Ero sivun ”Maserati Quattroporte V” versioiden välillä
p |
|||
Rivi 14: | Rivi 14: | ||
kulutus = 15,8 l/100 km (yhd. EU)| | kulutus = 15,8 l/100 km (yhd. EU)| | ||
voimanvälitys = [[takaveto]]| | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
− | hintaluokka = 182 400 €<br>( | + | hintaluokka = 182 400 €<br>(2006)| |
edeltäjä = [[Maserati Quattroporte IV]]| | edeltäjä = [[Maserati Quattroporte IV]]| | ||
seuraaja = tuotannossa| | seuraaja = tuotannossa| |
Versio 21. marraskuuta 2006 kello 19.40
Maserati Quattroporte V | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Maserati, Italia |
Valmistusaika | 2003– |
Luokka | Suuri auto |
Kori | 4-ovinen sedan |
Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
Moottori | V8 |
Iskutilavuus | 4244 cm3 |
Teho | 295 kW |
Voimanvälitys | takaveto |
Kiihtyvyys | 5,2 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 275 km/h |
Kulutus | 15,8 l/100 km (yhd. EU) |
CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
Hintaluokka | 182 400 € (2006) |
Edeltäjä | Maserati Quattroporte IV |
Seuraaja | tuotannossa |
Saman luokan autoja | Bentley Continental GT Jaguar XJ |
Maserati Quattroporten V-sarja on esitelty vuonna 2003 ja se on Pininfarinan muotoilema edustustason sedan, jolla on kuitenkin lähes urheiluauton suorituskyky.
Sisällysluettelo
Yleistä
Quattroporte V on vuonna 1963 aloitetun sarjan viides sukupolvi. Quattroporte on italiaksi neliovinen. Viimeisimmän sukupolven ulkomuodoissa on edelleen nähtävissä paljon samaa verrattuna ensimmäiseen sukupolveen. Lähes puolet auton 3500 kappaleen vuosituotannosta on tarkoitettu Yhdysvaltojen markkinoille.
Tekniikka
Autossa on 4,2-litrainen V8-moottori sijoitettuna etuakselin taakse ja takana sijaitsee omana yksikkönään vaihdelaatikko tasauspyörästön yhteydessä (transaxle). Tämä sijoittelu antaa autolle hyvän painojakauman. Jarrut ovat Brembon valmistamat ja sekä edessä että takana on luonnollisesti jäähdytetyt levyt. Jousitus on elektronisesti ohjattu.
Vaihteistona on Coupé Cambiocorsassa aikaisemmin nähty 6-vaihteinen ZF:n valmistama automatisoitu (hydraulisesti ohjattu) kytkimetön Duo-Select-manuaalivaihteisto, jota voidaan käyttää automaattina tai vaihtoehtoisesti ohjata ratin vivuista. Vaihteisto on saanut lehdistössä jonkun verran kritiikkiä epätäsmällisestä toiminnastaan ja Sport GT:ssä onkin pyritty asia korjaamaan.
Moottorit
4,2-litrainen V8-moottori (DOHC) on tuttu Maseratin Coupé ja Spyder -malleista, mutta em. malleihin verrattuna moottorista on irroitettu 400 hv. Moottorin lohko on alumiinia.
- 4244 cm3, 295 kW (400 hv) @7000 r/min, 451 Nm @4500 r/min
Mitat
- Pituus: 5052 mm
- Leveys: 1895 mm
- Korkeus: 1438 mm
- Akseliväli: 3064 mm
- Raideväli edessä: 1587 mm
- Raideväli takana: 1560 mm
- Omamassa: 1930 kg
- Tavaratila: 450 l (VDA)
- Painojakauma: 47/53 % (edessä/takana)
- Polttoainesäiliö: 90 l
- Renkaat: 245/45ZR-18, 285/40ZR-18
Varustelusta
Varusteluun kuuluu mm. ABS-jarrut, ajonvakautusjärjestelmä (MSP, Maserati Stability Program), kaksois-xenon-valot, nahkasisusta, Bosen äänentoistojärjestelmä, turvatyynyt, sähköllä säätyvät istuimet ym.
Sport GT
Sport GT -versio esiteltiin Frankfurtissa vuoden 2005 syyskuussa. Mallissa on toiminnaltaan parannettu vaihteisto (35 % nopeammat vaihdot), sekä parannettu jousitus ja hiilikuitusomisteinen kojelauta. Myös pakoputkistoa on muutettu antamaan urheilullisemmat pakoäänet. Varusteisiin on lisäksi ilmestynyt mm. pysäköintitutka, alumiiniset polkimet ja urheilullinen ratti ja käsijarrun kahva. Sport GT -version tunnistaa ulkoisesti mm. tummennetusta jäähdyttäjän säleiköstä. Renkaat ovat kooltaan edessä 245/35 ZR 20 ja takana 285/30 ZR 20.
Executive GT
Myös Executive GT -versio esiteltiin vuonna Frankfurtissa vuonna 2005. Kyseessä on normaalia mallia ylellisempi versio. Sisustuksessa on käytetty kromia, puuta, alcantaraa. Nahkaiset istuimet ovat ilmastoidut ja niissä on myös hierontatoiminto. Myös jäähdyttäjän säleikkö edessä on saanut kromisomistukset. Alla on 245/40 ZR 19 ja 285/35 ZR 19 -renkaat.