Ero sivun ”Lancia Delta (831)” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
p
Rivi 56: Rivi 56:
 
[[Kuva:Lancia Delta Integrale.jpg|180px|left]]
 
[[Kuva:Lancia Delta Integrale.jpg|180px|left]]
 
Ensimmäinen nelivetoinen Lancian prototyyppi esiteltiin vuonna [[1981]] Italiassa lehdistölle. Ja yllä mainittu HF 4WD esiteltiin siis vuonna 1986. 1987 esiteltiin ensimmäinen Integrale nimeä kantanut malli Delta HF Integrale, auto käytti [[Torsen]] tasauspyörästöä ja Fergusonin viskokytkintä. HF Integralessa oli uusi turbo (Garrett T3) ja isompi välijäähdytin ja muita muutoksia joilla teho saatiin 185 hv:een. [[1989]] esiteltiin 16 venttiilinen versio Delta HF Integrale 16V (200 hv) ja [[1991]] "EVO1" jossa oli lähes joka osa-aluetta parannettu ja moottorin teho 210 hv. Viimeinen versio "EVO2" esiteltiin [[1993]] 215 hv:n moottorilla. Muutoksina autossa oli mm. katalysaattori, vesijäähdytteinen turbo ja parannettu moottorinohjausjärjestelmä. Tuotanto loppui [[1994]].
 
Ensimmäinen nelivetoinen Lancian prototyyppi esiteltiin vuonna [[1981]] Italiassa lehdistölle. Ja yllä mainittu HF 4WD esiteltiin siis vuonna 1986. 1987 esiteltiin ensimmäinen Integrale nimeä kantanut malli Delta HF Integrale, auto käytti [[Torsen]] tasauspyörästöä ja Fergusonin viskokytkintä. HF Integralessa oli uusi turbo (Garrett T3) ja isompi välijäähdytin ja muita muutoksia joilla teho saatiin 185 hv:een. [[1989]] esiteltiin 16 venttiilinen versio Delta HF Integrale 16V (200 hv) ja [[1991]] "EVO1" jossa oli lähes joka osa-aluetta parannettu ja moottorin teho 210 hv. Viimeinen versio "EVO2" esiteltiin [[1993]] 215 hv:n moottorilla. Muutoksina autossa oli mm. katalysaattori, vesijäähdytteinen turbo ja parannettu moottorinohjausjärjestelmä. Tuotanto loppui [[1994]].
 
  
  
 
== Integrale mallit ==
 
== Integrale mallit ==
  
*'''HF 4WD''' (1986) 165 hv
+
*'''HF 4WD''' (1986) 165 hv (huippunopeus 208 km/h, kiihtyvyys s (0-100 km/h) 7,8)
*'''HF integrale''' (1987) 185 hv
+
*'''HF integrale''' (1987) 185 hv (huippunopeus 215 km/h, kiihtyvyys s (0-100 km/h) 6,6)
*'''HF integrale 16V''' (1989) 200 hv
+
*'''HF integrale 16V''' (1989) 200 hv (huippunopeus 220 km/h, kiihtyvyys s (0-100 km/h)  5,7)
*'''HF integrale "Evo1"''' (1991) 210 hv
+
*'''HF integrale "Evo1"''' (1991) 210 hv (huippunopeus 220 km/h, kiihtyvyys s (0-100 km/h)  5,7)
*'''HF integrale "Evo2"''' (1993) 215 hv
+
*'''HF integrale "Evo2"''' (1993) 215 hv (huippunopeus 220 km/h, kiihtyvyys s (0-100 km/h)  5,7)
  
 
== Rallimenestys ==
 
== Rallimenestys ==

Versio 22. marraskuuta 2006 kello 23.41

Lancia Delta
Saab-Lancia 600
Lancia Delta
Valmistaja ja valmistusmaa Lancia, Italia
Valmistusaika 19791993
Luokka C-segmentti
Kori 5-ovinen hatchback
Suunnittelija {{{suunnittelija}}}
Pohjalevy {{{pohjalevy}}}
Moottori R4
Iskutilavuus 1301–1995 cm3
Teho 75–215 hv (250 hv S4)
Voimanvälitys etuveto, neliveto
Kiihtyvyys 5,7–12,8 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 160–220 km/h
Kulutus -
CO2-päästöt {{{päästöt}}} g/km
Hintaluokka -
Edeltäjä Lancia Fulvia
Seuraaja Lancia Delta mk2
Saman luokan autoja -


Lancia Delta esiteltiin vuonna 1979 Frankfurtin Motorshowssa. Autoa myytiin Ruotsissa Saabin kautta nimellä Saab-Lancia 600.

Kehitys

Deltan muotoili Giugiaro Fiat Ritmon mekaaniikan ympärille. Monia muutoksia tehtiin kuitenkin Ritmoon verrattuna. Moottorit uudistettiin tuottamaan suuremman tehon ja jousitus otettiin Lancia Beta mallista. Tuotanto alkoi 1299 cm3 ja 1301 cm3 moottoreilla, joissa oli 4 vaihteinen vaihteisto ja 1498 cm3 moottorilla jossa oli viisivaihteinen vaihdelaatikko.

1980 auto voitti "Car of the Year" palkinnon.

1982 esiteltiin LX versio ja automaattivaihteisto. 1600GT malli esiteltiin myös (moottori Betasta (105 hv)). Samana vuonna esiteltiin myös Prisma, Deltan sedan malli joka perustui Fiat Regatan pohjalevyyn (Ritmon sedan malli).

1983 esiteltiin HF Turbo (130 hv) jossa oli 1585 cm3 kaasutinkäyttöinen moottori.

1984 esiteltiin Lancian ensimmäinen diesel auto: Prisma, jossa oli Fiat johdannainen 1929 cm3 diesel moottori.

1985 oli vuorossa turbodieselin esittely.

1986 koko Delta/Prisma mallisto uusittiin. 1600 GT:stä tuli 1600 GTie (109 hv). HF turbo sai ruiskutusjärjestelmän ja teho kasvoi kymmenellä (140 hv). HF turbo korvattiin pian HF 4WD mallilla, joka oli nelivetoinen 1995 cm3 (165 hv) koneella varustettu auto. Prisma 4WD esiteltiin itseasiassa hiukan ennen Deltaa ja autossa oli vapaasti hengittävä 1995 cm3 moottori (115 hv).

1987 Lancia osallistui rallin WRC sarjaan uudella HF 4WD:llä ja voitti sen heti ensimmäisenä vuotenaan.

Mallit

  • 1300 GT (1301 cm3) - 75 hv @ 5800 r/min, 105 Nm @ 3500 r/min
  • 1500 GT (1498 cm3) - 85 hv @ 5800 r/min, 123 Nm @ 3500 r/min
  • 1600 GT (1585 cm3) - 105 hv @ 5800 r/min, 136 Nm @ 3300 r/min
  • 1600 HF Turbo (1585 cm3) - 130 hv @ 5600 r/min, 191 Nm @ 3700 r/min (1984)
  • 1600 HF Turbo (1585 cm3) - 140 hv @ 5500 r/min, 191 Nm @ 3500 r/min (1985)
  • 2000 HF Turbo (1995 cm3) - 165 hv @ 5500 r/min, 285 Nm @ 2750 r/min
  • 2000 HF Integrale (1995 cm3) - 185 hv @ 5300 r/min, 304 Nm @ 3500 r/min
  • 2000 Integrale 16V (1995 cm3) - 200 hv @ 5500 r/min, 298 Nm @ 3000 r/min
  • Turbodiesel (1929 cm3) - 80 hv @ 4200 r/min, 172 Nm @ 2400 r/min

Lancia Delta Integrale

Lancia Delta Integrale.jpg

Ensimmäinen nelivetoinen Lancian prototyyppi esiteltiin vuonna 1981 Italiassa lehdistölle. Ja yllä mainittu HF 4WD esiteltiin siis vuonna 1986. 1987 esiteltiin ensimmäinen Integrale nimeä kantanut malli Delta HF Integrale, auto käytti Torsen tasauspyörästöä ja Fergusonin viskokytkintä. HF Integralessa oli uusi turbo (Garrett T3) ja isompi välijäähdytin ja muita muutoksia joilla teho saatiin 185 hv:een. 1989 esiteltiin 16 venttiilinen versio Delta HF Integrale 16V (200 hv) ja 1991 "EVO1" jossa oli lähes joka osa-aluetta parannettu ja moottorin teho 210 hv. Viimeinen versio "EVO2" esiteltiin 1993 215 hv:n moottorilla. Muutoksina autossa oli mm. katalysaattori, vesijäähdytteinen turbo ja parannettu moottorinohjausjärjestelmä. Tuotanto loppui 1994.


Integrale mallit

  • HF 4WD (1986) 165 hv (huippunopeus 208 km/h, kiihtyvyys s (0-100 km/h) 7,8)
  • HF integrale (1987) 185 hv (huippunopeus 215 km/h, kiihtyvyys s (0-100 km/h) 6,6)
  • HF integrale 16V (1989) 200 hv (huippunopeus 220 km/h, kiihtyvyys s (0-100 km/h) 5,7)
  • HF integrale "Evo1" (1991) 210 hv (huippunopeus 220 km/h, kiihtyvyys s (0-100 km/h) 5,7)
  • HF integrale "Evo2" (1993) 215 hv (huippunopeus 220 km/h, kiihtyvyys s (0-100 km/h) 5,7)

Rallimenestys

Lancia Deltalla otettiin 43 osakilpailuvoittoa ja 6 rallin maailmanmestaruutta. Delta ralliversio huipentui S4 malliin, joka oli B -ryhmän ralliauto ja piti sisällään erikoisen ratkaisun, siinä oli 2 ahdinta: sekä turbo että mekaaninen ahdin. Viimeisimmässä kehitysversiossa auto tuotti yli 600 hv. S4 mallia (keskimoottori 1759 cm3, 250 hv) tehtiin luokittelua varten 200 kpl katukäyttöön.

  • Valmistajien mestaruudet
    • 1992 Lancia (Integrale Evoluzione)
    • 1991 Lancia (Integrale 16V)
    • 1990 Lancia (Integrale 16V)
    • 1989 Lancia (Integrale 8V)
    • 1988 Lancia (Integrale 8V)
    • 1987 Lancia (Delta 4WD)
  • Henkilökohtaiset mestaruudet
    • 1991 Juha Kankkunen (Lancia Delta Integrale 16V)
    • 1989 Massimo Biasion (Lancia Delta Integrale & 16V)
    • 1988 Massimo Biasion (Lancia Delta Integrale)
    • 1987 Juha Kankkunen (Lancia Delta 4WD)