Ero sivun ”Maserati Biturbo” versioiden välillä
(→Tekniikka) |
|||
(8 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
Rivi 3: | Rivi 3: | ||
kuva = [[Kuva:Maserati-Biturbo.jpg|250px|Maserati Biturbo]]| | kuva = [[Kuva:Maserati-Biturbo.jpg|250px|Maserati Biturbo]]| | ||
valmistaja = Maserati| | valmistaja = Maserati| | ||
− | valmistusmaa = <br>Italia| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Italia}} Italia, Modena| |
valmistusaika = [[1981]]–[[1994]]| | valmistusaika = [[1981]]–[[1994]]| | ||
− | luokka = [[ | + | luokka = [[Urheiluauto]]| |
− | kori = 2-ovinen [[ | + | kori = 2-ovinen [[coupé]]<br>4-ovinen [[sedan]]| |
+ | suunnittelija = Pierangelo Andreani<br>Marcello Gandini| | ||
+ | pohjalevy = | | ||
moottori = [[V6]]| | moottori = [[V6]]| | ||
huippunopeus = 235 km/t| | huippunopeus = 235 km/t| | ||
− | kiihtyvyys = 5,8 sekuntia (0 | + | kiihtyvyys = 5,8 sekuntia (0–100 km/t)| |
− | iskutilavuus = 2790 cm³| | + | iskutilavuus = 1996–2790 cm³| |
− | teho = 184 kW| | + | teho = 147–184 kW| |
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus = | | kulutus = | | ||
− | voimanvälitys = [[ | + | voimanvälitys = [[Takaveto]]| |
hintaluokka = | | hintaluokka = | | ||
− | edeltäjä = | + | edeltäjä = | |
− | seuraaja = | + | seuraaja = | |
− | samaaluokkaa = }} | + | samaaluokkaa = [[BMW M 635 CSi]]<br>[[Jaguar XJS]]<br>[[Porsche 911 Turbo]]}} |
− | '''Maserati Biturbo''' on vuosina [[1981]] | + | '''Maserati Biturbo''' on vuosina [[1981]]–[[1994]] valmistettu ylellinen urheiluauto. Aluksi Biturboa valmistettiin vain kaksiovisena, myöhemmin vuodesta 1983 myös neliovisena. Maserati Biturbo on ensimmäinen sarjavalmisteinen kaksoisturboauto. Se esiteltiin 14. joulukuuta 1981. |
Biturbo oli Maseratin tärkein malli 1980-luvulla, mistä kertoo vuoden 1983 valmistusmäärä, 5333 Biturboa, joka on noin 85 % tehtaan koko tuotannosta (6000 yksilöä vuonna 1983). Vuosina 1981-86 autossa oli kaasutinmoottori, vuonna 1986 Biturbon moottoriin laitettiin Weber-Marelli polttoaineensuihkutusjärjestelmä. | Biturbo oli Maseratin tärkein malli 1980-luvulla, mistä kertoo vuoden 1983 valmistusmäärä, 5333 Biturboa, joka on noin 85 % tehtaan koko tuotannosta (6000 yksilöä vuonna 1983). Vuosina 1981-86 autossa oli kaasutinmoottori, vuonna 1986 Biturbon moottoriin laitettiin Weber-Marelli polttoaineensuihkutusjärjestelmä. | ||
Rivi 28: | Rivi 30: | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
Vuonna 1984 kaksiovisen Biturbon mallimerkintä on '''S''' ja neliovisen '''425'''. Neliovisen 425:n akseliväli on pitempi kuin kaksiovisen. Myös [[V6]]-moottorien iskutilavuus on erilainen: '''S''' 1996 cm³ 150 kW /6500 (205 hv), 255 Nm /4000 ja neliovinen '''425''' 2491 cm³, 147 kW /5500 ja 302 Nm /3000. | Vuonna 1984 kaksiovisen Biturbon mallimerkintä on '''S''' ja neliovisen '''425'''. Neliovisen 425:n akseliväli on pitempi kuin kaksiovisen. Myös [[V6]]-moottorien iskutilavuus on erilainen: '''S''' 1996 cm³ 150 kW /6500 (205 hv), 255 Nm /4000 ja neliovinen '''425''' 2491 cm³, 147 kW /5500 ja 302 Nm /3000. | ||
+ | |||
+ | Kuusisylinterisen 2491 cm³ V-moottorin suurin teho on 139 kW /5500 (DIN, 189 hv) ja suurin vääntömomentti 299 Nm /3500. Sylinterin mitat ovat 91,6 × 63,0 mm. | ||
Kuusisylinterisen 2790 cm³ vesijäähdytteisen V-moottorin suurin teho on 184 kW /6000 (DIN, 250 hv) ja suurin vääntömomentti 373 Nm /3500. | Kuusisylinterisen 2790 cm³ vesijäähdytteisen V-moottorin suurin teho on 184 kW /6000 (DIN, 250 hv) ja suurin vääntömomentti 373 Nm /3500. | ||
Rivi 34: | Rivi 38: | ||
== Suorituskyky == | == Suorituskyky == | ||
− | 2,8 litraisen kiihtyvyys on tehtaan mukaan 0 | + | [[Auto motor und sport]] 24/1983 mittasi Maserati Biturbon (139 kW, 5-v, 1155 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 3,4 sekuntia, 0–80 km/h 5,1 sekuntia, 0–100 km/h 6,8 sekuntia, 0–120 km/h 9,6 sekuntia, 0–140 km/h 12,6 sekuntia, 0–160 km/h 17,5 sekuntia ja 0–180 km/h 24,2 sekuntia. Huippunopeus on 220 km/h. |
+ | |||
+ | 2,8 litraisen kiihtyvyys on tehtaan mukaan 0–100 km/t 5,8 sekuntia ja huippunopeus 235 km/t. 1984 S-malli kiihtyy 0–100 km/t 6,5 sekunnissa ja 425-malli 6,9 sekunnissa. S:n huippunopeus on 225 km/t ja 425:n 215 km/t. | ||
+ | |||
+ | == Mittaukset == | ||
+ | Kulutukseksi AMS-lehti mittasi 16,1 l/100 km. Vaihteluväli oli 13,2–19,4 l/100 km. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 76 dB, 160 km/h nopeudessa 78 dB ja 200 km/h nopeudessa 84 dB. | ||
== Hinta == | == Hinta == | ||
Rivi 95: | Rivi 104: | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
* Tekniikan Maailma 15/1984, sivut 104-107 | * Tekniikan Maailma 15/1984, sivut 104-107 | ||
+ | * Auto motor und sport 24/1983 | ||
* Mobilisti 7/2010 | * Mobilisti 7/2010 | ||
− | + | {{engWikipedia|Maserati_Biturbo}} | |
− | + | <references/> | |
− | |||
[[Luokka:Maserati|Biturbo]] | [[Luokka:Maserati|Biturbo]] | ||
[[Luokka:Mallit|Biturbo]] | [[Luokka:Mallit|Biturbo]] |
Versio 9. lokakuuta 2019 kello 15.29
Maserati Biturbo | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Maserati, Italia, Modena |
Valmistusaika | 1981–1994 |
Luokka | Urheiluauto |
Kori | 2-ovinen coupé 4-ovinen sedan |
Suunnittelija | Pierangelo Andreani Marcello Gandini |
Pohjalevy | |
Moottori | V6 |
Iskutilavuus | 1996–2790 cm³ |
Teho | 147–184 kW |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | 5,8 sekuntia (0–100 km/t) |
Huippunopeus | 235 km/t |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | |
Seuraaja | |
Saman luokan autoja | BMW M 635 CSi Jaguar XJS Porsche 911 Turbo |
Maserati Biturbo on vuosina 1981–1994 valmistettu ylellinen urheiluauto. Aluksi Biturboa valmistettiin vain kaksiovisena, myöhemmin vuodesta 1983 myös neliovisena. Maserati Biturbo on ensimmäinen sarjavalmisteinen kaksoisturboauto. Se esiteltiin 14. joulukuuta 1981.
Biturbo oli Maseratin tärkein malli 1980-luvulla, mistä kertoo vuoden 1983 valmistusmäärä, 5333 Biturboa, joka on noin 85 % tehtaan koko tuotannosta (6000 yksilöä vuonna 1983). Vuosina 1981-86 autossa oli kaasutinmoottori, vuonna 1986 Biturbon moottoriin laitettiin Weber-Marelli polttoaineensuihkutusjärjestelmä.
Sisällysluettelo
Kori
Biturbon kalleimmissa malleissa on nahkasisustus vakiovarusteena. Kaikissa malleissa vakiovarusteena on ilmastointilaite. Istuimet ovat erinomaiset. Vaihteisto toimii hyvin ja jarrut ovat tehokkaat. Sitä vastoin ohjaus ei ole aivan ihanteellinen: ohjaustehostin puuttuu, joten ohjaus on pysäköitäessä hieman raskas. Ohjaus on hieman hidas, mutta kuitenkin tunnokas. Nopeassa ajossa kuljettajan on oltava tarkkana hitaan ohjauksen vuoksi.
Tekniikka
Vuonna 1984 kaksiovisen Biturbon mallimerkintä on S ja neliovisen 425. Neliovisen 425:n akseliväli on pitempi kuin kaksiovisen. Myös V6-moottorien iskutilavuus on erilainen: S 1996 cm³ 150 kW /6500 (205 hv), 255 Nm /4000 ja neliovinen 425 2491 cm³, 147 kW /5500 ja 302 Nm /3000.
Kuusisylinterisen 2491 cm³ V-moottorin suurin teho on 139 kW /5500 (DIN, 189 hv) ja suurin vääntömomentti 299 Nm /3500. Sylinterin mitat ovat 91,6 × 63,0 mm.
Kuusisylinterisen 2790 cm³ vesijäähdytteisen V-moottorin suurin teho on 184 kW /6000 (DIN, 250 hv) ja suurin vääntömomentti 373 Nm /3500.
Vaihteita on viisi. Lisävarusteena saa automaattivaihteiston. Vaihdevipu on lattialla. Auto on takavetoinen.
Suorituskyky
Auto motor und sport 24/1983 mittasi Maserati Biturbon (139 kW, 5-v, 1155 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 3,4 sekuntia, 0–80 km/h 5,1 sekuntia, 0–100 km/h 6,8 sekuntia, 0–120 km/h 9,6 sekuntia, 0–140 km/h 12,6 sekuntia, 0–160 km/h 17,5 sekuntia ja 0–180 km/h 24,2 sekuntia. Huippunopeus on 220 km/h.
2,8 litraisen kiihtyvyys on tehtaan mukaan 0–100 km/t 5,8 sekuntia ja huippunopeus 235 km/t. 1984 S-malli kiihtyy 0–100 km/t 6,5 sekunnissa ja 425-malli 6,9 sekunnissa. S:n huippunopeus on 225 km/t ja 425:n 215 km/t.
Mittaukset
Kulutukseksi AMS-lehti mittasi 16,1 l/100 km. Vaihteluväli oli 13,2–19,4 l/100 km. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 76 dB, 160 km/h nopeudessa 78 dB ja 200 km/h nopeudessa 84 dB.
Hinta
Maserati Biturbo maksoi Italiassa vuonna 1984 noin 34 miljoonaa liiraa eli 120.000 silloista Suomen markkaa. Sveitsissä Biturbo maksoi vuonna 1984 49.000 frangia eli noin 125.000 markkaa.
Suomessa
Suomeen Biturboa ei aluksi tuotu, maahantuonti alkoi vasta 1989. Suomessa rekisteröitiin ensimmäiset Maseratit vuonna 1989, 13 yksilöä. Maahantuoja teetti autoihin ruostesuojauksen. Käytännön ongelmia Maserateilla on ollut sähkölaitteissa, esimerkiksi sulakerasiassa. Suomalainen käyttäjä on korjannut vikoja uudella sulakerasialla.
Mitat, 2-ovinen S
Pituus | 4155 mm |
Leveys | 1715 mm |
Korkeus | 1305 mm |
Akseliväli | 2515 mm |
Raideleveys (e/t) | 1420 mm/1430 mm |
Omapaino | 1240 kg |
Mitat 4-ovinen 425
Pituus | 4400 mm |
Leveys | 1730 mm |
Korkeus | 1360 mm |
Akseliväli | 2600 mm |
Raideleveys (e/t) | 1440 mm/1450 mm |
Omapaino | 1240 kg |
Mitat (2,6 l V6)
Pituus | 446 cm |
Leveys | 186 cm |
Korkeus | 133 cm |
Akseliväli | 260 cm |
Raideleveys (e/t) | 154 cm/155 cm |
Omapaino | 1240 kg |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 15/1984, sivut 104-107
- Auto motor und sport 24/1983
- Mobilisti 7/2010
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Maserati_Biturbo-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.