Lancia Delta (831)

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 21. elokuuta 2009 kello 23.02 – tehnyt 80.223.213.74 (keskustelu) (Kehitys)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Lancia Delta
Saab-Lancia 600
Lancia Delta
Valmistaja ja valmistusmaa Lancia,
Italia
Valmistusaika 19791993
Luokka C-segmentti
Kori 5-ovinen Hatchback
Suunnittelija {{{suunnittelija}}}
Pohjalevy {{{pohjalevy}}}
Moottori R4
Iskutilavuus 1301–1995 cm3
Teho 55–160 kW (186 kW S4)
Voimanvälitys Etuveto, Neliveto
Kiihtyvyys 5,7–14,3 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 163–220 km/h
Kulutus 9,6 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 19.300–68.000 € (1990)
Edeltäjä Lancia Fulvia
Seuraaja Lancia Delta mk2
Saman luokan autoja Fiat Tipo
Opel Kadett E
Toyota Corolla xE9x


Lancia Delta esiteltiin vuonna 1979 Frankfurtin autonäyttelyssä. Autoa myytiin Ruotsissa Saabin kautta nimellä Saab-Lancia 600.

Rekisteröinti

mk1 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1989 1990 1991 1992
Määrä (kpl) 110 31 2 1

Kehitys

Deltan muotoili Giugiaro Fiat Ritmon mekaaniikan ympärille. Ritmoon verrattuna autoon tehtiin kuitenkin monia muutoksia. Moottorit uudistettiin tuottamaan suuremman tehon ja jousitus otettiin Lancia Beta -mallista. Tuotanto alkoi 1299 cm3 ja 1301 cm3 -moottoreilla, joissa oli 4-vaihteinen vaihteisto ja 1498 cm3 -moottorilla, jossa oli viisivaihteinen vaihdelaatikko.

Vuonna 1980 auto voitti "Car of the Year" -palkinnon.

Vuonna 1982 esiteltiin LX-versio ja automaattivaihteisto. 1600GT-malli esiteltiin myös (105-hevosvoimainen moottori Betasta). Samana vuonna esiteltiin myös Prisma, Deltan sedan-malli, joka perustui Fiat Regatan pohjalevyyn (Ritmon sedan-malli).

Vuonna 1983 esiteltiin HF Turbo (130 hv), jossa oli 1585 cm3- moottori.

Vuonna 1984 esiteltiin Lancian ensimmäinen dieselauto Prisma, jossa oli Fiat-johdannainen 1929 cm3 dieselmoottori. Vuonna 1985 oli vuorossa turbodieselin esittely.

Vuonna 1986 koko Delta/Prisma-mallisto uusittiin. 1600 GT:stä tuli 1600 GTi.e (109 hv). HF turbo sai ruiskutusjärjestelmän ja teho kasvoi kymmenellä hevosvoimalla(140 hv). HF Turbo korvattiin pian HF 4WD -mallilla, joka oli nelivetoinen 1995 cm3 (165 hv) koneella varustettu auto. Prisma 4WD esiteltiin itseasiassa hiukan ennen Deltaa ja autossa oli vapaasti hengittävä 1995 cm3 moottori (115 hv).

Vuonna 1987 Lancia osallistui rallin MM-sarjaan uudella HF 4WD:llä ja voitti sen heti ensimmäisenä vuonna.

Mallit

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
1.3 GT R4 1301 cm3 55 kW (75 hv) @ 5800 r/min 122 Nm @ 3200 r/min
1.5 GT R4 1498 cm3 85 hv @ 5800 r/min 123 Nm @ 3500 r/min
1.6 GT R4 1585 cm3 105 hv @ 5800 r/min 136 Nm @ 3300 r/min
1.6 HF R4 Turbo 1585 cm3 130 hv @ 5600 r/min 191 Nm @ 3700 r/min 1984
1.6 HF R4 Turbo 1585 cm3 140 hv @ 5500 r/min 191 Nm @ 3500 r/min 1985
2.0 HF R4 Turbo 1995 cm3 165 hv @ 5500 r/min 285 Nm @ 2750 r/min
2.0 HF Integrale R4 Turbo 1995 cm3 136 kW (185 hv) @ 5300 r/min 304 Nm @ 2500 r/min
2.0 Integrale R4 16V Turbo 1995 cm3 147 kW (200 hv) @ 5500 r/min 298 Nm @ 3000 r/min
2.0 TD R4 Turbo 1929 cm3 80 hv @ 4200 r/min 172 Nm @ 2400 r/min

Lancia Delta Integrale

Lancia Delta Integrale.jpg

Pääartikkeli: Lancia Delta Integrale

Ensimmäinen nelivetoinen Lancian prototyyppi esiteltiin vuonna 1981 Italiassa lehdistölle. Ja yllä mainittu HF 4WD esiteltiin siis vuonna 1986. Vuonna 1988 esiteltiin ensimmäinen Integrale-nimeä kantanut malli Delta HF Integrale. Auto käytti Torsen-tasauspyörästöä ja Fergusonin viskokytkintä. HF Integralessa oli uusi turbo (Garrett T3) ja isompi välijäähdytin sekä muita muutoksia joilla teho saatiin 185 hv:een. Vuonna 1989 esiteltiin 16-venttiilinen versio Delta HF Integrale 16V (200 hv) ja vuonna 1991 "EVO1", jossa oli lähes joka osa-aluetta parannettu ja moottorin teho 210 hv. Viimeinen versio "EVO2" esiteltiin vuonna 1993 215 hv:n moottorilla. Muutoksina autossa oli mm. katalysaattori, vesijäähdytteinen turbo ja parannettu moottorinohjausjärjestelmä. Tuotanto loppui vuonna 1994.

Integrale-mallit

  • HF 4WD (1986) 165 hv (huippunopeus 208 km/h, kiihtyvyys s (0–100 km/h) 7,8)
  • HF Integrale (1987) 136 kW (185 hv) (huippunopeus 215 km/h, kiihtyvyys s (0–100 km/h) 6,6)
  • HF Integrale 16V (1989) 200 hv (huippunopeus 220 km/h, kiihtyvyys s (0–100 km/h) 5,7)
  • HF Integrale "Evo1" (1991) 210 hv (huippunopeus 220 km/h, kiihtyvyys s (0–100 km/h) 5,7)
  • HF Integrale "Evo2" (1993) 215 hv (huippunopeus 220 km/h, kiihtyvyys s (0–100 km/h) 5,7)

Rallimenestys

Lancia Deltalla otettiin 43 osakilpailuvoittoa ja 6 rallin maailmanmestaruutta. Delta-ralliversioiden tehokkain versio oli Delta S4, joka oli B-ryhmän ralliauto. S4 ei tavallisiin Deltoihin liittynyt kuin nimellään, jota käytettiin autossa kaupallisista syistä. Kuitukorinen ja profiilirunkoinen auto oli varustettu keskimoottorilla, sekä kaksin ahtimin: turbo ja mekaaninen ahdin. Viimeisimmässä kehitysversiossa auto tuotti n. 600 hv. S4-mallia (keskimoottori 1759 cm3, 250 hv) tehtiin luokittelua varten 200 kpl katukäyttöön.

  • Valmistajien mestaruudet
    • 1992 Lancia (Integrale Evoluzione)
    • 1991 Lancia (Integrale 16V)
    • 1990 Lancia (Integrale 16V)
    • 1989 Lancia (Integrale 8V)
    • 1988 Lancia (Integrale 8V)
    • 1987 Lancia (Delta 4WD)
  • Henkilökohtaiset mestaruudet
    • 1991 Juha Kankkunen (Lancia Delta Integrale 16V)
    • 1989 Massimo Biasion (Lancia Delta Integrale & 16V)
    • 1988 Massimo Biasion (Lancia Delta Integrale)
    • 1987 Juha Kankkunen (Lancia Delta 4WD)

Mitat

  • Pituus: 3900 mm
  • Leveys: 1620 mm
  • Korkeus: 1380 mm
  • Akseliväli: 2475 mm
  • Raideleveys (e / t): 1426 mm / 1406 mm
  • Omamassa: 980–1280 kg