Ero sivun ”Mercedes-AMG GT” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(Mitat)
(19 välissä olevaa versiota 4 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
{|align=left border=1 cellpadding=4 cellspacing=0 style="float:right; margin-left: 0.5em; margin-bottom: 0.5em; background: #ffffff; border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align: left; font-size: 90%; width: 260px; clear: both;"
+
{{Malli|
|-
+
nimi = Mercedes-AMG GT<br>(C 190)|
!style="background: #dcdcdc; font-size: larger; text-align: center;" colspan=2|Mercedes-AMG GT<br>(C 190)
+
kuva = [[Tiedosto:Mercedes AMG GT Festival automobile international 2015 - 006.jpg|250px]]|
|-
+
valmistaja = Mercedes-AMG GmbH|
!style="text-align: center;" colspan=2| [[Tiedosto:Mercedes AMG GT Festival automobile international 2015 - 006.jpg|250px]]
+
valmistusmaa = <br>[[Mercedes-Benz Werk Sindelfingen|Sindelfingen]], Saksa|
|- bgcolor=#f9f9f9
+
valmistusaika = 3 / [[2015]] &ndash;|
|width="40%"|'''Valmistaja ja valmistusmaa'''|| [[Mercedes-AMG|Mercedes-AMG GmbH]],<br>[[Mercedes-Benz Werk Sindelfingen|Sindelfingen]], Saksa
+
luokka = [[S-segmentti]]|
|-
+
kori = 2-ovinen [[Coupe|coupé]]|
|'''Valmistusaika'''|| 3 / [[2015]] &ndash;
+
suunnittelija = |
|- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{luokka}}}"
+
pohjalevy = |
|'''[[Kokoluokka|Luokka]]'''|| [[S-segmentti]]
+
moottori= [[V8]]-[[Ottomoottori]]|
|- class="hiddenStructure{{{kori}}}"
+
iskutilavuus = 3982 cm<sup>3</sup>|
|'''[[Luettelo korimalleista|Kori]]'''|| 2-ovinen [[Coupe|coupé]]
+
teho = 340&ndash;430 kW|
|- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{pohjalevy}}}"
+
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
|'''[[Auton rakenne|Rakenne]]'''|| [[Keskimoottori|Etu-keskimoottori]]-[[Takaveto|takaveto]]
+
huippunopeus = 304&ndash;318 km/h|
|- class="hiddenStructure{{{moottori}}}"
+
kiihtyvyys = 3,6&ndash;4,0 s (0&ndash;100 km/h)|
|'''[[Polttomoottori|Moottori]]'''|| [[Ottomoottori]]:<br>4,0 l (340–375 kW)
+
kulutus = 9,3&ndash;11,4 l/100 km (yhd. EU)|
|- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{voimanvälitys}}}"
+
päästöt = 216&ndash;259|
|'''Voimanvälitys'''|| 7-portainen [[Suorakytkentävaihteisto|DCT]]
+
hintaluokka = |
|- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{edeltäjä}}}"
+
edeltäjä = [[Mercedes-Benz SLS AMG]]|
|'''Edeltäjä'''|| [[Mercedes-Benz SLS AMG]]
+
seuraaja = |
|- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{edeltäjä}}}"
+
samaaluokkaa = [[Jaguar F-type]]}}
|'''Samaa luokkaa'''|| [[Jaguar F-type]]
 
|}
 
[[Tiedosto:Mercedes AMG GT Festival automobile international 2015 - 007.jpg|right|250px]]
 
  
 
'''Mercedes-AMG GT''' (C 190) on saksalaisen [[Daimler AG]]:n tytäryhtiön [[Mercedes-AMG|Mercedes-AMG GmbH:n]] valmistama [[GT|Gran-Turismo]] -luokan automalli. ''Mercedes-Benz''-organisaation kautta myytävä ja markkinoitava urheiluauto sai ensiesittelynsä syyskuun yhdeksäntenä päivänä vuonna 2014 pidetyssä jukistustilaisuudessa. Suuri yleisö sai auton nähtäväkseen saman vuoden syksyllä pidetyssä [[Pariisin autonäyttely]]ssä.
 
'''Mercedes-AMG GT''' (C 190) on saksalaisen [[Daimler AG]]:n tytäryhtiön [[Mercedes-AMG|Mercedes-AMG GmbH:n]] valmistama [[GT|Gran-Turismo]] -luokan automalli. ''Mercedes-Benz''-organisaation kautta myytävä ja markkinoitava urheiluauto sai ensiesittelynsä syyskuun yhdeksäntenä päivänä vuonna 2014 pidetyssä jukistustilaisuudessa. Suuri yleisö sai auton nähtäväkseen saman vuoden syksyllä pidetyssä [[Pariisin autonäyttely]]ssä.
Rivi 30: Rivi 27:
  
 
== Yleistä ==
 
== Yleistä ==
 +
[[Tiedosto:Mercedes AMG GT Festival automobile international 2015 - 007.jpg|left|250px]]
 
GT:n korirakenteet ja näkyvät muodot ovat täysin Mercedes-AMG GmbH:n omaa suunnittelua. GT:ssä hyödynnetään lisäksi Mercedes-Benz SLS AMG:n "teknistä DNA:ta" ja emoyhtiön laatu- ja turvallisuusstandardeja.  
 
GT:n korirakenteet ja näkyvät muodot ovat täysin Mercedes-AMG GmbH:n omaa suunnittelua. GT:ssä hyödynnetään lisäksi Mercedes-Benz SLS AMG:n "teknistä DNA:ta" ja emoyhtiön laatu- ja turvallisuusstandardeja.  
  
Rivi 43: Rivi 41:
  
 
== Varustus ==
 
== Varustus ==
[[Tiedosto:Mercedes-AMG GT ohjaamo.jpg|right|250px]]
+
[[Tiedosto:Mercedes-AMG GT ohjaamo.jpg|thumb|250px|Mercedes-AMG GT ohjaamo]]
 
 
 
=== Mukavuusvarustus ===
 
=== Mukavuusvarustus ===
 
''Gran Tourismo'' -autoille ominaiseen tapaan GT tarjoaa korkealuokkaisen varustuksen, jossa urheiluauton ominaisuudet yhdistyvät hyvään matkustusmukavuuteen ja vaivattomaan arkikäyttöön. Esimerkiksi kaksialueinen ''THERMOTRONIC''-automaatti-ilmastointi ja matkustajan istuimen automaattinen lasten turvaistuintunnistus ovat tällaisia arkikäyttöä helpottavia elementtejä. Tavaratilaan mahtuu kaksi golfbägiä pituus- tai poikittaissuunnassa ja suurikokoinen takaluukku helpottaa lastaamista ja purkamista.
 
''Gran Tourismo'' -autoille ominaiseen tapaan GT tarjoaa korkealuokkaisen varustuksen, jossa urheiluauton ominaisuudet yhdistyvät hyvään matkustusmukavuuteen ja vaivattomaan arkikäyttöön. Esimerkiksi kaksialueinen ''THERMOTRONIC''-automaatti-ilmastointi ja matkustajan istuimen automaattinen lasten turvaistuintunnistus ovat tällaisia arkikäyttöä helpottavia elementtejä. Tavaratilaan mahtuu kaksi golfbägiä pituus- tai poikittaissuunnassa ja suurikokoinen takaluukku helpottaa lastaamista ja purkamista.
Rivi 55: Rivi 52:
  
 
=== Turvallisuusvarustus ===
 
=== Turvallisuusvarustus ===
GT:n käyttö- ja ajoturvallisuutta lisäävään vakiovarustukseen kuuluu mm. kolmipisteturvavyöt esikiristimillä ja voimanrajoittimilla, turvatyynyt edessä ja sivussa, ikkunaturvaverhot ja polviturvatyynyt molemmilla istuinpaikoilla. Mercedes-AMG GT on saanut vakiovarusteikseen lisäksi Mercedes-Benzin [[Mercedes-Benz 222-sarja|S-sarjassa]] jo aiemmin esiteltyjä ''Mercedes-Benz Intelligent Drive'' -turvallisuusavusteita, kuten ''COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS'' -törmäyksenestoavustimen, ''ADAPTIVE BRAKE'' -jarrujärjestelmän, ''ATTENTION ASSIST'' -vireystila-avustimen ja rengaspaineiden tarkkailujärjestelmän.  
+
GT:n käyttö- ja ajoturvallisuutta lisäävään vakiovarustukseen kuuluu mm. kolmipisteturvavyöt esikiristimillä ja voimanrajoittimilla, turvatyynyt edessä ja sivussa, ikkunaturvaverhot ja polviturvatyynyt molemmilla istuinpaikoilla. Mercedes-AMG GT on saanut vakiovarusteikseen lisäksi Mercedes-Benzin [[Mercedes-Benz 222-sarja|S-sarjassa]] jo aiemmin esiteltyjä ''Mercedes-Benz Intelligent Drive'' -turvallisuusavusteita, kuten ''COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS'' -törmäyksenestoavustimen, ''ADAPTIVE BRAKE'' -jarrujärjestelmän, ''ATTENTION ASSIST'' -vireystila-avustimen ja rengaspaineiden tarkkailujärjestelmän.
 +
 
 +
== Mittaukset ==
 +
[[Auto motor und sport]] 17/2019 mittasi Mercedes-Benz AMG GT:n (343 kW, 1593 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;80 km/h 3,3 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 4,6 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 6,0 sekuntia, 0&ndash;140 km/h 7,7 sekuntia, 0&ndash;160 km/h 9,7 sekuntia, 0&ndash;180 km/h 12,3 sekuntia, 0&ndash;200 km/h 15,6 sekuntia, 0&ndash;220 km/h 20,0 sekuntia ja 0&ndash;240 km/h 27,3 sekuntia. Huippunopeus on 290 km/h. <ref>Auto motor und sport 17/2019</ref>
  
 
== Tekniikka ==
 
== Tekniikka ==
 +
[[Tiedosto:Mercedes-AMG voimansiirto.jpg|thumb|250px|Mercedes-AMG GT:n voimansiirtopaketti]]
 
=== Alusta ===
 
=== Alusta ===
 
Pyöränripustuksena edessä ja takana on päällekkäis-tukivarsi -tuenta.
 
Pyöränripustuksena edessä ja takana on päällekkäis-tukivarsi -tuenta.
Rivi 66: Rivi 67:
  
 
=== Voimalinja ===
 
=== Voimalinja ===
[[Tiedosto:Mercedes-AMG voimansiirto.jpg|right|thumb|250px|Mercedes-AMG GT:n voimansiirtopaketti]]
+
Uusi AMG [[V8]] -moottori on varustettu kahdella [[Turboahdin|turboahtimella]], joita ei ole asennettu perinteiseen tapaan sylinteriryhmien ulkopuolelle, vaan V-muodon sisälle. Tällaista konfiguraatiota kuvataan termillä ''hot inside V'' tai yksinkertaisemmin ''hot V''. Rakenteen etuna on sen kompakti koko. Kuivasumppuvoitelu mahdollistaa moottorin sijoittamisen lähemmäs maan pintaa, jolloin voimalinjan painopistettä on saatu alemmas. Tällä taas on myönteinen vaikutus etenkin kaarreajettavuuteen. AMG:n omana suunnitteluna valmistunut M178-moottorin kuivapaino on 209 kg, ja se on sarjassaan eräs keveimmistä.
Uusi AMG V8 -moottori on varustettu kahdella turboahtimella, joita ei ole asennettu perinteiseen tapaan sylinteriryhmien ulkopuolelle, vaan V-muodon sisälle. Tällaista konfiguraatiota kuvataan termillä ''hot inside V'' tai yksinkertaisemmin ''hot V''. Rakenteen etuna on sen kompakti koko. Kuivasumppuvoitelu mahdollistaa moottorin sijoittamisen lähemmäs maan pintaa, jolloin voimalinjan painopistettä on saatu alemmas. Tällä taas on myönteinen vaikutus etenkin kaarreajettavuuteen. AMG:n omana suunnitteluna valmistunut M178-moottorin kuivapaino on 209 kg, ja se on sarjassaan eräs keveimmistä.
 
  
 
Seitsenportainen ''AMG SPEEDSHIFT DCT'' -kaksoiskytkinautomaatti on liitetty taka-akselin voimansiirron yhteyteen, näin auton painonjakauma on 47 % eteen ja 53 % taakse. Moottori, vaihteisto ja vetopyörästö ovat vääntörasitteiden osalta yhtä pakettia, sillä moottori ja vaihteisto on liitetty kiinteästi toisiinsa ''torque tube'' -rakenteen avulla. Hiilikuituinen, ainoastaan 3,9 kiloa painava kardaaniakseli pyörii ''torque tube'' -putken sisällä, itse putken paino on 27 kg. Voimapaketti pyöränripustuksineen on siis autonominen, itsekantava yksikkö.
 
Seitsenportainen ''AMG SPEEDSHIFT DCT'' -kaksoiskytkinautomaatti on liitetty taka-akselin voimansiirron yhteyteen, näin auton painonjakauma on 47 % eteen ja 53 % taakse. Moottori, vaihteisto ja vetopyörästö ovat vääntörasitteiden osalta yhtä pakettia, sillä moottori ja vaihteisto on liitetty kiinteästi toisiinsa ''torque tube'' -rakenteen avulla. Hiilikuituinen, ainoastaan 3,9 kiloa painava kardaaniakseli pyörii ''torque tube'' -putken sisällä, itse putken paino on 27 kg. Voimapaketti pyöränripustuksineen on siis autonominen, itsekantava yksikkö.
  
 
GT:n kuljettaja voi valita vaihteiston ja voimansiirron asetukset ''AMG DYNAMIC SELECT'' -järjestelmän asennoista "C" (Comfort), "S" (Sport), "S+" (Sport Plus) tai "I" (Individual). GT S -mallin asetuksiin kuuluu lisäksi asento "RACE", joka optimoi vaihteiston toiminnan mahdollisimman nopeatempoiseksi. Kuljettaja voi myös valita ajotilan "M", jolloin vaihteisto on puhtaasti manuualikäyttöinen.
 
GT:n kuljettaja voi valita vaihteiston ja voimansiirron asetukset ''AMG DYNAMIC SELECT'' -järjestelmän asennoista "C" (Comfort), "S" (Sport), "S+" (Sport Plus) tai "I" (Individual). GT S -mallin asetuksiin kuuluu lisäksi asento "RACE", joka optimoi vaihteiston toiminnan mahdollisimman nopeatempoiseksi. Kuljettaja voi myös valita ajotilan "M", jolloin vaihteisto on puhtaasti manuualikäyttöinen.
 +
 +
== Moottoriurheilussa ==
 +
[[Formula 1]] -maailmassa AMG GT on turva-autona kaudesta 2015 alkaen.
 +
AMG GT:stä on olemassa myös [[FIA GT|GT]]3-kilpa-autoluokkia varten kehitetty muunnos, jossa katuversiosta poiketen on [[Mercedes-Benz SLS AMG|SLS AMG]]:n 6,2-litrainen vapaastihengittävä [[V8]]. GT4-kilpurissa moottorina on sama 4,0-litrainen [[turbo]]-V8 kuin katuversiossa.
  
 
== Tekniset tiedot ==
 
== Tekniset tiedot ==
 
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
{| class="wikitable"
+
!align="left"|Malli!!AMG GT!!AMG GT S!!AMG GT C!!AMG GT R
|- class="hintergrundfarbe5"
+
|- bgcolor=#ffffff
|'''Malli'''
+
|align="left"|'''Valmistusaika'''||colspan=2|03 / 2015 &ndash;||2017 &ndash;||03 / 2017 &ndash;
! AMG GT  
+
|- bgcolor=#ffffff
! AMG GT S
+
|align="left"|'''Moottoritunnus<sup>*</sup>'''||colspan="4"|[[Mercedes-Benz M 177/M 178|M 178]] DE 40 AL
|- align="center"
+
|- bgcolor=#ffffff
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Valmistusaika'''
+
|align="left"|'''Rakenne'''||colspan="4"|90° [[V8]]-[[Ottomoottori|ottomoottori]], [[Ruiskutusjärjestelmä|suorasuihkutus]], [[Turboahdin|2 x turbo]]
|colspan=2| 03 / 2015 &ndash;
+
|- bgcolor=#ffffff
|-
+
|align="left"|'''Iskutilavuus'''||colspan="4"|3982 cm<sup>3</sup>
|- align="center"
+
|- bgcolor=#ffffff
|align="left" style="background:#F5F5F5"| '''Moottoritunnus<sup>*</sup>'''  
+
|align="left"|'''Teho'''||340 kW (462 hv) @ 6000 r/min||375 kW (510 hv) @ 6250 r/min
|align="center" colspan="2"| [[Mercedes-Benz M 177/M 178|M 178]] DE 40 AL
+
||410 kW (557 hv) @ 5750&ndash;6750 r/min ||430 kW (585 hv) @ 6250 r/min
|- align="center"
+
|- bgcolor=#ffffff
|align="left" style="background:#F5F5F5"| '''Rakenne'''
+
|align="left"|'''Vääntö'''||600 Nm @ 1600&ndash;5000 r/min||650 Nm @ 1750&ndash;4750 r/min||680 Nm @ 1900–5750/min||700 Nm @ 1900&ndash;5500 r/min
|align="center" colspan="2"| 90° [[V8]]-[[Ottomoottori|ottomoottori]], [[Ruiskutusjärjestelmä|suorasuihkutus]], [[Turboahdin|2 x turbo]]
+
|- bgcolor=#ffffff
|- align="center"
+
|align="left"|'''Vetotapa'''||colspan="4"|[[Takaveto]]
|align="left" style="background:#F5F5F5"| '''Iskutilavuus'''
+
|- bgcolor=#ffffff
|align="center" colspan="2"| 3982 cm<sup>3</sup>
+
|align="left"|'''Vaihteisto'''||colspan="4"|7-portainen AMG SPEEDSHIFT [[Kaksoiskytkinvaihteisto|DCT]]  
|- align="center"
+
|- bgcolor=#ffffff
|align="left" style="background:#F5F5F5"| '''Teho''' || 340 kW (462 hv) @<br>6000 r/min || 375 kW (510 hv) @<br>6250 r/min
+
|align="left"|'''Huippunopeus'''||304 km/h||310 km/h||316 km/h||318 km/h
|- align="center"
+
|- bgcolor=#ffffff
|align="left" style="background:#F5F5F5"| '''Vääntö''' || 600 Nm @<br>1600 5000 r/min || 650 Nm @<br>1750 4750 r/min
+
|align="left"|'''Kiihtyvyys 0&ndash;100 km/h'''||4,0 s||3,8 s||3,6 s
|- align="center"
+
|- bgcolor=#ffffff
|align="left" style="background:#F5F5F5"| '''Vetotapa'''  
+
|align="left"|'''Polttoaineenkulutus (yhdistetty)'''||9,3 l/100 km||9,4 l/100 km||11,4 l/100 km
| align="center" colspan="2" | [[Takaveto]]
+
|- bgcolor=#ffffff
|- align="center"
+
|align="left"|'''CO<sub>2</sub> päästöt (yhdistetty)'''||216 g/km||219 g/km||259 g/km
|align="left" style="background:#F5F5F5"| '''Vaihteisto'''  
+
|- bgcolor=#ffffff
|align="center" colspan="2"|7-portainen AMG SPEEDSHIFT [[Suorakytkentävaihteisto|DCT]]  
+
|align="left"|'''[[Päästöluokitus|EU-päästöluokitus]]'''||colspan=3|Euro 6
|- align="center"
+
|- bgcolor=#ffffff
|align="left" style="background:#F5F5F5"| '''Huippunopeus''' || 304 km/h || 310 km/h  
+
|align="left" colspan=4|'''*''' = Moottoritunnuksen purku: M = ''Motor (Otto)'' = moottorityyppi, kolme seuraavaa merkkiä = moottorisarja, DE = ''Direkteinspritzung'' = suorasuihkutus, kaksi seuraavaa numeroa = moottorin iskutilavuus pyöristettyinä desilitroina, A = ''Abgasturbolader'' = pakokaasuahdin, L = ''Ladeluftkühlung'' = imuilman välijäähdytys
|- align="center"
 
|align="left" style="background:#F5F5F5"| '''Kiihtyvyys 0–100 km/h''' || 4,0 s || 3,8 s
 
|- align="center"
 
|align="left" style="background:#F5F5F5"| '''Polttoaineenkulutus<br>(yhdistetty)''' || 9,3 l/100 km || 9,4 l/100 km
 
|- align="center"
 
|align="left" style="background:#F5F5F5"| '''CO<sub>2</sub> päästöt (yhdistetty)''' || 216 g/km || 219 g/km
 
|- align="center"
 
|align="left" style="background:#F5F5F5"| '''[[Päästöluokitus|EU-päästöluokitus]]'''
 
|colspan=2|Euro 6
 
|- align=left
 
|colspan=3|'''*''' = Moottoritunnuksen purku: M = ''Motor (Otto)'' = moottorityyppi, kolme seuraavaa merkkiä = moottorisarja, DE = ''Direkteinspritzung'' = suorasuihkutus, kaksi seuraavaa numeroa = moottorin iskutilavuus pyöristettyinä desilitroina, A = ''Abgasturbolader'' = pakokaasuahdin, L = ''Ladeluftkühlung'' = imuilman välijäähdytys
 
 
|}
 
|}
  
Rivi 123: Rivi 116:
 
* '''Korkeus:''' 1288 mm
 
* '''Korkeus:''' 1288 mm
 
* '''Akseliväli:''' 2630 mm
 
* '''Akseliväli:''' 2630 mm
* '''Tyhjäpaino:''' 1615 &ndash: 1645 kg
+
* '''Tyhjäpaino:''' 1615 &ndash; 1645 kg
 +
 
 +
== Rekisteröinti ==
 +
Mercedes-AMG GT:tä rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=20% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!Vuosi!!2018
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Määrä (kpl)'''||3
 +
|}
  
 
== Aiheesta muualla ==
 
== Aiheesta muualla ==
 
* [http://www.mercedes-amg.com/gt.php?lang=deu#vehicle_overview_section AMG GT merkin suvustolla] (englanniksi & saksaksi)
 
* [http://www.mercedes-amg.com/gt.php?lang=deu#vehicle_overview_section AMG GT merkin suvustolla] (englanniksi & saksaksi)
 
* [http://www.mercedes-amg.com/gts.php?lang=deu#vehicle_overview_section AMG GT S merkin suvustolla] (englanniksi & saksaksi)
 
* [http://www.mercedes-amg.com/gts.php?lang=deu#vehicle_overview_section AMG GT S merkin suvustolla] (englanniksi & saksaksi)
 +
* [http://www.mercedes-amg.com/webspecial/beastofthegreenhell/index.php?lang=deu#technology/1 AMG GT R merkin suvustolla] (englanniksi & saksaksi)
 
* [https://www.youtube.com/results?search_query=Mercedes-AMG+GT+deutsche Mercedes-AMG GT -videoita]
 
* [https://www.youtube.com/results?search_query=Mercedes-AMG+GT+deutsche Mercedes-AMG GT -videoita]
 +
* [http://www.mercedes-amg.com/customersports/eng/vehicles-amggt3.php Mercedes-AMG GT3 -malli AMG:n sivuilla] (englanniksi & saksaksi)
 +
* [http://www.mercedes-amg.com/customerracing/en/news/GT4premiere.html Mercedes-AMG GT4 -malli AMG:n sivuilla] (englanniksi)
  
 
== Lähteet ==
 
== Lähteet ==
* [http://media.daimler.com Daimler Global Media Site]]
+
* [http://media.daimler.com Daimler Global Media Site]
* [http://www.mercedes-benz.fi Suomen maahantuojan sivut]]
+
* [http://www.mercedes-benz.fi Suomen maahantuojan sivut]
* [http://www.mercedes-benz.de Mercedes-Benzin saksalaiset merkkisivut]]
+
* [http://www.mercedes-benz.de Mercedes-Benzin saksalaiset merkkisivut]
 
* [https://www.mercedes-amg.com AMG:n saksalaiset merkkisivut]
 
* [https://www.mercedes-amg.com AMG:n saksalaiset merkkisivut]
 
* [http://www.auto-fokus.com/2014/09/09/mercedes-benz-amg-gt-c190-alle-bilder/ Mercedes-Benz AMG GT (C190) - Alle Bilder & Infos auto-fokus.com, 9.9.2014]
 
* [http://www.auto-fokus.com/2014/09/09/mercedes-benz-amg-gt-c190-alle-bilder/ Mercedes-Benz AMG GT (C190) - Alle Bilder & Infos auto-fokus.com, 9.9.2014]
 
* [http://www.autozeitung.de/auto-neuheiten/mercedes-amg-gt-live-bilder-pariser-autosalon-2014-innenraum Jonas Eling: Mercedes-AMG GT S: ''Live-Bilder auf dem Pariser Autosalon 2014. Porsche, hab acht.'' - Auto Zeitung, 2.10.2014]
 
* [http://www.autozeitung.de/auto-neuheiten/mercedes-amg-gt-live-bilder-pariser-autosalon-2014-innenraum Jonas Eling: Mercedes-AMG GT S: ''Live-Bilder auf dem Pariser Autosalon 2014. Porsche, hab acht.'' - Auto Zeitung, 2.10.2014]
 
* [http://www.auto-motor-und-sport.de/news/mercedes-amg-gt-das-ist-der-neue-porsche-jaeger-5036215.html Holger Wittich: ''Mercedes AMG GT. Das ist der neue Porsche-Jäger'' - auto motor und sport, 9.9. 2014]
 
* [http://www.auto-motor-und-sport.de/news/mercedes-amg-gt-das-ist-der-neue-porsche-jaeger-5036215.html Holger Wittich: ''Mercedes AMG GT. Das ist der neue Porsche-Jäger'' - auto motor und sport, 9.9. 2014]
 +
<references/>
 +
  
 
{{Mercedes-Benz}}
 
{{Mercedes-Benz}}

Versio 28. marraskuuta 2020 kello 19.58

Mercedes-AMG GT
(C 190)
Mercedes AMG GT Festival automobile international 2015 - 006.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Mercedes-AMG GmbH,
Sindelfingen, Saksa
Valmistusaika 3 / 2015
Luokka S-segmentti
Kori 2-ovinen coupé
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori V8-Ottomoottori
Iskutilavuus 3982 cm3
Teho 340–430 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 3,6–4,0 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 304–318 km/h
Kulutus 9,3–11,4 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt 216–259 g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Mercedes-Benz SLS AMG
Seuraaja
Saman luokan autoja Jaguar F-type


Mercedes-AMG GT (C 190) on saksalaisen Daimler AG:n tytäryhtiön Mercedes-AMG GmbH:n valmistama Gran-Turismo -luokan automalli. Mercedes-Benz-organisaation kautta myytävä ja markkinoitava urheiluauto sai ensiesittelynsä syyskuun yhdeksäntenä päivänä vuonna 2014 pidetyssä jukistustilaisuudessa. Suuri yleisö sai auton nähtäväkseen saman vuoden syksyllä pidetyssä Pariisin autonäyttelyssä.

Malli on SLS AMG:n jälkeen toinen AMG-yhtiön itsenäisesti suunnittelema auto. Jokaisen yksilön moottori valmistetaan käsityönä, Ein Mann, ein Motor eli Yksi mies, yksi moottori -periaatteen mukaisesti AMG:n Affalterbach'ssa, Baden-Württembergissä, sijaitsevalla tehtaalla. Moottorit varustetaan tunnuslevyllä, johon on kaiverrettu kyseisen yksikön kokoonpanneen mekaanikon nimi. Mercedes-AMG GT:t valmistetaan yhteistyössä Daimler AG:n Mercedes-Benz Cars -tulosyksikön kanssa ja niiden varsinainen kokoonpano tapahtuu Mercedes-Benzin Sindelfingenin tehtaalla.

Yleistä

Mercedes AMG GT Festival automobile international 2015 - 007.jpg

GT:n korirakenteet ja näkyvät muodot ovat täysin Mercedes-AMG GmbH:n omaa suunnittelua. GT:ssä hyödynnetään lisäksi Mercedes-Benz SLS AMG:n "teknistä DNA:ta" ja emoyhtiön laatu- ja turvallisuusstandardeja.

GT:n alumiininen korikehikko painaa ainoastaan 231 kiloa, joka on auton fyysisen koon huomioiden todella pieni lukema. Korikehikko rakentuu sekä alumiinipellistä tehdyistä kotelo- ja levyrakenteista että alumiinivaluosista, joita käytetään kohteissa, jotka vaativat erityistä jäykkyyttä tai joihin kohdistuu suuria voimarasitteita.

GT:n erityisen kevyt konepeitto on valmistettu magnesiumista. Tämän materiaalin avulla on haettu keveyttä, joka vaikuttaa sekä kokonaispainoon, mutta myös inertiavoimiin eli massan pyrkimykseen vastustaa liikesuunnan muutoksia. Tavaratilan kansi taasen on valmistettu teräspellistä. Syynä tähän on se, että vastaavan kiertojäykkyyden omaavasta alumiinivalmisteisesta kannesta olisi tullut huomattavasti painavampi kuin teräspeltisestä. Kaikki radio-, puhelin- ja navigointilaitteiden vaatimat antennit on integroitu näkymättömiin takaluukun rakenteisiin ja takaikkunaan.

Keulan ja korin alaosan suunnittelu on vaatinut paljon erikoisosaamista, jossa yhdistyvät kilpa-autoilun ja siviiliautoilun osaamisalueet. Auton keulan pitää halkaista ilmaa mahdollisimman tehokkaasti, ja tämä ilma pitää ohjata jäähdytyksen ja ajettavuuden kannalta optimaalisesti oikeisiin kohteisiin. Samalla ilmavirran ohjauksen sisätiloihin tulee olla riittävää ja äänetöntä, jotta ajaminen on miellyttävää.

Mercedes-AMG GT on varustettu takapään ilmasiivellä, joka antaa suurissa nopeuksissa painovoimaa auton takaosaan ja parantaa siten sen hallittavuutta. Siipi nousee automaattisesti ylös, auton nopeuden ylittäessä 120 km/h ja laskeutuu taas alas, nopeuden laskiessa alle 80 km/h. GT S -mallin ajoasetusten "RACE"-tilassa rajanopeudet ovat 70 ja 30 km/h. Kuljettaja pystyy ohjaamaan takasiiven toimintoja myös ohjaamon käyttökytkimen avulla.

Mallista on tulossa vielä GT S:ää tehokkaampi GT R -versio, joka esitellään kesällä 2016 Goodwood Festival of Speed -tapahtumassa, Englannissa.

Varustus

Mercedes-AMG GT ohjaamo

Mukavuusvarustus

Gran Tourismo -autoille ominaiseen tapaan GT tarjoaa korkealuokkaisen varustuksen, jossa urheiluauton ominaisuudet yhdistyvät hyvään matkustusmukavuuteen ja vaivattomaan arkikäyttöön. Esimerkiksi kaksialueinen THERMOTRONIC-automaatti-ilmastointi ja matkustajan istuimen automaattinen lasten turvaistuintunnistus ovat tällaisia arkikäyttöä helpottavia elementtejä. Tavaratilaan mahtuu kaksi golfbägiä pituus- tai poikittaissuunnassa ja suurikokoinen takaluukku helpottaa lastaamista ja purkamista.

Mittariston design on klassinen kaksiputkinen, nopeuden ja kierrosluvun viisarinäytöillä. Näiden väliin on sijoitettu ajotietokoneen monitoiminäyttö.

Kolmipuolaisen monitoimiohjauspyörän taakse on sijoitettu vaihteiston manuaalikäytön alumiiniset siivekkeet. Mustalla nappanahalla verhoillun ohjauspyörän otekohdat on perforoitu ja kehän alaosa litistetty. Urheiluistuimien verhoiluna on Artico-keinonahan [1] ja mustan tekstiilin yhdistelmä, niskatuet on integroitu selkänojiin.

Keskikonsolin AMG DRIVE UNIT -ohjausyksikön vasemmalla laidalla on voimansiirron DYNAMIC Select -järjestelmän [2], moottorin käynnistyksen, kolmitasoisen ESP-järjestelmän ja, varustuksesta riippuen, vaimennuksen sähköisen säädön ohjauskytkimet. Oikealla sivulla on äänenvoimakkuuden-, vaiheiston manuaalitilan-, ECO start/stop -järjestelmän- ja, varustuksesta riippuen, pakoputkiston ohjausläppien käyttökatkaisijat. Konsolin keskellä on AMG E-SELECT -ohjain, jonka avulla kuljettaja voi vaihtaa vaihteiston P, R, N ja D -asentojen välillä.

Turvallisuusvarustus

GT:n käyttö- ja ajoturvallisuutta lisäävään vakiovarustukseen kuuluu mm. kolmipisteturvavyöt esikiristimillä ja voimanrajoittimilla, turvatyynyt edessä ja sivussa, ikkunaturvaverhot ja polviturvatyynyt molemmilla istuinpaikoilla. Mercedes-AMG GT on saanut vakiovarusteikseen lisäksi Mercedes-Benzin S-sarjassa jo aiemmin esiteltyjä Mercedes-Benz Intelligent Drive -turvallisuusavusteita, kuten COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS -törmäyksenestoavustimen, ADAPTIVE BRAKE -jarrujärjestelmän, ATTENTION ASSIST -vireystila-avustimen ja rengaspaineiden tarkkailujärjestelmän.

Mittaukset

Auto motor und sport 17/2019 mittasi Mercedes-Benz AMG GT:n (343 kW, 1593 kg) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 3,3 sekuntia, 0–100 km/h 4,6 sekuntia, 0–120 km/h 6,0 sekuntia, 0–140 km/h 7,7 sekuntia, 0–160 km/h 9,7 sekuntia, 0–180 km/h 12,3 sekuntia, 0–200 km/h 15,6 sekuntia, 0–220 km/h 20,0 sekuntia ja 0–240 km/h 27,3 sekuntia. Huippunopeus on 290 km/h. [1]

Tekniikka

Mercedes-AMG GT:n voimansiirtopaketti

Alusta

Pyöränripustuksena edessä ja takana on päällekkäis-tukivarsi -tuenta.

Vakiovarustukseen kuuluu kolmeasentoinen (On, Sport, Off) ESP-ajonvakautus, jonka asetuksiin on integroitu sähkötoimisen tasauspyörästön lukon ja Curve Dynamic Assist -kaarreajoavustimen toimintojen ohjaus.

Kuljettajan säädettävissä oleva AMG RIDE CONTROL -urheilualusta, elektronisesti ohjatulla vaimennuksella, on vakiovarusteena Mercedes-AMG GT S -mallissa ja valinnaisvarusteena GT:ssä.

Voimalinja

Uusi AMG V8 -moottori on varustettu kahdella turboahtimella, joita ei ole asennettu perinteiseen tapaan sylinteriryhmien ulkopuolelle, vaan V-muodon sisälle. Tällaista konfiguraatiota kuvataan termillä hot inside V tai yksinkertaisemmin hot V. Rakenteen etuna on sen kompakti koko. Kuivasumppuvoitelu mahdollistaa moottorin sijoittamisen lähemmäs maan pintaa, jolloin voimalinjan painopistettä on saatu alemmas. Tällä taas on myönteinen vaikutus etenkin kaarreajettavuuteen. AMG:n omana suunnitteluna valmistunut M178-moottorin kuivapaino on 209 kg, ja se on sarjassaan eräs keveimmistä.

Seitsenportainen AMG SPEEDSHIFT DCT -kaksoiskytkinautomaatti on liitetty taka-akselin voimansiirron yhteyteen, näin auton painonjakauma on 47 % eteen ja 53 % taakse. Moottori, vaihteisto ja vetopyörästö ovat vääntörasitteiden osalta yhtä pakettia, sillä moottori ja vaihteisto on liitetty kiinteästi toisiinsa torque tube -rakenteen avulla. Hiilikuituinen, ainoastaan 3,9 kiloa painava kardaaniakseli pyörii torque tube -putken sisällä, itse putken paino on 27 kg. Voimapaketti pyöränripustuksineen on siis autonominen, itsekantava yksikkö.

GT:n kuljettaja voi valita vaihteiston ja voimansiirron asetukset AMG DYNAMIC SELECT -järjestelmän asennoista "C" (Comfort), "S" (Sport), "S+" (Sport Plus) tai "I" (Individual). GT S -mallin asetuksiin kuuluu lisäksi asento "RACE", joka optimoi vaihteiston toiminnan mahdollisimman nopeatempoiseksi. Kuljettaja voi myös valita ajotilan "M", jolloin vaihteisto on puhtaasti manuualikäyttöinen.

Moottoriurheilussa

Formula 1 -maailmassa AMG GT on turva-autona kaudesta 2015 alkaen. AMG GT:stä on olemassa myös GT3-kilpa-autoluokkia varten kehitetty muunnos, jossa katuversiosta poiketen on SLS AMG:n 6,2-litrainen vapaastihengittävä V8. GT4-kilpurissa moottorina on sama 4,0-litrainen turbo-V8 kuin katuversiossa.

Tekniset tiedot

Malli AMG GT AMG GT S AMG GT C AMG GT R
Valmistusaika 03 / 2015 – 2017 – 03 / 2017 –
Moottoritunnus* M 178 DE 40 AL
Rakenne 90° V8-ottomoottori, suorasuihkutus, 2 x turbo
Iskutilavuus 3982 cm3
Teho 340 kW (462 hv) @ 6000 r/min 375 kW (510 hv) @ 6250 r/min 410 kW (557 hv) @ 5750–6750 r/min 430 kW (585 hv) @ 6250 r/min
Vääntö 600 Nm @ 1600–5000 r/min 650 Nm @ 1750–4750 r/min 680 Nm @ 1900–5750/min 700 Nm @ 1900–5500 r/min
Vetotapa Takaveto
Vaihteisto 7-portainen AMG SPEEDSHIFT DCT
Huippunopeus 304 km/h 310 km/h 316 km/h 318 km/h
Kiihtyvyys 0–100 km/h 4,0 s 3,8 s 3,6 s
Polttoaineenkulutus (yhdistetty) 9,3 l/100 km 9,4 l/100 km 11,4 l/100 km
CO2 päästöt (yhdistetty) 216 g/km 219 g/km 259 g/km
EU-päästöluokitus Euro 6
* = Moottoritunnuksen purku: M = Motor (Otto) = moottorityyppi, kolme seuraavaa merkkiä = moottorisarja, DE = Direkteinspritzung = suorasuihkutus, kaksi seuraavaa numeroa = moottorin iskutilavuus pyöristettyinä desilitroina, A = Abgasturbolader = pakokaasuahdin, L = Ladeluftkühlung = imuilman välijäähdytys

Mitat

  • Pituus: 4546 mm
  • Leveys: 1939 mm
  • Korkeus: 1288 mm
  • Akseliväli: 2630 mm
  • Tyhjäpaino: 1615 – 1645 kg

Rekisteröinti

Mercedes-AMG GT:tä rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 2018
Määrä (kpl) 3

Aiheesta muualla

Lähteet

  1. Auto motor und sport 17/2019


Mercedes Benz Logo 11.jpg Mercedes-Benz automallit
Tuotannossa olevat henkilöautot

CLA (118-sarja) | GLA-sarja (X 156) | GLS (X167) | GLE (V167, C167) | SLC-sarja (R172) | A (177-sarja) | AMG GT (190-sarja) | C-sarja (205-sarja) | E-sarja (213 / 238-sarjat) | CLS (C257) | S-sarja (222-sarja) | B-sarja (W247) | GLC-sarja (X253) | V-sarja (447-sarja) | G-sarja (W 463) | Viano (Mallisarja 639) | X (W470)

Tuotannossa vuosina 1926-1943 olleet henkilöautot

Typ 400 | Typ 630/Modell K | W 02 | W 03 | W 04 | W 05 | W 06 | W 07 | W 08 | W 10 | W 11 | W 15 | W 18 | W 19 | W 21 | W 22 | W 23 | W 24 | W 28 | W29 | W129 | W 30 | W 31 | W 103 | W 130 | W 133 III | W 136 | W 138 | W 139 | W 142 | W 143 | W 149 | W 150 | W 152 | W 153 | L 3/4 (W 02) | L 300 (W 15) | L 301 | L 1000 (W 37)

Tuotannossa vuodesta 1945 olleet henkilöautot

600 (W 100) | 219 (W 105) | 107-sarja | W 108 | W 109 | W 110 | W 111 | W 112 | W 113 | W 114 | W 115 | W 120 | W 121 | 190 SL (W 121 B II) | 123-sarja | E-sarja (124 / 210 / 211 / 212 / 207 -sarjat) | S-sarja (116-sarja, 126-sarja, 140-sarja, 220-sarja, 221-sarja) | 220 SE (W 128) | SL-sarja (R 129) | CL-sarja (C 140) | M-sarja (W163, W164, W166) | GL (X164, X166) | GLE (W166, C292) | GLS (X166) | A (W168, W169, W176) | SLK-sarja (R170, R171) | 220 / 220 S (W 180) | 300 (W 186) | W 187 | W 188 | 300 (W 189) | W 191 | SLS AMG (197-sarja) | W 198 | SLR McLaren (C 199) | W 201 | C-sarja: (202), (203) | CLC-sarja (CL 203 II) | C-sarja (204-sarja) | GLK-sarja (X204) | CLK-sarja (208-sarja) | CLK-sarja (209-sarja)| CL-sarja (C 215) | CL-sarja (C 216) | CLS (C219, 218-sarja) | SL-sarja (R 230) | B-sarja (T245, W246) | W 414 | G-sarja (W 460 / W 461) | W 638

Protyypit ja tutkielmat

W 01 | W 14 | W 17 | W 25 D | W 103 | C 111 | C 112 | W 129 | W 130 | W 144 | W 145 | W 146 | W 147 | W 148 | W 157 | W 160 | W 161

Konseptiautot

NAFA | EXT-92 | Coupé Studie | Vision A 93 | Studie A | MCC | Studie SLK I | Studie SLK II | FCC | AA Vision | Maybach Studie | ALTRA | Vision SLR | Vision SLA | Vision GST | Vision CLS | Vision GST 2 | Vision R | Vision B | Ocean Drive | X (konsepti)

Kilpa- ja ennätysautot

W 25 | W 125 | W 154 | W 165 | T 80 | W 194 | W 196 | C9 | C11 | CLK GTR/LM | CLR | W01 | W02 | W03 | W04

Kevyet hyötyajoneuvot

Citan | L206 D / L207 / L306 D / L307 | MB 100 | L 319 | Sprinter | T 1 | T 2 | Vaneo | Vario | Viano | Vito I, II, III | X (W470)

Raskaat hyötyajoneuvot

Actros | Arocs | Antos | Atego | Axor | Econic | Zetros | LN | NG (Neue Generation) | SK (Schwere Klasse) | Unimog

Linja-autot

CapaCity | Citaro | Citaro CNG | Citaro K | Cito | Conecto | Integro | Intouro | Medio | O 303 | O 305 | O 322 | O 402 | O 404 | O 405 | O 405 G | O 405 GN | O 405 N | Tourino | Tourismo

Mercedes Benz Logo 11.jpg Mercedes-Benz -henkilömallien aikajana 2010 – 2040
Luokka Sarja 2010-luku 2020-luku 2030-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Kompaktiluokka A W176 W177, V177
B T245 W242, W246 W247
CLA C117, X117 C118, X118
Keskiluokka CL203
C W204, S204 W205, S205 W206, S206
A209 C 204 C205, A205
Ylempi keskiluokka E W212, S212 W213, S213
C207, A207 C238, A238
Suuri auto R W251, V251
S W221, V221 W222, V222 W223, V223
CL / S C216 C217, A217
CLS C219 C218, X218 C257
Urheiluauto SLK /
SLC
R 171 R172
SL R 230 R231
Superauto AMG GT C197, R197 C190
Maastoauto G W461
W463
Crossover/
SUV
GLA X156 H247
EQA H243
GLB X247
GLK / GLC X 204 X253
EQC N293
M / GLE W 164 W166 V167
GL / GLS X 164 X166 X167
Tila-auto Vaneo /
Citan
W415
Kevyt
hyötyajoneuvo
V-sarja / Vito W639, V639 W447, V447
Sprinter NCV3 (W906) W907, W910
Vario Vario
X W470