Ero sivun ”Lancia Delta (831)” versioiden välillä
p (Tapi0 siirsi sivun Lancia Delta mk1 uudelle nimelle Lancia Delta (831)) |
(→Koeajo 1980) |
||
(14 välissä olevaa versiota 3 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{Malli| | {{Malli| | ||
− | nimi = Lancia Delta<br>Saab-Lancia 600| | + | nimi = Lancia Delta (831)<br>Saab-Lancia 600| |
− | kuva = [[ | + | kuva = [[Tiedosto:800px-Lancia delta.jpg|250px|Lancia Delta]]| |
valmistaja = Lancia| | valmistaja = Lancia| | ||
− | valmistusmaa = <br>Italia| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Italia}} Italia| |
− | valmistusaika = [[1979]]–[[ | + | valmistusaika = [[1979]]–[[1994]]| |
luokka = [[C-segmentti]]| | luokka = [[C-segmentti]]| | ||
− | kori = 5-ovinen [[ | + | kori = 5-ovinen [[hatchback]]| |
+ | suunnittelija = [[Giugiaro]]| | ||
+ | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
− | iskutilavuus = | + | iskutilavuus = 1116–1995 cm<sup>3</sup>| |
− | teho = | + | teho = 47–158 kW| |
− | voimanvälitys = [[Etuveto]]| | + | voimanvälitys = [[Etuveto]], [[neliveto]]| |
− | huippunopeus = 160– | + | huippunopeus = 160–220 km/h| |
kiihtyvyys = 5,7–14,3 s (0–100 km/h)| | kiihtyvyys = 5,7–14,3 s (0–100 km/h)| | ||
päästöt = | | päästöt = | | ||
Rivi 17: | Rivi 19: | ||
hintaluokka = 19.300–68.000 € (1990)| | hintaluokka = 19.300–68.000 € (1990)| | ||
edeltäjä = [[Lancia Fulvia]]| | edeltäjä = [[Lancia Fulvia]]| | ||
− | seuraaja = [[Lancia Delta | + | seuraaja = [[Lancia Delta (836)]]| |
samaaluokkaa = [[Fiat Tipo]]<br>[[Opel Kadett E]]<br>[[Toyota Corolla xE9x]]}} | samaaluokkaa = [[Fiat Tipo]]<br>[[Opel Kadett E]]<br>[[Toyota Corolla xE9x]]}} | ||
+ | {{Pääartikkeli|Lancia Delta}} | ||
− | '''Lancia Delta''' esiteltiin vuonna [[1979]] [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä. Autoa myytiin Ruotsissa [[Saab]]in kautta nimellä '''Saab-Lancia 600'''. | + | Ensimmäisen sukupolven '''Lancia Delta''' esiteltiin vuonna [[1979]] [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä. Autoa myytiin Ruotsissa [[Saab]]in kautta nimellä '''Saab-Lancia 600'''. |
== Rekisteröinti == | == Rekisteröinti == | ||
Delta mk1 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | Delta mk1 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
− | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=300px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
!Vuosi!!1989!!1990!!1991!!1992 | !Vuosi!!1989!!1990!!1991!!1992 | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
Rivi 46: | Rivi 49: | ||
Vuonna [[1987]] Lancia osallistui [[ralli]]n MM-sarjaan uudella HF 4WD:llä ja voitti sen heti ensimmäisenä vuonna. | Vuonna [[1987]] Lancia osallistui [[ralli]]n MM-sarjaan uudella HF 4WD:llä ja voitti sen heti ensimmäisenä vuonna. | ||
+ | |||
+ | == Koeajo 1989 == | ||
+ | Lancia Delta 1.3 maksoi [[1989]] 87 900 markkaa. Mittaristossa on tavanomaisten mittarien lisäksi on kulutusmittari ja jännitemittari, mutta kierroslukumittari puuttuu. Takana pääntila on niukka, koska takaistuin sijaitsee turhan korkealla. Melutaso on melko korkea, 100 km/h 70/71 dB. | ||
+ | |||
+ | Ajettavuus on hyvä. Jousitus on jämäkkä ja kantaa hyvin kuorman. Delta ei ole herkkä urille eikä tuulelle. Ohjaus on kuitenkin taajamissa turhan hidas ja raskas. Kääntöympyrä on iso. Jarrut ovat tehokkaat (100-0 km/h 41,0 metriä), joskin raskaskäyttöiset. | ||
+ | |||
+ | R4-moottorin iskutilavuus on 1301 cm³. Sylinterin mitat ovat 86,4 × 55,5 mm. Teho 55 kW (DIN, 75 hv) /5800 ja vääntömomentti 100 Nm. Autossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu. Välitykset ovat melko lyhyet, 5-v 1000 r/min nopeus 31,8 km/h. Moottori käyttää lyijytöntä bensiiniä, sitä varten tehoa on alennettu 57 kW:sta (78 hv) 55 kW:iin. | ||
+ | |||
+ | [[Tekniikan Maailma]] 3/1989 mittasi Lancia Delta 1.3:n (55 kW, 980 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,2 sekuntia, 0–80 km/h 8,6 sekuntia, 0–100 km/h 13,6 sekuntia ja 0–120 km/h 21,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 163 km/h. Kulutus on suhteellisen korkea, noin 6,5–9 litraa bensiiniä /100 km. | ||
+ | |||
+ | == Koeajo 1980 == | ||
+ | Lancia Delta oli TM:n koeajossa (5/1980) nimellä Saab-Lancia 600 GLS, jota nimeä ei myöhemmin käytetty. Mallinimen 600 nimeämisperuste jäi hämäräksi. | ||
+ | |||
+ | Auto on monikäyttöinen. Takatilat ovat pääntilan osalta ahtaat. Polkimet ovat liian korkealla. Ajoasento edellyttää jalkojen olevan koukussa tai käsien liian suorina. | ||
+ | |||
+ | Kojelaudalla on 7 samanlaista nuppia rinnakkain sähkövarusteille eikä niitä erota kunnolla toisistaan. Mittaristo on runsas, tavanomaisten mittarien lisäksi on kierroslukumittari, volttimittari ja öljynpainemittari. Pikkumittarit eivät kuitenkaan näy kovin hyvin varsinkaan pimeällä ja öljynpainemittari jää lähes kokonaan ohjauspyörän taakse. | ||
+ | |||
+ | Ajettavuus on hyvä. Jousitus on jäykkä ja Lancia ei paljon kallistele kaarteissa. Ohjaus on tunnokas. | ||
+ | |||
+ | R4-moottorin iskutilavuus on 1498 cm³. Sylinterin mitat ovat 86,4 × 63,9 mm. Teho 62,5 kW (DIN, 85 hv) /5800 ja vääntömomentti 123 Nm / 3500. Moottori on joustava. Autossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu. | ||
+ | |||
+ | [[Tekniikan Maailma]] 5/1980 mittasi Lancia Deltan (62,5 kW, 1020 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,8 sekuntia, 0–80 km/h 8,1 sekuntia, 0–100 km/h 13,3 sekuntia ja 0–120 km/h 19,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 165 km/h. Kulutus on noin 7–9,5 litraa bensiiniä /100 km. Hinta ei ollut tiedossa 1980. | ||
+ | |||
+ | == Delta GT == | ||
+ | 1585 cm³ R4-moottorin suurin teho on 77 kW /5800 (DIN, 105 hv) ja suurin vääntömomentti 135 Nm /3300. Vaihteita on viisi. | ||
+ | |||
+ | [[Auto motor und sport]] 20/1983 mittasi '''Lancia Delta GT''':n (77 kW, 997 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,7 sekuntia, 0–80 km/h 7,3 sekuntia, 0–100 km/h 11,0 sekuntia ja 0–120 km/h 15,9 sekuntia. Huippunopeus on 182 km/h. Kulutus oli AMS:n ajossa 11,3 l/100 km. | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
=== Bensiinimoottorit === | === Bensiinimoottorit === | ||
− | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
− | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!!Huom |
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''1.1'''||[[R4]]|| ||1116 cm<sup>3</sup>||47 kW (63 hv) @ 5800 r/min||85 Nm @ 3500 r/min|| ||Kreikka | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''1.3'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Lancia 831A.000 -moottori|831A.000]]||1301 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @ 5800 r/min||122 Nm @ 3200 r/min||[[1979]]–[[1982]]|| | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''1.3'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Lancia 831A2.000 -moottori|831A2.000]]||1301 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @ 5800 r/min||? Nm @ ? r/min||[[1982]]–[[1986]]|| | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''1.3'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Lancia 831B -moottori|831B]]||1301 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @ 5800 r/min||100 Nm @ ? r/min||[[1986]]–[[1993]]|| | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''1.5'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Lancia 831B1.048 -moottori|831B1.048]]||1498 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @ 5600 r/min||? Nm @ ? r/min||[[1986]]–[[1990]]|| | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''1.5'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Lancia 831B1.000 -moottori|831B1.000]]||1498 cm<sup>3</sup>||59 kW (80 hv) @ 5600 r/min||? Nm @ ? r/min||[[1986]]–[[1993]]|| | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''1. | + | |'''1.5'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Lancia 831A1.000 -moottori|831A1.000]]||1498 cm<sup>3</sup>||63 kW (85 hv) @ 5800 r/min||123 Nm @ 3500 r/min||[[1980]]–[[1986]]|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''1. | + | |'''1.6 i.e.'''||[[R4]] [[OHC]] 8V [[TBI]]||[[Lancia 149C2.000 -moottori|149C2.000]]||1585 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 6250 r/min||? Nm @ ? r/min||[[1987]]–[[1990]]|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''1. | + | |'''1.6'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[Lancia 831B6.000 -moottori|831B6.000]]||1585 cm<sup>3</sup>||71 kW (96 hv) @ 5800 r/min||136 Nm @ 3300 r/min||[[1986]]–[[1989]]|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''1. | + | |'''1.6 GT'''||[[R4]] [[DOHC]] 8V||[[Lancia 831A4.000 -moottori|831A4.000]]||1585 cm<sup>3</sup>||77 kW (105 hv) @ 5800 r/min||136 Nm @ 3300 r/min||[[1982]]–[[1986]]|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''1. | + | |'''1.6 GT''' i.e.||[[R4]] [[DOHC]] 8V [[MFI]]||[[Lancia 831B7.000 -moottori|831B7.000]]||1585 cm<sup>3</sup>||80 kW (108 hv) @ 5900 r/min||137 Nm @ 3500 r/min||[[1986]]–[[1993]]|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''1. | + | |'''1.6 HF Turbo'''||[[R4]] [[DOHC]] 8V [[Turbo]]||[[Lancia 831A7.000 -moottori|831A7.000]]||1585 cm<sup>3</sup>||96 kW (130 hv) @ 5600 r/min||191 Nm @ 3700 r/min||[[1983]]–[[1986]]|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''1.6 | + | |'''1.6 Rallye'''||[[R4]] [[DOHC]] 8V [[MFI]] [[Turbo]]||[[Lancia 831B7.046 -moottori|831B7.046]]||1585 cm<sup>3</sup>||97 kW (132 hv) @ 5500 r/min||? Nm @ ? r/min||[[1987]]–[[1993]]|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''1.6'''||[[R4]] [[ | + | |'''1.6 HF Turbo''' i.e.||[[R4]] [[DOHC]] 8V [[MFI]] [[Turbo]]||[[Lancia 831B3.000 -moottori|831B3.000]]||1585 cm<sup>3</sup>||103 kW (140 hv) @ 5500 r/min||191 Nm @ 3500 r/min||[[1986]]–[[1993]]|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |''' | + | |'''2.0 HF''' 4WD||[[R4]] [[DOHC]] 8V [[MFI]] [[Turbo]]||[[Lancia 831B5.000 -moottori|831B5.000]]||1995 cm<sup>3</sup>||121 kW (163 hv) @ 5500 r/min||285 Nm @ 2750 r/min||[[1986]]–[[1988]]|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |''' | + | |'''2.0 HF Integrale'''||[[R4]] [[DOHC]] 8V [[MFI]] [[Turbo]]||[[Lancia 831C5.000 -moottori|831C5.000]]||1995 cm<sup>3</sup>||136 kW (182 hv) @ 5300 r/min||304 Nm @ 2500 r/min||[[1987]]–[[1989]]|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |''' | + | |'''2.0 HF Integrale'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V [[MFI]] [[Turbo]]||[[Lancia 831D5.000 -moottori|831D5.000]]||1995 cm<sup>3</sup>||147 kW (209 hv) @ 5500 r/min||298 Nm @ 3000 r/min||[[1989]]–[[1994]]|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |''' | + | |'''2.0 HF Integrale''' Evo 1||[[R4]] [[DOHC]] 16V [[MFI]] [[Turbo]]||[[Lancia 831.000 -moottori|831.000]]||1995 cm<sup>3</sup>||154 kW (207 hv) @ 5750 r/min||298 Nm @ 3500 r/min||[[1991]]–[[1992]]|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |''' | + | |'''2.0 HF Integrale''' Evo 2||[[R4]] [[DOHC]] 16V [[MFI]] [[Turbo]]||[[Lancia 831.000 -moottori|831.000]]||1995 cm<sup>3</sup>||158 kW (212 hv) @ 5750 r/min||314 Nm @ 2500 r/min||[[1993]]|| |
|} | |} | ||
=== Dieselmoottori === | === Dieselmoottori === | ||
− | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=900px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''1.9 TD'''||[[R4]] [[ | + | |'''1.9 TD'''||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[Lancia 831D1.000 -moottori|831D1.000]]||1929 cm<sup>3</sup>||59 kW (80 hv) @ 4200 r/min||172 Nm @ 2400 r/min||[[1986]]–[[1993]] |
|} | |} | ||
== Suorituskyky == | == Suorituskyky == | ||
− | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
− | !Malli!!Huippunopeus (km/h)||Kiihtyvyys<br>0–100 km/h (s)!!Kulutus<br>kaupunki (l/100 km)!!Kulutus<br>maantie (l/100 km)!!Kulutus<br>yhdistetty (l/100 km) | + | !Malli!!Huippunopeus<br>(km/h)||Kiihtyvyys<br>0–100 km/h (s)!!Kulutus<br>kaupunki (l/100 km)!!Kulutus<br>maantie (l/100 km)!!Kulutus<br>yhdistetty (l/100 km) |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''1.3'''||160||15,0|| || ||7,2 | |'''1.3'''||160||15,0|| || ||7,2 | ||
Rivi 94: | Rivi 136: | ||
|'''1.5'''||161||12,5|| || ||8,9 | |'''1.5'''||161||12,5|| || ||8,9 | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |''' | + | |'''1.6 GT'''||180||10,0|| || ||8,3 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''1. | + | |'''1.6 GT''' i.e.||185||9,8|| || ||12,5 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''1.6 HF Turbo'''||195|| || || ||11,1 | |'''1.6 HF Turbo'''||195|| || || ||11,1 | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''1.6 HF Turbo''' i.e.||203||8,7|| || ||12,0 | |'''1.6 HF Turbo''' i.e.||203||8,7|| || ||12,0 | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''2.0 HF''' 4WD||208||7,8|| || || | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''2.0 HF Integrale''' 8V||215||6,6|| || || | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''2.0 HF Integrale''' 16V||220||5,7|| || || | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''2.0 HF Integrale''' Evo 1||220||5,7|| || || | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''2.0 HF Integrale''' Evo 2||220||5,7|| || || | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''1.9 TD'''||170||13,8|| || || | ||
|} | |} | ||
Rivi 142: | Rivi 196: | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
− | * '''Pituus''': | + | * '''Pituus''': 3885 mm (1979–1982) 3895 mm (1982–1994) |
* '''Leveys''': 1620 mm | * '''Leveys''': 1620 mm | ||
* '''Korkeus''': 1380 mm | * '''Korkeus''': 1380 mm | ||
* '''[[Akseliväli]]''': 2475 mm | * '''[[Akseliväli]]''': 2475 mm | ||
− | * '''[[Raideleveys]]''' (e/t): 1426/1406 mm | + | * '''[[Raideleveys]]''' (e / t): 1426 mm / 1406 mm |
− | * '''Omamassa''': | + | * '''Omamassa''': 955–1340 kg |
+ | |||
+ | == Muuta == | ||
+ | Ilmanvastuskerroin Cw on 0,43. | ||
+ | |||
+ | == Lähteet == | ||
+ | {{EngWikipedia|Lancia_Delta}} | ||
+ | * [[Tekniikan Maailma]] 5/1980 | ||
+ | <references/> | ||
[[Luokka:Lancia|Delta]] | [[Luokka:Lancia|Delta]] | ||
[[Luokka:Mallit|Delta]] | [[Luokka:Mallit|Delta]] |
Versio 11. heinäkuuta 2019 kello 21.24
Lancia Delta (831) Saab-Lancia 600 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Lancia, Italia |
Valmistusaika | 1979–1994 |
Luokka | C-segmentti |
Kori | 5-ovinen hatchback |
Suunnittelija | Giugiaro |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1116–1995 cm3 |
Teho | 47–158 kW |
Voimanvälitys | Etuveto, neliveto |
Kiihtyvyys | 5,7–14,3 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 160–220 km/h |
Kulutus | 9,6 l/100 km (yhd.) |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 19.300–68.000 € (1990) |
Edeltäjä | Lancia Fulvia |
Seuraaja | Lancia Delta (836) |
Saman luokan autoja | Fiat Tipo Opel Kadett E Toyota Corolla xE9x |
Pääartikkeli: Lancia Delta
Ensimmäisen sukupolven Lancia Delta esiteltiin vuonna 1979 Frankfurtin autonäyttelyssä. Autoa myytiin Ruotsissa Saabin kautta nimellä Saab-Lancia 600.
Sisällysluettelo
Rekisteröinti
Delta mk1 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 |
---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 110 | 31 | 2 | 1 |
Kehitys
Deltan muotoili Giugiaro Fiat Ritmon mekaaniikan ympärille. Ritmoon verrattuna autoon tehtiin kuitenkin monia muutoksia. Moottorit uudistettiin tuottamaan suuremman tehon ja jousitus otettiin Lancia Beta -mallista. Tuotanto alkoi 1299 cm3 ja 1301 cm3 -moottoreilla, joissa oli 4-vaihteinen vaihteisto ja 1498 cm3 -moottorilla, jossa oli viisivaihteinen vaihdelaatikko.
Vuonna 1980 auto voitti "Car of the Year" -palkinnon.
Vuonna 1982 esiteltiin LX-versio ja automaattivaihteisto. 1600 GT -malli esiteltiin myös (105-hevosvoimainen moottori Betasta). Samana vuonna esiteltiin myös Prisma, Deltan sedan-malli, joka perustui Fiat Regatan pohjalevyyn (Ritmon sedan-malli).
Vuonna 1983 esiteltiin HF Turbo (130 hv), jossa oli kaasuttimella varustettu 1585 cm3 moottori.
Vuonna 1984 esiteltiin Lancian ensimmäinen dieselauto Prisma, jossa oli Fiat-johdannainen 1929 cm3 dieselmoottori. 9. maaliskuuta Lancialla juhlittiin 200 000:tta valmistunutta Deltaa, sitä kuitenkin valmistettiin selkeästi sisarmallejaan Fiat Ritmoa ja Lancia Prismaa vähemmän.
Vuonna 1985 oli vuorossa turbodieselin esittely. S4 voitti heti muun muassa debyyttikisansa RAC-rallin.
Vuonna 1986 koko Delta/Prisma-mallisto uusittiin. 1600 GT:stä tuli 1600 GTi.e (109 hv). HF turbo sai ruiskutusjärjestelmän ja teho kasvoi kymmenellä hevosvoimalla (140 hv). HF Turbo korvattiin pian HF 4WD -mallilla, joka oli nelivetoinen 123 kW (165 hv), 1995 cm3 koneella varustettu auto. Prisma 4WD esiteltiin itseasiassa hiukan ennen Deltaa ja autossa oli vapaasti hengittävä 85 kW (115 hv), 1995 cm3 moottori.
Vuonna 1987 Lancia osallistui rallin MM-sarjaan uudella HF 4WD:llä ja voitti sen heti ensimmäisenä vuonna.
Koeajo 1989
Lancia Delta 1.3 maksoi 1989 87 900 markkaa. Mittaristossa on tavanomaisten mittarien lisäksi on kulutusmittari ja jännitemittari, mutta kierroslukumittari puuttuu. Takana pääntila on niukka, koska takaistuin sijaitsee turhan korkealla. Melutaso on melko korkea, 100 km/h 70/71 dB.
Ajettavuus on hyvä. Jousitus on jämäkkä ja kantaa hyvin kuorman. Delta ei ole herkkä urille eikä tuulelle. Ohjaus on kuitenkin taajamissa turhan hidas ja raskas. Kääntöympyrä on iso. Jarrut ovat tehokkaat (100-0 km/h 41,0 metriä), joskin raskaskäyttöiset.
R4-moottorin iskutilavuus on 1301 cm³. Sylinterin mitat ovat 86,4 × 55,5 mm. Teho 55 kW (DIN, 75 hv) /5800 ja vääntömomentti 100 Nm. Autossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu. Välitykset ovat melko lyhyet, 5-v 1000 r/min nopeus 31,8 km/h. Moottori käyttää lyijytöntä bensiiniä, sitä varten tehoa on alennettu 57 kW:sta (78 hv) 55 kW:iin.
Tekniikan Maailma 3/1989 mittasi Lancia Delta 1.3:n (55 kW, 980 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,2 sekuntia, 0–80 km/h 8,6 sekuntia, 0–100 km/h 13,6 sekuntia ja 0–120 km/h 21,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 163 km/h. Kulutus on suhteellisen korkea, noin 6,5–9 litraa bensiiniä /100 km.
Koeajo 1980
Lancia Delta oli TM:n koeajossa (5/1980) nimellä Saab-Lancia 600 GLS, jota nimeä ei myöhemmin käytetty. Mallinimen 600 nimeämisperuste jäi hämäräksi.
Auto on monikäyttöinen. Takatilat ovat pääntilan osalta ahtaat. Polkimet ovat liian korkealla. Ajoasento edellyttää jalkojen olevan koukussa tai käsien liian suorina.
Kojelaudalla on 7 samanlaista nuppia rinnakkain sähkövarusteille eikä niitä erota kunnolla toisistaan. Mittaristo on runsas, tavanomaisten mittarien lisäksi on kierroslukumittari, volttimittari ja öljynpainemittari. Pikkumittarit eivät kuitenkaan näy kovin hyvin varsinkaan pimeällä ja öljynpainemittari jää lähes kokonaan ohjauspyörän taakse.
Ajettavuus on hyvä. Jousitus on jäykkä ja Lancia ei paljon kallistele kaarteissa. Ohjaus on tunnokas.
R4-moottorin iskutilavuus on 1498 cm³. Sylinterin mitat ovat 86,4 × 63,9 mm. Teho 62,5 kW (DIN, 85 hv) /5800 ja vääntömomentti 123 Nm / 3500. Moottori on joustava. Autossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.
Tekniikan Maailma 5/1980 mittasi Lancia Deltan (62,5 kW, 1020 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,8 sekuntia, 0–80 km/h 8,1 sekuntia, 0–100 km/h 13,3 sekuntia ja 0–120 km/h 19,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 165 km/h. Kulutus on noin 7–9,5 litraa bensiiniä /100 km. Hinta ei ollut tiedossa 1980.
Delta GT
1585 cm³ R4-moottorin suurin teho on 77 kW /5800 (DIN, 105 hv) ja suurin vääntömomentti 135 Nm /3300. Vaihteita on viisi.
Auto motor und sport 20/1983 mittasi Lancia Delta GT:n (77 kW, 997 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,7 sekuntia, 0–80 km/h 7,3 sekuntia, 0–100 km/h 11,0 sekuntia ja 0–120 km/h 15,9 sekuntia. Huippunopeus on 182 km/h. Kulutus oli AMS:n ajossa 11,3 l/100 km.
Moottorit
Bensiinimoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | Huom | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1.1 | R4 | 1116 cm3 | 47 kW (63 hv) @ 5800 r/min | 85 Nm @ 3500 r/min | Kreikka | ||
1.3 | R4 OHC 8V | 831A.000 | 1301 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5800 r/min | 122 Nm @ 3200 r/min | 1979–1982 | |
1.3 | R4 OHC 8V | 831A2.000 | 1301 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5800 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1982–1986 | |
1.3 | R4 OHC 8V | 831B | 1301 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5800 r/min | 100 Nm @ ? r/min | 1986–1993 | |
1.5 | R4 OHC 8V | 831B1.048 | 1498 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1986–1990 | |
1.5 | R4 OHC 8V | 831B1.000 | 1498 cm3 | 59 kW (80 hv) @ 5600 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1986–1993 | |
1.5 | R4 OHC 8V | 831A1.000 | 1498 cm3 | 63 kW (85 hv) @ 5800 r/min | 123 Nm @ 3500 r/min | 1980–1986 | |
1.6 i.e. | R4 OHC 8V TBI | 149C2.000 | 1585 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 6250 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1987–1990 | |
1.6 | R4 OHC 8V | 831B6.000 | 1585 cm3 | 71 kW (96 hv) @ 5800 r/min | 136 Nm @ 3300 r/min | 1986–1989 | |
1.6 GT | R4 DOHC 8V | 831A4.000 | 1585 cm3 | 77 kW (105 hv) @ 5800 r/min | 136 Nm @ 3300 r/min | 1982–1986 | |
1.6 GT i.e. | R4 DOHC 8V MFI | 831B7.000 | 1585 cm3 | 80 kW (108 hv) @ 5900 r/min | 137 Nm @ 3500 r/min | 1986–1993 | |
1.6 HF Turbo | R4 DOHC 8V Turbo | 831A7.000 | 1585 cm3 | 96 kW (130 hv) @ 5600 r/min | 191 Nm @ 3700 r/min | 1983–1986 | |
1.6 Rallye | R4 DOHC 8V MFI Turbo | 831B7.046 | 1585 cm3 | 97 kW (132 hv) @ 5500 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1987–1993 | |
1.6 HF Turbo i.e. | R4 DOHC 8V MFI Turbo | 831B3.000 | 1585 cm3 | 103 kW (140 hv) @ 5500 r/min | 191 Nm @ 3500 r/min | 1986–1993 | |
2.0 HF 4WD | R4 DOHC 8V MFI Turbo | 831B5.000 | 1995 cm3 | 121 kW (163 hv) @ 5500 r/min | 285 Nm @ 2750 r/min | 1986–1988 | |
2.0 HF Integrale | R4 DOHC 8V MFI Turbo | 831C5.000 | 1995 cm3 | 136 kW (182 hv) @ 5300 r/min | 304 Nm @ 2500 r/min | 1987–1989 | |
2.0 HF Integrale | R4 DOHC 16V MFI Turbo | 831D5.000 | 1995 cm3 | 147 kW (209 hv) @ 5500 r/min | 298 Nm @ 3000 r/min | 1989–1994 | |
2.0 HF Integrale Evo 1 | R4 DOHC 16V MFI Turbo | 831.000 | 1995 cm3 | 154 kW (207 hv) @ 5750 r/min | 298 Nm @ 3500 r/min | 1991–1992 | |
2.0 HF Integrale Evo 2 | R4 DOHC 16V MFI Turbo | 831.000 | 1995 cm3 | 158 kW (212 hv) @ 5750 r/min | 314 Nm @ 2500 r/min | 1993 |
Dieselmoottori
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
1.9 TD | R4 OHC 8V Turbo | 831D1.000 | 1929 cm3 | 59 kW (80 hv) @ 4200 r/min | 172 Nm @ 2400 r/min | 1986–1993 |
Suorituskyky
Malli | Huippunopeus (km/h) |
Kiihtyvyys 0–100 km/h (s) |
Kulutus kaupunki (l/100 km) |
Kulutus maantie (l/100 km) |
Kulutus yhdistetty (l/100 km) |
---|---|---|---|---|---|
1.3 | 160 | 15,0 | 7,2 | ||
1.5 | 161 | 12,5 | 8,9 | ||
1.6 GT | 180 | 10,0 | 8,3 | ||
1.6 GT i.e. | 185 | 9,8 | 12,5 | ||
1.6 HF Turbo | 195 | 11,1 | |||
1.6 HF Turbo i.e. | 203 | 8,7 | 12,0 | ||
2.0 HF 4WD | 208 | 7,8 | |||
2.0 HF Integrale 8V | 215 | 6,6 | |||
2.0 HF Integrale 16V | 220 | 5,7 | |||
2.0 HF Integrale Evo 1 | 220 | 5,7 | |||
2.0 HF Integrale Evo 2 | 220 | 5,7 | |||
1.9 TD | 170 | 13,8 |
Lancia Delta S4
Pääartikkeli: Lancia Delta S4
Lancia ja varsinkin Delta muistetaan eritoten kilpailutoiminnasta, ja legendaarisin Deltoista on B-ryhmään kaudeksi 1985 eteenpäin luokiteltu ralliversio Lancia Delta S4. Auto oli kuitenkin täysin eriävä tuotanto-Deltasta, ja ainoa asia joka autoja käytännössä yhdisti, oli Delta-nimen käyttäminen kaupallisista syistä. S4 oli nelivetoinen, putki/profiilirunkoinen, ja keskimoottorinen ralliohjus jonka jo katuversiossa tehoa oli 247 hevosvoimaa. Varsinaiset koriosat olivat kevyttä kevlar- ja hiilikuitua. Moottori oli 1759-kuutioinen Abarth 233 ATR 18S sekä kilpa-autossa että myyntiversiossa. Näitä tavallisia katukäyttöön myytyjä siviiliversioita valmistettiin luokituksen saamiseksi 200 kpl.
Kilpakäyttöön Delta S4 tuli korvaamaan menestyneen mutta jo vanhenneen takavetoisen Lancia 037:n joka alkoi jäädä takavetoisena altavastaajaksi kilpailijoiden, kuten Peugeotin ja Audin, esiteltyä nelivedon kilpakäyttöön. S4:n moottori oli jo tuttua perua Lancia 037:sta, jossa kone oli varustettu mekaanisella ahtimella teholukeman ollessa 350 hv, S4 taas oli varustettu sekä mekaanisella- että turboahtimella. Mekaanisella ahtimella saatiin vääntöä kierroslukualueen alapäässä ja turbolla saatiin lopullinen tehokkuus korkeilla- ja huippukierroksilla. Teholukemat olivat virallisesti ilmoitettuna 550 hv, epävirallisesti puhuttiin myös n. 600 hv:n tehoista. Auto painaa 890 kg, joten tehoa suhteessa painoon oli huimasti, eivätkä ajo-ominaisuudet kehittyneet aivan samaa tahtia suorituskyvyn kanssa. Tämä oli tuttu asia myös muille B-ryhmässä kilpaileville talleille. S4 kuitenkin myös menestyi heti lyhyen uransa aikana voittaen heti muun muassa debyyttikisansa RAC-rallin vuonna 1985.
Lancia Delta HF Integrale
Pääartikkeli: Lancia Delta HF Integrale
Ensimmäinen nelivetoinen Lancian prototyyppi esiteltiin vuonna 1981 Italiassa lehdistölle. HF 4WD esiteltiin vuonna 1986. Vuonna 1988 esiteltiin ensimmäinen Integrale-nimeä kantanut malli Delta HF Integrale. Auto käytti takana Torsen-tasauspyörästöä ja Fergusonin viskotyyppistä keskitasauspyörästöä. HF Integralessa oli uusi turbo (Garrett T3) ja isompi välijäähdytin sekä muita muutoksia joilla teho saatiin 185 hevosvoimaan. Vuonna 1989 esiteltiin 16-venttiilinen versio Delta HF Integrale 16V, 147 kW (200 hv) ja vuonna 1991 Evoluzione, jossa oli lähes joka osa-aluetta parannettu ja moottorin teho 156 kW (210 hv). Viimeinen versio Evoluzione II esiteltiin vuonna 1993 160 kW:n (215 hv) moottorilla. Muutoksina autossa oli mm. katalysaattori, vesijäähdytteinen turbo ja parannettu moottorinohjausjärjestelmä. Tuotanto loppui vuonna 1994.
Integrale-mallit
- HF 4WD (1986–1988) 123 kW (165 hv), huippunopeus 208 km/h, kiihtyvyys (0–100 km/h) 7,8 s
- HF Integrale (1987–1989) 136 kW (185 hv), huippunopeus 215 km/h, kiihtyvyys (0–100 km/h) 6,6 s
- HF Integrale 16V (1989–1994) 147–157 kW (200–211 hv), huippunopeus 220 km/h, kiihtyvyys (0–100 km/h) 5,7 s
- HF Integrale Evoluzione (1991–1992) 156 kW (210 hv), huippunopeus 220 km/h, kiihtyvyys (0–100 km/h) 5,7 s
- HF Integrale Evoluzione II (1993–1993) 160 kW (215 hv), huippunopeus 220 km/h, kiihtyvyys (0–100 km/h) 5,7 s
Rallimenestys
Lancia Deltalla otettiin 43 osakilpailuvoittoa ja 6 rallin maailmanmestaruutta. Delta-ralliversioiden tehokkain versio oli Delta S4.
- Valmistajien mestaruudet
- Henkilökohtaiset mestaruudet
Mitat
- Pituus: 3885 mm (1979–1982) 3895 mm (1982–1994)
- Leveys: 1620 mm
- Korkeus: 1380 mm
- Akseliväli: 2475 mm
- Raideleveys (e / t): 1426 mm / 1406 mm
- Omamassa: 955–1340 kg
Muuta
Ilmanvastuskerroin Cw on 0,43.
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Lancia_Delta-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Tekniikan Maailma 5/1980