Mitsubishi Galant VI

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 12. toukokuuta 2017 kello 21.18 – tehnyt Vaux (keskustelu | muokkaukset)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Mitsubishi Galant VI (E30)
Mitsubishi Galant front 20071007.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Mitsubishi Motors Corporation,
Okazaki, Aichi, Flag of Japan.svg.png Japani
Valmistusaika 19871993
Luokka Keskiluokka
Kori 4-ovinen sedan
5-ovinen liftback
Voimanvälitys Etumoottori, etuveto, neliveto
Edeltäjä Mitsubishi Galant V
Seuraaja Mitsubishi Galant VII
Saman luokan autoja Citroën BX / BX GTi
VW Jetta / Jetta GTX
Fiat Tempra
Ford Sierra
Honda Accord mk3
Mazda 626 GD
Nissan Bluebird
Nissan Primera
Opel Vectra
Toyota Carina II xT17x
Eagle Talon
Mitsubishi Galant VR-4
Mitsubishi Eclipse
Plymouth Laser
Mitsubishi Galant rear 20071007.jpg
Pienoiskuvan luominen epäonnistui: Tiedosto, jonka mitat ovat suuremmat kuin 12,5 MP
Pienoiskuvan luominen epäonnistui: Tiedosto, jonka mitat ovat suuremmat kuin 12,5 MP

Pääartikkeli: Mitsubishi Galant

Mitsubishi Galant VI esiteltiin vuonna 1987, uutena korimallina oli viisiovinen liftback. Malli sai vuonna 1988 Japanissa arvostetun "Vuoden Auto"-tittelin ja vuonna 1989 Yhdysvalloissa "Motor Trend" -lehden "Vuoden tuontiauto" -arvonimen. Kuudennen sukupolven malliston myötä Yhdysvaltain markkinoilla otettiin myös käyttöön mallinimi Galant ja sitä myytiin rinnan viidennen sukukupolven Galantiin perustuvan, neliovi- sen hardtop sedan Mitsubishi Sigman kanssa. Kanadan markkinoilla mallia myytiin nimillä Dodge 2000 GTX ja Eagle 2000 GTX. Pohjois-Amerikassa ei myyty liftback-koriversiota.

Galant E30 valmistettiin samalle pohjalevylle kuin edeltäjänsä, mutta muodoiltaan se oli tästä selkeästi erottuva. Sistuksen laatuun ja varusteisiin oli panostettu ja malli sai kehuja muovisen yleisvaikutelman vähenemisestä.

Vertailu 1988

4-ovinen Mitsubishi Galant GTI 16V sijoittui Tekniikan Maailman 20/1988 kuuden 16-venttiilisen auton vertailussa kolmanneksi (3./6). Mitsubishi Galant GTI 16V maksoi Suomessa vuonna 1988 169 900 markkaa eli 49 509 euroa (v. 2016 kerroin 0,2914).

Galant GTI 16V:n ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (arvosana 7/10) ja selvästi paremmat kuin Hondalla ja Mazdalla. Kaarreajossa Galant on hieman epävarma. Jousitus ei ole niin kova kuin vertailun muissa voimakkaissa autoissa. ABS-jarrut ovat vakiovaruste ja ne toimivat kiitettävästi.

Myös mukavuustaso on tyydyttävä (arvosana 8/10). Istuimen korkeussäätö ei vaikuta selkänojaan. Melutaso on alhainen, vertailun alhaisin, 100 km/h 68 dB edessä ja takana.

Nelisylinterisen 16-venttiilisen 1997 cm³ rivimoottorin suurin teho on 107 kW /6500 r/min (DIN, 146 hv) ja suurin vääntömomentti 170 Nm /5000 r/min DIN. Sylinterin mitat ovat 85,0 × 88,0 mm. Vaihteita on 5, vaihteensiirto voisi toimia paremminkin. Auto painaa 1260 kiloa (vertailun painavin).

Tekniikan Maailma 20/1988 mittasi Mitsubishi Galant GTI 16V:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 2,9 sekuntia, 0-80 km/t 5,9 sekuntia, 0-100 km/t 8,9 sekuntia, 0-120 km/t 12,7 sekuntia, 0-140 km/t 18,3 sekuntia ja 0-160 km/t 26,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 205 km/t.

Vertailu 1987

Mitsubishi Galant GL 2.0 sijoittui Tekniikan Maailman 10/1987 vertailussa viidennelle sijalle kymmenestä autosta (5-6./10). Mitsubishi Galant GL 2.0 maksoi Suomessa vuonna 1987 104 250 markkaa eli 31 869 euroa (v. 2016 kerroin 0,3057).

Suuntavakavuus on välttävä ja ajo-ominaisuudet ovat keskinkertaiset (7/10). Ohjaustuntuma on puutteellinen. Takajousituksen kantavuus voisi olla parempikin, samoin vaihteensiirto. Kaarreajossa kaasun käyttö vaikuttaa selvästi Mitsubishiin. Kääntösäde on iso, ryhmän isoin. Etu- ja takajousitus ovat erilaiset, joustovarat ovat pitkät.

Mitsubishissa on ison auton tuntua. Melutaso on kiitettävän alhainen (10/10), 100 km/h 69/68 dB. Istuimet ovat mukavan pehmeät, mukavuustaso 8/10. Viimeistely on hyvä. Valomuisti puuttuu. Varustetaso on ryhmän heikoimpien joukossa (7/10).

R4-moottorin iskutilavuus on 1997 cm³. Suurin teho 76 kW (DIN, 104 hv) ja suurin vääntömomentti 154 Nm. Vaihteita on viisi. Auto painaa 1110 kiloa.

Tekniikan Maailma 10/1987 mittasi Mitsubishi Galant GL 2.0:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,6 sekuntia, 0–80 km/h 7,6 sekuntia, 0–100 km/h 11,5 sekuntia, 0–120 km/h 16,9 sekuntia ja 0–140 km/h 24,7 sekuntia. Kulutus on noin 7,3-9 l/100 km.

Galant VR-4

Vuonna 1987 Mitsubishi esitteli Galantista, silloiseen Ralliautoilun Maailmanmestaruussarjan A-ryhmään kehitetyn, Galant VR-4-mallin. Siviilimarkkinoille tarkoitettu huippuversio oli vuonna 1988 esitelty GTI Dynamic 4, joka oli varustettu jatkuvalla nelivedolla, nelipyörä- ohjauksella ja lukkitumattomilla jarruilla. Moottorina oli kaksilitrainen, 16-venttiilinen, nelisylinterinen DOHC rivimoottori. Vuonna 1987 Galantissa esiteltiin myös "Dynamic ECS"-jousitusjärjestelmä, joka oli tietokoneavusteinen, semi-aktiivisesti tienpinnan ja ajonopeuden muutoksiin reagoiva paineilmajousitusjärjestelmä.

Moottorit, Euroopan versiot

Malli Moottori Iskutilavuus cm3 Teho kW (hv) / kierr.min. Vääntö Nm Polttoainejärjestelmä Tuotannossa
1.6 R4 SOHC 4G32 Saturn 1597 59 (79) / 5500 kaasutin, 2-kurkkuinen Aisan 1987-1991
1.8 R4 SOHC 4G37 Saturn 1755 Katso listan lopusta Katso listan lopusta 1987-1993
1.8 TD: R4 SOHC 4D65T Sirius 1795 Katso listan lopusta Katso listan lopusta 1987-1993
2.0 R4 SOHC 4G63 Sirius 1997 Katso listan lopusta Katso listan lopusta 1987-1993
2.0 16V R4 DOHC 4G63 Sirius 1997 107 (146) / 6500 Mitsubishi monipisteruisku 1987-1993
2.4: R4 SOHC 4G64 Sirius 2351 92 (125) / 5000 Mitsubishi monipisteruisku 1987-1990

1.8 4G37:

  • Aisan sähkökaasutin, 63 kW (86 hv) / 5500 kierr/min, säädettävä katalysaattori
  • 2-kurkkuinen Aisan, 66 kW (90 hv) / 5500 kierr/min, ilman katalysaattoria
  • Monipisteruisku Mitsubishi, 66 kW (90 hv) /5500 kierr/min, säädettävä katalysaattori

1.8 TD 4D65T:

  • Ruiskupumppu Mitsubishi, 60 kw (82 hv) / 4500 kierr/min, vuoteen 1988 asti
  • Ruiskupumppu Diesel Kiki, 55 kw (75 hv) / 4500 kierr/min, vuodesta 1988

2.0 4G63:

  • Monipisteruisku Mitsubishi, 100 kW (136 hv) / 5500 kierr/min, säädettävä katalysaattori, sytytysjärjestelmä Map-i (ECU:n ohjaama induktiivisytytys)
  • Monipisteruisku Mitsubishi, 82 kW (112 hv) / 5500 kierr/min, ilman katalysaattoria
  • Monipisteruisku Mitsubishi, 107 kw (146 hv) / 6500 kierr/min, säädettävä katalysaattori, sytytysjärjestelmä Map-DIS (ECU:n ohjaama virranjakajaton sytytys)
  • 2.0 16V, katalysaattorilla tai ilman

Mitat

Malli Sedan ja liftback
Pituus 4530–4560 mm
Leveys 1695 mm
Korkeus 1415–1440 mm
Akseliväli 2600 mm
Omamassa 1060–1370 kg

Aiheesta muualla

http://www.youtube.com/watch?v=VyerzppaosA

Lähteet

http://www.mitsuwiki.org/w/Mitsubishi_Galant#6._Generation_Galant_E30

Mitsubishi logo.png Mitsubishi Motors North American (MMNA) valmistamat mallit
Luokka 1980-luku 1990-luku 2000-luku 2010-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3
Subcompact Cordia I-MiEV
Tredia
Mirage Mirage Mirage
Precis
Compact Mirage Lancer Lancer
Galant Galant Galant
Sigma Diamante
Sport compact Eclipse Eclipse Eclipse Eclipse
Lancer Evolution Lancer Evolution Lancer Evolution
Mid-size Galant Galant
Diamante Diamante
Urheiluauto Starion 3000GT
Station wagon Space Wagon Expo
Expo LRV
Compact Crossover SUV Outlander Outlander
Outlander Sport/RVR
Mid-size Crossover SUV Endeavor
Minivan Vanwagon
Mid-size SUV Montero Sport
Full-size SUV Montero Montero Montero
Pickup Mighty Max Mighty Max Raider
Eaglecar.gif Eagle-mallien aikajana 1988 – 1998
Luokka 1980-luku 1990-luku
8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8
Subcompact Summit Summit
Vista
Compact Medallion 2000GTX
Full-size Premier Vision
Sport coupe Talon Talon
Crossover Eagle wagon Eagle Vista wagon Eagle Summit Wagon