Mazda 323 (BD)
Mazda 323 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Mazda Motor Corporation, Japani, Hiroshima (1980–1982)/ Hofu Kolumbia, Bogotá Uusi-Seelanti, Auckland Zimbabwe, Willowvale |
Valmistusaika | 1980–1985 1984–1986 Kolumbia |
Luokka | Alempi keskiluokka |
Kori | 3- ja 5-ovinen hatchback 4-ovinen sedan |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | Mazda BD |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1071–1490 cm3 |
Teho | 40–65 kW |
Voimanvälitys | Etuveto |
Kiihtyvyys | 10,5–15,8 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 140–168 km/h |
Kulutus | 7,2–8,2 l/100 km (yhd.) |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 16.000–20.750 € (1985) |
Edeltäjä | Mazda 323 FA |
Seuraaja | Mazda 323 BF |
Saman luokan autoja | Fiat Ritmo Ford Escort mk3 Honda Civic Mitsubishi Lancer Nissan Sunny B11 Opel Kadett Peugeot 305 Renault R9 Talbot Horizon Talbot Samba Toyota Corolla xE7x VW Jetta Volvo 34x |
Pääartikkeli: Mazda 323
Toisen sukupolven 323 (BD) oli Mazdan ensimmäinen etuvetoinen malli pienten perheautojen kokoluokassa.
Sisällysluettelo
Yleistä
323 BD tuli Euroopassa myyntiin marraskuussa 1980, korimalleina 3- ja 5-ovinen hatchback. Porrasperäinen sedan seurasi lokakuussa 1981. BD-sarjaan ei kuulunut farmariversiota. Se perityi edeltäneeltä FA-sukupolvelta, ulkonäköä oli ainoastaan uudistettu BD:n keulapalalla.
Kotimaassaan Japanissa BD edusti Mazda Familia -mallisarjan neljättä sukupolvea. Pohjois-Amerikan markkinoilla BD:n nimenä oli Mazda GLC (Great Little Car). Ford Motor Company oli reilun neljänneksen osuudellaan Mazdan suurin omistaja ja BD on suunniteltu Mazdan ja Fordin yhteistyönä. Ford valmisti ja myi maailmanlaajuisesti samalle pohjalevylle, peruskorille ja tekniikalle perustuvaa, mutta ulkonäöltään Mazdasta poikkeavaa hatchback-mallia nimellä Ford Laser ja porrasperäistä sedania Australiassa nimellä Ford Meteor.[1]
Vertailu 1982
Mazda 323 SDX 1,5 sijoittui Tekniikan Maailman 12/1982 kuuden auton vertailussa neljänneksi (4./6).
Varusteita on melko runsaasti ja viimeistelytaso on hyvä. Takaistuimen selkänojan voi kaataa alas 2 osassa (vertailun ainoana). Mukavuustaso on vertailun huonoin (5/10), Mazda on epämukava. Moottorin vetokyvystä on tingitty kulutuksen hyväksi, joten kulutus on kiitettävän alhainen.
Jousitus on epämukavan kova. Suuntavakavuus on huono ja auto on myös sivutuuliherkkä. Joustovarat ovat liian pienet ja kuopat voivat vaikuttaa auton kulkuun. Myös urat vaikuttavat ajoon. Mazda 323 on myös kaarreajossa epävakaa. Ajo-ominaisuudet ovat heikot (6/10).
1490 cm³ nelisylinterinen rivimoottori. Suurin teho on 55 kW /5500 ja suurin vääntömomentti 110 Nm /3000. Vaihteisto on 5-portainen.
Tekniikan Maailma 12/1982 mittasi Mazda 323 SDX 1,5:n (55 kW, 880 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,3 sekuntia, 0–80 km/h 8,9 sekuntia, 0–100 km/h 13,7 sekuntia ja 0–120 km/h 19,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 160 km/h.
Kehitys
Vuonna 1983 malliin tehtiin pieniä muutoksia, muotoilua paranneltiin keulassa ja vilkut siirtyivät puskuriin. Varustelutasot muuttuivat paremmiksi ja äänieristystä parannettiin kaikissa muissa, paitsi perusmallissa.
Vertailu 1985
Mazda 323 1,5 SDX jäi Tekniikan Maailman 9/1985 5 japanilaisauton vertailussa viimeiseksi (5./5). 4-ovinen Mazda 323 1,5 SDX maksoi Suomessa vuonna 1985 66 900 markkaa.
Kulutus on kohtuullinen ja varusteita on kohtalaisen paljon (8/10). Sisätilat ovat ryhmän ahtaimmat ja myös mukavuustaso on heikko (5/10 kummastakin). Melutaso on turhan korkea (2/5). Takaistuin on vertailun kapein, 10 cm kapeampi kuin toiseksi ahtain. Jousitus on lyhytjoustoinen ja epämukavan kova ja se myös kantaa huonosti täyttä kuormaa.
Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot (7/10). Suuntavakavuus on huono, urat, kallistukset ja epätasaisuudet vaikuttavat kulkuun. Ohjaus on tarkka ja nopea, mutta turhan raskas. Kaarreajossa kuopat muuttavat auton suuntaa.
R4-moottorin iskutilavuus on 1490 cm³. Sylinterin mitat ovat 77 × 80 mm. Teho 55 kW /5500 ja vääntömomentti 116 Nm /3000. Vaihteita on viisi, jotka kaikki on synkronoitu.
Tekniikan Maailma 9/1985 mittasi Mazda 323 1,5 SDX:n (55 kW, 880 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,1 sekuntia, 0–80 km/h 9,1 sekuntia, 0–100 km/h 14,0 sekuntia ja 0–120 km/h 21,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 160 km/h. [2]
Rekisteröinti
BD -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 |
---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 2562 | 5256 | 4803 | 4414 |
Tekniikka
Mazdan uudet E-sarjan moottorit oli varta vasten kehitetty BD-sarjan etuvetoisille autoille. Moottorivaihtoehdosta riippuen auton alustakoodi on BD1011 (1,1 l), BD1031 (1,3 l) ja BD1051 (1,5 l). Tehokkain versio oli 323 GT.
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
1.1 | R4 OHC | E1 | 1071 cm3 | 40 kW (55 hv) @ 6000 r/min | 78 Nm @ 4000 r/min | |
1.3 | R4 OHC | E3 | 1296 cm3 | 50 kW (68 hv) @ 6000 r/min | 95 Nm @ 3500 r/min | |
1.5 | R4 OHC | E5 | 1490 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5500 r/min | 116 Nm @ 3000 r/min | |
1.5 GT | R4 OHC | E5S | 1490 cm3 | 62 kW (85 hv) @ 6000 r/min | 120 Nm @ 3200 r/min | 1981–1983 |
1.5 GT | R4 OHC | E5S | 1490 cm3 | 65 kW (88 hv) @ 6000 r/min | 120 Nm @ 3200 r/min | 1983–1985 |
1490 cm³ nelisylinterisen rivimoottorin sylinterin mitat ovat 77 × 80 mm.
Mitat
Malli | Hatchback | Sedan |
---|---|---|
Pituus | 3955 mm | 4155 mm |
Leveys | 1630 mm | |
Korkeus | 1375 mm | |
Akseliväli | 2365 mm | |
Raideleveys (e/t) | 1390/1395 mm | |
Omamassa | 790–910 kg | 880 kg |
Tavaratila (VDA) | ||
Polttoainesäiliö | 42 l |
Lähteet
- Tekniikan Maailman 12/1982
- ↑ Henri Posa: Käytetyt erikoisuudet – Mazda 323 – Moottori, 3. helmikuu 2020. Viitattu: 29. joulukuu 2020.
- ↑ Tekniikan Maailma 9/1985
Mazda -nimellä myydyt mallit 1980–2010 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Luokka | 1980-luku | 1990-luku | 2000-luku | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||
Keicar | Autozam Carol | Carol | Carol | Carol | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AZ-Wagon | AZ-Wagon | AZ-Wagon | AZ-Wagon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AZ-Offroad | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spiano | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kei truck | Porter Cab | Autozam Scrum | Scrum/Scrum Wagon | Scrum/Scrum Wagon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A- / B-segmentti | Festiva/121 | Autozam Revue/121 | Demio/121 | Demio/2 | 2 (DE) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompaktiluokka | 323 (BD) | Familia/323 (BF) | Familia/323 (BG) | Familia/323 (BH)/Neo/F/Forte | 323 (BJ) | 3 (BK) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
323 Wagon | Familia Van/Wagon | Familia Van | Familia Van | Familia Van | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Keskiluokka | 626 (CB) | 626 (GC) | 626 (GD) | 626 (GE) | 626 (GF) | 6 (GG) | 6 (GH) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Xedos 6 (CA) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
E-segmentti | (LA4) | 929 (HB) | 929 (HC) | Xedos 9 (TA) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sportcoupe | MX-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MX-6 (GD) | MX-6 (GE) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Urheiluauto | MX-5 (NA) | MX-5 (NB) | MX-5 (NC) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
RX-7 (SA22C) | RX-7 (FB) | RX-7 (FC) | RX-7 (FD) | RX-8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tila-auto | Premacy | 5 (CR) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MPV (LV) | MPV (LW) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Crossover | CX-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lava-auto | B-sarja (PE) | B-sarja (UF) | B-sarja (UN) | BT-50 (J97M) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pakettiauto / Minibussi | E-sarja |