Ero sivun ”Mazda 626 (GC)” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
 
Rivi 8: Rivi 8:
 
kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[hatchback]]<br>2-ovinen [[coupe]] Sport Saloon|
 
kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>5-ovinen [[hatchback]]<br>2-ovinen [[coupe]] Sport Saloon|
 
moottori = [[OHC]] [[R4]]|
 
moottori = [[OHC]] [[R4]]|
huippunopeus = 145 (diesel) &ndash; 185 km/h|
+
huippunopeus = 145&ndash;185 km/h|
kiihtyvyys = 0&ndash;100 km/h<br>12,5 sek (1,6l)<br>10,5 sek (2,0l)<br>15,5 sek (diesel)|
+
kiihtyvyys = 10,5-15,5 s (0-100 km/h)|
 
iskutilavuus = 1587&ndash;1998 cm<sup>3<sup>|
 
iskutilavuus = 1587&ndash;1998 cm<sup>3<sup>|
 
teho = 47&ndash;88 kW|
 
teho = 47&ndash;88 kW|
 
voimanvälitys = [[etuveto]]|
 
voimanvälitys = [[etuveto]]|
hintaluokka = Helmikuu [[1984]]<br>71 650 mk (1,6 L)<br>97 600 mk (2,0D LX)|
+
hintaluokka = 12.050-16.400 € (1984)|
 
edeltäjä = [[Mazda 626 mk1]]|
 
edeltäjä = [[Mazda 626 mk1]]|
 
seuraaja = [[Mazda 626 GD]]|
 
seuraaja = [[Mazda 626 GD]]|
 
samaaluokkaa = [[Ford Sierra]]<br>[[Mitsubishi Galant]]<br>[[Opel Ascona]]<br>[[Talbot Solara]]<br>[[Toyota Carina]]}}
 
samaaluokkaa = [[Ford Sierra]]<br>[[Mitsubishi Galant]]<br>[[Opel Ascona]]<br>[[Talbot Solara]]<br>[[Toyota Carina]]}}
  
Uusi etuvetoinen '''Mazda 626''' esiteltiin vuodenvaihteessa 1982/1983.
+
Etuvetoinen '''Mazda 626''' esiteltiin vuodenvaihteessa 1982/1983.
  
 
== Yleistä ==
 
== Yleistä ==
Rivi 34: Rivi 34:
 
Etuvetoratkaisun vuoksi moottorit ja voimansiirto olivat uudenlaisia. Tarjolla oli 1,6- ja 2-litraiset bensiinimoottorit sekä 2-litrainen diesel. Venttiilit olivat nyt kahteen riviin sijoitetut ja polttonestepumppu toimi mekaanisesti. [[Nokka-akseli]] sijaitsi kannen yläpuolella ja oli hammashihnakäyttöinen.
 
Etuvetoratkaisun vuoksi moottorit ja voimansiirto olivat uudenlaisia. Tarjolla oli 1,6- ja 2-litraiset bensiinimoottorit sekä 2-litrainen diesel. Venttiilit olivat nyt kahteen riviin sijoitetut ja polttonestepumppu toimi mekaanisesti. [[Nokka-akseli]] sijaitsi kannen yläpuolella ja oli hammashihnakäyttöinen.
  
* '''1,6l''', 1587 cm<sup>3</sup>, 59,6 kW (81 hv)
+
* '''1.6''', 1587 cm<sup>3</sup>, 60 kW (81 hv)
* '''2,0l''', 1998 cm<sup>3</sup>, 75,0 kW (102 hv), kaasutin
+
* '''2.0''', 1998 cm<sup>3</sup>, 75 kW (102 hv)
* '''2,0l''', 1998 cm<sup>3</sup>, 88,0 kW (120 hv), polttonesteen suihkutus
+
* '''2.0i''', 1998 cm<sup>3</sup>, 88 kW (120 hv)
* '''2,0D''', 1998 cm<sup>3</sup>, 47,0 kW (64 hv)
+
* '''2.0 D''', 1998 cm<sup>3</sup>, 47 kW (64 hv)
  
 
== Tekniikka ja rakenne ==
 
== Tekniikka ja rakenne ==

Versio 28. huhtikuuta 2007 kello 12.34

Mazda 626
Mazda-capella-4th-generation01.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Toyo Kogyo, Japani
Valmistusaika 19831987
Luokka Keskiluokka
Kori 4-ovinen sedan
5-ovinen hatchback
2-ovinen coupe Sport Saloon
Moottori OHC R4
Iskutilavuus 1587–1998 cm3
Teho 47–88 kW
Voimanvälitys etuveto
Kiihtyvyys 10,5-15,5 s (0-100 km/h)
Huippunopeus 145–185 km/h
Hintaluokka 12.050-16.400 € (1984)
Edeltäjä Mazda 626 mk1
Seuraaja Mazda 626 GD
Saman luokan autoja Ford Sierra
Mitsubishi Galant
Opel Ascona
Talbot Solara
Toyota Carina


Etuvetoinen Mazda 626 esiteltiin vuodenvaihteessa 1982/1983.

Yleistä

Mazdan menestyksen kannalta tärkeäksi osoittautunut uusi etuvetoinen 626 tuli markkinoille vuonna 1983. Korivaihtoehtoina olivat nyt perinteinen sedan, viistoperäinen monikäyttökori ja urheilullinen Sport Saloon, josta tuli varsin suosittu Suomessakin.

Etuvetoinen 626 menestyi hyvin niin Euroopassa, Japanissa kuin Amerikassakin. Sitä valmistettiin yhteensä 1,4 miljoonaa kappaletta. Sen hyviin puoliin kuuluivat runsas varustelu, halpa hinta, hyvä äänieristys ja edeltäjäänsä verrattuna suurentunut tavaratila. Myös luotettavuus oli muiden Mazda-mallien tavoin hyvä. Mazdan nimi näkyikin monien viattomuuslistojen kärkipäässä.

Huonot puolet liittyivät lähinnä alustaan. Keveillä kuormituksilla jousitusmukavuus oli puutteellinen. Ohjaus oli kankea taajama-ajossa ja se veteli vedätettäessä. Myös moottori olisi kaivannut lisää vääntöä alakierroksille.

Vuonna 1985 Mazda 626 oli rekisteröintitilaston sijalla 9. Niitä tuli rekisteriin tuolloin 3914 kappaletta.

Moottorit

Etuvetoratkaisun vuoksi moottorit ja voimansiirto olivat uudenlaisia. Tarjolla oli 1,6- ja 2-litraiset bensiinimoottorit sekä 2-litrainen diesel. Venttiilit olivat nyt kahteen riviin sijoitetut ja polttonestepumppu toimi mekaanisesti. Nokka-akseli sijaitsi kannen yläpuolella ja oli hammashihnakäyttöinen.

  • 1.6, 1587 cm3, 60 kW (81 hv)
  • 2.0, 1998 cm3, 75 kW (102 hv)
  • 2.0i, 1998 cm3, 88 kW (120 hv)
  • 2.0 D, 1998 cm3, 47 kW (64 hv)

Tekniikka ja rakenne

Sekä edessä että takana oli erillisjousitus, McPherson-joustintuet ja kierrejouset sekä kallistuksenvaimentimet. Halvimmassa mallissa (1,6 L) oli nelivaihteinen vaihteisto, muissa 5-vaihteinen. Ohjausvaihde oli nyt hammastankotyyppinen ja välitetty nopeammaksi kuin vanhemmassa mallissa.

Mitat

  • Pituus: 4430 mm
  • Leveys: 1690 mm
  • Korkeus: 1395 mm
  • Akseliväli: 2510 mm
  • Raideväli e/t: 1430/1425 mm

Lähde