Mercedes-Benz S (C/A 217)
| Mercedes-Benz S Coupé ja Cabriolet | |
|---|---|
(2).jpg)
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Daimler AG,  Saksa, Sindelfingen [1] |
| Valmistusaika | 2014– |
| Luokka | Suuri auto |
| Kori | 2-ovinen coupé 2-ovinen avoauto |
| Suunnittelija | Ulkopuoli: Robert Lešnik [2] Sisätila: Hans-Peter Wunderlich |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V6, V8 |
| Iskutilavuus | 3000–4000 cm3 |
| Teho | 270–345 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Mercedes-Benz (C216) |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
(2)_taka.jpg)
Pääartikkeli: Mercedes-Benz S-sarja
Mercedes-Benzin suurikokoisten coupé-mallien viidettä sukupolvea edustava C217 esiteltiin kevään 2014 Geneven autonäyttelyssä, seuraavan mallivuoden autona. Uuden mallin myötä Coupé siirtyi S-sarjaan, kahden aiemman sukupolven oltua omana CL-sarjanaan. Avomalli esiteltiin yleisölle syyskuussa 2015 pidetyssä Frankfurtin autonäyttelyssä. [3] [4]
Mercedes-Benzin edelliset suurikokoiset avoautot olivat vuosina 1961–71 valmistettu W111 Cabriolet ja vuosina 1962–67 valmistettu W112 Cabriolet. [5]
S-sarjan Coupé ja Cabriolet saivat mallivuodelle 2018 kevyen kasvojenkohotuksen sekä joukon teknisiä uudistuksia.
Sisällysluettelo
Yleistä
Kautta koko historiansa S-sarja on ollut Mercedes-Benzin teknologinen keihäänkärki, jossa uudet avustin- ja turvajärjestelmät on esitelty ensimmäisinä. S-sarjan Coupén ja Cabriolet'n kaikki turvatoiminnot perustuvat Intelligent Drive -järjestelmään, joka yhdistää stereokameran ja tutka-anturien toiminnot. Järjestelmän ohjaamia tai siihen kuuluvia toimintoja ovat:
- Adaptive Highbeam Assist Plus (ajotilanteeseen mukautuvat kaukovalot) eivät häikäise vastaantulijaa, jotka ”varjostetaan” kaukovalokiilasta. Toimii 30 km/n nopeudesta alkaen valaisemattomilla teillä.
- Attention Assist –vireystila-avustin varoittaa väsymyksestä ja keskittymiskyvyn heikentymisestä entistä laajemmalla 60–200 km/h nopeusalueella. Järjestelmän toiminta on aikaisempaa havainnollisempaa, ja mukana on lisäkäyttötila ”Herkkä” jo autoon astuessaan väsyneelle kuljettajalle.
- Aktiivinen kaista-avustin toimii 60–200 km/h nopeusalueella. Toiminta perustuu tutka-antureihin ja kameraan. Avustin varoittaa kuljettajaa viereisen kaistan samaan suuntaan tai vastaan tulevasta liikenteestä sekä paikallaan pysyvistä esteistä täristämällä ohjauspyörää ja jarruttamalla toispuoleisesti.
- Aktiivinen Park Assist –pysäköintiavustin mahdollistaa automaattisen pysäköinnin peräkkäin tai rinnakkain olevien ajoneuvojen väliin. Järjestelmä vastaa itse auton ohjaamisesta ja jarruttamisesta.
- Bas Plus –jarruavustin, jossa mukana risteysavustin havaitsee risteävän liikenteen autot ja pyöräilijät, lisää kuljettajan jarrutusvoimaa tilanteen mukaan ja tarvittaessa pysäyttää auton kokonaan. Järjestelmä toimii 7–72 km/h nopeuksilla.
- Distronic Plus, jossa mukana ohjausavustin ja Stop&Go Pilot. Mukautuvan vakionopeussäätimen uusi toiminto, joka toimii myös pysähtelevässä liikenteessä ja auttaa kuljettajaa pitämään auton oman kaistan keskellä tiemerkintöjen ja edessä liikkuvan ajoneuvojonon perusteella.
- Liikennemerkkiavustin havaitsee nopeusrajoitusmerkit sekä uutuutena myös ohituskieltoalueet ja niiden päättymisen.
- Magic Body Control tunnistaa tienpinnan kunnon auton edessä, säätää erikseen jokaisen pyörän vaimennusta sekä jousitusta ja mukauttaa auton korin liikkeet tienoloihin. Järjestelmän toiminta perustuu tietä skannaavaan stereokameraan sekä jatkuvasäätöiseen ABC-iskunvaimennukseen.
- Magic Vision Control -pyyhinjärjestelmässä tuulilasin pesuneste ruiskutetaan lasille suoraan sulan eteen pyyhkimen varren kanavien ja reikien kautta. Järjestelmään saa myös lämmityksen ja se on vakiovaruste S-sarjan mallistossa Suomessa.
- Pimeänäköavustin Night View Assist Plus perustuu lämpökameraan, joka havaitsee ihmiset ja eläimet pimeässä 100–160 metrin etäisyydellä. Kuljettajaa varoitetaan mittariston yönäkymäkuvalla ja havaittuja kohteita korostavalla pop-up-viestillä. Uutuuksia ovat kohdevalotoiminto ja käyttöalueen laajennusmahdollisuus.
- Pre-Safe-jarrut ja jalankulkijatunnistus havaitsevat jalankulkijat ja jarruttavat tarvittaessa täysin automaattisesti, kun ajonopeus on enintään 50 km/h.
- Pre-Safe Plus tunnistaa peräänajovaaran ja varoittaa takana ajavaa autoilijaa nopeasti vilkkuvilla jarruvaloilla. Mercedeksen jarrut lukittuvat lujasti, jotta oma auto liikkuisi eteenpäin törmäyksen voimasta mahdollisimman vähän ja sekundääriset törmäysvammat kuten whiplash-vauriot voitaisiin välttää.
- Pre-Safe Impulse kiristää turvavöitä niin, että törmäyshetkellä kuljettajaa ja matkustajaa vedetään poispäin törmäyssuunnasta. Tämä vähentää vammoja varsinkin etutörmäyksissä.
- Pre-Safe-varustepaketti takaistuimelle sisältää valaistut takaistuimen turvavöiden lukkojen ojentajat, palautuvat turvavöiden kiristimet sekä rintakehävammoja ehkäisevät turvavyötyynyt uloimmilla paikoilla.
- Sivutuuliavustin auttaa kuljettajaa pysymään halutussa ajosuunnassa voimakkaasta sivutuulesta huolimatta.
- 360 asteen kameranäkymä helpottaa auton pysäköintiä ja ajamista ahtaissa tiloissa. Järjestelmä perustuu neljään kameraan ja ultraäänitunnistimiin.[6]
Avomallin yksinomaisiin varusteisiin kuuluvat mm.
- AIRSCARF-lämmitys tekee katto avattuna ajamisesta miellyttävää myös viileissä lämpötiloissa. Järjestelmän pääntukien ilma-aukot puhaltavat lämmintä ilmaa kuljettajan ja etumatkustajan kaulan ja niskan ympärille.
- AIRCAP-tuuliohjaimet edessä ja takana.
Katon avaaminen ja sulkeminen tapahtuu 20 sekunnissa ja on mahdollista myös auton liikkuessa, 60 km/h nopeuteen asti.
C217 lehdistössä
Auto motor und sport 19/2014 mittasi Mercedes-Benz S 500 4Matic Coupen kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 3,5 sekuntia, 0–100 km/h 4,8 sekuntia, 0–120 km/h 6,7 sekuntia, 0–140 km/h 8,6 sekuntia, 0–160 km/h 11,1 sekuntia, 0–180 km/h 13,9 sekuntia ja 0–200 km/h 17,2 sekuntia. Huippunopeus on rajoitettu 250 km/h.
Melutaso on alhainen, 100 km/h nopeudessa 63 dB ja 160 km/h nopeudessa 68 dB (180 km/h 70 dB). Kulutukseksi lehti mittasi 9,2-16,6 l/100 km. Jarrutusmatka 100–0 km/h 34,3 m ja 190–0 km/h 122 metriä (kylmänä, ilman kuormaa). Kääntöympyrä 11,7/11,6 m. [7]
V8-ottomoottorin iskutilavuus on 4663 cm³, teho 335 kW /5250 r/min ja suurin vääntömomentti 700 Nm / 1800 r/min. Vaihteisto on 7-portainen automaatti. Nelivetoinen S 500 4Matic Coupe painaa 2122 kiloa. Hinta Saksassa v. 2014 noin 126 000 euroa, lisäksi pitää lisätä Suomen autovero.
Kehitys
Vuoden 2017 Frankfurtin autonäyttelyssä esiteltiin uudistetut Coupé ja Cabriolet. Kevyen ulkonäköviilauksen lisäksi mallit saivat samat ominaisuudet kuin on aiemmin uudistetussa S-sarjan sedanissa: kokonaan uudet tai toiminnoiltaan kehittyneet turvajärjestelmät, modernit ajonhallintajärjestelmät, kojelaudan Widescreen Cockpit -näyttö- ja käyttöliittymä, uuden sukupolven ohjauspyörät integroiduilla hipaisunäppäimillä sekä uusimman sukupolven hyötyviihdejärjestelmät.
S 560 Cabrioletin uusi V8-kaksoiturbomoottori on varustettu CAMTRONIC-järjestelmällä, jonka ohjaamana puolet moottorin sylintereistä lepää ajettaessa osakuormalla.
S 450 Coupén V6-bensiinimoottori siirtyy, ajotilanteen ja akun varaustason niin salliessa, rullaustoimintotilaan, jossa polttomoottori siirtyy tyhjäkäynnille ja auto rullaa säästäen polttoainetta. Uusia varusteita S 450:ssä ovat myös 9G-Tronic-automaattivaihteisto sekä bensiinin hiukkassuodatin. [8]
Cabriolet (A217) 2018-
Coupé (C217) 2018-
_etu.jpg)
_taka.jpg)
_etu.jpg)
_taka.jpg)
Tekniset tiedot
| S 400 4MATIC | S 450 4MATIC | S 500 | S 500 4MATIC | S 560 | S 560 4MATIC | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Valmistettu | 10/2015–9/2017 | 9/2017- | 1/2015–9/2017 | 6/2014–9/2017 | 9/2017- | |
| Moottorin rakenne | 60° V6-ottomoottori, DOHC 24v, VVT, suorasuihkutus, Biturbo | 90° V8-ottomoottori, DOHC 32v, VVT, suorasuihkutus, Biturbo | 90° V8-ottomoottori, DOHC 32v, suorasuihkutus, Biturbo | |||
| Moottorin tunnus | M276 DE30AL | M 278 DE46AL | M 176 DE40AL | |||
| Iskutilavuus | 2996 cm³ | 4663 cm³ | 3982 cm³ | |||
| Suurin teho | 270 kW (367 hv) @ 5500–6000 r/min |
335 kW (455 hv) @ 5250–5500 r/min |
345 kW (469 hv) @ 5250–5500 r/min | |||
| Suurin vääntö | 500 Nm @ 1600–4000 r/min |
700 Nm @ 1800–3500 r/min |
700 Nm @ 2000–4000 r/min | |||
| Vetotapa | Neliveto | Takaveto | Neliveto | Takaveto | Neliveto | |
| Vaihteisto | 7G-TRONIC Plus | 9G-TRONIC | ||||
| Huippunopeus Coupé |
250 km/h | |||||
| Huippunopeus Cabriolet |
– | – | 250 km/h | – | 250 km/h | – |
| Kiihtyvyys 0–100 km/h Coupé |
5,6 s | 5,5 s | 4,6 s | |||
| Kiihtyvyys 0–100 km/h Cabriolet |
– | – | 4,6 s | – | 4,6 s | – |
| Polttoaineenkulutus Coupé |
8,3–8,9 l/100 km | 8,9–9,2 l/100 km | 8,3–8,8 l/100 km | 9,4–9,9 l/100 km | 8,0–8,3 l/100 km | 8,7–9,0 l/100 km |
| Polttoaineenkulutus Cabriolet |
– | – | 8,5–9,1 l/100 km | – | 8,7–9,0 l/100 km | – |
| CO2-päästöt Coupé |
193–208 g/km | 204–208 g/km | 193–204 g/km | 219–232 g/km | 183–188 g/km | 197–202 g/km |
| CO2-päästöt Cabriolet |
– | – | 199–212 g/km | – | – | |
| Päästöluokitus | Euro 6 | |||||
Lähteet
- ↑ Mercedes-Benz Cars at a Glance - Production Locations (pdf) – Daimler AG, Viitattu: 24. tammikuu 2019.
- ↑ Eric Gallina: Meet the Designers: Mercedes-Benz S-Class Coupe Concept – Form Trends, 21. lokakuu 2013. Viitattu: 24. tammikuu 2019.
- ↑ Doug DeMuro: 2015 Mercedes-Benz S-Class Coupe Revealed Ahead of Geneva – Autotrader, Viitattu: 23. tammikuu 2019.
- ↑ Lawrence Adams: Frankfurt 2015: Mercedes-Benz S-Class Cabriolet – GTspirit, 15. syyskuu 2015. Viitattu: 23. tammikuu 2019.
- ↑ Aake Kinnunen: Maistiainen: Mercedes-Benz S 500 Cabriolet – äärimmäistä avoluksusta – Moottori, 27. toukokuu 2016. Viitattu: 23. tammikuu 2019.
- ↑ S-sarjan teknologia ja avustinjärjestelmät pähkinänkuoressa – Oy Veho Ab, Mercedes-maailma, 25. helmikuu 2014. Viitattu: 24. tammikuu 2019.
- ↑ Auto motor und sport 19/2014
- ↑ Unelma-autot tuovat eleganssia Frankfurtin autonäyttelyyn – Oy Veho Ab, 7. syyskuu 2017. Viitattu: 25. tammikuu 2019.
