Ero sivun ”Matra M530” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p (Moottorit)
Rivi 8: Rivi 8:
 
kori = 2-ovinen [[coupé]]|
 
kori = 2-ovinen [[coupé]]|
 
moottori = [[V4]]|
 
moottori = [[V4]]|
huippunopeus = ?-172 km/h|
+
huippunopeus = ?–172 km/h|
 
kiihtyvyys = |
 
kiihtyvyys = |
 
iskutilavuus = 1699 cm<sup>3</sup>|
 
iskutilavuus = 1699 cm<sup>3</sup>|
Rivi 20: Rivi 20:
 
samaaluokkaa = [[Lotus Europa]]}}
 
samaaluokkaa = [[Lotus Europa]]}}
  
'''Matra M530''' on [[Matra]]n valmistama urheiluautomalli. Auto syntyi kun Matran CEO Jean-Luc Lagardére päätti aloittaa k
+
'''Matra M530''' on [[Matra]]n valmistama [[urheiluauto]]malli. Auto syntyi kun Matran toimitusjohtaja Jean-Luc Lagardére päätti aloittaa katukäyttöön tarkoitetun urheilauton suunnittelun seuraajaksi [[Matra Djet]]ille. Auto sai 530 nimensä Matra R530 -ohjuksen mukaan. Edeltäjänsä tavoin auto on rakennettu teräsrungolle ja sen kori on polyesteriä ja auto on [[keskimoottori]]nen.
katukäyttöön tarkoitetun urheilauton suunnittelun seuraajaksi [[Matra Djet]]ille. Auto sai 530 nimensä Matra R530 ohjuksen mukaan, edeltäjänsä tavoin auto on rakennettu teräsrungolle ja sen kori on polyesteriä ja auto on keskimoottorinen.
 
  
M530:lle tyypillisiä erikoispiirteitä ovat targa katto, läppävalot ja avant-garde muotoilu.
+
M530:lle tyypillisiä erikoispiirteitä ovat [[targa-katto]], läppävalot ja avant-garde-muotoilu.
  
 
== Tekniikka ==
 
== Tekniikka ==
  
Vaihteistona on nelivaihteinen manuaalivaihteisto.
+
Vaihteistona on nelivaihteinen [[manuaalivaihteisto]].
  
 
== Kehitys ==
 
== Kehitys ==
  
Vuonna [[1969]] M530 koki monia muutoksia, myös auton tehot lisääntyivät 5 hevosvoimalla kaasuttimen vaihduttua. Matra lopetti myös [[Chrysler Europe]]n kanssa olleen yhteistyösopimuksen ja autot alettiin valmistaa täysin uudella tehtaalla Romorantinissa.
+
Vuonna [[1969]] M530 koki monia muutoksia ja myös auton tehot lisääntyivät 5 hevosvoimalla [[kaasutin|kaasuttimen]] vaihduttua. Matra lopetti myös [[Chrysler Europe]]n kanssa voimassa olleen yhteistyösopimuksen ja autot alettiin valmistaa täysin uudella tehtaalla Romorantinissa.
  
Vuonna [[1970]] Geneven autonäyttelyssä esiteltiin '''Matra Simca M530LX''' joka on [[Michelotti]]n suunnittelema uudelleen muotoiltu malli jossa on erilainen takakontin luukku ja takapuskuri.
+
Vuonna [[1970]] [[Geneven autonäyttely]]ssä esiteltiin '''Matra Simca M530LX''', joka on [[Michelotti]]n suunnittelema uudelleen muotoiltu malli. Autossa on alkuperäiseen malliin verrattuna erilainen takakontin luukku ja takapuskuri.
  
Vuonna [[1971]] esiteltiin halvempi versio '''Matra Simca M530SX''' jossa ei ole targa kattoa eikä läppävaloja, joiden tilalla on neljä tavallista ajovaloa. Ainoat saatavilla olevat värit olivat oranssi ja valkoinen ja autossa on muita malleja vähemmän yksityiskohtia, esim. puskurit ovat kromisten sijaan mustat.
+
Vuonna [[1971]] esiteltiin halvempi versio '''Matra Simca M530SX''', jossa ei ole targa-kattoa. Myös läppävalojen tilalla on neljä tavallista ajovaloa. Ainoat saatavilla olevat värit olivat oranssi ja valkoinen. Autossa on myös muita malleja vähemmän yksityiskohtia, esim. puskurit ovat kromisten sijaan mustat.
  
 
== Tuotantomäärät ==
 
== Tuotantomäärät ==
  
*'''M530''' 2.062 kpl (1968-1969)
+
*'''M530''': 2.062 kpl (1968&ndash;1969)
*'''M530LX''' 4.731 kpl (1970-1973)
+
*'''M530LX''': 4.731 kpl (1970&ndash;1973)
*'''M530SX''' 1.146 kpl (1972-1973)
+
*'''M530SX''': 1.146 kpl (1972&ndash;1973)
  
 
== Moottorit ==
 
== Moottorit ==
  
[[Ford]]in valmistama, nestejäähdytteinen [[V4]]-moottori. Kannen yläpuoliset venttiilit ja työntötangot. Kone on ollut yleisimmin käytössä [[Ford Taunus]] 17M-mallissa. Kaasutin [[Solex]] 32 PDSIT-4
+
[[Ford]]in valmistama, nestejäähdytteinen [[V4]]-moottori. Kannen yläpuoliset venttiilit ja työntötangot. Kone on ollut yleisimmin käytössä [[Ford Taunus 17M]] -mallissa. Kaasutin on [[Solex]] 32 PDSIT-4.
  
*'''1.7''' - (1699 cm<sup>3</sup>), 70 hv (1967-1969)
+
*'''1.7''' - (1699 cm<sup>3</sup>), 70 hv (1967&ndash;1969)
*'''1.7''' - (1699 cm<sup>3</sup>), 55 kW (75 hv) @4800 r/min, 133 Nm @2800 r/min (1969-)
+
*'''1.7''' - (1699 cm<sup>3</sup>), 55 kW (75 hv) @ 4800 r/min, 133 Nm @ 2800 r/min (1969&ndash;)
  
 
== Mitat ==
 
== Mitat ==
Rivi 55: Rivi 54:
 
*Leveys: 1620 mm
 
*Leveys: 1620 mm
 
*Korkeus: 1200 mm
 
*Korkeus: 1200 mm
*Omamassa: 840-935 kg
+
*Omamassa: 840&ndash;935 kg
 
*Pyöräkoko (e/t): 145x14 / 165x14
 
*Pyöräkoko (e/t): 145x14 / 165x14
  
 
[[Luokka:Matra|M530]]
 
[[Luokka:Matra|M530]]
 
[[Luokka:Mallit|M530]]
 
[[Luokka:Mallit|M530]]

Versio 26. marraskuuta 2007 kello 14.37

Matra M530
Valmistaja ja valmistusmaa Matra,
Ranska
Valmistusaika 19681973
Luokka urheiluauto
Kori 2-ovinen coupé
Suunnittelija {{{suunnittelija}}}
Pohjalevy {{{pohjalevy}}}
Moottori V4
Iskutilavuus 1699 cm3
Teho 70–75 hv
Voimanvälitys takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus ?–172 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Matra Djet
Seuraaja Matra Bagheera
Saman luokan autoja Lotus Europa


Matra M530 on Matran valmistama urheiluautomalli. Auto syntyi kun Matran toimitusjohtaja Jean-Luc Lagardére päätti aloittaa katukäyttöön tarkoitetun urheilauton suunnittelun seuraajaksi Matra Djetille. Auto sai 530 nimensä Matra R530 -ohjuksen mukaan. Edeltäjänsä tavoin auto on rakennettu teräsrungolle ja sen kori on polyesteriä ja auto on keskimoottorinen.

M530:lle tyypillisiä erikoispiirteitä ovat targa-katto, läppävalot ja avant-garde-muotoilu.

Tekniikka

Vaihteistona on nelivaihteinen manuaalivaihteisto.

Kehitys

Vuonna 1969 M530 koki monia muutoksia ja myös auton tehot lisääntyivät 5 hevosvoimalla kaasuttimen vaihduttua. Matra lopetti myös Chrysler Europen kanssa voimassa olleen yhteistyösopimuksen ja autot alettiin valmistaa täysin uudella tehtaalla Romorantinissa.

Vuonna 1970 Geneven autonäyttelyssä esiteltiin Matra Simca M530LX, joka on Michelottin suunnittelema uudelleen muotoiltu malli. Autossa on alkuperäiseen malliin verrattuna erilainen takakontin luukku ja takapuskuri.

Vuonna 1971 esiteltiin halvempi versio Matra Simca M530SX, jossa ei ole targa-kattoa. Myös läppävalojen tilalla on neljä tavallista ajovaloa. Ainoat saatavilla olevat värit olivat oranssi ja valkoinen. Autossa on myös muita malleja vähemmän yksityiskohtia, esim. puskurit ovat kromisten sijaan mustat.

Tuotantomäärät

  • M530: 2.062 kpl (1968–1969)
  • M530LX: 4.731 kpl (1970–1973)
  • M530SX: 1.146 kpl (1972–1973)

Moottorit

Fordin valmistama, nestejäähdytteinen V4-moottori. Kannen yläpuoliset venttiilit ja työntötangot. Kone on ollut yleisimmin käytössä Ford Taunus 17M -mallissa. Kaasutin on Solex 32 PDSIT-4.

  • 1.7 - (1699 cm3), 70 hv (1967–1969)
  • 1.7 - (1699 cm3), 55 kW (75 hv) @ 4800 r/min, 133 Nm @ 2800 r/min (1969–)

Mitat

  • Pituus: 4180 mm
  • Leveys: 1620 mm
  • Korkeus: 1200 mm
  • Omamassa: 840–935 kg
  • Pyöräkoko (e/t): 145x14 / 165x14