Ero sivun ”Mazda MX-5 (NC)” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(Rekisteröinti)
 
Rivi 33: Rivi 33:
 
=== Rekisteröinti ===
 
=== Rekisteröinti ===
 
mk3 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:  
 
mk3 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:  
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=20% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Vuosi!!2008
+
!Vuosi!!2008!!2010!!2011
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||16
+
|'''Määrä (kpl)'''||16||5||6
 
|}
 
|}
  

Nykyinen versio 13. kesäkuuta 2019 kello 18.25

Mazda MX-5
Mazda Miata
Mazda Roadster
Mazda MX-5 (2006)
Valmistaja ja valmistusmaa Mazda,
Flag of Japan.svg.png Japani, Hiroshima
Valmistusaika 20052015
Luokka Roadster
Kori 2-ovinen Avoauto
Suunnittelija Yasushi Nakamuta (2003)
Moray Callum
Pohjalevy Mazda NC
Moottori R4
Iskutilavuus 1798–1999 cm3
Teho 93–125 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 7,9–9,6 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 196–210 km/h
Kulutus 7–8,2 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt 167–193 g/km
Hintaluokka 34.000 € (2009)
Edeltäjä MX-5 (NB)
Seuraaja MX-5 (ND)
Saman luokan autoja BMW Z3
Honda S2000
Pontiac Solstice


Mazda MX-5:n kolmas sukupolvi (NC) esiteltiin Geneven autonäyttelyssä helmikuussa 2005. USA:ssa auto esiteltiin maaliskuussa järjestetyssä New Yorkin autonäyttelyssä. Suomeen ensimmäiset autot saapuivat maaliskuun lopulla vuonna 2006. Heinäkuussa 2006 sai maailman ensi-iltansa myös kovakattoinen MX-5 Roadster Coupé.

Yleistä[muokkaa]

Kuten aikaisempienkin MX-5-sukupolvien, myös uusimman sukupolven mallin suunnittelussa oli lähtökohtana valmistaa ajettavuudeltaan sekä hauska että nautittava auto. Toisin sanoen auton oli oltava riittävän suorituskykyinen, käyttäytyä hyvin kaarteissa sekä pysähtyä nopeasti. Hinta on pyritty kuitenkin edellisten sukupolvien mallin mukaisesti pitämään kohtuullisena. Mazda markkinoi uutta mallia japanilaisen "Jinba ittai" -ilmaisun avulla. Vapaasti kääntäen ilmaisu tarkoittaa "ratsastaja ja hevonen ovat yhtä". Sillä halutaan esittää mallin suunnittelussa käytetty filosofia, jonka mukaan kuljettaja tuntee ajaessa todella olevansa osa autoa.

Kyseessä on aikaisempaan malliin verrattuna periaatteessa täysin uusi auto. Kolmannen sukupolven Miata on pieni kokoinen ja kevyt, mutta täyttää silti kaikki nykyajan turvallisuusvaatimukset. Kevyessä autossa moottori voi olla lähellä perheauton moottoria, joten tällä konseptilla on myös myyntihinta saatu pysymään maltillisella tasolla.

Sateen yllättäessä avoauto on mahdollista suojata rättikatolla. Joko vinyylistä tai kankaasta valmistettu katto nousee ja laskee ohjaamossa olevasta napista painamalla noin 6 sekunnissa.

Rekisteröinti[muokkaa]

mk3 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 2008 2010 2011
Määrä (kpl) 16 5 6

MX-5 Roadster Coupé[muokkaa]

MX-5 Roadster Coupé

Heinäkuussa 2006 Mazda esitteli Lontoossa järjestetyssä British Motor Show:ssa kokoontaitettavalla kovakatolla varustetun Roadster Coupe -mallin. Kaikissa aikaisemmissa MX-5-malleissa pään päälle on saanut ainoastaan pehmeän katon. Suomeen ensimmäiset Coupét tulivat keväällä 2007.

Kattomekanismista johtuen auto on normaalia MX-5:sta 37 kg painavampi. Lisäpaino ei kuitenkaan juuri kohdistu itse kattoon vaan syntyy katon liikuttamiseen tarvittavista osista. Näin ollen painopiste on pystytty pitämään alhaalla. Lisääntynyttä painoa lukuunottamatta auto on lähes saman kokoinen kuin avomalli. Katto tosin on noin 10 mm korkeammalla. Kolmessa osassa taittuva katto liikkuu ääriasennosta toiseen 12 sekunnissa. Rättikattoisen mallin tapaan kuljettajan tulee itse lukita katto yläasentoon, mutta itse liikuttamisesta huolehtii neljä sähkömoottoria. Poikkeuksellista on, että katto ei periaatteessa vie lainkaan tilaa (jo entuudestaan pienestä) tavaratilasta, vaan se mahtuu kokoontaittuneena takaistuimien taakse. Mazda itse esittelee järjestelmän lajissaan ensimmäisenä maailmassa. Katon valmistusmateriaali on ulompien osien osalta puristettya massalevyä (SMC, Sheet Moulding Compound) ja sisällä on lasikuidulla vahvistettua polypropyleeniä. Koska kovakatto vaikuttaa auton painojakaumaan, on Coupe-mallin jousitus säädetty uudelleen. Tuloksena on alkuperäistä Roadsteria hieman pehmeämpi jousitus. Taittuvasta katosta johtuen auton peräpää on hieman uudelleen muotoiltu.

Roadster Coupén nimi vaihtelee markkina-alueittain. Euroopassa nimi on MX-5 Roadster Coupé, Yhdysvalloissa MX-5 (Miata) Power Retractable Hard Top ja Japanissa Roadster Power Retractable Hard Top.

Varustelusta[muokkaa]

Suomessa 1,8-litraisen mallin perusvarusteluun kuuluu mm. 16" vanteet ja manuaali-ilmastointi. Saatavilla on lisäksi Pack-varustepaketti, johon kuuluu mm. 6-kaiuttimen audiojärjestelmä ja alaslaskettava kangaskatto vinyylisen sijaan. 2-litraisessa mallissa tämä varustepaketti on vakiona. 2-litraisen yhteydessä on valittavissa myös Sport-paketti, johon kuuluu mm. automaatti-ilmastointi, xenon-valot, Bilstein-alusta ja 17" vanteet.

Japanin markkinoille esiteltiin joulukuussa 2006 Blaze Edition -erikoismalli, joka on saatavana sekä avomallina että Coupéna. Kyseessä on erikoisvarusteltu MX-5-malli, jossa käytetään 2-litraista moottoria.

Tekniikka[muokkaa]

Auto on perinteiseen tyyliin takavetoinen ja painojakauma on urheiluautolle ihanteellinen 50/50. Kaikissa pyörissä on erillisjousitus, joka on toteutettu edessä päällekkäisin tukivarsin ja takana viiden tukivarren monivarsituennalla. ABS-jarrujen levyjen kokoa on pystytty kasvattamaan vannekoon suurentumisen myötä. Edessä levyt ovat jäähdytetyt.

Moottorit[muokkaa]

Moottorit ovat kasvaneet ensimmäisen sukupolven 1,6-litraisesta voimanlähteestä. Uutena vaihtoehtona mallistossa on Mazda6:sta peräisen oleva 2-litrainen alumiinilohkoinen rivinelonen, jota on hieman viritetty urheilullisemmaksi. Moottorin sylinterikannessa on kaksi ketjukäyttöistä nokka-akselia ja 4 venttiiliä per sylinteri. Se on asennettu 10 astetta oikealle kallistettuna ja siinä on muuttuva imuventtiilien ajoitus sekä kaksivaiheinen imusarja. Euroopan markkinoilla on myös tarjolla heikkotehoisempi 1,8-litrainen vaihtoehto. Auton painojakaumaa silmällä pitäen moottorin sijoitusta on siirretty aikaisempaa lähes 14 cm taaemmas.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Puristussuhde
1.8 R4 DOHC 16V S-VT L8-DE 1798 cm3 93 kW (126 hv) @ 6500 r/min 167 Nm @ 4500 r/min 10,8:1
2.0 R4 DOHC 16V S-VT LF-VE 1999 cm3 119 kW (162 hv) @ 6700 r/min 189 Nm @ 5000 r/min 10,8:1
2.0 R4 DOHC 16V S-VT LF-VE 1999 cm3 125 kW (170 hv) @ 7000 r/min 189 Nm @ 5000 r/min 10,8:1
  • USA:n ja Japanin markkinoilla 2,0-litraisessa moottorissa on Euroopan versioon verrattuna hieman enemmän potkua, 170 hv. Varsinkin tällä moottorilla varustettuna suorituskyky on selvästi parantunut aikaisemman sukupolven 1,8-litraiseen malliin verrattuna.

Vaihteistot[muokkaa]

Euroopassa myytävässä 1,8-litraisessa mallissa on 5-vaihteinen laatikko. 2,0-litraisen moottorin yhteydessä on joko 5-vaihteinen tai uusi 6-vaihteinen manuaalivaihteisto. Japanin, USA:n ja kaukoidän markkinoille on suunniteltu myös 6-portainen Triptronic-automaatti käsivalintavaihtoehdolla.

Välityssuhteet[muokkaa]

Vaihde 5-vaihteinen 6-vaihteinen Tiptronic
I 3,136 3,815 3,538
II 1,888 2,260 2,060
III 1,330 1,640 1,404
IV 1,000 1,177 1,000
V 0,814 1,000 0,713
VI 0,787 0,582
Perä 4,100

Suorituskyky[muokkaa]

Malli Huippunopeus
(km/h)
Kiihtyvyys
s (0–100 km/h)
Kulutus (l/100 km)
(Kaupunki / Maantie / Yhd. EU)
Päästöt CO2
(g/km)
1.8 196 9,4 9,9 / 5,8 / 7,3
2.0 (160 hv) 210 7,9 10,6 / 6,0 / 7,7 196
2.0 (170 hv) n. 208 n. 7,0 (0-96 km/h) 178

Mitat[muokkaa]

Edellisen sukupolven MX-5:een verrattuna auton kori on 22 kg kevyempi. Vaikka ulkomitat ovat hieman kasvaneet ja varustus on hieman aikaisempaa monipuolisempi, on auton kokonaispaino kuitenkin vain n. 10 kg aikaisempaa suurempi. Myös ohjaamossa on aikaisempaa hieman enemmän tilaa mm. 65 mm kasvaneen akselivälin ansiosta.

Malli Roadster Roadster Coupé
Pituus 3995 mm 4020 mm
Leveys 1720 mm
Korkeus 1245 mm 1255 mm
Akseliväli 2329 mm
Raideleveys (e / t) 1490 mm / 1495 mm
Omamassa 1110–1145 kg 1153 kg
Tavaratila 150 l
Polttoainesäiliö 50 l
  • Renkaat: 205/50 R 16 tai 205/45 R 17

Palkintoja ym.[muokkaa]

  • Car of the Year Japan 2005–2006
  • Wheels Magazine's 2005 Car of the Year
  • BBC Top Gear Magazine's Roadster of the Year 2005
  • Car and Driver 2006 10 Best Cars Award
  • The Association of Scottish Motoring Writers (ASMW): Scottish Car of the Year 2006 - Best Drop-Top
  • Top Gear lehden Roadster of the Year 2006 (MX-5 Roadster Coupé)
  • Thailand Car of the Year 2006: Best Roadster
  • Thailand Car of the Year 2007: Best Roadster

Katso myös[muokkaa]

Linkkejä[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mazda_MX-5_(NC)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.