Ero sivun ”Maserati Biturbo” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Rivi 20: Rivi 20:
 
edeltäjä = ei edeltäjää|
 
edeltäjä = ei edeltäjää|
 
seuraaja = ei seuraajaa|
 
seuraaja = ei seuraajaa|
samaaluokkaa = [[BMW M 635 CSi]]<br>[[Jaguar XJS]]}}
+
samaaluokkaa = [[BMW M 635 CSi]]<br>[[Jaguar XJS]]<br>[[Porsche 911 Turbo]]}}
 
'''Maserati Biturbo''' on vuosina [[1981]]-[[1994]] valmistettu ylellinen urheiluauto. Aluksi Biturboa valmistettiin vain kaksiovisena, myöhemmin vuodesta 1983 myös neliovisena. Maserati Biturbo on ensimmäinen sarjavalmisteinen kaksoisturboauto. Se esiteltiin 14. joulukuuta 1981.
 
'''Maserati Biturbo''' on vuosina [[1981]]-[[1994]] valmistettu ylellinen urheiluauto. Aluksi Biturboa valmistettiin vain kaksiovisena, myöhemmin vuodesta 1983 myös neliovisena. Maserati Biturbo on ensimmäinen sarjavalmisteinen kaksoisturboauto. Se esiteltiin 14. joulukuuta 1981.
  

Versio 14. heinäkuuta 2019 kello 21.13

Maserati Biturbo
Maserati Biturbo
Valmistaja ja valmistusmaa Maserati,
Flag of Italy.svg.png Italia
Valmistusaika 19811994
Luokka urheiluauto
Kori 2-ovinen Coupe
4-ovinen Sedan
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori V6
Iskutilavuus 2790 cm³
Teho 184 kW
Voimanvälitys takaveto
Kiihtyvyys 5,8 sekuntia (0-100 km/t)
Huippunopeus 235 km/t
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä ei edeltäjää
Seuraaja ei seuraajaa
Saman luokan autoja BMW M 635 CSi
Jaguar XJS
Porsche 911 Turbo

Maserati Biturbo on vuosina 1981-1994 valmistettu ylellinen urheiluauto. Aluksi Biturboa valmistettiin vain kaksiovisena, myöhemmin vuodesta 1983 myös neliovisena. Maserati Biturbo on ensimmäinen sarjavalmisteinen kaksoisturboauto. Se esiteltiin 14. joulukuuta 1981.

Biturbo oli Maseratin tärkein malli 1980-luvulla, mistä kertoo vuoden 1983 valmistusmäärä, 5333 Biturboa, joka on noin 85 % tehtaan koko tuotannosta (6000 yksilöä vuonna 1983). Vuosina 1981-86 autossa oli kaasutinmoottori, vuonna 1986 Biturbon moottoriin laitettiin Weber-Marelli polttoaineensuihkutusjärjestelmä.

Kori

Biturbon kalleimmissa malleissa on nahkasisustus vakiovarusteena. Kaikissa malleissa vakiovarusteena on ilmastointilaite. Istuimet ovat erinomaiset. Vaihteisto toimii hyvin ja jarrut ovat tehokkaat. Sitä vastoin ohjaus ei ole aivan ihanteellinen: ohjaustehostin puuttuu, joten ohjaus on pysäköitäessä hieman raskas. Ohjaus on hieman hidas, mutta kuitenkin tunnokas. Nopeassa ajossa kuljettajan on oltava tarkkana hitaan ohjauksen vuoksi.

Tekniikka

Vuonna 1984 kaksiovisen Biturbon mallimerkintä on S ja neliovisen 425. Neliovisen 425:n akseliväli on pitempi kuin kaksiovisen. Myös V6-moottorien iskutilavuus on erilainen: S 1996 cm³ 150 kW /6500 (205 hv), 255 Nm /4000 ja neliovinen 425 2491 cm³, 147 kW /5500 ja 302 Nm /3000.

Kuusisylinterisen 2790 cm³ vesijäähdytteisen V-moottorin suurin teho on 184 kW /6000 (DIN, 250 hv) ja suurin vääntömomentti 373 Nm /3500.

Vaihteita on viisi. Lisävarusteena saa automaattivaihteiston. Vaihdevipu on lattialla. Auto on takavetoinen.

Suorituskyky

2,8 litraisen kiihtyvyys on tehtaan mukaan 0-100 km/t 5,8 sekuntia ja huippunopeus 235 km/t. 1984 S-malli kiihtyy 0-100 km/t 6,5 sekunnissa ja 425-malli 6,9 sekunnissa. S:n huippunopeus on 225 km/t ja 425:n 215 km/t.

Hinta

Maserati Biturbo maksoi Italiassa vuonna 1984 noin 34 miljoonaa liiraa eli 120.000 silloista Suomen markkaa. Sveitsissä Biturbo maksoi vuonna 1984 49.000 frangia eli noin 125.000 markkaa.

Suomessa

Suomeen Biturboa ei aluksi tuotu, maahantuonti alkoi vasta 1989. Suomessa rekisteröitiin ensimmäiset Maseratit vuonna 1989, 13 yksilöä. Maahantuoja teetti autoihin ruostesuojauksen. Käytännön ongelmia Maserateilla on ollut sähkölaitteissa, esimerkiksi sulakerasiassa. Suomalainen käyttäjä on korjannut vikoja uudella sulakerasialla.

Mitat, 2-ovinen S

Pituus 4155 mm
Leveys 1715 mm
Korkeus 1305 mm
Akseliväli 2515 mm
Raideleveys (e/t) 1420 mm/1430 mm
Omapaino 1240 kg

Mitat 4-ovinen 425

Pituus 4400 mm
Leveys 1730 mm
Korkeus 1360 mm
Akseliväli 2600 mm
Raideleveys (e/t) 1440 mm/1450 mm
Omapaino 1240 kg

Mitat (2,6 l V6)

Pituus 446 cm
Leveys 186 cm
Korkeus 133 cm
Akseliväli 260 cm
Raideleveys (e/t) 154 cm/155 cm
Omapaino 1240 kg

Lähteet

  • Tekniikan Maailma 15/1984, sivut 104-107
  • Mobilisti 7/2010

Aiheesta muualla