Ero sivun ”Mitsubishi Galant VI” versioiden välillä
(Ak: Uusi sivu: {|align=left border=1 cellpadding=4 cellspacing=0 style="float:right; margin-left: 0.5em; margin-bottom: 0.5em; background: #ffffff; border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collap...) |
|||
Rivi 33: | Rivi 33: | ||
Vuonna 1987 Mitsubishi esitteli Galantista, silloiseen Ralliautoilun Maailmanmestaruussarjan [[A-ryhmä]]än kehitetyn, [[Mitsubishi Galant VR-4|Galant VR-4]]-mallin. Siviilimarkkinoille tarkoitettu huippuversio oli vuonna 1988 esitelty '''GTI Dynamic 4''', joka oli varustettu jatkuvalla [[Neliveto|nelivedolla]], [[Nelipyöräohjaus|nelipyörä- ohjauksella]] ja [[Lukkiutumattomat jarrut|lukkitumattomilla jarruilla]]. Moottorina oli kaksilitrainen, 16-venttiilinen, nelisylinterinen [[DOHC]] rivimoottori. Vuonna 1987 Galantissa esiteltiin myös "Dynamic ECS"-jousitusjärjestelmä, joka oli tietokoneavusteinen, semi-aktiivisesti tienpinnan ja ajonopeuden muutoksiin reagoiva paineilmajousitusjärjestelmä. | Vuonna 1987 Mitsubishi esitteli Galantista, silloiseen Ralliautoilun Maailmanmestaruussarjan [[A-ryhmä]]än kehitetyn, [[Mitsubishi Galant VR-4|Galant VR-4]]-mallin. Siviilimarkkinoille tarkoitettu huippuversio oli vuonna 1988 esitelty '''GTI Dynamic 4''', joka oli varustettu jatkuvalla [[Neliveto|nelivedolla]], [[Nelipyöräohjaus|nelipyörä- ohjauksella]] ja [[Lukkiutumattomat jarrut|lukkitumattomilla jarruilla]]. Moottorina oli kaksilitrainen, 16-venttiilinen, nelisylinterinen [[DOHC]] rivimoottori. Vuonna 1987 Galantissa esiteltiin myös "Dynamic ECS"-jousitusjärjestelmä, joka oli tietokoneavusteinen, semi-aktiivisesti tienpinnan ja ajonopeuden muutoksiin reagoiva paineilmajousitusjärjestelmä. | ||
+ | |||
+ | ==Moottorit, Euroopan versiot== | ||
+ | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
+ | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus cm<sup>3</sup>!!Teho kW (hv) / kierr.min.!!Vääntö Nm!!Polttoainejärjestelmä!!Tuotannossa | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''1.6'''||[[Rivi-4|R4]] [[SOHC]]||[[Mitsubishi Saturn -moottorit|4G32 Saturn]]||1597 ||59 (79) / 5500 || ||kaasutin, 2-kurkkuinen Aisan||1987-1991 | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''1.8'''||[[Rivi-4|R4]] [[SOHC]]||[[Mitsubishi Saturn -moottorit|4G37 Saturn]]||1755||Katso listan lopusta|| ||Katso listan lopusta||1987-1991 | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''1.8 TD:'''||[[Rivi-4|R4]] [[SOHC]]||[[Mitsubishi Sirius -moottorit|4D65T Sirius]]||1795||Katso listan lopusta|| ||Katso listan lopusta|| | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''2.0'''||[[Rivi-4|R4]] [[SOHC]]||[[Mitsubishi Sirius -moottorit|4G63 Sirius]]||1997||Katso listan lopusta|| ||Katso listan lopusta||1987-1991 | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''2.0 16V'''||[[Rivi-4|R4]] [[DOHC]]||[[Mitsubishi Sirius -moottorit|4G63 Sirius]]||1997||107 (146) / 6500|| ||Mitsubishi monipisteruisku||1987-1991 | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''2.4:'''||[[Rivi-4|R4]] [[SOHC]]||[[Mitsubishi Sirius -moottorit|4G64 Sirius]]||2351||92 (125) / 5000|| ||Mitsubishi monipisteruisku||1987-1990 | ||
+ | |} | ||
+ | '''1.8 4G37:''' | ||
+ | *Aisan sähkökaasutin, 63 kW (86 hv) / 5500 kierr/min, säädettävä katalysaattori | ||
+ | *2-kurkkuinen Aisan, 66 kW (90 hv) / 5500 kierr/min, ilman katalysaattoria | ||
+ | *Monipisteruisku Mitsubishi, 66 kW (90 hv) /5500 kierr/min, säädettävä katalysaattori | ||
+ | |||
+ | '''1.8 TD 4D65T:''' | ||
+ | *Ruiskupumppu Mitsubishi, 60 kw (82 hv) / 4500 kierr/min, vuoteen 1988 asti | ||
+ | *Ruiskupumppu Diesel Kiki, 55 kw (75 hv) / 4500 kierr/min, vuodesta 1988 | ||
+ | |||
+ | '''2.0 4G63:''' | ||
+ | *Monipisteruisku Mitsubishi, 100 kW (136 hv) / 5500 kierr/min, säädettävä katalysaattori, sytytysjärjestelmä Map-i (ECU:n ohjaama induktiivisytytys) | ||
+ | *Monipisteruisku Mitsubishi, 82 kW (112 hv) / 5500 kierr/min, ilman katalysaattoria | ||
+ | *Monipisteruisku Mitsubishi, 107 kw (146 hv) / 6500 kierr/min, säädettävä katalysaattori, sytytysjärjestelmä Map-DIS (ECU:n ohjaama virranjakajaton sytytys) | ||
+ | *2.0 16V, katalysaattorilla tai ilman | ||
==Aiheesta muualla== | ==Aiheesta muualla== |
Versio 11. toukokuuta 2013 kello 10.48
Mitsubishi Galant VI (E30) | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Mitsubishi Motors Corporation, Okazaki, Aichi, Japani |
Valmistusaika | 1987–1993 |
Luokka | Keskiluokka |
Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen liftback |
Voimanvälitys | Etumoottori, etuveto, neliveto |
Edeltäjä | Mitsubishi Galant V |
Seuraaja | Mitsubishi Galant VII |
Saman luokan autoja | Eagle Talon Mitsubishi Galant VR-4 Mitsubishi Eclipse Plymouth Laser |
Pääartikkeli: Mitsubishi Galant
Mitsubishi Galant VI esiteltiin vuonna 1987, uutena korimallina oli viisiovinen liftback. Malli sai vuonna 1988 Japanissa arvostetun "Vuoden Auto"-tittelin ja vuonna 1989 Yhdysvalloissa "Motor Trend" -lehden "Vuoden tuontiauto" -arvonimen. Kuudennen sukupolven malliston myötä Yhdysvaltain markkinoilla otettiin myös käyttöön mallinimi Galant ja sitä myytiin rinnan viidennen sukukupolven Galantiin perustuvan, neliovi- sen hardtop sedan Mitsubishi Sigman kanssa. Kanadan markkinoilla mallia myytiin nimillä Dodge 2000 GTX ja Eagle 2000 GTX. Pohjois-Amerikassa ei myyty liftback-koriversiota.
Galant E30 valmistettiin samalle pohjalevylle kuin edeltäjänsä, mutta muodoiltaan se oli tästä selkeästi erottuva. Sistuksen laatuun ja varusteisiin oli panostettu ja malli sai kehuja muovisen yleisvaikutelman vähenemisestä.
Vuonna 1987 Mitsubishi esitteli Galantista, silloiseen Ralliautoilun Maailmanmestaruussarjan A-ryhmään kehitetyn, Galant VR-4-mallin. Siviilimarkkinoille tarkoitettu huippuversio oli vuonna 1988 esitelty GTI Dynamic 4, joka oli varustettu jatkuvalla nelivedolla, nelipyörä- ohjauksella ja lukkitumattomilla jarruilla. Moottorina oli kaksilitrainen, 16-venttiilinen, nelisylinterinen DOHC rivimoottori. Vuonna 1987 Galantissa esiteltiin myös "Dynamic ECS"-jousitusjärjestelmä, joka oli tietokoneavusteinen, semi-aktiivisesti tienpinnan ja ajonopeuden muutoksiin reagoiva paineilmajousitusjärjestelmä.
Moottorit, Euroopan versiot
Malli | Moottori | Iskutilavuus cm3 | Teho kW (hv) / kierr.min. | Vääntö Nm | Polttoainejärjestelmä | Tuotannossa | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1.6 | R4 SOHC | 4G32 Saturn | 1597 | 59 (79) / 5500 | kaasutin, 2-kurkkuinen Aisan | 1987-1991 | |
1.8 | R4 SOHC | 4G37 Saturn | 1755 | Katso listan lopusta | Katso listan lopusta | 1987-1991 | |
1.8 TD: | R4 SOHC | 4D65T Sirius | 1795 | Katso listan lopusta | Katso listan lopusta | ||
2.0 | R4 SOHC | 4G63 Sirius | 1997 | Katso listan lopusta | Katso listan lopusta | 1987-1991 | |
2.0 16V | R4 DOHC | 4G63 Sirius | 1997 | 107 (146) / 6500 | Mitsubishi monipisteruisku | 1987-1991 | |
2.4: | R4 SOHC | 4G64 Sirius | 2351 | 92 (125) / 5000 | Mitsubishi monipisteruisku | 1987-1990 |
1.8 4G37:
- Aisan sähkökaasutin, 63 kW (86 hv) / 5500 kierr/min, säädettävä katalysaattori
- 2-kurkkuinen Aisan, 66 kW (90 hv) / 5500 kierr/min, ilman katalysaattoria
- Monipisteruisku Mitsubishi, 66 kW (90 hv) /5500 kierr/min, säädettävä katalysaattori
1.8 TD 4D65T:
- Ruiskupumppu Mitsubishi, 60 kw (82 hv) / 4500 kierr/min, vuoteen 1988 asti
- Ruiskupumppu Diesel Kiki, 55 kw (75 hv) / 4500 kierr/min, vuodesta 1988
2.0 4G63:
- Monipisteruisku Mitsubishi, 100 kW (136 hv) / 5500 kierr/min, säädettävä katalysaattori, sytytysjärjestelmä Map-i (ECU:n ohjaama induktiivisytytys)
- Monipisteruisku Mitsubishi, 82 kW (112 hv) / 5500 kierr/min, ilman katalysaattoria
- Monipisteruisku Mitsubishi, 107 kw (146 hv) / 6500 kierr/min, säädettävä katalysaattori, sytytysjärjestelmä Map-DIS (ECU:n ohjaama virranjakajaton sytytys)
- 2.0 16V, katalysaattorilla tai ilman
Aiheesta muualla
http://www.youtube.com/watch?v=VyerzppaosA
Lähteet
http://www.mitsuwiki.org/w/Mitsubishi_Galant#6._Generation_Galant_E30