Mini Mk III
Mini Mk III Mini 850 ADO20 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | British Motor Corporation, Englanti Belgia Portugali Espanja Uusi-Seelanti Etelä-Afrikka |
Valmistusaika | 1969 – 1976 |
Luokka | Kaupunkiauto |
Kori | 2-ovinen sedan 3-ovinen farmari 3-ovinen pakettiauto 2-ovinen lava-auto |
Suunnittelija | Alec Issigonis |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 848–1275 cm3 |
Teho | 25–57 kW |
Voimanvälitys | Etuveto |
Kiihtyvyys | –30,0 s (0-100 km/h) |
Huippunopeus | 113– km/h |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | Mini Mk II |
Seuraaja | Mini Mk IV-VII |
Saman luokan autoja |
Pääartikkeli: Mini
Mini Mk III -mallia muutettiin paljon edeltäjään verrattuna. Mk III:n kanssa samaan aikaan markkinoille tulleella Mini Clubmanilla on sama koodi ADO20. Näkyvin muutos oli ovien ulkopuolisten saranoiden piilottaminen. Liu'utettavat ovien lasit muutettiin veivikäyttöisiksi. Vuonna 1971 jousitus muuttui, vuodesta 1964 lähtien käytössä ollut Hydrolastic-jousitus muutettiin takaisin kumikartiojousitukseksi. British Leylandin myötä merkit Austin ja Morris jätettiin pois vuonna 1969 ja Ministä tehtiin oma merkkinsä.
Vertailu 1970 [1]
Mini 850 sijoittui Tekniikan Maailman 15/1970 6 halvan auton vertailussa neljänneksi (4./6). Teho 25,5 kW (34,5 hv, DIN), 848 cm3, paino 620 kiloa.
Tekniikan Maailma 15/1970 mittasi Mini 850:n kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 30,0 sekuntia ja huippunopeudeksi 113,2 km/h.
Suuntavakavuus on hyvä ja kaarreajo sujuu hyvin. Jousitus on mukava. Näkyvyys autosta on erinomainen. Sisätilat ovat suhteellisen isot, mutta tavaratila on hyvin pieni.
Ajoasento on epämiellyttävä ja istuimen säätövara on riittämätön. Vaihteensiirto toimii hankalasti. Istuinten muoviverhoilu on ikävän hiostava. Tuulilasi on karkaistu.
Mini 850 maksoi Suomessa vuonna 1970 7990 markkaa eli 11 760,48 euroa (v. 2018, kerroin 1,4719).
Bensiinimoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | Huom | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
850 | R4 OHV 8V | 8MB / 8AM / 85H | 848 cm3 | 25 kW (34 hv) @ 5500 r/min | 44 Nm @ 2900 r/min | 1959–1974 | --- |
1000 | R4 OHV 8V | A-sarja | 948 cm3 | 27 kW (37 hv) @ 4750 r/min | 68 Nm @ 2500 r/min | 1956–1962 | --- |
Cooper S | R4 OHV 8V | 9F / 9FD / 9FE | 970 cm3 | 48 kW (65 hv) @ 6500 r/min | 75 Nm @ 3500 r/min | 1964–1967 | --- |
Cooper | R4 OHV 8V | 9F/Sa/H101 | 997 cm3 | 41 kW (55 hv) @ 6000 r/min | 73 Nm @ 3600 r/min | 1961–1964 | --- |
1000 | R4 OHV 8V | 99H | 998 cm3 | 29 kW (39 hv) @ 5250 r/min | 71 Nm @ 2700 r/min | 1962–1974 | --- |
Cooper | R4 OHV 8V | 9FA / 9FD / 99 | 998 cm3 | 41 kW (55 hv) @ 5800 r/min | 77 Nm @ 3000 r/min | 1964–1969 | --- |
Cooper S | R4 OHV 8V | 9F/Sa/H / 9FD/Sa/H | 1071 cm3 | 52 kW (70 hv) @ 6000 r/min | 84 Nm @ 4500 r/min | 1963–1964 | --- |
1100 | R4 OHV 8V | A-sarja | 1098 cm3 | 35 kW (47 hv) @ 5100 r/min | 81 Nm @ 2500 r/min | 1962–1971 | --- |
1300 | R4 OHV 8V | A-sarja | 1275 cm3 | 42 kW (57 hv) @ 5300 r/min | 94 Nm @ 3000 r/min | 1967–1973 | --- |
1300 GT | R4 OHV 8V | A-sarja | 1275 cm3 | 42 kW (70 hv) @ 6000 r/min | 100 Nm @ 3250 r/min | 1969–1974 | --- |
1275 GT | R4 OHV 8V | A-sarja | 1275 cm3 | 43 kW (59 hv) @ 5300 r/min | 88 Nm @ 2550 r/min | 1969–1974 | --- |
1275 GT | R4 OHV 8V | A-sarja | 1275 cm3 | 40 kW (54 hv) @ 5300 r/min | 88 Nm @ 2550 r/min | 1974–1980 | --- |
Cooper S | R4 OHV 8V | 12FA / 12H | 1275 cm3 | 57 kW (78 hv) @ 5800 r/min | 97 Nm @ 3000 r/min | 1964–1971 | --- |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 17/1978
- ↑ Geitel, Peter: Alle kahdeksantuhannen markan autoja. Tekniikan Maailma, 15. syyskuu 1970, 26. vsk, nro 15, s. 40-51. Helsinki: Hertso Oy. Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen)..