Ero sivun ”Mitsubishi Lancer EVO VII” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(kuvan lisäys) |
(→Mallit) |
||
Rivi 23: | Rivi 23: | ||
== Mallit == | == Mallit == | ||
− | * '''GSR''' - Siviilimalli, jossa kaikki | + | * '''GSR''' - Siviilimalli, jossa kaikki tavalliset sähkövarusteet ja normaali äänieristys |
* '''RS''' - Valmiiksi riisuttu malli rallikäyttöön. Mm. äänieristys puuttuu kokonaan sekä penkit ovat perusmallia. Tehdastilauksena saatavilla myös "super-close ratio" vaihteisto. | * '''RS''' - Valmiiksi riisuttu malli rallikäyttöön. Mm. äänieristys puuttuu kokonaan sekä penkit ovat perusmallia. Tehdastilauksena saatavilla myös "super-close ratio" vaihteisto. | ||
− | * '''GT-A''' - | + | * '''GT-A''' - Tiptronic-automaattivaihteistolla varustettu malli, jossa myös 17" timanttileikatut alumiinivanteet, kirkkaat takavalojen linssit, erilaiset etuvalot. Valittavana on myös matalaspoilerinen, suurella spoilerilla varustettu ja kokonaan ilman spoileria oleva malli. Konepellissä ei ole ilmanottoaukkoja. Aukkoja on myös puskurista poistettu. Sisusta on tehdasoptiona joko kokonahkainen tai sinne saadaan valittua myös Recaron urheilulliset penkit. Vakiona kuitenkin normaalit kangaspenkit. Sisustaa on tehty laadukkaammaksi muista malleista. Myös auton melutasoa on pyritty pienentämään reilusti perusmalliin verrattuna. Moottorin vääntöaluetta säädetty alapainotteisemmaksi automaattivaihdeiston takia - huippulukemat hieman pienemmät kuin käsivaihteisessa mallissa. GT-A:ta valmistettiin vain vuonna 2002 valmistusmäärän ollessa lähteistä riippuen vain 2000-3000 kpl. |
== Moottorit == | == Moottorit == |
Versio 28. helmikuuta 2012 kello 13.55
Mitsubishi Lancer Evolution VII | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Mitsubishi, Japani |
Valmistusaika | 2001–2003 |
Luokka | C-segmentti |
Kori | 4-ovinen Sedan |
Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
Moottori | R4 DOHC Turbo |
Iskutilavuus | 1997 cm3 |
Teho | 203–209 kW |
Voimanvälitys | Neliveto |
Kiihtyvyys | |
Huippunopeus | |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | Mitsubishi Lancer EVO VI |
Seuraaja | Mitsubishi Lancer EVO VIII |
Saman luokan autoja |
Mitsubishi Lancer EVO VII syntyi kun vuonna 2001 kun FIA määräsi, että Mitsubishin on rakennettava WRC-luokkaan WRC-sääntöjä vastaava auto. EVO VII:n edeltäjät olivat olleet A-ryhmän sääntöjen mukaiset. Auto perustuu suurempaan ja uudempaan CT9A-pohjalevyyn, mistä johtuen auto painaa edeltäjäänsä enemmän. Suurin muutos aikaisempaan on kehittyneemmät tasauspyörästöt (Torsen). Tavallisesta ulkonäöstään huolimatta auto on niin tehokas, että kiihdytyskisassa se voittaa mm. Ferrari 360 Modena:n.
Sisällysluettelo
Mallit
- GSR - Siviilimalli, jossa kaikki tavalliset sähkövarusteet ja normaali äänieristys
- RS - Valmiiksi riisuttu malli rallikäyttöön. Mm. äänieristys puuttuu kokonaan sekä penkit ovat perusmallia. Tehdastilauksena saatavilla myös "super-close ratio" vaihteisto.
- GT-A - Tiptronic-automaattivaihteistolla varustettu malli, jossa myös 17" timanttileikatut alumiinivanteet, kirkkaat takavalojen linssit, erilaiset etuvalot. Valittavana on myös matalaspoilerinen, suurella spoilerilla varustettu ja kokonaan ilman spoileria oleva malli. Konepellissä ei ole ilmanottoaukkoja. Aukkoja on myös puskurista poistettu. Sisusta on tehdasoptiona joko kokonahkainen tai sinne saadaan valittua myös Recaron urheilulliset penkit. Vakiona kuitenkin normaalit kangaspenkit. Sisustaa on tehty laadukkaammaksi muista malleista. Myös auton melutasoa on pyritty pienentämään reilusti perusmalliin verrattuna. Moottorin vääntöaluetta säädetty alapainotteisemmaksi automaattivaihdeiston takia - huippulukemat hieman pienemmät kuin käsivaihteisessa mallissa. GT-A:ta valmistettiin vain vuonna 2002 valmistusmäärän ollessa lähteistä riippuen vain 2000-3000 kpl.
Moottorit
Käsivaihteisen mallin vääntömomentti kasvoi edeltäjästä johtuen paremmasta ilmanvirtauksesta moottorissa.
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|---|
GSR & RS | R4 DOHC 16V Turbo MIVEC | 4G63 | 1997 cm3 | 209 kW (280 hv) @ 6500 r/min | 382 Nm @ 3500 r/min |
GT-A | R4 DOHC 16V Turbo MIVEC | 4G63 | 1997 cm3 | 203 kW (272 hv) @ ? r/min | 342 Nm @ ? r/min |
- IHI pakokaasuahdin TD05HR 16G6 9.8T (Inconel pakosiipi GSR / RS-2:ssa) tai TD05HRA 16G6 9.8T (titaaninen pakosiipi RS:ssä)
- Maksimi ahtopaine 0,8 bar
Vaihteisto
5-vaihteinen manuaali, W5M51
Vaihde | GSR | RS |
---|---|---|
I | 2,928 | 2,785 |
II | 1,950 | |
II | 1,407 | 1,444 |
IV | 1,031 | 1,096 |
V | 0,720 | 0,825 |
R | 3,416 | |
Perä | 4,529 |
Mitat
RS | GSR | GT-A | |
---|---|---|---|
Pituus | 4455 mm | ||
Leveys | 1770 mm | ||
Korkeus | 1450 mm | ||
Akseliväli | 2625 mm | ||
Maavara | 140 mm | ||
Omamassa | 1320 kg | 1400 kg | 1480 kg |