla vuodesta 1977 lähtien valmistettu maastoauto. Mallinimen "Niva" käyttöoikeus on [[GM-AvtoVAZ]]-yhtiöllä, joka käytti sitä [[Chevrolet Niva]] (VAZ-2123) -mallinsa tunnuksena. AvtoVAZilla on edelleen oikeudet kyrillisin kirjaimin kirjoitettuun tuotemerkkiin "Нива". <ref>[https://www.autostat.ru/articles/20671/ "Новая Шеви-Нива: разморозка".] – Autostat.ru, 31. maaliskuuta 2015</ref> |
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
− | Vuonna 1971 Neuvostoliiton silloinen pääministeri Aleksei Kosygin esitti [[AvtoVAZ]]- ja [[AZLK]]-tehtaille, että näiden tulisi suunnitella siviilikelpoinen maastohenkilöauto, jolla helpotettaisiin huonojen tieolosuhteiden tai tiettömien taipaleiden takana asuvien kansalaisten liikkumista. AvtoVAZ-tehtaalla projektin vetovastuun otti samana vuonna yhtiön pääinsinööri Vladimir Solojev. Hänen kuoltuaan vuonna 1975, paikan pääinsinöörinä otti Pjotr Prusow <ref name="mobla"/>. Nivan tuotanto aloitettiin 4. huhtikuuta [[1977]]. | + | Vuonna [[1971]] Neuvostoliiton silloinen pääministeri Aleksei Kosygin esitti [[AvtoVAZ]]- ja [[AZLK]]-tehtaille, että näiden tulisi suunnitella siviilikelpoinen maastohenkilöauto, jolla helpotettaisiin huonojen tieolosuhteiden tai tiettömien taipaleiden takana asuvien kansalaisten liikkumista. AvtoVAZ-tehtaalla projektin vetovastuun otti samana vuonna yhtiön pääinsinööri Vladimir Solojev. Hänen kuoltuaan vuonna [[1975]], paikan pääinsinöörinä otti Pjotr Prusow <ref name="mobla"/>. Nivan tuotanto aloitettiin 4. huhtikuuta [[1977]]. |
− | Auton 1,6 | + | Auton 1,6-litrainen moottori oli otettu [[VAZ-2106]] mallista, samoin vaihteisto pienin muutoksin. Vuonna [[1978]] AutoVAZ esitteli vientimallin [[Pariisin autonäyttely]]ssä ja siitä tulikin suuri menestys. Myöhemmin samana vuonna markkinoille tuli versio 1,3-litraisella moottorilla (VAZ-21211), jonka voimansiirto oli peräisin [[VAZ-2102]] farmarimallista. Tämä versio oli suunnattu vientimarkkinoilla maihin, joissa se sai verotuksellista hyötyä moottorin pienemmästä iskutilavuudesta. <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Henri Posa | Osoite = https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/kaytetyt-erikoisuudet-lada-niva/ | Nimeke = Käytetyt erikoisuudet – Lada Niva | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Moottori | Julkaisu = moottori.fi | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 10.12.2018 | archiveurl = http://web.archive.org/web/20190813074151/https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/kaytetyt-erikoisuudet-lada-niva/ | archivedate = 13.8.2019 | Lainaus = | Viitattu = 13.8.2019}}</ref> |
<gallery widths=200> | <gallery widths=200> | ||
Rivi 36: | Rivi 36: | ||
== Mallin muutokset == | == Mallin muutokset == | ||
− | Vuonna 1993 esiteltiin uusittu Niva-malli 21213, jossa oli paranneltu voimansiirto sekä 1,7 | + | Vuonna [[1993]] esiteltiin uusittu Niva-malli 21213, jossa oli paranneltu voimansiirto sekä 1,7-litrainen moottori. Tavaratilan luukku avautuu uudessa mallissa puskurista asti ja takavalot on uusittu. Sisällä oli [[Lada Samara|Samaran]] etuistuimet sekä uusi ajanmukaisempi kojelauta, joka sekin perustuu Samaran osiin. Monissa lähteissä tämä muutos mainitaan vuoden 1995 muutoksena, koska Niva oli päästöarvojensa vuoksi ollut hetken pois länsi-Euroopan markkinoilta ja suoritti paluun vuonna 1995. <ref>[https://www.ladakerho.fi/info/venaja/niva/niva_history.htm Niva historia] – Ladakerho.fi</ref> |
− | Vuonna 1994 AvtoVAZ kehitti Niva 21213:sta version 500 mm pidennetyllä akselivälillä. Takaovilla varustettu pitkäakselivälinen malli, VAZ-2131, tuli markkinoille vuonna 1996. | + | Vuonna [[1994]] AvtoVAZ kehitti Niva 21213:sta version 500 mm pidennetyllä akselivälillä. Takaovilla varustettu pitkäakselivälinen malli, VAZ-2131, tuli markkinoille vuonna [[1996]]. |
− | Uudistetun Nivan voimanlähteiksi asennettiin 90-luvun puolivälissä, lähinnä vientiä varten, länsimaiset päästönormit täyttäviä moottoreita. Mallissa VAZ-21214 moottorina oli edelleen 1,7-litrainen bensiinimoottori, GM:n yksipisteruiskutuksella varustettuna. VAZ-21215 mallissa, jota valmistettiin vientimarkkinoille vuosina 1993 – | + | Uudistetun Nivan voimanlähteiksi asennettiin 90-luvun puolivälissä, lähinnä vientiä varten, länsimaiset päästönormit täyttäviä moottoreita. Mallissa VAZ-21214 moottorina oli edelleen 1,7-litrainen bensiinimoottori, GM:n yksipisteruiskutuksella varustettuna. VAZ-21215 mallissa, jota valmistettiin vientimarkkinoille vuosina 1993–1996, moottorina oli Peugeotin 1,9-litrainen XUD-diesel. |
<gallery widths=200> | <gallery widths=200> | ||
Rivi 49: | Rivi 49: | ||
</gallery> | </gallery> | ||
− | Vuonna 2002 Nivan nimeksi vientimarkkinoilla tuli "4x4", koska [[AvtoVAZ]]in ja [[GM]]:n tekemän sopimuksen mukaisesti nimi "Niva" siirrettiin yhteisyritys [[GM-AvtoVAZ]]in valmistaman [[Chevrolet Niva|VAZ-2123]]-mallin tunnukseksi. | + | Vuonna [[2002]] Nivan nimeksi vientimarkkinoilla tuli "4x4", koska [[AvtoVAZ]]in ja [[GM]]:n tekemän sopimuksen mukaisesti nimi "Niva" siirrettiin yhteisyritys [[GM-AvtoVAZ]]in valmistaman [[Chevrolet Niva|VAZ-2123]]-mallin tunnukseksi. |
− | Vuonna 2010 Niva sai kasvojenkohotuksen, jossa sen piirteitä viilattiin kevyesti. Tässä yhteydessä etuvilkku-pysäköintivalopaketti kasvoi kokoa ja malli sai suuremmat taustapeilit. Sisätiloissa kojetaulu ja mittaristo uudistettiin.<ref>[https://www.auto-motor-und-sport.de/news/facelift-fuer-den-lada-niva-2010-modellpflege-beim-gelaende-russen-lada-niva | + | Vuonna [[2010]] Niva sai kasvojenkohotuksen, jossa sen piirteitä viilattiin kevyesti. Tässä yhteydessä etuvilkku-pysäköintivalopaketti kasvoi kokoa ja malli sai suuremmat taustapeilit. Sisätiloissa kojetaulu ja mittaristo uudistettiin. <ref>[https://www.auto-motor-und-sport.de/news/facelift-fuer-den-lada-niva-2010-modellpflege-beim-gelaende-russen-lada-niva/ Facelift für den Lada Niva 2010: Modellpflege beim Gelände-Russen Lada Niva] – Auto-Motor-und-Sport, 26. huhtikuuta 2010</ref> |
− | Vuonna 2015 / -16 markkinoille tuli optisin muutoksin sirommaksi muokattu "4x4 Urban". Tekniikaltaan Urban perustuu ikoniseen Niva / 4x4 -malliin, mutta on varustetasoltaan korkeampi. Vakiovarustelistalta löytyvät mm. sähkötoimiset ikkunannostimet, ilmastointi, sähkösäätöiset ja lämmitettävät peilit sekä alumiinivanteet.<ref>[http://www.4x4maailma.fi/lada-palaa-suomeen/ Lada palaa Suomeen | + | Vuonna 2015 / -16 markkinoille tuli optisin muutoksin sirommaksi muokattu "4x4 Urban". Tekniikaltaan Urban perustuu ikoniseen Niva / 4x4 -malliin, mutta on varustetasoltaan korkeampi. Vakiovarustelistalta löytyvät mm. sähkötoimiset ikkunannostimet, ilmastointi, sähkösäätöiset ja lämmitettävät peilit sekä alumiinivanteet. <ref>[http://www.4x4maailma.fi/lada-palaa-suomeen/ Lada palaa Suomeen] – 4x4 Maailma, 31. maaliskuuta 2016</ref> |
<gallery widths=250> | <gallery widths=250> | ||
Rivi 63: | Rivi 63: | ||
== Rekisteröinti == | == Rekisteröinti == | ||
Niva -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | Niva -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
− | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=500px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
!Vuosi!!1981!!1984!!1987!!1989!!1990!!1991!!1992!!1996!!2008 | !Vuosi!!1981!!1984!!1987!!1989!!1990!!1991!!1992!!1996!!2008 | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
Rivi 70: | Rivi 70: | ||
== Kehitys Suomessa == | == Kehitys Suomessa == | ||
− | * Vuonna [[1977]] ensimmäiset Nivat (VAZ 2121) tulivat myyntiin 1,6 litraisella moottorilla. | + | * Vuonna [[1977]] ensimmäiset Nivat (VAZ 2121) tulivat myyntiin 1,6-litraisella moottorilla. |
* Vuonna [[1979]] tuli myyntiin koristeteipattu ja lisävaloilla varustettu erikoismalli DeLux-versio. | * Vuonna [[1979]] tuli myyntiin koristeteipattu ja lisävaloilla varustettu erikoismalli DeLux-versio. | ||
* Vuonna [[1984]] vaihteiston välitykset muuttuivat samoiksi kuin [[Lada (takavetomallisto)|Lada 2105]]:ssä ja perän välitys muuttuu 4,3:stä 4,1:een. | * Vuonna [[1984]] vaihteiston välitykset muuttuivat samoiksi kuin [[Lada (takavetomallisto)|Lada 2105]]:ssä ja perän välitys muuttuu 4,3:stä 4,1:een. | ||
Rivi 78: | Rivi 78: | ||
* Vuonna [[2007]] [[Delta-Auto]] aloitti uudestaan Nivan maahantuonnin. Ensimmäiset 50 Suomeen tuotua autoa menivät kaupaksi samantien. Uutta Nivassa on edellä mainitun 1700i-moottorin lisäksi vain ohjaustehostin. Sekä Ladan itse kehittämä ajonestolaite, joka kuitataan avaimien mukana tulevan muovilätkän hipaisulla kojelaudassa sijaitsevassa sensorissa. Delta-Auto-konserni yhdessä maahantuojan kanssa myöntää uusille Ladoille kahden vuoden takuun ilman kilometrirajoitusta. | * Vuonna [[2007]] [[Delta-Auto]] aloitti uudestaan Nivan maahantuonnin. Ensimmäiset 50 Suomeen tuotua autoa menivät kaupaksi samantien. Uutta Nivassa on edellä mainitun 1700i-moottorin lisäksi vain ohjaustehostin. Sekä Ladan itse kehittämä ajonestolaite, joka kuitataan avaimien mukana tulevan muovilätkän hipaisulla kojelaudassa sijaitsevassa sensorissa. Delta-Auto-konserni yhdessä maahantuojan kanssa myöntää uusille Ladoille kahden vuoden takuun ilman kilometrirajoitusta. | ||
* Viimeisen kerran Delta sopi Ladan maahantuonnin vuosisopimuksen vuonna [[2009]] ja vuonna [[2012]] se ilmoitti tuonnin lopettamisesta virallisesti. | * Viimeisen kerran Delta sopi Ladan maahantuonnin vuosisopimuksen vuonna [[2009]] ja vuonna [[2012]] se ilmoitti tuonnin lopettamisesta virallisesti. | ||
− | * Monen vuoden tauon jälkeen viime vuonna Suomessa myytiin kaksi Lada 4×4 Urbania. Malli muuttuu nyt entistä houkuttelevammaksi, kun lyhyen kolmeovisen mallin rinnalle tulee pitkä viisiovinen.<ref> | + | * Monen vuoden tauon jälkeen viime vuonna Suomessa myytiin kaksi Lada 4×4 Urbania. Malli muuttuu nyt entistä houkuttelevammaksi, kun lyhyen kolmeovisen mallin rinnalle tulee pitkä viisiovinen.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Toni Jalovaara | Osoite = https://tekniikanmaailma.fi/vanhasta-kunnon-lada-nivasta-tulee-suomessa-myyntiin-pitka-versio/ | Nimeke = Vanhasta kunnon Lada Nivasta tulee mahdollisesti Suomessa myyntiin pitkä versio | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Tekniikan Maailma | Julkaisu = tekniikanmaailma.fi | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 2.1.2018 | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = }}</ref> |
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
− | Niva ja 4x4 käyttävät itsekantavaa [[kori]]rakennetta. Vaihteisto oli alkuun neljä-, myöhemmin | + | Niva ja 4x4 käyttävät itsekantavaa [[kori]]rakennetta. Vaihteisto oli alkuun neljä-, myöhemmin viisivaihteinen. Voimansiirto on jatkuvalla [[Neliveto|nelivedolla]], alennusvaihteella sekä [[Tasauspyörästön lukko|keskitasauspyörästön lukolla]]. |
Edessä pyöränripustus on järjestetty päällekkäisin [[tukivarsi]]n, takana on jäykkä akseli neljällä pituussuuntaisella ja yhdellä poikittaisella tukivarrella toteutettuna. | Edessä pyöränripustus on järjestetty päällekkäisin [[tukivarsi]]n, takana on jäykkä akseli neljällä pituussuuntaisella ja yhdellä poikittaisella tukivarrella toteutettuna. | ||
− | Vientimarkkinoille autot toimitetaan ainoastaan 1,7-litraisella, 61 kW:n (83 hv) [[ottomoottori]]lla (2018). Vuodesta 2015 lähtien Lada 4X4 on täyttänyt Euro 6 -päästöluokituksen. | + | Vientimarkkinoille autot toimitetaan ainoastaan 1,7-litraisella, 61 kW:n (83 hv) [[ottomoottori]]lla (2018). Vuodesta [[2015]] lähtien Lada 4X4 on täyttänyt Euro 6 -päästöluokituksen. |
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
− | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
− | !Malli!!|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | + | !Malli!!colspan="2"|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''1600'''||[[R4]]||1570 cm<sup>3</sup>||56 kW (76 hv) @ 5400 r/min||122 Nm @ 3400 r/min | + | |'''1600'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[VAZ-2121 -moottori|VAZ-2121]]||1570 cm<sup>3</sup>||56 kW (76 hv) @ 5400 r/min||122 Nm @ 3400 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |''' | + | |'''1600'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[VAZ-2106 -moottori|VAZ-2106]]||1570 cm<sup>3</sup>||56 kW (76 hv) @ 5400 r/min||122 Nm @ 3400 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''1700i'''||[[R4]]||1690 cm<sup>3</sup>|| | + | |'''1700i'''||[[R4]] [[OHC]] 8V yksipisteruisku||[[VAZ-21214 -moottori|VAZ-21214]]||1690 cm<sup>3</sup>||59 kW (80 hv) @ 5200 r/min||133 Nm @ 3200 r/min |
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''1700i'''||[[R4]] [[OHC]] 8V [[MPI]]||[[VAZ-21214 -moottori|VAZ-21214]]||1690 cm<sup>3</sup>||61 kW (81 hv) @ 5000 r/min||129 Nm @ 4000 r/min | ||
|} | |} | ||
Rivi 101: | Rivi 103: | ||
Niva ja myöhemmin Lada 4x4 ovat hyvän maastokelpoisuutensa ansiosta saaneet toimia useiden erikoissovellusten perustana, valmistettaessa ajoneuvoja huonohin tai täysin tiettömiin olosuhteisiin. Näiden mallien valmistajia ovat mm.: | Niva ja myöhemmin Lada 4x4 ovat hyvän maastokelpoisuutensa ansiosta saaneet toimia useiden erikoissovellusten perustana, valmistettaessa ajoneuvoja huonohin tai täysin tiettömiin olosuhteisiin. Näiden mallien valmistajia ovat mm.: | ||
* ''Motorica'', lava-auto, katettu pakettiauto, sairaankujetus ja lääkäriautot<ref>[http://motorica.ru/ ООО «Моторика]</ref> | * ''Motorica'', lava-auto, katettu pakettiauto, sairaankujetus ja lääkäriautot<ref>[http://motorica.ru/ ООО «Моторика]</ref> | ||
− | * ''Super-Auto'', lava-auto, katettu pakettiauto, sairaankujetus ja lääkäriautot, palo- ja pelastustoimi<ref>[http://www.super-avto.ru/ ГК ''Супер-Авто'' - производство эксклюзивных и специальных]</ref> | + | * ''Super-Auto'', lava-auto, katettu pakettiauto, sairaankujetus ja lääkäriautot, palo- ja pelastustoimi <ref>[http://www.super-avto.ru/ ГК ''Супер-Авто'' - производство эксклюзивных и специальных]</ref> |
− | * ''Vis-Auto'', lava-auto, katettu pakettiauto, sairaankujetus ja lääkäriautot, palo- ja pelastustoimi<ref>[http://www.lada.ru/cars/specialmodels.html Специальные автомобили: фургоны, вездеходы, снегоболотоходы]</ref> | + | * ''Vis-Auto'', lava-auto, katettu pakettiauto, sairaankujetus ja lääkäriautot, palo- ja pelastustoimi <ref>[http://www.lada.ru/cars/specialmodels.html Специальные автомобили: фургоны, вездеходы, снегоболотоходы]</ref> |
Vis-Auto ([[VAZInterService]]) aloitti toimintansa vuonna 1991, AvtoVazin tytäryhtiönä. Vuonna 2003 se erotettiin omaksi itsenäiseksi yhtiökseen. Motorica ja Super-Auto ovat ulkopuolisia valmistajia. | Vis-Auto ([[VAZInterService]]) aloitti toimintansa vuonna 1991, AvtoVazin tytäryhtiönä. Vuonna 2003 se erotettiin omaksi itsenäiseksi yhtiökseen. Motorica ja Super-Auto ovat ulkopuolisia valmistajia. | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
− | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
− | !Malli!!3-ovinen!!5-ovinen!!2-ovinen lyhyt!!2-ovinen pitkä | + | !Malli!!3-ovinen<br>(1600)!!3-ovinen<br>(1700i)!!5-ovinen!!2-ovinen lyhyt!!2-ovinen pitkä |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''Pituus'''||3720 mm||4220 mm||4240 mm||4540 mm | + | |'''Pituus'''||3720 mm||3740 mm||4220 mm||4240 mm||4540 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''Leveys'''||colspan= | + | |'''Leveys'''||colspan="5"|1680 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''Korkeus'''||colspan= | + | |'''Korkeus'''||colspan="5"|1640 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''[[Akseliväli]]'''||2200 mm||colspan=3|2700 mm | + | |'''[[Akseliväli]]'''||colspan="2"|2200 mm||colspan="3"|2700 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1430/1400 mm||1430/1420 mm||colspan=2|1430/1400 mm | + | |'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||colspan="2"|1430 mm / 1400 mm||1430 mm / 1420 mm||colspan="2"|1430 mm / 1400 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''Omamassa'''||1210–1250 kg||1350 kg|| || | + | |'''Omamassa'''||colspan="2"|1210–1250 kg||1350 kg|| || |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''Tavaratila (VDA)'''||265–585 l||420–780 l|| || | + | |'''Tavaratila (VDA)'''||colspan="2"|265–585 l||420–780 l|| || |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''Polttoainesäiliö'''||42 l||65 l|| || | + | |'''Polttoainesäiliö'''||colspan="2"|42 l||65 l|| || |
|} | |} | ||
Versio 13. elokuuta 2019 kello 11.50
Lada 4x4 Lada Niva (VAZ-2121) | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | AvtoVAZ, Neuvostoliitto Venäjä, Toljatti [1] Ecuador, Quito (Aymesa) [2] Ukraina, Tšerkasy (Bogdan Motors) [3] Egypti, Kairo (Al Amal) [4] Uruguay, Montevideo (Bognor) [5] Kreikka, Theba (Automeccanica) [6] Kazakstan, Öskemen, (Azia Avto)[7] |
Valmistusaika | 1977 – |
Luokka | Maastoauto |
Kori | 2- / 3- / 5-ovinen wagon |
Suunnittelija | Vladimir Solojev [8] Pjotr Prusov [9] |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 (bensiini) |
Iskutilavuus | 1570–1690 cm3 |
Teho | 56–61 kW |
Voimanvälitys | Neliveto |
Kiihtyvyys | 17,0–? s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | ?–142 km/h |
Kulutus | 9,9–? l/100 km (yhd.) |
CO2-päästöt | 216 g/km |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | |
Seuraaja | |
Saman luokan autoja |
4x4 (aiemmin Niva) on venäläisen Lada-automerkin alla vuodesta 1977 lähtien valmistettu maastoauto. Mallinimen "Niva" käyttöoikeus on GM-AvtoVAZ-yhtiöllä, joka käytti sitä Chevrolet Niva (VAZ-2123) -mallinsa tunnuksena. AvtoVAZilla on edelleen oikeudet kyrillisin kirjaimin kirjoitettuun tuotemerkkiin "Нива". [10]
Sisällysluettelo
Yleistä
Vuonna 1971 Neuvostoliiton silloinen pääministeri Aleksei Kosygin esitti AvtoVAZ- ja AZLK-tehtaille, että näiden tulisi suunnitella siviilikelpoinen maastohenkilöauto, jolla helpotettaisiin huonojen tieolosuhteiden tai tiettömien taipaleiden takana asuvien kansalaisten liikkumista. AvtoVAZ-tehtaalla projektin vetovastuun otti samana vuonna yhtiön pääinsinööri Vladimir Solojev. Hänen kuoltuaan vuonna 1975, paikan pääinsinöörinä otti Pjotr Prusow [9]. Nivan tuotanto aloitettiin 4. huhtikuuta 1977.
Auton 1,6-litrainen moottori oli otettu VAZ-2106 mallista, samoin vaihteisto pienin muutoksin. Vuonna 1978 AutoVAZ esitteli vientimallin Pariisin autonäyttelyssä ja siitä tulikin suuri menestys. Myöhemmin samana vuonna markkinoille tuli versio 1,3-litraisella moottorilla (VAZ-21211), jonka voimansiirto oli peräisin VAZ-2102 farmarimallista. Tämä versio oli suunnattu vientimarkkinoilla maihin, joissa se sai verotuksellista hyötyä moottorin pienemmästä iskutilavuudesta. [11]
Mallin muutokset
Vuonna 1993 esiteltiin uusittu Niva-malli 21213, jossa oli paranneltu voimansiirto sekä 1,7-litrainen moottori. Tavaratilan luukku avautuu uudessa mallissa puskurista asti ja takavalot on uusittu. Sisällä oli Samaran etuistuimet sekä uusi ajanmukaisempi kojelauta, joka sekin perustuu Samaran osiin. Monissa lähteissä tämä muutos mainitaan vuoden 1995 muutoksena, koska Niva oli päästöarvojensa vuoksi ollut hetken pois länsi-Euroopan markkinoilta ja suoritti paluun vuonna 1995. [12]
Vuonna 1994 AvtoVAZ kehitti Niva 21213:sta version 500 mm pidennetyllä akselivälillä. Takaovilla varustettu pitkäakselivälinen malli, VAZ-2131, tuli markkinoille vuonna 1996.
Uudistetun Nivan voimanlähteiksi asennettiin 90-luvun puolivälissä, lähinnä vientiä varten, länsimaiset päästönormit täyttäviä moottoreita. Mallissa VAZ-21214 moottorina oli edelleen 1,7-litrainen bensiinimoottori, GM:n yksipisteruiskutuksella varustettuna. VAZ-21215 mallissa, jota valmistettiin vientimarkkinoille vuosina 1993–1996, moottorina oli Peugeotin 1,9-litrainen XUD-diesel.
Vuonna 2002 Nivan nimeksi vientimarkkinoilla tuli "4x4", koska AvtoVAZin ja GM:n tekemän sopimuksen mukaisesti nimi "Niva" siirrettiin yhteisyritys GM-AvtoVAZin valmistaman VAZ-2123-mallin tunnukseksi.
Vuonna 2010 Niva sai kasvojenkohotuksen, jossa sen piirteitä viilattiin kevyesti. Tässä yhteydessä etuvilkku-pysäköintivalopaketti kasvoi kokoa ja malli sai suuremmat taustapeilit. Sisätiloissa kojetaulu ja mittaristo uudistettiin. [13]
Vuonna 2015 / -16 markkinoille tuli optisin muutoksin sirommaksi muokattu "4x4 Urban". Tekniikaltaan Urban perustuu ikoniseen Niva / 4x4 -malliin, mutta on varustetasoltaan korkeampi. Vakiovarustelistalta löytyvät mm. sähkötoimiset ikkunannostimet, ilmastointi, sähkösäätöiset ja lämmitettävät peilit sekä alumiinivanteet. [14]
Rekisteröinti
Niva -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1981 | 1984 | 1987 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1996 | 2008 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 76 | 61 | 126 | 180 | 121 | 39 | 33 | 25 | 150 |
Kehitys Suomessa
- Vuonna 1977 ensimmäiset Nivat (VAZ 2121) tulivat myyntiin 1,6-litraisella moottorilla.
- Vuonna 1979 tuli myyntiin koristeteipattu ja lisävaloilla varustettu erikoismalli DeLux-versio.
- Vuonna 1984 vaihteiston välitykset muuttuivat samoiksi kuin Lada 2105:ssä ja perän välitys muuttuu 4,3:stä 4,1:een.
- Vuodesta 1985 alkaen Nivaa sai myös viisivaihteisella vaihteistolla.
- Vuonna 1992 Niva 1600 oli myynnissä viimeistä vuottaan uusien päästörajojen takia.
- Vuonna 1995 tuli reilun vuoden ajaksi myyntiin polttoaineen suihkutusmoottorilla varustettu Niva 1700i (VAZ 21214). Uusitussa Nivassa takaluukku aukeaa puskurista asti ja siinä on erilaiset takavalot, uusi kojelauta ja penkit ovat Samarasta.
- Vuonna 2007 Delta-Auto aloitti uudestaan Nivan maahantuonnin. Ensimmäiset 50 Suomeen tuotua autoa menivät kaupaksi samantien. Uutta Nivassa on edellä mainitun 1700i-moottorin lisäksi vain ohjaustehostin. Sekä Ladan itse kehittämä ajonestolaite, joka kuitataan avaimien mukana tulevan muovilätkän hipaisulla kojelaudassa sijaitsevassa sensorissa. Delta-Auto-konserni yhdessä maahantuojan kanssa myöntää uusille Ladoille kahden vuoden takuun ilman kilometrirajoitusta.
- Viimeisen kerran Delta sopi Ladan maahantuonnin vuosisopimuksen vuonna 2009 ja vuonna 2012 se ilmoitti tuonnin lopettamisesta virallisesti.
- Monen vuoden tauon jälkeen viime vuonna Suomessa myytiin kaksi Lada 4×4 Urbania. Malli muuttuu nyt entistä houkuttelevammaksi, kun lyhyen kolmeovisen mallin rinnalle tulee pitkä viisiovinen.[15]
Tekniikka
Niva ja 4x4 käyttävät itsekantavaa korirakennetta. Vaihteisto oli alkuun neljä-, myöhemmin viisivaihteinen. Voimansiirto on jatkuvalla nelivedolla, alennusvaihteella sekä keskitasauspyörästön lukolla.
Edessä pyöränripustus on järjestetty päällekkäisin tukivarsin, takana on jäykkä akseli neljällä pituussuuntaisella ja yhdellä poikittaisella tukivarrella toteutettuna.
Vientimarkkinoille autot toimitetaan ainoastaan 1,7-litraisella, 61 kW:n (83 hv) ottomoottorilla (2018). Vuodesta 2015 lähtien Lada 4X4 on täyttänyt Euro 6 -päästöluokituksen.
Moottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|---|
1600 | R4 OHC 8V | VAZ-2121 | 1570 cm3 | 56 kW (76 hv) @ 5400 r/min | 122 Nm @ 3400 r/min |
1600 | R4 OHC 8V | VAZ-2106 | 1570 cm3 | 56 kW (76 hv) @ 5400 r/min | 122 Nm @ 3400 r/min |
1700i | R4 OHC 8V yksipisteruisku | VAZ-21214 | 1690 cm3 | 59 kW (80 hv) @ 5200 r/min | 133 Nm @ 3200 r/min |
1700i | R4 OHC 8V MPI | VAZ-21214 | 1690 cm3 | 61 kW (81 hv) @ 5000 r/min | 129 Nm @ 4000 r/min |
Erikoisversiot
Niva ja myöhemmin Lada 4x4 ovat hyvän maastokelpoisuutensa ansiosta saaneet toimia useiden erikoissovellusten perustana, valmistettaessa ajoneuvoja huonohin tai täysin tiettömiin olosuhteisiin. Näiden mallien valmistajia ovat mm.:
- Motorica, lava-auto, katettu pakettiauto, sairaankujetus ja lääkäriautot[16]
- Super-Auto, lava-auto, katettu pakettiauto, sairaankujetus ja lääkäriautot, palo- ja pelastustoimi [17]
- Vis-Auto, lava-auto, katettu pakettiauto, sairaankujetus ja lääkäriautot, palo- ja pelastustoimi [18]
Vis-Auto (VAZInterService) aloitti toimintansa vuonna 1991, AvtoVazin tytäryhtiönä. Vuonna 2003 se erotettiin omaksi itsenäiseksi yhtiökseen. Motorica ja Super-Auto ovat ulkopuolisia valmistajia.
Mitat
Malli | 3-ovinen (1600) |
3-ovinen (1700i) |
5-ovinen | 2-ovinen lyhyt | 2-ovinen pitkä |
---|---|---|---|---|---|
Pituus | 3720 mm | 3740 mm | 4220 mm | 4240 mm | 4540 mm |
Leveys | 1680 mm | ||||
Korkeus | 1640 mm | ||||
Akseliväli | 2200 mm | 2700 mm | |||
Raideleveys (e / t) | 1430 mm / 1400 mm | 1430 mm / 1420 mm | 1430 mm / 1400 mm | ||
Omamassa | 1210–1250 kg | 1350 kg | |||
Tavaratila (VDA) | 265–585 l | 420–780 l | |||
Polttoainesäiliö | 42 l | 65 l |
Aiheesta muualla
Lähteet
- ↑ AvtoVAZ: Saving Togliatti - Automotive Manufacturing Solutions
- ↑ LADA HISTORIA - autopasion18
- ↑ Pal Negyesi: Koreans invest in booming Ukraine market – Automotive News Europe, europe.autonews.com, 20. helmikuu 2006.
- ↑ AUTOSTAT | Assembly of Lada Granta sedan can begin in Egypt
- ↑ Bognor Diva Jipe Niva volta ao Brasil com o nome Diva
- ↑ Skartsis, Labros: Greek Vehicle & Machine Manufacturers 1800 to present: A Pictorial History, s. 24. Eng., Marathon, 2012. ISBN 978-960-93-4452-4. Greek Vehicle & Machine Manufacturers 1800 to present: A Pictorial History (PDF).
- ↑ Plant history | JSC "AZIA AVTO"
- ↑ Lada Niva -taattua laatua nelivetosena – Ussrcars.fi, 8. elokuuta 2017
- ↑ 9,0 9,1 Kansankatumaasturi – Mobilisti, mobilisti.fi, 19. helmikuuta 2016
- ↑ "Новая Шеви-Нива: разморозка". – Autostat.ru, 31. maaliskuuta 2015
- ↑ Henri Posa: Käytetyt erikoisuudet – Lada Niva – Moottori, moottori.fi, 10. joulukuu 2018. Arkistoitu 13. elokuu 2019. Viitattu: 13. elokuu 2019.
- ↑ Niva historia – Ladakerho.fi
- ↑ Facelift für den Lada Niva 2010: Modellpflege beim Gelände-Russen Lada Niva – Auto-Motor-und-Sport, 26. huhtikuuta 2010
- ↑ Lada palaa Suomeen – 4x4 Maailma, 31. maaliskuuta 2016
- ↑ Toni Jalovaara: Vanhasta kunnon Lada Nivasta tulee mahdollisesti Suomessa myyntiin pitkä versio – Tekniikan Maailma, tekniikanmaailma.fi, 2. tammikuu 2018.
- ↑ ООО «Моторика
- ↑ ГК Супер-Авто - производство эксклюзивных и специальных
- ↑ Специальные автомобили: фургоны, вездеходы, снегоболотоходы