Mazda 323 (BG)
Mazda 323 Mazda Familia Mazda Protegé Haima CA7130 Haima CA7160 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Mazda, Japani, Hofu Thaimaa, Rayong Kiina, Hainan (Haima) |
Valmistusaika | 1989–1994 1998–2004 Kiina |
Luokka | C-segmentti |
Kori | 3-ovinen hatchback 4-ovinen sedan 5-ovinen F |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | Mazda BG |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1324–1840 cm3 |
Teho | 43–155 kW |
Voimanvälitys | Etuveto, neliveto |
Kiihtyvyys | 7,2–18 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 149–218 km/h |
Kulutus | 6,9–8 l/100 km (yhd.) |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 16.600–18.700 € (1996) |
Edeltäjä | Mazda 323 BF |
Seuraaja | Mazda 323 BH |
Saman luokan autoja | Citroën ZX Daihatsu Applause Fiat Tipo Ford Escort Honda Civic Mitsubishi Colt Nissan Sunny Opel Kadett / Astra Peugeot 309 Toyota Corolla VW Golf |
Mazda 323 BG oli markkinoilla vuosina 1989–1996.
Sisällysluettelo
Yleistä
Mallivalikoima on laaja: kolmiovisen luiskaperän lisäksi on viisiovinen erikoisesti muotoiltu läppävaloin varustettu sporttinen 323F-malli ja neliovinen sedan. Auto on muotoilultaan edeltäjäänsä verrattuna kehittynyt.
Mazda 626 GF-korimallin tapaan tästä 323-sukupolvesta ei koskaan tehty farmarimallia, vaan edeltäjämallin farmariversion myynti jatkui ehostettuna uuden sukupolven mallin rinnalla.
Vertailu 1989
Viisiovinen Mazda 323 1,5 HB LX sijoittui Tekniikan Maailman 4/1989 9 auton vertailussa seitsemänneksi (7./9)
Ajo-ominaisuudet ovat talviajossa heikot (5/10). Suuntavakavuutta heikentää uraherkkyys ja auto on herkkä myös sivutuulelle. Luistot ovat kuitenkin rauhallisia. Jäällä Mazda ajautuu isoihin heiluriliikkeisiin.
Jousitus on ei kanna kunnolla kuormaa. Jousitus on myös epämukava (mukavuus 6/10). Mazdaa on helppo käsitellä (9/10), mutta ohjaus on melko tunnoton. Jarrut ovat helpot, mutta lievästi takapainoiset.
Varustetaso on hyvä (9/10). Tavaratila ja polttoainesäiliön korkki avataan sisältä. Oven lukossa on valaistus. Ovilokeroita ei ole ja myös meikkipeili puuttuu.
Sisätilat ovat melko ahtaat (7/10), takatilat ovat kolmelle niukat. Etuistuin on liian matala. Lämmityslaite on tyydyttävä (8/10), mutta istuinlämmitys on hidas ja riittämätön. Melutaso on korkeahko, paljon hälyääniä.
Nelisylinterisen 1498 cm³ rivimoottorin suurin teho on 55 kW ja vääntö 115 Nm. Vaihteita on viisi.
Tekniikan Maailma 4/1989 mittasi Mazda 323 1,5 HB LX:n (55 kW, 920 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 167 km/h. [1]
Vertailu 1990
Mazda 323 HB 1,3-16V GLX sijoittui Tekniikan Maailman 9/1990 10 auton vertailussa jaetulle kuudennelle sijalle (6-7./10).
Mazda 323 on ketterä kaupunkiajossa (käsiteltävyys 9/10). Jarrut lukkiutuvat liian herkästi. Vertailuautossa oli ohjaustehostin, jonka kanssa ohjaus on melko tunnoton. Ilman ohjaustehostinta 323:n ohjauksessa on riittävästi tuntoa (ajo-ominaisuudet 7/10).
Etujousitus on liian kova ja takajousitus liian pehmeä eikä se kanna kunnolla kuormaa. Mukavuustaso voisi olla parempikin (6/10). Sisätilat ovat melko ahtaat (7/10).
Katalysaattori oli tuolloin tulossa autoihin ja suuren kysynnän vuoksi kaikkien autojen kaikkia malleja ei vielä saanut katalysaattorilla, näin myös kolmiovisen Mazda 323 HB 1,3-16V GLX:n kohdalla.
Varusteita on runsaasti, mm. kierroslukumittari, varustetaso on hyvä (9/10). Verhoilu on ylellinen. [2]
Tekniikan Maailma 9/1990 mittasi Mazda 323 HB 1,3-16V GLX:n (55 kW, 980 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,4 sekuntia, 0–80 km/h 9,5 sekuntia, 0–100 km/h 15,0 sekuntia ja 0–120 km/h 23,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 161 km/h.
Vertailu 1992
Mazda 323 1.8i GLX (4-ovinen) sijoittui Tuulilasin 11/1992 10 auton vertailussa yhdeksänneksi (9./10).
Takaistuin on turhan matala, 2 mahtuu taakse. Tavaratila on iso (9/10), mutta sen luukku on yllättävän ahdas. Varustetaso on runsas (9/10).
Ajo-ominaisuudet ovat heikot (26/40). Ääritilannekäytös on heikko, ryhmän heikoin (6/10): auto karkaa helposti käsistä ja heiluu sivuille. Kuorma heikentää käytöstä entisestään. Suuntavakavuus on heikohko (7/10), sitä heikentää taka-akseliston ohjailutaipumus. Jousitus on turhan kova ja epämukava (6/10), mikä haittaa myös kaarreajossa (7/10), pyörien menettäessä otteensa tiestä.
Jarrut lukkiutuvat herkästi, jarrutusmatka 100–0 km/h 51 m (8/10). Kulutus on kohtuullinen (8/10). [3]
Tuulilasi 11/1992 mittasi Mazda 323 1.8i GLX:n (78 kW, 1050 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,3 sekuntia, 0–80 km/h 6,7 sekuntia, 0–100 km/h 10,1 sekuntia ja 0–120 km/h 14,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 182 km/h.
Moottori on 4-sylinterinen 1840 cm³ rivimoottori. Suurin teho 78 kW /5300 r/min (DIN, 106 hv) ja suurin vääntömomentti 151 Nm /4000 r/min. Vaihteistossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.
323 F
Urheilullinen Mazda 323 F maksoi Suomessa vuonna 1990 116 500 markkaa. Kori on kolmiovinen ja takatilat ovat ahtaat. Keskuslukitus on vakiovaruste, mutta sähkökäyttöiset ikkunannostimet puuttuvat. Keula on 323-malleja matalampi. Etuistuin on varsin matalalla, korkeussäätöä tai ristiselän säätöä ei ole. Keskialueella ohjaus on tahmea ja melko tunnoton. Jousituksen joustot ovat pieniä ja jousitus on epämukavan kova.
R4-moottorin iskutilavuus on 1840 cm³. Sylinterin mitat ovat 83,0 × 85,0 mm. Suurin teho on 96 kW /6500 (DIN, 130 hv) ja suurin vääntömomentti 160 Nm /4500. Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja. Moottori on vahva ja sitkeä.
Tekniikan Maailma 7/1990 mittasi Mazda 323 F:n (96 kW, 1065 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,1 sekuntia, 0–80 km/h 6,2 sekuntia, 0–100 km/h 8,9 sekuntia, 0–120 km/h 12,7 sekuntia, 0–140 km/h 18,2 sekuntia ja 0–160 km/h 26,6 sekuntia. Huippunopeus on 201 km/h. Kulutus vaihtelee välillä 7–9 l/100 km. [4]
323 F, vertailu 1992
5-ovinen Mazda 323 F 1.6i GLX sijoittui Tuulilasin 3/1992 8 auton vertailussa seitsemänneksi (7./8). Hinta 101 500 markkaa. Etuistuimet ovat pienehköt ja löysät. Takatilat ovat ryhmän ahtaimmat ja pääntilaa on niukasti. Kulutus on vertailun alhaisin, 8,3 l/100 km.
Ohjaus on hidas ja tunnoltaan heikko. Ohjaus myös palauttaa heikosti. Suuntavakavuus on pitävällä pinnalla kohtalainen, mutta lumisella tiellä heikompi. Liukkaalla tiellä taka-akselisto ei toimi riittävän hyvin, joten auto puskee kaarteissa. Ääritilanteissa käytös on yllätyksellistä, varsinkin talvella. Jousitus on epämukavan kova.
1598 cm³ 4-sylinterinen rivimoottori. Suurin teho on 66 kW /5300 r/min ja suurin vääntömomentti 135 Nm /4000 r/min. 5-portainen manuaalivaihteisto.
Tuulilasi 3/1992 mittasi Mazda 323 F 1.6i GLX:n (66 kW, 1040 kg) kiihtyvyydeksi talvioloissa 30–100 km/h 10,1 sekuntia, valmistajan mukaan 0–100 km/h 10,4 sekuntia.. Huippunopeus on valmistajan mukaan 180 km/h. [5]
Rekisteröinti
BG -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 |
---|---|---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 4796 | 5386 | 3016 | 1807 | 1284 | 1584 |
Kehitys
- Vuonna 1991 malli sai kasvojenkohotuksen ja samana vuonna tuli myös uusi GT-X-malli turbolla ja nelivedolla.
- Vuonna 1993 markkinoille tuli GT-R-malli, jossain on tehokas 1,8 litran turbomoottori. Autosta piti tulla Mazdan WRC-auton luokittelumalli, mutta loppujen lopuksi WRC-autoa ei koskaan tehty.
Moottorit
Bensiinimoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
1.3 | R4 8V OHC | B3 | 1323 cm3 | 56 kW (76 hv) @ 6500 r/min | 101 Nm @ 4000 r/min | 1989–1991 |
1.3 | R4 8V OHC | B3 EGI-S | 1324 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 6200 r/min | 102 Nm @ 3700 r/min | 1991–1994 |
1.5 | R4 8V DOHC | 1498 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5700 r/min | 115 Nm @ 3200 r/min | 1989 | |
1.5 | R4 16V OHC | B5-M | 1498 cm3 | 67 kW (91 hv) @ 6500 r/min | 122 Nm @ 4000 r/min | 1989–1991 |
1.5 | R4 16V OHC | B5-MI EGI-S | 1498 cm3 | 69 kW (94 hv) @ ? r/min | 123 Nm @ ? r/min | 1990–1994 |
1.5 | R4 16V DOHC | B5-DE EFi | 1498 cm3 | 81 kW (110 hv) @ 6500 r/min | 127 Nm @ 5500 r/min | 1989–1991 |
1.6 | R4 16V OHC | B6 | 1597 cm3 | 64 kW (88 hv) @ 6000 r/min | 130 Nm @ 3200 r/min | 1989–1991 |
1.6 | R4 16V OHC kat | B6 | 1597 cm3 | 64 kW (87 hv) @ 5200 r/min | 128 Nm @ 2500 r/min | |
1.6 GT | R4 16V OHC | B6 | 1597 cm3 | 96 kW (130 hv) @ 7000 r/min | 137 Nm @ 5500 r/min | |
1.8 | R4 16V | BP | 1839 cm3 | 104 kW (142 hv) @ 6500 r/min | 164 Nm @ 4700 r/min | |
1.8 | R4 16V DOHC | BP | 1839 cm3 | 96 kW (131 hv) @ 6500 r/min | 160 Nm @ 4500 r/min | 1989–1994 |
1.8 | R4 16V DOHC Turbo kat | BPT | 1839 cm3 | 122 kW (165 hv) @ 5500 r/min | 219 Nm @ 3000 r/min | |
1.8 GT-X | R4 16V DOHC Turbo | BPT | 1839 cm3 | 132 kW (180 hv) @ 6000 r/min | 235 Nm @ 3000 r/min | 1989–1994 |
1.8 GT-R | R4 16V DOHC Turbo | BPD | 1839 cm3 | 155 kW (210 hv) @ 6000 r/min | 250 Nm @ 4500 r/min | 1992–1993 |
Nelisylinterisen 1498 cm³ rivimoottorin sylinterin mitat ovat 78,0 × 78,4 mm.
Dieselmoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
1.7 D | R4 8V OHC | PN | 1720 cm3 | 43 kW (58 hv) @ 4700 r/min | 105 Nm @ 3000 r/min | 1989–1994 |
Mitat
Malli | Hatchback | Sedan | F |
---|---|---|---|
Pituus | 4035 mm | 4215 mm | 4260 mm |
Leveys | 1675 mm | ||
Korkeus | 1380 mm 4WD 1390 mm |
1375 mm | 1355 mm |
Akseliväli | 2450 mm | 2500 mm | |
Raideleveys (e/t) | 1430/1435 mm | ||
Omamassa | 910–1210 kg | 930–1180 kg | 960–1130 kg |
Tavaratila (VDA) | 310 l GT-R 230 l |
415 l | 336 l |
Polttoainesäiliö | 50 l |
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mazda_Familia-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.