Ero sivun ”Mercedes-Benz S (126-sarja)” versioiden välillä
(→Dieselmoottorit) |
|||
Rivi 124: | Rivi 124: | ||
|'''350 SD / SDL'''||[[R6]] [[SOHC]] 12V||[[Mercedes-Benz OM603.97 -moottori|OM603.97]]||3449 cm<sup>3</sup>||100 kW (136 hv) @ r/min||310 Nm @ r/min||1990–1991 | |'''350 SD / SDL'''||[[R6]] [[SOHC]] 12V||[[Mercedes-Benz OM603.97 -moottori|OM603.97]]||3449 cm<sup>3</sup>||100 kW (136 hv) @ r/min||310 Nm @ r/min||1990–1991 | ||
|} | |} | ||
+ | Turbodieselmoottori oli saatavana vain Yhdysvaltain malleissa. | ||
== Mitat == | == Mitat == |
Versio 30. tammikuuta 2019 kello 18.07
Mercedes-Benz W126 Mercedes-Benz C126 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Mercedes-Benz, Saksa |
Valmistusaika | 1979–1991 |
Luokka | Suuri auto |
Kori | 4-ovinen Sedan 4-ovinen Lang 2-ovinen Coupé |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R5, R6, V8 |
Iskutilavuus | 2599–5547 cm3 |
Teho | 92–220 kW |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | 6,8–16 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 165–250 km/h |
Kulutus | 8,7–15,2 l/100 km |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 100.100–261.500 € (1990) |
Edeltäjä | Mercedes-Benz W116 |
Seuraaja | Mercedes-Benz W140 |
Saman luokan autoja | Audi 200 / V8 BMW 7-sarja / 750i Rolls-Royce Silver Spirit |
Mercedes-Benz W126 / C126 (valmistusvuodet 1979–1991) on S-sarjan Mercedes-Benz. W126-korin S-mallia valmistettiin lähes 900 000 kappaletta.
Sisällysluettelo
Yleistä
Auton ensiesittely tapahtui vuoden 1979 lopussa ja se toimi yhtiön lippulaivana vuodesta 1981 lähtien, jolloin malli 600/W100 jätettiin pois myyntiohjelmasta. W126:sta oli olemassa myös kaksiovinen Coupé-versio C126, joka tunnetaan yleisesti puhekielessä SEC-Mersuna. W126 Sarja toimi esikuvana muille autonvalmistajille seuraavat kymmenen vuotta. Auton suunnittelu oli käynnistetty vuonna 1972. Ilmanvastuskerroin (0,36) oli 14 % edeltävää W116-mallia alempi. Auto oli myös aikaisempaa kevyempi. W126 oli yksityiskohtia myöten hyvin suunniteltu auto. Ajettavuus sai lehdistöltä kiitosta. Jousitus oli suunniteltu nopeaan ajoon ja pienillä nopeuksilla se oli melko kova. Auto oli myös melko äänetön nopeassakin ajossa. Kokoonsa nähden auto oli suhteellisen ketterä. Laadukkaasta S-Mersusta muodostui pian edustusauton standardi lähes koko maailmassa.
Ensimmäisissä malleissa vaihteistona oli 4- tai 5-portainen manuaali tai 4-portainen automaattivaihteisto. Perusvarustelu oli suhteellisen niukka, mutta lisävarusteita oli paljon. Esimerkiksi keskikäsinoja, istuinlämmitys ja lehtiverkot olivat lisävarusteita, kuten myös ilmastointilaite ja ABS-jarrut.
Sisätilat takaistuimella olivat polvitilan osalta tavallisessa SE-mallissa suhteellisen pienet edustusautoksi, pitkässä SEL-mallissa takatilat olivat ylellisen isot myös polvitilan osalta. Lisävarusteena saatava kattoluukku madalsi takana pääntilaa.
SEL-malleihin sai lisävarusteena kaasunestejousituksen (Citroënin lisenssi). Yhdysvaltain malleissa kaasunestejousitus oli vain takapyörilla, Euroopan malleissa etu- ja takapyörilla. [1]
Aluksi 500-mallin kulutus oli varsin suuri, mutta tehdas esitteli syksyllä 1981 paremmin suunnitellun 5,0-litran moottorin, jossa taloudellisuuteen oli kiinnitetty erityistä huomiota. Keskikulutus laski jopa 20 % verrattuna edeltävään 500-malliin. Vastaava moottorin parantaminen laski 280 SE:n keskikulutusta 8 %. Samalla teho laski vain vähän ja vääntökäyrästä tuli parempi. [2]
380-mallin ongelmana oli nokkaketjun venyminen, jos autoa ei huollettu kunnolla. Tehdas korjasi ongelman 1984 kaksoisketjulla. Joillakin alueilla S-mallin ongelmana oli ruostuminen, toisilla alueilla taas kiitettiin parantunutta ruostesuojaa aiempaan S-malliin verrattuna. [3]
Erityisesti Japaniin myytiin AMG:n muokkaamia versioita 560 SEL:stä, joista osa 6-litraiseksi suurennetulla V8:lla ja jotkin limousineiksi pidennettyinä.
Rekisteröinti
W126-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 80 | 54 | 90 | 103 | 127 | 123 | 127 | 114 | 120 | 141 | 53 | 88 | 3 |
SEC-coupemallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1988 |
---|---|
Määrä (kpl) | 10 |
560 SEL
Mercedes-Benz 560 SEL kulkee vakaasti isoillakin nopeuksilla, mutta ohjaustunto on hieman ylitehostettu (TM 11/1988). Jousitus on tanakka. Koeauton istuimissa on lisävarusteena saatava nahkaverhoilu, mutta nahkaverhoiltuina istuimet ovat liian kovat ja huonosti muotoillut. Tavanomainen kangasverhoilu on parempi.
Tekniikan Maailma 11/1988 mittasi Mercedes-Benz 560 SEL:n (220 kW, 455 Nm, 1810 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,9 sekuntia, 0–80 km/h 5,6 sekuntia, 0–100 km/h 7,5 sekuntia, 0–120 km/h 10,1 sekuntia, 0–140 km/h 13,4 sekuntia, 0–160 km/h 17,2 sekuntia ja 0–180 km/h 21,9 sekuntia. Huippunopeus on rajoitettu lukemaan 250 km/h.
Korimallit
- S = Sedan, kaasutinversio
- SE = Sedan, ruiskuversio
- SEL = Sedan, pitkäakselivälinen ruiskuversio
- SEC = Coupé, ruiskuversio (C126)
- SD = Sedan, dieselmoottorilla
- SDL = Sedan, dieselmoottorilla, pitkäakselivälinen
Moottorit
Bensiinimoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Vuosimallit | |
---|---|---|---|---|---|---|
260 SE | R6 SOHC 12V | 2599 cm3 | 125 kW (170 hv) @ 5800 r/min | 228 Nm @ 4600 r/min | 1985–1989 | |
260 SE | R6 | 2599 cm3 | 118 kW (160 hv) @ 5800 r/min | 220 Nm @ 4600 r/min | 1989–1991 | |
280 S | R6 | M110 | 2746 cm3 | 115 kW (156 hv) @ 5500 r/min | 223 Nm @ 4000 r/min | 1980–1985 |
280 SE / SEL | R6 | 2746 cm3 | 136 kW (185 hv) @ 5800 r/min | 240 Nm @ 4500 r/min | 1980–1985 | |
300 SE / SEL | R6 | 2962 cm3 | 138 kW (188 hv) @ 5700 r/min | 260 Nm @ 4400 r/min | 1985–1989 | |
300 SE / SEL | R6 | 2962 cm3 | 132 kW (180 hv) @ 5700 r/min | 255 Nm @ 4400 r/min | 1989–1991 | |
380 SE / SEL | V8 | 3818 cm3 | 160 kW (218 hv) @ 5500 r/min | 305 Nm @ 4000 r/min | 1980–1984 | |
380 SE / SEL / SEC | V8 | 3818 cm3 | 150 kW (204 hv) @ 5250 r/min | 315 Nm @ 3250 r/min | 1984–1985 | |
420 SE / SEL / SEC | V8 | 4196 cm3 | 160 kW (218 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1985–1987 | |
420 SE / SEL / SEC | V8 | 4196 cm3 | 170 kW (231 hv) @ 5400 r/min | 335 Nm @ 4000 r/min | 1987–1989 | |
420 SE / SEL / SEC | V8 | 4196 cm3 | 165 kW (224 hv) @ 5400 r/min | 325 Nm @ 4000 r/min | 1989–1991 | |
500 SE / SEL / SEC | V8 | 4973 cm3 | 177 kW (240 hv) @ 4750 r/min | 404 Nm @ 3200 r/min | 1980–1984 | |
500 SE / SEL / SEC | V8 | 4973 cm3 | 170 kW (231 hv) @ 4750 r/min | 405 Nm @ 3000 r/min | 1984–1985 | |
500 SE / SEL / SEC | V8 SOHC 16V | 4973 cm3 | 180 kW (245 hv) @ 4750 r/min | 399 Nm @ 2750 r/min | 1985–1987 | |
500 SE / SEL / SEC | V8 | 4973 cm3 | 195 kW (265 hv) @ 5200 r/min | 405 Nm @ 4000 r/min | 1987–1989 | |
500 SE / SEL / SEC | V8 | 4973 cm3 | 185 kW (252 hv) @ 5200 r/min | 390 Nm @ 3750 r/min | 1989–1991 | |
560 SE / SEL / SEC | V8 | 5547 cm3 | 220 kW (300 hv) @ 5000 r/min | 455 Nm @ 3750 r/min | 1985–1989 | |
560 SE / SEL / SEC | V8 | 5547 cm3 | 205 kW (279 hv) @ 5200 r/min | 430 Nm @ 3750 r/min | 1989–1991 | |
560 SE / SEL / SEC 6.0 AMG | V8 | 5953 cm3 | 283 kW (380 hv) @ 5500 r/min | 556 Nm @ 4000 r/min | 1989–1991 |
Dieselmoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Vuosimallit | |
---|---|---|---|---|---|---|
300 SD | R5 SOHC 10V | OM617.951 | 2998 cm3 | 92 kW (125 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1979–1985 |
300 SDL | R6 SOHC 12V | OM603.96 | 2996 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 4600 r/min | 273 Nm @ 2400 r/min | 1985–1987 |
350 SD / SDL | R6 SOHC 12V | OM603.97 | 3449 cm3 | 100 kW (136 hv) @ r/min | 310 Nm @ r/min | 1990–1991 |
Turbodieselmoottori oli saatavana vain Yhdysvaltain malleissa.
Mitat
Malli | Sedan | Lang | Coupe |
---|---|---|---|
Pituus | 5020 mm | 5160 mm | 4910-4935 mm |
Leveys | 1820 mm | 1828 mm | |
Korkeus | 1436 mm | 1480 mm | 1470 mm |
Akseliväli | 2935 mm | 3075 mm | 2850 mm |
Raideleveys (e / t) | 1545 mm / 1517 mm | ||
Omamassa | 1530–1800 kg | 1590–1830 kg | 1585–1760 kg |
Polttoainesäiliö | 90 l |
Korimuokkaukset
Korista tehtiin ulkoisesti muokattuja versioita mm. nimillä Lotec Ambassador ja Monteverdi Tiara.