Mercedes-Benz S (126-sarja)

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 14. maaliskuuta 2019 kello 21.26 – tehnyt Vaux (keskustelu | muokkaukset) (Ehdotan suositelluksi)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Mercedes-Benz W126
Mercedes-Benz C126
Mercedes-Benz 500 SE, W 126
Valmistaja ja valmistusmaa Mercedes-Benz,
Flag of Germany.svg.png Saksa
Valmistusaika 19791991
Luokka Suuri auto
Kori 4-ovinen Sedan
4-ovinen Lang
2-ovinen Coupé
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R5, R6, V8
Iskutilavuus 2599–5547 cm3
Teho 92–220 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 6,8–16 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 165–250 km/h
Kulutus 8,7–15,2 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 100.100–261.500 € (1990)
Edeltäjä Mercedes-Benz W116
Seuraaja Mercedes-Benz W140
Saman luokan autoja Audi 200 / V8
BMW 7-sarja / 750i
Rolls-Royce Silver Spirit

Mercedes-Benz W126 / C126 (valmistusvuodet 1979–1991) on S-sarjan Mercedes-Benz. W126-korin S-mallia valmistettiin lähes 900 000 kappaletta.

Yleistä

Auton ensiesittely tapahtui vuoden 1979 lopussa ja se toimi yhtiön lippulaivana vuodesta 1981 lähtien, jolloin malli 600/W100 jätettiin pois myyntiohjelmasta. W126:sta oli olemassa myös kaksiovinen Coupé-versio C126, joka tunnetaan yleisesti puhekielessä SEC-Mersuna. W126 Sarja toimi esikuvana muille autonvalmistajille seuraavat kymmenen vuotta. Auton suunnittelu oli käynnistetty vuonna 1972. Ilmanvastuskerroin (0,36) oli 14 % edeltävää W116-mallia alempi. Auto oli myös aikaisempaa kevyempi. W126 oli yksityiskohtia myöten hyvin suunniteltu auto. Ajettavuus sai lehdistöltä kiitosta. Jousitus oli suunniteltu nopeaan ajoon ja pienillä nopeuksilla se oli melko kova. Auto oli myös melko äänetön nopeassakin ajossa. Kokoonsa nähden auto oli suhteellisen ketterä. Laadukkaasta S-Mersusta muodostui pian edustusauton standardi lähes koko maailmassa.

Ensimmäisissä malleissa vaihteistona oli 4- tai 5-portainen manuaali tai 4-portainen automaattivaihteisto. Perusvarustelu oli suhteellisen niukka, mutta lisävarusteita oli paljon. Esimerkiksi keskikäsinoja, istuinlämmitys ja lehtiverkot olivat lisävarusteita, kuten myös ilmastointilaite ja ABS-jarrut.

Sisätilat takaistuimella olivat polvitilan osalta tavallisessa SE-mallissa suhteellisen pienet edustusautoksi, pitkässä SEL-mallissa takatilat olivat ylellisen isot myös polvitilan osalta. Lisävarusteena saatava kattoluukku madalsi takana pääntilaa.

SEL-malleihin sai lisävarusteena kaasunestejousituksen (Citroënin lisenssi). Yhdysvaltain malleissa kaasunestejousitus oli vain takapyörilla, Euroopan malleissa etu- ja takapyörilla. [1]

Aluksi 500-mallin kulutus oli varsin suuri, mutta tehdas esitteli syksyllä 1981 paremmin suunnitellun 5,0-litran moottorin, jossa taloudellisuuteen oli kiinnitetty erityistä huomiota. Keskikulutus laski jopa 20 % verrattuna edeltävään 500-malliin. Vastaava moottorin parantaminen laski 280 SE:n keskikulutusta 8 %. Samalla teho laski vain vähän ja vääntökäyrästä tuli parempi. [2]

380-mallin ongelmana oli nokkaketjun venyminen, jos autoa ei huollettu kunnolla. Tehdas korjasi ongelman 1984 kaksoisketjulla. Joillakin alueilla S-mallin ongelmana oli ruostuminen, toisilla alueilla taas kiitettiin parantunutta ruostesuojaa aiempaan S-malliin verrattuna. [3]

Erityisesti Japaniin myytiin AMG:n muokkaamia versioita 560 SEL:stä, joista osa 6-litraiseksi suurennetulla V8:lla ja jotkin limousineiksi pidennettyinä.

Rekisteröinti

W126-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992
Määrä (kpl) 80 54 90 103 127 123 127 114 120 141 53 88 3

SEC-coupemallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1988
Määrä (kpl) 10

560 SEL

Näkymä Mercedes-Benz 500SEL:n takaistuimista

Mercedes-Benz 560 SEL kulkee vakaasti isoillakin nopeuksilla, mutta ohjaustunto on hieman ylitehostettu (TM 11/1988). Jousitus on tanakka. Koeauton istuimissa on lisävarusteena saatava nahkaverhoilu, mutta nahkaverhoiltuina istuimet ovat liian kovat ja huonosti muotoillut. Tavanomainen kangasverhoilu on parempi.

Tekniikan Maailma 11/1988 mittasi Mercedes-Benz 560 SEL:n (220 kW, 455 Nm, 1810 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,9 sekuntia, 0–80 km/h 5,6 sekuntia, 0–100 km/h 7,5 sekuntia, 0–120 km/h 10,1 sekuntia, 0–140 km/h 13,4 sekuntia, 0–160 km/h 17,2 sekuntia ja 0–180 km/h 21,9 sekuntia. Huippunopeus on rajoitettu lukemaan 250 km/h.

Korimallit

  • S = Sedan, kaasutinversio
  • SE = Sedan, ruiskuversio
  • SEL = Sedan, pitkäakselivälinen ruiskuversio
  • SEC = Coupé, ruiskuversio (C126)
  • SD = Sedan, dieselmoottorilla
  • SDL = Sedan, dieselmoottorilla, pitkäakselivälinen

Moottorit

Bensiinimoottorit

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Vuosimallit
260 SE R6 SOHC 12V 2599 cm3 125 kW (170 hv) @ 5800 r/min 228 Nm @ 4600 r/min 1985–1989
260 SE R6 2599 cm3 118 kW (160 hv) @ 5800 r/min 220 Nm @ 4600 r/min 1989–1991
280 S R6 M110 2746 cm3 115 kW (156 hv) @ 5500 r/min 223 Nm @ 4000 r/min 1980–1985
280 SE / SEL R6 2746 cm3 136 kW (185 hv) @ 5800 r/min 240 Nm @ 4500 r/min 1980–1985
300 SE / SEL R6 2962 cm3 138 kW (188 hv) @ 5700 r/min 260 Nm @ 4400 r/min 1985–1989
300 SE / SEL R6 2962 cm3 132 kW (180 hv) @ 5700 r/min 255 Nm @ 4400 r/min 1989–1991
380 SE / SEL V8 3818 cm3 160 kW (218 hv) @ 5500 r/min 305 Nm @ 4000 r/min 1980–1984
380 SE / SEL / SEC V8 3818 cm3 150 kW (204 hv) @ 5250 r/min 315 Nm @ 3250 r/min 1984–1985
420 SE / SEL / SEC V8 4196 cm3 160 kW (218 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 1985–1987
420 SE / SEL / SEC V8 4196 cm3 170 kW (231 hv) @ 5400 r/min 335 Nm @ 4000 r/min 1987–1989
420 SE / SEL / SEC V8 4196 cm3 165 kW (224 hv) @ 5400 r/min 325 Nm @ 4000 r/min 1989–1991
500 SE / SEL / SEC V8 4973 cm3 177 kW (240 hv) @ 4750 r/min 404 Nm @ 3200 r/min 1980–1984
500 SE / SEL / SEC V8 4973 cm3 170 kW (231 hv) @ 4750 r/min 405 Nm @ 3000 r/min 1984–1985
500 SE / SEL / SEC V8 SOHC 16V 4973 cm3 180 kW (245 hv) @ 4750 r/min 399 Nm @ 2750 r/min 1985–1987
500 SE / SEL / SEC V8 4973 cm3 195 kW (265 hv) @ 5200 r/min 405 Nm @ 4000 r/min 1987–1989
500 SE / SEL / SEC V8 4973 cm3 185 kW (252 hv) @ 5200 r/min 390 Nm @ 3750 r/min 1989–1991
560 SE / SEL / SEC V8 5547 cm3 220 kW (300 hv) @ 5000 r/min 455 Nm @ 3750 r/min 1985–1989
560 SE / SEL / SEC V8 5547 cm3 205 kW (279 hv) @ 5200 r/min 430 Nm @ 3750 r/min 1989–1991
560 SE / SEL / SEC 6.0 AMG V8 5953 cm3 283 kW (380 hv) @ 5500 r/min 556 Nm @ 4000 r/min 1989–1991

Dieselmoottorit

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Vuosimallit
300 SD R5 SOHC 10V OM617.951 2998 cm3 92 kW (125 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 1979–1985
300 SDL R6 SOHC 12V OM603.96 2996 cm3 110 kW (150 hv) @ 4600 r/min 273 Nm @ 2400 r/min 1985–1987
350 SD / SDL R6 SOHC 12V OM603.97 3449 cm3 100 kW (136 hv) @ r/min 310 Nm @ r/min 1990–1991

Turbodieselmoottori oli saatavana vain Yhdysvaltain malleissa.

Mitat

Malli Sedan Lang Coupe
Pituus 5020 mm 5160 mm 4910-4935 mm
Leveys 1820 mm 1828 mm
Korkeus 1436 mm 1480 mm 1470 mm
Akseliväli 2935 mm 3075 mm 2850 mm
Raideleveys (e / t) 1545 mm / 1517 mm
Omamassa 1530–1800 kg 1590–1830 kg 1585–1760 kg
Polttoainesäiliö 90 l

Korimuokkaukset

Korista tehtiin ulkoisesti muokattuja versioita mm. nimillä Lotec Ambassador ja Monteverdi Tiara.

Lähteet

  1. Mobilisti 1/2019, s. 28
  2. Mobilisti 1/2019, s. 29
  3. Mobilisti 1/2019, s. 30