Ero sivun ”Lada 4x4” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p (Yleistä)
 
Rivi 1: Rivi 1:
 
{{Malli|
 
{{Malli|
nimi = Lada 4x4<br>(VAZ-2121)|
+
nimi = Lada 4x4<br>Lada Niva (VAZ-2121)|
 
kuva = [[Tiedosto:Lada Niva 1600 1987 etu.jpg|250px]]|
 
kuva = [[Tiedosto:Lada Niva 1600 1987 etu.jpg|250px]]|
 
valmistaja = AvtoVAZ|
 
valmistaja = AvtoVAZ|
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Neuvostoliitto}} Neuvostoliitto<br>{{Lippu|RUS}} Venäjä, Toljatti <ref>[https://automotivemanufacturingsolutions.com/focus/avtovaz-saving-togliatti AvtoVAZ: Saving Togliatti - Automotive Manufacturing Solutions]</ref><br>{{Lippu|Ecuador}} Ecuador, Quito ([[Aymesa]]) <ref>[http://www.autopasion18.com/HISTORIA-LADA.htm LADA HISTORIA - autopasion18]</ref> <br>{{Lippu|Ukraina}} Ukraina, Tšerkasy ([[Bogdan Motors]]) <ref>[http://europe.autonews.com/article/20060220/ANE/60217032/koreans-invest-in-booming-ukraine-market Koreans invest in booming Ukraine market - Automotive News Europe]</ref><br>{{Lippu|Egypti}} Egypti, Kairo <br>(Al Amal) <ref>[http://eng.autostat.ru/news/view/8748/www.autostat.ru/ AUTOSTAT | Assembly of Lada Granta sedan can begin in Egypt]</ref><br>{{Lippu|Uruguay}} Uruguay, Montevideo ([[Bognor]]) <ref>[http://www.sorocabamotors.com.br/noticias/noticia.asp?id=422 Bognor Diva Jipe Niva volta ao Brasil com o nome Diva]</ref><br>{{Lippu|Kreikka}} Kreikka, Theba ([[Automeccanica]]) <ref>[https://www.academia.edu/2899187/Greek_vehicle_and_machine_manufacturers_1800_to_present_A_pictorial_history Labros Skartsis, Greek Vehicle & Machine Manufacturers 1800 to present: A Pictorial History, Marathon 2012, ISBN 978-960-93-4452-4]</ref><br>{{Lippu|Kazakstan}} Kazakstan, Öskemen, ([[Azia Avto]])<ref>[http://aziaavto.kz/en/plant-history Plant history | JSC "AZIA AVTO"]</ref>|
+
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Neuvostoliitto}} Neuvostoliitto<br>{{Lippu|RUS}} Venäjä, Toljatti <ref>[https://automotivemanufacturingsolutions.com/focus/avtovaz-saving-togliatti AvtoVAZ: Saving Togliatti - Automotive Manufacturing Solutions]</ref><br>{{Lippu|Ecuador}} Ecuador, Quito ([[Aymesa]]) <ref>[http://www.autopasion18.com/HISTORIA-LADA.htm LADA HISTORIA - autopasion18]</ref> <br>{{Lippu|Ukraina}} Ukraina, Tšerkasy ([[Bogdan Motors]]) <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Pal Negyesi | Osoite = http://europe.autonews.com/article/20060220/ANE/60217032/koreans-invest-in-booming-ukraine-market | Nimeke = Koreans invest in booming Ukraine market | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Automotive News Europe | Julkaisu = europe.autonews.com | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 20.2.2006 | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = }}</ref><br>{{Lippu|Egypti}} Egypti, Kairo <br>(Al Amal) <ref>[http://eng.autostat.ru/news/view/8748/www.autostat.ru/ AUTOSTAT | Assembly of Lada Granta sedan can begin in Egypt]</ref><br>{{Lippu|Uruguay}} Uruguay, Montevideo ([[Bognor]]) <ref>[http://www.sorocabamotors.com.br/noticias/noticia.asp?id=422 Bognor Diva Jipe Niva volta ao Brasil com o nome Diva]</ref><br>{{Lippu|Kreikka}} Kreikka, Theba ([[Automeccanica]]) <ref>{{Kirjaviite | Tekijä = Skartsis, Labros | Kappale = | Luku = | Nimike = Greek Vehicle & Machine Manufacturers 1800 to present: A Pictorial History | Sivu = 24 | Selite = | Kieli = Eng. | Suomentaja = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Marathon | Vuosi = 2012 | Tunniste = | Isbn = 978-960-93-4452-4 | Doi = | www = https://www.academia.edu/2899187/Greek_vehicle_and_machine_manufacturers_1800_to_present_A_pictorial_history | www-teksti = Greek Vehicle & Machine Manufacturers 1800 to present: A Pictorial History | Tiedostomuoto = PDF | Viitattu = | Lopetusmerkki = }}</ref><br>{{Lippu|Kazakstan}} Kazakstan, Öskemen, ([[Azia Avto]])<ref>[http://aziaavto.kz/en/plant-history Plant history | JSC "AZIA AVTO"]</ref>|
valmistusaika = [[1977]] |
+
valmistusaika = [[1977]] &ndash; |
 
luokka = [[Maastoauto]]|
 
luokka = [[Maastoauto]]|
kori = 2 / 3 / 5-ovinen [[wagon]]|
+
kori = 2- / 3- / 5-ovinen [[wagon]]|
suunnittelija = Vladimir Solojev <ref>[http://ussrcars.fi/uutiset/lada-niva-taattua-laatua-nelivetosena/ Lada Niva -taattua laatua nelivetosena Ussrcars.fi 8.8.2017]</ref><br>Pjotr Prusov <ref name="mobla">[http://www.mobilisti.fi/mobilisti/kansankatumaasturi/ Kansankatumaasturi - Mobilisti 19.2.2016]</ref>|
+
suunnittelija = Vladimir Solojev <ref>[http://ussrcars.fi/uutiset/lada-niva-taattua-laatua-nelivetosena/ Lada Niva -taattua laatua nelivetosena] &ndash; Ussrcars.fi, 8. elokuuta 2017</ref><br>Pjotr Prusov <ref name="mobla">[http://www.mobilisti.fi/mobilisti/kansankatumaasturi/ Kansankatumaasturi] &ndash; Mobilisti, mobilisti.fi, 19. helmikuuta 2016</ref>|
 
pohjalevy = |
 
pohjalevy = |
 
moottori = [[R4]] ([[bensiini]])|
 
moottori = [[R4]] ([[bensiini]])|
iskutilavuus = 1570 – 1700 cm<sup>3</sup>|
+
iskutilavuus = 1570&ndash;1690 cm<sup>3</sup>|
teho = 56 61 kW|
+
teho = 56&ndash;61 kW|
 
voimanvälitys = [[Neliveto]]|
 
voimanvälitys = [[Neliveto]]|
huippunopeus = |
+
kiihtyvyys = 17,0&ndash;? s (0&ndash;100 km/h)|
kiihtyvyys = |
+
huippunopeus = ?&ndash;142 km/h|
kulutus = |
+
kulutus = 9,9&ndash;? l/100 km (yhd.)|
päästöt = |
+
päästöt = 216|
 
hintaluokka = |
 
hintaluokka = |
 
edeltäjä = |
 
edeltäjä = |
Rivi 22: Rivi 22:
 
samaaluokkaa = }}
 
samaaluokkaa = }}
  
'''4x4''' (aiemmin ''Niva'') on venäläisen [[Lada]]-automerkin alla vuodesta 1977 lähtien valmistettu maastoauto. Mallinimen "Niva" käyttöoikeus on [[GM-AvtoVAZ]]-yhtiöllä, joka käytti sitä [[Chevrolet Niva]] (VAZ-2123) -mallinsa tunnuksena. AvtoVAZilla on edelleen oikeudet kyrillisin kirjaimin kirjoitettuun tuotemerkkiin "Нива".<ref>[https://www.autostat.ru/articles/20671/ "Новая Шеви-Нива: разморозка". Autostat.ru]</ref>
+
'''4x4''' (aiemmin ''Niva'') on venäläisen [[Lada]]-automerkin alla vuodesta 1977 lähtien valmistettu maastoauto. Mallinimen "Niva" käyttöoikeus on [[GM-AvtoVAZ]]-yhtiöllä, joka käytti sitä [[Chevrolet Niva]] (VAZ-2123) -mallinsa tunnuksena. AvtoVAZilla on edelleen oikeudet kyrillisin kirjaimin kirjoitettuun tuotemerkkiin "Нива". <ref>[https://www.autostat.ru/articles/20671/ "Новая Шеви-Нива: разморозка".]  &ndash; Autostat.ru, 31. maaliskuuta 2015</ref>
  
 
== Yleistä ==
 
== Yleistä ==
Vuonna 1971 Neuvostoliiton silloinen pääministeri Aleksei Kosygin esitti [[AvtoVAZ]]- ja [[AZLK]]-tehtaille, että näiden tulisi suunnitella siviilikelpoinen maastohenkilöauto, jolla helpotettaisiin huonojen tieolosuhteiden tai tiettömien taipaleiden takana asuvien kansalaisten liikkumista. AvtoVAZ-tehtaalla projektin vetovastuun otti samana vuonna yhtiön pääinsinööri Vladimir Solojev. Hänen kuoltuaan vuonna 1975, paikan pääinsinöörinä otti Pjotr Prusow <ref name="mobla"/>. Nivan tuotanto aloitettiin 4. huhtikuuta [[1977]].
+
Vuonna [[1971]] Neuvostoliiton silloinen pääministeri Aleksei Kosygin esitti [[AvtoVAZ]]- ja [[AZLK]]-tehtaille, että näiden tulisi suunnitella siviilikelpoinen maastohenkilöauto, jolla helpotettaisiin huonojen tieolosuhteiden tai tiettömien taipaleiden takana asuvien kansalaisten liikkumista. AvtoVAZ-tehtaalla projektin vetovastuun otti samana vuonna yhtiön pääinsinööri Vladimir Solojev. Hänen kuoltuaan vuonna [[1975]], paikan pääinsinöörinä otti Pjotr Prusow <ref name="mobla"/>. Nivan tuotanto aloitettiin 4. huhtikuuta [[1977]].
  
Auton 1,6 litran moottori oli otettu [[VAZ-2106]] mallista, samoin vaihteisto pienin muutoksin. Vuonna [[1978]] markkinoille tuli versio 1,3 litran moottorilla (VAZ-21211), jonka voimansiirto oli peräisin [[VAZ-2102]] farmarimallista. Tämä versio oli suunnattu vientimarkkinoilla maihin, joissa se sai verotuksellista hyötyä moottorin pienemmästä iskutilavuudesta.  
+
Auton 1,6-litrainen moottori oli otettu [[VAZ-2106]] mallista, samoin vaihteisto pienin muutoksin. Vuonna [[1978]] AutoVAZ esitteli vientimallin [[Pariisin autonäyttely]]ssä ja siitä tulikin suuri menestys. Myöhemmin samana vuonna markkinoille tuli versio 1,3-litraisella moottorilla (VAZ-21211), jonka voimansiirto oli peräisin [[VAZ-2102]] farmarimallista. Tämä versio oli suunnattu vientimarkkinoilla maihin, joissa se sai verotuksellista hyötyä moottorin pienemmästä iskutilavuudesta. <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Henri Posa | Osoite = https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/kaytetyt-erikoisuudet-lada-niva/ | Nimeke = Käytetyt erikoisuudet – Lada Niva | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Moottori | Julkaisu = moottori.fi | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 10.12.2018 | archiveurl = http://web.archive.org/web/20190813074151/https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/kaytetyt-erikoisuudet-lada-niva/ | archivedate = 13.8.2019 | Lainaus = | Viitattu = 13.8.2019}}</ref>
  
 
<gallery widths=200>
 
<gallery widths=200>
Rivi 36: Rivi 36:
  
 
== Mallin muutokset ==
 
== Mallin muutokset ==
Vuonna 1993 esiteltiin uusittu Niva-malli 21213, jossa oli paranneltu voimansiirto sekä 1,7 litran moottori. Tavaratilan luukku avautuu uudessa mallissa puskurista asti ja takavalot on uusittu. Sisällä oli [[Lada Samara|Samaran]] etuistuimet sekä uusi ajanmukaisempi kojelauta, joka sekin perustuu Samaran osiin. Monissa lähteissä tämä muutos mainitaan vuoden 1995 muutoksena, koska Niva oli päästöarvojensa vuoksi ollut hetken pois länsi-Euroopan markkinoilta ja suoritti paluun vuonna 1995.<ref>[https://www.ladakerho.fi/info/venaja/niva/niva_history.htm Niva historia - Ladakerho.fi]</ref>
+
Vuonna [[1993]] esiteltiin uusittu Niva-malli 21213, jossa oli paranneltu voimansiirto sekä 1,7-litrainen moottori. Tavaratilan luukku avautuu uudessa mallissa puskurista asti ja takavalot on uusittu. Sisällä oli [[Lada Samara|Samaran]] etuistuimet sekä uusi ajanmukaisempi kojelauta, joka sekin perustuu Samaran osiin. Monissa lähteissä tämä muutos mainitaan vuoden 1995 muutoksena, koska Niva oli päästöarvojensa vuoksi ollut hetken pois länsi-Euroopan markkinoilta ja suoritti paluun vuonna 1995. <ref>[https://www.ladakerho.fi/info/venaja/niva/niva_history.htm Niva historia] &ndash; Ladakerho.fi</ref>
  
Vuonna 1994 AvtoVAZ kehitti Niva 21213:sta version 500 mm pidennetyllä akselivälillä. Takaovilla varustettu pitkäakselivälinen malli, VAZ-2131, tuli markkinoille vuonna 1996.  
+
Vuonna [[1994]] AvtoVAZ kehitti Niva 21213:sta version 500 mm pidennetyllä akselivälillä. Takaovilla varustettu pitkäakselivälinen malli, VAZ-2131, tuli markkinoille vuonna [[1996]].  
  
Uudistetun Nivan voimanlähteiksi asennettiin 90-luvun puolivälissä, lähinnä vientiä varten, länsimaiset päästönormit täyttäviä moottoreita. Mallissa VAZ-21214 moottorina oli edelleen 1,7-litrainen bensiinimoottori, GM:n yksipisteruiskutuksella varustettuna. VAZ-21215 mallissa, jota valmistettiin vientimarkkinoille vuosina 1993 &ndash; 96, moottorina oli Peugeotin 1,9-litrainen XUD-diesel.
+
Uudistetun Nivan voimanlähteiksi asennettiin 90-luvun puolivälissä, lähinnä vientiä varten, länsimaiset päästönormit täyttäviä moottoreita. Mallissa VAZ-21214 moottorina oli edelleen 1,7-litrainen bensiinimoottori, GM:n yksipisteruiskutuksella varustettuna. VAZ-21215 mallissa, jota valmistettiin vientimarkkinoille vuosina 1993&ndash;1996, moottorina oli Peugeotin 1,9-litrainen XUD-diesel.
  
 
<gallery widths=200>
 
<gallery widths=200>
Rivi 49: Rivi 49:
 
</gallery>
 
</gallery>
  
Vuonna 2002 Nivan nimeksi vientimarkkinoilla tuli "4x4", koska [[AvtoVAZ]]in ja [[GM]]:n tekemän sopimuksen mukaisesti nimi "Niva" siirrettiin yhteisyritys [[GM-AvtoVAZ]]in valmistaman [[Chevrolet Niva|VAZ-2123]]-mallin tunnukseksi.
+
Vuonna [[2002]] Nivan nimeksi vientimarkkinoilla tuli "4x4", koska [[AvtoVAZ]]in ja [[GM]]:n tekemän sopimuksen mukaisesti nimi "Niva" siirrettiin yhteisyritys [[GM-AvtoVAZ]]in valmistaman [[Chevrolet Niva|VAZ-2123]]-mallin tunnukseksi.
  
Vuonna 2010 Niva sai kasvojenkohotuksen, jossa sen piirteitä viilattiin kevyesti. Tässä yhteydessä etuvilkku-pysäköintivalopaketti kasvoi kokoa ja malli sai suuremmat taustapeilit. Sisätiloissa kojetaulu ja mittaristo uudistettiin.<ref>[https://www.auto-motor-und-sport.de/news/facelift-fuer-den-lada-niva-2010-modellpflege-beim-gelaende-russen-lada-niva-1830022.html Facelift für den Lada Niva 2010: Modellpflege beim Gelände-Russen Lada Niva - Auto-Motor-und-Sport 26.4.2010]</ref>  
+
Vuonna [[2010]] Niva sai kasvojenkohotuksen, jossa sen piirteitä viilattiin kevyesti. Tässä yhteydessä etuvilkku-pysäköintivalopaketti kasvoi kokoa ja malli sai suuremmat taustapeilit. Sisätiloissa kojetaulu ja mittaristo uudistettiin. <ref>[https://www.auto-motor-und-sport.de/news/facelift-fuer-den-lada-niva-2010-modellpflege-beim-gelaende-russen-lada-niva/ Facelift für den Lada Niva 2010: Modellpflege beim Gelände-Russen Lada Niva] &ndash; Auto-Motor-und-Sport, 26. huhtikuuta 2010</ref>  
  
Vuonna 2015 / -16 markkinoille tuli optisin muutoksin sirommaksi muokattu "4x4 Urban". Tekniikaltaan Urban perustuu ikoniseen Niva / 4x4 -malliin, mutta on varustetasoltaan korkeampi. Vakiovarustelistalta löytyvät mm. sähkötoimiset ikkunannostimet, ilmastointi, sähkösäätöiset ja lämmitettävät peilit sekä alumiinivanteet.<ref>[http://www.4x4maailma.fi/lada-palaa-suomeen/ Lada palaa Suomeen | 4x4 Maailma 31.3.2016]</ref>
+
Vuonna 2015 / -16 markkinoille tuli optisin muutoksin sirommaksi muokattu "4x4 Urban". Tekniikaltaan Urban perustuu ikoniseen Niva / 4x4 -malliin, mutta on varustetasoltaan korkeampi. Vakiovarustelistalta löytyvät mm. sähkötoimiset ikkunannostimet, ilmastointi, sähkösäätöiset ja lämmitettävät peilit sekä alumiinivanteet. <ref>[http://www.4x4maailma.fi/lada-palaa-suomeen/ Lada palaa Suomeen] &ndash; 4x4 Maailma, 31. maaliskuuta 2016</ref>
  
 
<gallery widths=250>
 
<gallery widths=250>
Rivi 63: Rivi 63:
 
== Rekisteröinti ==
 
== Rekisteröinti ==
 
Niva -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
 
Niva -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=50% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=500px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 
!Vuosi!!1981!!1984!!1987!!1989!!1990!!1991!!1992!!1996!!2008
 
!Vuosi!!1981!!1984!!1987!!1989!!1990!!1991!!1992!!1996!!2008
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
Rivi 70: Rivi 70:
  
 
== Kehitys Suomessa ==
 
== Kehitys Suomessa ==
* Vuonna [[1977]] ensimmäiset Nivat (VAZ 2121) tulivat myyntiin 1,6 litraisella moottorilla.
+
* Vuonna [[1977]] ensimmäiset Nivat (VAZ 2121) tulivat myyntiin 1,6-litraisella moottorilla.
 
* Vuonna [[1979]] tuli myyntiin koristeteipattu ja lisävaloilla varustettu erikoismalli DeLux-versio.
 
* Vuonna [[1979]] tuli myyntiin koristeteipattu ja lisävaloilla varustettu erikoismalli DeLux-versio.
 
* Vuonna [[1984]] vaihteiston välitykset muuttuivat samoiksi kuin [[Lada (takavetomallisto)|Lada 2105]]:ssä ja perän välitys muuttuu 4,3:stä 4,1:een.
 
* Vuonna [[1984]] vaihteiston välitykset muuttuivat samoiksi kuin [[Lada (takavetomallisto)|Lada 2105]]:ssä ja perän välitys muuttuu 4,3:stä 4,1:een.
Rivi 78: Rivi 78:
 
* Vuonna [[2007]] [[Delta-Auto]] aloitti uudestaan Nivan maahantuonnin. Ensimmäiset 50 Suomeen tuotua autoa menivät kaupaksi samantien. Uutta Nivassa on edellä mainitun 1700i-moottorin lisäksi vain ohjaustehostin. Sekä Ladan itse kehittämä ajonestolaite, joka kuitataan avaimien mukana tulevan muovilätkän hipaisulla kojelaudassa sijaitsevassa sensorissa. Delta-Auto-konserni yhdessä maahantuojan kanssa myöntää uusille Ladoille kahden vuoden takuun ilman kilometrirajoitusta.
 
* Vuonna [[2007]] [[Delta-Auto]] aloitti uudestaan Nivan maahantuonnin. Ensimmäiset 50 Suomeen tuotua autoa menivät kaupaksi samantien. Uutta Nivassa on edellä mainitun 1700i-moottorin lisäksi vain ohjaustehostin. Sekä Ladan itse kehittämä ajonestolaite, joka kuitataan avaimien mukana tulevan muovilätkän hipaisulla kojelaudassa sijaitsevassa sensorissa. Delta-Auto-konserni yhdessä maahantuojan kanssa myöntää uusille Ladoille kahden vuoden takuun ilman kilometrirajoitusta.
 
* Viimeisen kerran Delta sopi Ladan maahantuonnin vuosisopimuksen vuonna [[2009]] ja vuonna [[2012]] se ilmoitti tuonnin lopettamisesta virallisesti.
 
* Viimeisen kerran Delta sopi Ladan maahantuonnin vuosisopimuksen vuonna [[2009]] ja vuonna [[2012]] se ilmoitti tuonnin lopettamisesta virallisesti.
* Monen vuoden tauon jälkeen viime vuonna Suomessa myytiin kaksi Lada 4×4 Urbania. Malli muuttuu nyt entistä houkuttelevammaksi, kun lyhyen kolmeovisen mallin rinnalle tulee pitkä viisiovinen.<ref>[https://tekniikanmaailma.fi/vanhasta-kunnon-lada-nivasta-tulee-suomessa-myyntiin-pitka-versio/ "Vanhasta kunnon Lada Nivasta tulee Suomessa myyntiin pitkä versio" tekniikanmaailma.fi]</ref>
+
* Monen vuoden tauon jälkeen viime vuonna Suomessa myytiin kaksi Lada 4×4 Urbania. Malli muuttuu nyt entistä houkuttelevammaksi, kun lyhyen kolmeovisen mallin rinnalle tulee pitkä viisiovinen.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Toni Jalovaara | Osoite = https://tekniikanmaailma.fi/vanhasta-kunnon-lada-nivasta-tulee-suomessa-myyntiin-pitka-versio/ | Nimeke = Vanhasta kunnon Lada Nivasta tulee mahdollisesti Suomessa myyntiin pitkä versio | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Tekniikan Maailma | Julkaisu = tekniikanmaailma.fi | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 2.1.2018 | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = }}</ref>
  
 
== Tekniikka ==
 
== Tekniikka ==
Niva ja 4x4 käyttävät itsekantavaa [[kori]]rakennetta. Vaihteisto oli alkuun neljä-, myöhemmin viisiportainen. Voimansiirto on jatkuvalla [[Neliveto|nelivedolla]], alennusvaihteella sekä [[Tasauspyörästön lukko|keskitasauspyörästön lukolla]].  
+
Niva ja 4x4 käyttävät itsekantavaa [[kori]]rakennetta. Vaihteisto oli alkuun neljä-, myöhemmin viisivaihteinen. Voimansiirto on jatkuvalla [[Neliveto|nelivedolla]], alennusvaihteella sekä [[Tasauspyörästön lukko|keskitasauspyörästön lukolla]].  
  
 
Edessä pyöränripustus on järjestetty päällekkäisin [[tukivarsi]]n, takana on jäykkä akseli neljällä pituussuuntaisella ja yhdellä poikittaisella tukivarrella toteutettuna.  
 
Edessä pyöränripustus on järjestetty päällekkäisin [[tukivarsi]]n, takana on jäykkä akseli neljällä pituussuuntaisella ja yhdellä poikittaisella tukivarrella toteutettuna.  
  
Vientimarkkinoille autot toimitetaan ainoastaan 1,7-litraisella, 61 kW:n (83 hv) [[ottomoottori]]lla (2018). Vuodesta 2015 lähtien Lada 4X4 on täyttänyt Euro 6 -päästöluokituksen.
+
Vientimarkkinoille autot toimitetaan ainoastaan 1,7-litraisella, 61 kW:n (83 hv) [[ottomoottori]]lla (2018). Vuodesta [[2015]] lähtien Lada 4X4 on täyttänyt Euro 6 -päästöluokituksen.
  
 
== Moottorit ==
 
== Moottorit ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
+
!Malli!!colspan="2"|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
|'''1600'''||[[R4]]||1570 cm<sup>3</sup>||56 kW (76 hv) @ 5400 r/min||122 Nm @ 3400 r/min
+
|'''1600'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[VAZ-2121 -moottori|VAZ-2121]]||1570 cm<sup>3</sup>||56 kW (76 hv) @ 5400 r/min||122 Nm @ 3400 r/min
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
|'''1700i'''||[[R4]]||1690 cm<sup>3</sup>||58 kW (80 hv) @ 5600 r/min||133 Nm @ 3400 r/min
+
|'''1600'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[VAZ-2106 -moottori|VAZ-2106]]||1570 cm<sup>3</sup>||56 kW (76 hv) @ 5400 r/min||122 Nm @ 3400 r/min
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
|'''1700i'''||[[R4]]||1690 cm<sup>3</sup>||60 kW (81 hv) @ 5000 r/min||128 Nm @ 4000 r/min
+
|'''1700i'''||[[R4]] [[OHC]] 8V yksipisteruisku||[[VAZ-21214 -moottori|VAZ-21214]]||1690 cm<sup>3</sup>||59 kW (80 hv) @ 5200 r/min||133 Nm @ 3200 r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''1700i'''||[[R4]] [[OHC]] 8V [[MPI]]||[[VAZ-21214 -moottori|VAZ-21214]]||1690 cm<sup>3</sup>||61 kW (81 hv) @ 5000 r/min||129 Nm @ 4000 r/min
 
|}
 
|}
  
Rivi 101: Rivi 103:
 
Niva ja myöhemmin Lada 4x4 ovat hyvän maastokelpoisuutensa ansiosta saaneet toimia useiden erikoissovellusten perustana, valmistettaessa ajoneuvoja huonohin tai täysin tiettömiin olosuhteisiin. Näiden mallien valmistajia ovat mm.:
 
Niva ja myöhemmin Lada 4x4 ovat hyvän maastokelpoisuutensa ansiosta saaneet toimia useiden erikoissovellusten perustana, valmistettaessa ajoneuvoja huonohin tai täysin tiettömiin olosuhteisiin. Näiden mallien valmistajia ovat mm.:
 
* ''Motorica'', lava-auto, katettu pakettiauto, sairaankujetus ja lääkäriautot<ref>[http://motorica.ru/ ООО «Моторика]</ref>
 
* ''Motorica'', lava-auto, katettu pakettiauto, sairaankujetus ja lääkäriautot<ref>[http://motorica.ru/ ООО «Моторика]</ref>
* ''Super-Auto'', lava-auto, katettu pakettiauto, sairaankujetus ja lääkäriautot, palo- ja pelastustoimi<ref>[http://www.super-avto.ru/ ГК ''Супер-Авто'' - производство эксклюзивных и специальных]</ref>
+
* ''Super-Auto'', lava-auto, katettu pakettiauto, sairaankujetus ja lääkäriautot, palo- ja pelastustoimi <ref>[http://www.super-avto.ru/ ГК ''Супер-Авто'' - производство эксклюзивных и специальных]</ref>
* ''Vis-Auto'', lava-auto, katettu pakettiauto, sairaankujetus ja lääkäriautot, palo- ja pelastustoimi<ref>[http://www.lada.ru/cars/specialmodels.html Специальные автомобили: фургоны, вездеходы, снегоболотоходы]</ref>
+
* ''Vis-Auto'', lava-auto, katettu pakettiauto, sairaankujetus ja lääkäriautot, palo- ja pelastustoimi <ref>[http://www.lada.ru/cars/specialmodels.html Специальные автомобили: фургоны, вездеходы, снегоболотоходы]</ref>
  
 
Vis-Auto ([[VAZInterService]]) aloitti toimintansa vuonna 1991, AvtoVazin tytäryhtiönä. Vuonna 2003 se erotettiin omaksi itsenäiseksi yhtiökseen. Motorica ja Super-Auto ovat ulkopuolisia valmistajia.
 
Vis-Auto ([[VAZInterService]]) aloitti toimintansa vuonna 1991, AvtoVazin tytäryhtiönä. Vuonna 2003 se erotettiin omaksi itsenäiseksi yhtiökseen. Motorica ja Super-Auto ovat ulkopuolisia valmistajia.
  
 
== Mitat ==
 
== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!3-ovinen!!5-ovinen!!2-ovinen lyhyt!!2-ovinen pitkä
+
!Malli!!3-ovinen<br>(1600)!!3-ovinen<br>(1700i)!!5-ovinen!!2-ovinen lyhyt!!2-ovinen pitkä
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||3720 mm||4220 mm||4240 mm||4540 mm
+
|'''Pituus'''||3720 mm||3740 mm||4220 mm||4240 mm||4540 mm
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||colspan=4|1680 mm
+
|'''Leveys'''||colspan="5"|1680 mm
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||colspan=4|1640 mm
+
|'''Korkeus'''||colspan="5"|1640 mm
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Akseliväli]]'''||2200 mm||colspan=3|2700 mm
+
|'''[[Akseliväli]]'''||colspan="2"|2200 mm||colspan="3"|2700 mm
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1430/1400 mm||1430/1420 mm||colspan=2|1430/1400 mm
+
|'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||colspan="2"|1430 mm / 1400 mm||1430 mm / 1420 mm||colspan="2"|1430 mm / 1400 mm
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||1210&ndash;1250 kg||1350 kg|| ||
+
|'''Omamassa'''||colspan="2"|1210&ndash;1250 kg||1350 kg|| ||
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
|'''Tavaratila (VDA)'''||265&ndash;585 l||420&ndash;780 l|| ||
+
|'''Tavaratila (VDA)'''||colspan="2"|265&ndash;585 l||420&ndash;780 l|| ||
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
|'''Polttoainesäiliö'''||42 l||65 l|| ||
+
|'''Polttoainesäiliö'''||colspan="2"|42 l||65 l|| ||
 
|}
 
|}
  

Nykyinen versio 13. elokuuta 2019 kello 12.50

Lada 4x4
Lada Niva (VAZ-2121)
Lada Niva 1600 1987 etu.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa AvtoVAZ,
Flag of the Soviet Union.svg.png Neuvostoliitto
Flag of Russia.svg.png Venäjä, Toljatti [1]
Flag of Ecuador.svg.png Ecuador, Quito (Aymesa) [2]
Flag of Ukraine.svg.png Ukraina, Tšerkasy (Bogdan Motors) [3]
Flag of Egypt.svg.png Egypti, Kairo
(Al Amal) [4]
Flag of Uruguay.svg.png Uruguay, Montevideo (Bognor) [5]
Flag of Greece.svg.png Kreikka, Theba (Automeccanica) [6]
Flag of Kazakhstan.svg.png Kazakstan, Öskemen, (Azia Avto)[7]
Valmistusaika 1977
Luokka Maastoauto
Kori 2- / 3- / 5-ovinen wagon
Suunnittelija Vladimir Solojev [8]
Pjotr Prusov [9]
Pohjalevy
Moottori R4 (bensiini)
Iskutilavuus 1570–1690 cm3
Teho 56–61 kW
Voimanvälitys Neliveto
Kiihtyvyys 17,0–? s (0–100 km/h)
Huippunopeus ?–142 km/h
Kulutus 9,9–? l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt 216 g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja


4x4 (aiemmin Niva) on venäläisen Lada-automerkin alla vuodesta 1977 lähtien valmistettu maastoauto. Mallinimen "Niva" käyttöoikeus on GM-AvtoVAZ-yhtiöllä, joka käytti sitä Chevrolet Niva (VAZ-2123) -mallinsa tunnuksena. AvtoVAZilla on edelleen oikeudet kyrillisin kirjaimin kirjoitettuun tuotemerkkiin "Нива". [10]

Yleistä[muokkaa]

Vuonna 1971 Neuvostoliiton silloinen pääministeri Aleksei Kosygin esitti AvtoVAZ- ja AZLK-tehtaille, että näiden tulisi suunnitella siviilikelpoinen maastohenkilöauto, jolla helpotettaisiin huonojen tieolosuhteiden tai tiettömien taipaleiden takana asuvien kansalaisten liikkumista. AvtoVAZ-tehtaalla projektin vetovastuun otti samana vuonna yhtiön pääinsinööri Vladimir Solojev. Hänen kuoltuaan vuonna 1975, paikan pääinsinöörinä otti Pjotr Prusow [9]. Nivan tuotanto aloitettiin 4. huhtikuuta 1977.

Auton 1,6-litrainen moottori oli otettu VAZ-2106 mallista, samoin vaihteisto pienin muutoksin. Vuonna 1978 AutoVAZ esitteli vientimallin Pariisin autonäyttelyssä ja siitä tulikin suuri menestys. Myöhemmin samana vuonna markkinoille tuli versio 1,3-litraisella moottorilla (VAZ-21211), jonka voimansiirto oli peräisin VAZ-2102 farmarimallista. Tämä versio oli suunnattu vientimarkkinoilla maihin, joissa se sai verotuksellista hyötyä moottorin pienemmästä iskutilavuudesta. [11]

Mallin muutokset[muokkaa]

Vuonna 1993 esiteltiin uusittu Niva-malli 21213, jossa oli paranneltu voimansiirto sekä 1,7-litrainen moottori. Tavaratilan luukku avautuu uudessa mallissa puskurista asti ja takavalot on uusittu. Sisällä oli Samaran etuistuimet sekä uusi ajanmukaisempi kojelauta, joka sekin perustuu Samaran osiin. Monissa lähteissä tämä muutos mainitaan vuoden 1995 muutoksena, koska Niva oli päästöarvojensa vuoksi ollut hetken pois länsi-Euroopan markkinoilta ja suoritti paluun vuonna 1995. [12]

Vuonna 1994 AvtoVAZ kehitti Niva 21213:sta version 500 mm pidennetyllä akselivälillä. Takaovilla varustettu pitkäakselivälinen malli, VAZ-2131, tuli markkinoille vuonna 1996.

Uudistetun Nivan voimanlähteiksi asennettiin 90-luvun puolivälissä, lähinnä vientiä varten, länsimaiset päästönormit täyttäviä moottoreita. Mallissa VAZ-21214 moottorina oli edelleen 1,7-litrainen bensiinimoottori, GM:n yksipisteruiskutuksella varustettuna. VAZ-21215 mallissa, jota valmistettiin vientimarkkinoille vuosina 1993–1996, moottorina oli Peugeotin 1,9-litrainen XUD-diesel.

Vuonna 2002 Nivan nimeksi vientimarkkinoilla tuli "4x4", koska AvtoVAZin ja GM:n tekemän sopimuksen mukaisesti nimi "Niva" siirrettiin yhteisyritys GM-AvtoVAZin valmistaman VAZ-2123-mallin tunnukseksi.

Vuonna 2010 Niva sai kasvojenkohotuksen, jossa sen piirteitä viilattiin kevyesti. Tässä yhteydessä etuvilkku-pysäköintivalopaketti kasvoi kokoa ja malli sai suuremmat taustapeilit. Sisätiloissa kojetaulu ja mittaristo uudistettiin. [13]

Vuonna 2015 / -16 markkinoille tuli optisin muutoksin sirommaksi muokattu "4x4 Urban". Tekniikaltaan Urban perustuu ikoniseen Niva / 4x4 -malliin, mutta on varustetasoltaan korkeampi. Vakiovarustelistalta löytyvät mm. sähkötoimiset ikkunannostimet, ilmastointi, sähkösäätöiset ja lämmitettävät peilit sekä alumiinivanteet. [14]

Rekisteröinti[muokkaa]

Niva -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1981 1984 1987 1989 1990 1991 1992 1996 2008
Määrä (kpl) 76 61 126 180 121 39 33 25 150

Kehitys Suomessa[muokkaa]

  • Vuonna 1977 ensimmäiset Nivat (VAZ 2121) tulivat myyntiin 1,6-litraisella moottorilla.
  • Vuonna 1979 tuli myyntiin koristeteipattu ja lisävaloilla varustettu erikoismalli DeLux-versio.
  • Vuonna 1984 vaihteiston välitykset muuttuivat samoiksi kuin Lada 2105:ssä ja perän välitys muuttuu 4,3:stä 4,1:een.
  • Vuodesta 1985 alkaen Nivaa sai myös viisivaihteisella vaihteistolla.
  • Vuonna 1992 Niva 1600 oli myynnissä viimeistä vuottaan uusien päästörajojen takia.
  • Vuonna 1995 tuli reilun vuoden ajaksi myyntiin polttoaineen suihkutusmoottorilla varustettu Niva 1700i (VAZ 21214). Uusitussa Nivassa takaluukku aukeaa puskurista asti ja siinä on erilaiset takavalot, uusi kojelauta ja penkit ovat Samarasta.
  • Vuonna 2007 Delta-Auto aloitti uudestaan Nivan maahantuonnin. Ensimmäiset 50 Suomeen tuotua autoa menivät kaupaksi samantien. Uutta Nivassa on edellä mainitun 1700i-moottorin lisäksi vain ohjaustehostin. Sekä Ladan itse kehittämä ajonestolaite, joka kuitataan avaimien mukana tulevan muovilätkän hipaisulla kojelaudassa sijaitsevassa sensorissa. Delta-Auto-konserni yhdessä maahantuojan kanssa myöntää uusille Ladoille kahden vuoden takuun ilman kilometrirajoitusta.
  • Viimeisen kerran Delta sopi Ladan maahantuonnin vuosisopimuksen vuonna 2009 ja vuonna 2012 se ilmoitti tuonnin lopettamisesta virallisesti.
  • Monen vuoden tauon jälkeen viime vuonna Suomessa myytiin kaksi Lada 4×4 Urbania. Malli muuttuu nyt entistä houkuttelevammaksi, kun lyhyen kolmeovisen mallin rinnalle tulee pitkä viisiovinen.[15]

Tekniikka[muokkaa]

Niva ja 4x4 käyttävät itsekantavaa korirakennetta. Vaihteisto oli alkuun neljä-, myöhemmin viisivaihteinen. Voimansiirto on jatkuvalla nelivedolla, alennusvaihteella sekä keskitasauspyörästön lukolla.

Edessä pyöränripustus on järjestetty päällekkäisin tukivarsin, takana on jäykkä akseli neljällä pituussuuntaisella ja yhdellä poikittaisella tukivarrella toteutettuna.

Vientimarkkinoille autot toimitetaan ainoastaan 1,7-litraisella, 61 kW:n (83 hv) ottomoottorilla (2018). Vuodesta 2015 lähtien Lada 4X4 on täyttänyt Euro 6 -päästöluokituksen.

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1600 R4 OHC 8V VAZ-2121 1570 cm3 56 kW (76 hv) @ 5400 r/min 122 Nm @ 3400 r/min
1600 R4 OHC 8V VAZ-2106 1570 cm3 56 kW (76 hv) @ 5400 r/min 122 Nm @ 3400 r/min
1700i R4 OHC 8V yksipisteruisku VAZ-21214 1690 cm3 59 kW (80 hv) @ 5200 r/min 133 Nm @ 3200 r/min
1700i R4 OHC 8V MPI VAZ-21214 1690 cm3 61 kW (81 hv) @ 5000 r/min 129 Nm @ 4000 r/min

Erikoisversiot[muokkaa]

Niva ja myöhemmin Lada 4x4 ovat hyvän maastokelpoisuutensa ansiosta saaneet toimia useiden erikoissovellusten perustana, valmistettaessa ajoneuvoja huonohin tai täysin tiettömiin olosuhteisiin. Näiden mallien valmistajia ovat mm.:

  • Motorica, lava-auto, katettu pakettiauto, sairaankujetus ja lääkäriautot[16]
  • Super-Auto, lava-auto, katettu pakettiauto, sairaankujetus ja lääkäriautot, palo- ja pelastustoimi [17]
  • Vis-Auto, lava-auto, katettu pakettiauto, sairaankujetus ja lääkäriautot, palo- ja pelastustoimi [18]

Vis-Auto (VAZInterService) aloitti toimintansa vuonna 1991, AvtoVazin tytäryhtiönä. Vuonna 2003 se erotettiin omaksi itsenäiseksi yhtiökseen. Motorica ja Super-Auto ovat ulkopuolisia valmistajia.

Mitat[muokkaa]

Malli 3-ovinen
(1600)
3-ovinen
(1700i)
5-ovinen 2-ovinen lyhyt 2-ovinen pitkä
Pituus 3720 mm 3740 mm 4220 mm 4240 mm 4540 mm
Leveys 1680 mm
Korkeus 1640 mm
Akseliväli 2200 mm 2700 mm
Raideleveys (e / t) 1430 mm / 1400 mm 1430 mm / 1420 mm 1430 mm / 1400 mm
Omamassa 1210–1250 kg 1350 kg
Tavaratila (VDA) 265–585 l 420–780 l
Polttoainesäiliö 42 l 65 l

Aiheesta muualla[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

  1. AvtoVAZ: Saving Togliatti - Automotive Manufacturing Solutions
  2. LADA HISTORIA - autopasion18
  3. Pal Negyesi: Koreans invest in booming Ukraine market – Automotive News Europe, europe.autonews.com, 20. helmikuu 2006.
  4. AUTOSTAT | Assembly of Lada Granta sedan can begin in Egypt
  5. Bognor Diva Jipe Niva volta ao Brasil com o nome Diva
  6. Skartsis, Labros: Greek Vehicle & Machine Manufacturers 1800 to present: A Pictorial History, s. 24. Eng., Marathon, 2012. ISBN 978-960-93-4452-4. Greek Vehicle & Machine Manufacturers 1800 to present: A Pictorial History (PDF).
  7. Plant history | JSC "AZIA AVTO"
  8. Lada Niva -taattua laatua nelivetosena – Ussrcars.fi, 8. elokuuta 2017
  9. 9,0 9,1 Kansankatumaasturi – Mobilisti, mobilisti.fi, 19. helmikuuta 2016
  10. "Новая Шеви-Нива: разморозка". – Autostat.ru, 31. maaliskuuta 2015
  11. Henri Posa: Käytetyt erikoisuudet – Lada Niva – Moottori, moottori.fi, 10. joulukuu 2018. Arkistoitu 13. elokuu 2019. Viitattu: 13. elokuu 2019.
  12. Niva historia – Ladakerho.fi
  13. Facelift für den Lada Niva 2010: Modellpflege beim Gelände-Russen Lada Niva – Auto-Motor-und-Sport, 26. huhtikuuta 2010
  14. Lada palaa Suomeen – 4x4 Maailma, 31. maaliskuuta 2016
  15. Toni Jalovaara: Vanhasta kunnon Lada Nivasta tulee mahdollisesti Suomessa myyntiin pitkä versio – Tekniikan Maailma, tekniikanmaailma.fi, 2. tammikuu 2018.
  16. ООО «Моторика
  17. ГК Супер-Авто - производство эксклюзивных и специальных
  18. Специальные автомобили: фургоны, вездеходы, снегоболотоходы