Ero sivun ”Mazda 626 (GC)” versioiden välillä
p (→Moottorit) |
|||
Rivi 43: | Rivi 43: | ||
Etuvetoratkaisun vuoksi moottorit ja voimansiirto olivat uudenlaisia. Tarjolla oli 1,6- ja 2-litraiset bensiinimoottorit sekä 2-litrainen diesel. Venttiilit olivat nyt kahteen riviin sijoitetut ja polttonestepumppu toimi mekaanisesti. [[Nokka-akseli]] sijaitsi kannen yläpuolella ja oli hammashihnakäyttöinen. | Etuvetoratkaisun vuoksi moottorit ja voimansiirto olivat uudenlaisia. Tarjolla oli 1,6- ja 2-litraiset bensiinimoottorit sekä 2-litrainen diesel. Venttiilit olivat nyt kahteen riviin sijoitetut ja polttonestepumppu toimi mekaanisesti. [[Nokka-akseli]] sijaitsi kannen yläpuolella ja oli hammashihnakäyttöinen. | ||
− | * '''1.6 | + | * '''1.6''' - 1587 cm<sup>3</sup>, 60 kW (81 hv) @5500 r/min, 120 Nm @4000 r/min |
− | * '''2.0 | + | * '''2.0''' - 1998 cm<sup>3</sup>, 75 kW (102 hv) @5600 r/min, 156 Nm @3700 r/min |
− | * '''2.0 | + | * '''2.0''' - 1998 cm<sup>3</sup>, 88 kW (120 hv) |
− | * '''2.0 D | + | * '''2.0 D''' - 1998 cm<sup>3</sup>, 47 kW (64 hv) @4650 r/min, 120 Nm @2750 r/min |
== Tekniikka ja rakenne == | == Tekniikka ja rakenne == |
Versio 5. helmikuuta 2008 kello 22.46
Mazda 626 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Toyo Kogyo, Japani |
Valmistusaika | 1983–1987 |
Luokka | Keskiluokka |
Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen hatchback 2-ovinen coupe Sport Saloon |
Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
Moottori | OHC R4 |
Iskutilavuus | 1587–1998 cm3 |
Teho | 47–88 kW |
Voimanvälitys | etuveto |
Kiihtyvyys | 9,6-15,5 s (0-100 km/h) |
Huippunopeus | 145–193 km/h |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 14.500-20.200 € (1987) |
Edeltäjä | Mazda 626 GB |
Seuraaja | Mazda 626 GD |
Saman luokan autoja | Ford Sierra Mitsubishi Galant Opel Ascona Talbot Solara Toyota Carina |
Etuvetoinen Mazda 626 esiteltiin vuodenvaihteessa 1982/1983.
GC-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
- 1984 - 3912 kpl
- 1985 - 3914 kpl
- 1986 - 3670 kpl
- 1987 - 3756 kpl
Sisällysluettelo
Yleistä
Mazdan menestyksen kannalta tärkeäksi osoittautunut uusi etuvetoinen 626 tuli markkinoille vuonna 1983. Korivaihtoehtoina olivat nyt perinteinen sedan, viistoperäinen monikäyttökori ja urheilullinen Sport Saloon, josta tuli varsin suosittu Suomessakin.
Etuvetoinen 626 menestyi hyvin niin Euroopassa, Japanissa kuin Amerikassakin. Sitä valmistettiin yhteensä 1,4 miljoonaa kappaletta. Sen hyviin puoliin kuuluivat runsas varustelu, halpa hinta, hyvä äänieristys ja edeltäjäänsä verrattuna suurentunut tavaratila. Myös luotettavuus oli muiden Mazda-mallien tavoin hyvä. Mazdan nimi näkyikin monien viattomuuslistojen kärkipäässä.
Huonot puolet liittyivät lähinnä alustaan. Keveillä kuormituksilla jousitusmukavuus oli puutteellinen. Ohjaus oli kankea taajama-ajossa ja se veteli vedätettäessä. Myös moottori olisi kaivannut lisää vääntöä alakierroksille.
Vuonna 1985 Mazda 626 oli rekisteröintitilaston sijalla 9. Niitä tuli rekisteriin tuolloin 3914 kappaletta.
Moottorit
Etuvetoratkaisun vuoksi moottorit ja voimansiirto olivat uudenlaisia. Tarjolla oli 1,6- ja 2-litraiset bensiinimoottorit sekä 2-litrainen diesel. Venttiilit olivat nyt kahteen riviin sijoitetut ja polttonestepumppu toimi mekaanisesti. Nokka-akseli sijaitsi kannen yläpuolella ja oli hammashihnakäyttöinen.
- 1.6 - 1587 cm3, 60 kW (81 hv) @5500 r/min, 120 Nm @4000 r/min
- 2.0 - 1998 cm3, 75 kW (102 hv) @5600 r/min, 156 Nm @3700 r/min
- 2.0 - 1998 cm3, 88 kW (120 hv)
- 2.0 D - 1998 cm3, 47 kW (64 hv) @4650 r/min, 120 Nm @2750 r/min
Tekniikka ja rakenne
Sekä edessä että takana oli erillisjousitus, McPherson-joustintuet ja kierrejouset sekä kallistuksenvaimentimet. Halvimmassa mallissa (1,6 L) oli nelivaihteinen vaihteisto, muissa 5-vaihteinen. Ohjausvaihde oli nyt hammastankotyyppinen ja välitetty nopeammaksi kuin vanhemmassa mallissa.
Mitat
- Pituus: 4430 mm
- Leveys: 1690 mm
- Korkeus: 1395 mm
- Akseliväli: 2510 mm
- Raideleveys (e/t): 1430/1425 mm
- Omamassa: 1020-1140 kg
Lähde
- Ajovalo.net
- TM 7/1983 (koeajoraportti)