Ero sivun ”Mitsubishi Galant VII” versioiden välillä
(10 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
Rivi 5: | Rivi 5: | ||
!style="text-align: center;" colspan=2|[[Tiedosto:Mitsubishi Galant front 20071126.jpg|250px]] | !style="text-align: center;" colspan=2|[[Tiedosto:Mitsubishi Galant front 20071126.jpg|250px]] | ||
|- bgcolor=#F9F9F9 | |- bgcolor=#F9F9F9 | ||
− | |width="40%"|'''Valmistaja ja valmistusmaa'''||[[Mitsubishi|Mitsubishi Motors Corporation]],<br>Okazaki, Aichi, Japani | + | |width="40%"|'''Valmistaja ja valmistusmaa'''||[[Mitsubishi|Mitsubishi Motors Corporation]],<br>Okazaki, Aichi, {{Lippu|Japani}} Japani |
|- | |- | ||
|'''Valmistusaika'''||[[1992]]–[[1998]] | |'''Valmistusaika'''||[[1992]]–[[1998]] | ||
|- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{luokka}}}" | |- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{luokka}}}" | ||
− | |'''[[Kokoluokka|Luokka]]'''||[[ | + | |'''[[Kokoluokka|Luokka]]'''||[[D-segmentti]] |
|- class="hiddenStructure{{{kori}}}" | |- class="hiddenStructure{{{kori}}}" | ||
|'''[[Luettelo korimalleista|Kori]]'''||4-ovinen [[Sedan|sedan]]<br>5-ovinen [[Liftback|liftback]] | |'''[[Luettelo korimalleista|Kori]]'''||4-ovinen [[Sedan|sedan]]<br>5-ovinen [[Liftback|liftback]] | ||
Rivi 21: | Rivi 21: | ||
|'''Seuraaja'''||[[Mitsubishi Galant VIII]] | |'''Seuraaja'''||[[Mitsubishi Galant VIII]] | ||
|- class="hiddenStructure{{{samaaluokkaa}}}" | |- class="hiddenStructure{{{samaaluokkaa}}}" | ||
− | |'''Saman luokan autoja'''||[[ | + | |'''Saman luokan autoja'''||[[Ford Mondeo mk1]]<br>[[Proton Perdana]]<br>[[Peugeot 405]]<br>[[Opel Vectra A]] |
|} | |} | ||
[[Tiedosto:Mitsubishi Galant rear 20071126.jpg|right|250px]] | [[Tiedosto:Mitsubishi Galant rear 20071126.jpg|right|250px]] | ||
Rivi 32: | Rivi 32: | ||
Malliston huipulta löytyi 2,5-litraisella 125 kW (170 hv) V6:lla varustettu Galant sekä 2,0-litraisella tuplaturbomoottorilla varustettu, 260-hevosvoimainen [[Mitsubishi Galant VR-4|Galant VR-4]]. Koska [[Mitsubishi Lancer EVO I|Lancer Evo I]] oli vienyt sen paikan kilpa-autojen luokitusversiona, voitiin mallin varustukseen lisätä ylellisyyttä. VR-4 oli edelleen varustettu keskitasauspyörästön viskokytkimellä varustetulla nelivedolla. Vaihteistona oli joko perinteinen 5-portainen [[Käsivalintainen vaihteisto|käsivalintainen vaihteisto]] tai 4-portainen [[INVECS]] [[Automaattivaihteisto|automaattivaihteisto]], joka ohjasi [[Neliveto|nelipyörävedon]], [[Nelipyöräohjaus|nelipyöräohjauksen]], [[Ajonvakautusjärjestelmä|ajonvakautusjärjestelmän]] ja [[Aktiivijousitus|aktiivijousituksen]] asetuksia, ja muutti niitä lennosta, kuljettajan ajotavan ja tienpinnan mukaan. | Malliston huipulta löytyi 2,5-litraisella 125 kW (170 hv) V6:lla varustettu Galant sekä 2,0-litraisella tuplaturbomoottorilla varustettu, 260-hevosvoimainen [[Mitsubishi Galant VR-4|Galant VR-4]]. Koska [[Mitsubishi Lancer EVO I|Lancer Evo I]] oli vienyt sen paikan kilpa-autojen luokitusversiona, voitiin mallin varustukseen lisätä ylellisyyttä. VR-4 oli edelleen varustettu keskitasauspyörästön viskokytkimellä varustetulla nelivedolla. Vaihteistona oli joko perinteinen 5-portainen [[Käsivalintainen vaihteisto|käsivalintainen vaihteisto]] tai 4-portainen [[INVECS]] [[Automaattivaihteisto|automaattivaihteisto]], joka ohjasi [[Neliveto|nelipyörävedon]], [[Nelipyöräohjaus|nelipyöräohjauksen]], [[Ajonvakautusjärjestelmä|ajonvakautusjärjestelmän]] ja [[Aktiivijousitus|aktiivijousituksen]] asetuksia, ja muutti niitä lennosta, kuljettajan ajotavan ja tienpinnan mukaan. | ||
+ | |||
+ | Galant oli Mitsubishin ostetuin malli (Suomessa ostetuin oli hieman pienempi Lancer). Mitsubishin Euroopan myynnistä Galantin osuus oli noin viidennes. | ||
Aasian markkina-alueella oli tarjolla seitsemännen sukupolven Galantiin perustuvat hardtop sedan [[Mitsubishi Emeraude]] sekä Galant-pohjainen [[Mitsubishi Eterna]]. Vuonna 2005 esitelty [[Proton Perdana]] perustuu Mitsubishi Eternaan. | Aasian markkina-alueella oli tarjolla seitsemännen sukupolven Galantiin perustuvat hardtop sedan [[Mitsubishi Emeraude]] sekä Galant-pohjainen [[Mitsubishi Eterna]]. Vuonna 2005 esitelty [[Proton Perdana]] perustuu Mitsubishi Eternaan. | ||
Australiassa valmistetaan Galant HJ-sarjaa huhtikuusta 1993 lokakuuhun 1996, kunnes [[Mitsubishi Magna|Magna]] TE-sarja korvaa sen. | Australiassa valmistetaan Galant HJ-sarjaa huhtikuusta 1993 lokakuuhun 1996, kunnes [[Mitsubishi Magna|Magna]] TE-sarja korvaa sen. | ||
+ | |||
+ | == Ominaisuudet == | ||
+ | '''Galant 2,0 GLSi 16V Sedan'''-mallissa on 101 kilowatin 1997 cm³ [[R4]]-moottori, jossa on 16 venttiiliä ja yksi nokka-akseli. Vääntömomentti 176 Nm /4760 r/min. Moottori on sitkeä. Alusta on jämäkkä ja jousitus on pintajäykkä. Vaihteensiirto on hieman raskas ja hidas, vaihteita on viisi. | ||
+ | |||
+ | Takatilat ovat väljät. Äänenvaimennus on onnistunut ja Galant on varsin hiljainen. Myös ilmanvastus on alhainen. Varusteita on paljon: ovipeilien lämmitys, sähkötoimiset ikkunat kaikissa ovissa ja vakionopeudensäädin ovat vakiovarusteita. | ||
+ | |||
+ | [[Tekniikan Maailma]] 10/1993 mittasi Galant 2,0 GLSi 16V:n kiihtyvyydeksi 0-100 km/t 9,8 sekuntia. Huippunopeus 205 km/t. Galantin kulutus on suhteellisen alhainen, mutta vertailtu kilpailija Ford Mondeo kulutti hieman vähemmän - kokonaisuutena autot olivat tasavertaisia. | ||
==Moottorit, Euroopan versiot== | ==Moottorit, Euroopan versiot== | ||
Rivi 45: | Rivi 54: | ||
|'''2.0'''||[[Rivi-4|R4]] [[SOHC]]||[[Mitsubishi Sirius -moottorit|4G63 Sirius]]||1998||99 (135) / 6000 || ||Mitsubishi monipisteruisku||1993-1997 | |'''2.0'''||[[Rivi-4|R4]] [[SOHC]]||[[Mitsubishi Sirius -moottorit|4G63 Sirius]]||1998||99 (135) / 6000 || ||Mitsubishi monipisteruisku||1993-1997 | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''2.0 | + | |'''2.0'''||[[Rivi-4|R4]] [[SOHC]]||[[Mitsubishi Sirius -moottorit|4D68T Sirius]]||1998||66 (90) / 4500|| ||Jakajaruiskupumppu Nippon-Denso||1993-1997 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''2.0 '''||[[V6]] [[ | + | |'''2.0'''||[[V6]] [[DOHC]]||[[Mitsubishi 6A1 -moottorit|6A12]]||1998||108 (147) / 6750|| ||Mitsubishi monipisteruisku||1993-1997 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''2.5 | + | |'''2.5'''||[[V6]] [[SOHC]]||[[Mitsubishi 6G7 -moottorit|6G73 Cyclone]]||2497||124 (168) / 6000|| ||Mitsubishi monipisteruisku||1993-1997 |
|} | |} | ||
*'''1.8 4G93:''' Moottorissa oli Mitsubishin ensimmäinen moderni, tietokoneohjattu monipisteruisku GDI, Gasoline Direct Injection | *'''1.8 4G93:''' Moottorissa oli Mitsubishin ensimmäinen moderni, tietokoneohjattu monipisteruisku GDI, Gasoline Direct Injection | ||
− | *'''2.0 V6 6A12:''' 24-venttiilinen | + | *'''2.0 V6 6A12:''' 24-venttiilinen DOHC |
*'''2.5 V6 6G73:''' 24-venttiilinen SOHC | *'''2.5 V6 6G73:''' 24-venttiilinen SOHC | ||
Rivi 70: | Rivi 79: | ||
|'''Omamassa'''||1250 kg | |'''Omamassa'''||1250 kg | ||
|} | |} | ||
+ | |||
+ | == Rekisteröinti == | ||
+ | Galant-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
+ | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
+ | |- bgcolor=#f9f9f9 | ||
+ | !Vuosi!!1992!!1993!!1994!!1995!!1996!!1997 | ||
+ | |- bgcolor=#ffffff | ||
+ | |'''Määrä (kpl)'''||359||321||162||152||91||193 | ||
+ | |} | ||
+ | |||
+ | == Katso myös == | ||
+ | * [[Mitsubishi Galant VR-4]] | ||
+ | |||
+ | == Lähteet == | ||
+ | * Tekniikan Maailma 10/1993 | ||
+ | * http://www.mitsuwiki.org/w/Galant_E50 | ||
+ | <references/> | ||
==Aiheesta muualla== | ==Aiheesta muualla== | ||
− | http://www.youtube.com/watch?v=tXqw6dGatPU | + | * http://www.youtube.com/watch?v=tXqw6dGatPU |
− | |||
− | |||
{{Mitsubishi Pohjois-Amerikka aikajana}} | {{Mitsubishi Pohjois-Amerikka aikajana}} |
Versio 26. helmikuuta 2020 kello 20.02
Mitsubishi Galant VII (E50) | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Mitsubishi Motors Corporation, Okazaki, Aichi, Japani |
Valmistusaika | 1992–1998 |
Luokka | D-segmentti |
Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen liftback |
Voimanvälitys | Etumoottori, etuveto, neliveto |
Edeltäjä | Mitsubishi Galant VI |
Seuraaja | Mitsubishi Galant VIII |
Saman luokan autoja | Ford Mondeo mk1 Proton Perdana Peugeot 405 Opel Vectra A |
Pääartikkeli: Mitsubishi Galant
Seitsemännen sukupolven Mitsubishi Galant (E50) tuli markkinoille mallivuodelle 1993 ja sitä valmistettiin mallivuoteen 1998 asti. Korimalleina olivat porrasperäinen sedan ja luukkuperäinen liftback, farmariversiota ei mallistoon kuulunut.
Voimanlähteinä Euroopan markkina-alueella oli 1,8-litrainen, 85 kW (115 hv) rivinelonen, 2,0-litrainen, 101 kW (137 hv) rivinelonen, 2,0-litrainen, 110 kW (150 hv) V6 ja 2,0-litrainen, 66 kW (90 hv) diesel rivinelonen. Kaikki nämä versiot olivat etuvetoisia.
Malliston huipulta löytyi 2,5-litraisella 125 kW (170 hv) V6:lla varustettu Galant sekä 2,0-litraisella tuplaturbomoottorilla varustettu, 260-hevosvoimainen Galant VR-4. Koska Lancer Evo I oli vienyt sen paikan kilpa-autojen luokitusversiona, voitiin mallin varustukseen lisätä ylellisyyttä. VR-4 oli edelleen varustettu keskitasauspyörästön viskokytkimellä varustetulla nelivedolla. Vaihteistona oli joko perinteinen 5-portainen käsivalintainen vaihteisto tai 4-portainen INVECS automaattivaihteisto, joka ohjasi nelipyörävedon, nelipyöräohjauksen, ajonvakautusjärjestelmän ja aktiivijousituksen asetuksia, ja muutti niitä lennosta, kuljettajan ajotavan ja tienpinnan mukaan.
Galant oli Mitsubishin ostetuin malli (Suomessa ostetuin oli hieman pienempi Lancer). Mitsubishin Euroopan myynnistä Galantin osuus oli noin viidennes.
Aasian markkina-alueella oli tarjolla seitsemännen sukupolven Galantiin perustuvat hardtop sedan Mitsubishi Emeraude sekä Galant-pohjainen Mitsubishi Eterna. Vuonna 2005 esitelty Proton Perdana perustuu Mitsubishi Eternaan.
Australiassa valmistetaan Galant HJ-sarjaa huhtikuusta 1993 lokakuuhun 1996, kunnes Magna TE-sarja korvaa sen.
Sisällysluettelo
Ominaisuudet
Galant 2,0 GLSi 16V Sedan-mallissa on 101 kilowatin 1997 cm³ R4-moottori, jossa on 16 venttiiliä ja yksi nokka-akseli. Vääntömomentti 176 Nm /4760 r/min. Moottori on sitkeä. Alusta on jämäkkä ja jousitus on pintajäykkä. Vaihteensiirto on hieman raskas ja hidas, vaihteita on viisi.
Takatilat ovat väljät. Äänenvaimennus on onnistunut ja Galant on varsin hiljainen. Myös ilmanvastus on alhainen. Varusteita on paljon: ovipeilien lämmitys, sähkötoimiset ikkunat kaikissa ovissa ja vakionopeudensäädin ovat vakiovarusteita.
Tekniikan Maailma 10/1993 mittasi Galant 2,0 GLSi 16V:n kiihtyvyydeksi 0-100 km/t 9,8 sekuntia. Huippunopeus 205 km/t. Galantin kulutus on suhteellisen alhainen, mutta vertailtu kilpailija Ford Mondeo kulutti hieman vähemmän - kokonaisuutena autot olivat tasavertaisia.
Moottorit, Euroopan versiot
Malli | Moottori | Iskutilavuus cm3 | Teho kW (hv) / kierr.min. | Vääntö Nm | Polttoainejärjestelmä | Tuotannossa | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1.8 | R4 SOHC | 4G93 | 1834 | 92 (125) / 6000 | Mitsubishi monipisteruisku | 1993-1997 | |
2.0 | R4 SOHC | 4G63 Sirius | 1998 | 99 (135) / 6000 | Mitsubishi monipisteruisku | 1993-1997 | |
2.0 | R4 SOHC | 4D68T Sirius | 1998 | 66 (90) / 4500 | Jakajaruiskupumppu Nippon-Denso | 1993-1997 | |
2.0 | V6 DOHC | 6A12 | 1998 | 108 (147) / 6750 | Mitsubishi monipisteruisku | 1993-1997 | |
2.5 | V6 SOHC | 6G73 Cyclone | 2497 | 124 (168) / 6000 | Mitsubishi monipisteruisku | 1993-1997 |
- 1.8 4G93: Moottorissa oli Mitsubishin ensimmäinen moderni, tietokoneohjattu monipisteruisku GDI, Gasoline Direct Injection
- 2.0 V6 6A12: 24-venttiilinen DOHC
- 2.5 V6 6G73: 24-venttiilinen SOHC
Mitat
Malli | Sedan ja liftback |
---|---|
Pituus | 4625–4640 mm |
Leveys | 1730 mm |
Korkeus | 1395–1400 mm |
Akseliväli | 2635 mm |
Omamassa | 1250 kg |
Rekisteröinti
Galant-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 |
---|---|---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 359 | 321 | 162 | 152 | 91 | 193 |
Katso myös
Lähteet
- Tekniikan Maailma 10/1993
- http://www.mitsuwiki.org/w/Galant_E50
Aiheesta muualla
Mitsubishi Motors North American (MMNA) valmistamat mallit | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Luokka | 1980-luku | 1990-luku | 2000-luku | 2010-luku | ||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | |
Subcompact | Cordia | I-MiEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Tredia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mirage | Mirage | Mirage | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Precis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Compact | Mirage | Lancer | Lancer | |||||||||||||||||||||||||||||||
Galant | Galant | Galant | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Sigma | Diamante | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Sport compact | Eclipse | Eclipse | Eclipse | Eclipse | ||||||||||||||||||||||||||||||
Lancer Evolution | Lancer Evolution | Lancer Evolution | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Mid-size | Galant | Galant | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Diamante | Diamante | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Urheiluauto | Starion | 3000GT | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Station wagon | Space Wagon | Expo | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Expo LRV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Compact Crossover SUV | Outlander | Outlander | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Outlander Sport/RVR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mid-size Crossover SUV | Endeavor | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Minivan | Vanwagon | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Mid-size SUV | Montero Sport | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Full-size SUV | Montero | Montero | Montero | |||||||||||||||||||||||||||||||
Pickup | Mighty Max | Mighty Max | Raider |