Ero sivun ”Mercedes-Benz W196” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(Katso myös)
 
Rivi 1: Rivi 1:
 
'''Mercedes-Benz W196''' on kilpa-auto, jota [[Mercedes-Benz]] käytti Grand Prix-kilpailuissa (F1) vuosina 1954-55. Sen lempinimi on ''Hopeanuoli''.
 
'''Mercedes-Benz W196''' on kilpa-auto, jota [[Mercedes-Benz]] käytti Grand Prix-kilpailuissa (F1) vuosina 1954-55. Sen lempinimi on ''Hopeanuoli''.
  
W196:n moottori on rivikahdeksikko ([[R8]]), jossa on polttoaineen suoraruiskutus. Tehoa ei ole ilmoitettu. Sylinterin mitat 76 × 68,8 mm. Iskutilavuus 2496 cm³. Moottoria on hieman kallistettu, jotta konepelti olisi mahdollisimman matala. Venttiilikoneistossa ei ole venttiilinjousia lainkaan. Voiman ulosotto on kampiakselin keskeltä vääntövärähtelyjen vähentämiseksi (TM 2/1999 s. 104).
+
W196:n moottori on rivikahdeksikko ([[R8]]), jossa on polttoaineen suoraruiskutus. Tehoa ei ole ilmoitettu. Sylinterin mitat 76 × 68,8 mm. Iskutilavuus 2496 cm³. Moottoria on hieman kallistettu, jotta konepelti olisi mahdollisimman matala. Venttiilikoneistossa ei ole venttiilinjousia lainkaan. Voiman ulosotto on kampiakselin keskeltä vääntövärähtelyjen vähentämiseksi <ref>Tekniikan Maailma 2/1999 s. 104</ref>.
  
 
[[Tiedosto:Mercedes-Benz-W196.jpg|right|thumb|300px|Mercedes-Benz W196 Hopeanuoli]]
 
[[Tiedosto:Mercedes-Benz-W196.jpg|right|thumb|300px|Mercedes-Benz W196 Hopeanuoli]]
Rivi 17: Rivi 17:
 
* Tekniikan Maailma 3/1955, s. 78-79
 
* Tekniikan Maailma 3/1955, s. 78-79
 
{{engWikipedia|Mercedes-Benz_W196}}
 
{{engWikipedia|Mercedes-Benz_W196}}
 +
<references/>
  
 
[[Luokka:Mercedes-Benz|W196]]
 
[[Luokka:Mercedes-Benz|W196]]
 
[[Luokka:Mallit|W196]]
 
[[Luokka:Mallit|W196]]

Nykyinen versio 1. joulukuuta 2020 kello 17.49

Mercedes-Benz W196 on kilpa-auto, jota Mercedes-Benz käytti Grand Prix-kilpailuissa (F1) vuosina 1954-55. Sen lempinimi on Hopeanuoli.

W196:n moottori on rivikahdeksikko (R8), jossa on polttoaineen suoraruiskutus. Tehoa ei ole ilmoitettu. Sylinterin mitat 76 × 68,8 mm. Iskutilavuus 2496 cm³. Moottoria on hieman kallistettu, jotta konepelti olisi mahdollisimman matala. Venttiilikoneistossa ei ole venttiilinjousia lainkaan. Voiman ulosotto on kampiakselin keskeltä vääntövärähtelyjen vähentämiseksi [1].

Mercedes-Benz W196 Hopeanuoli

Runko on koottu ohuista kromimolybdeeniputkista.

Jarruja ei ole sijoitettu pyöriin, vaan rungon sisään. Jarrurummut ovat kevytmetallia ja niissä on sisällä valurautarenkaat. Rummuissa on poikittaiset jäähdytysrivat.

Vuoden 1955 Hopeanuoli on 70 kiloa entistä mallia kevyempi. Kilpa-ajaja Juan Manuel Fangio voitti Mercedes-Benz W196:lla mestaruuden vuosina 1955-54.

Katso myös[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 3/1955, s. 78-79
  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mercedes-Benz_W196-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  1. Tekniikan Maailma 2/1999 s. 104