Ero sivun ”Mitsubishi Lancer EVO VIII” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
 
(28 välissä olevaa versiota 15 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
 
{{malli|
 
{{malli|
 
nimi = Mitsubishi Lancer Evolution VIII|
 
nimi = Mitsubishi Lancer Evolution VIII|
 +
kuva = [[Kuva:2005_Evo_at_Deal's_Gap_1_cropped.jpg|250px]]|
 
valmistaja = Mitsubishi|
 
valmistaja = Mitsubishi|
valmistusmaa = Japani|
+
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani|
valmistusaika = [[2004]]&ndash;[[2006]]|
+
valmistusaika = [[2003]]&ndash;[[2006]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]]|
+
luokka = [[C-segmentti]]|
 +
kori = 4-ovinen [[Sedan]]|
 
moottori = [[R4]]|
 
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = n. 230 km/h|
+
huippunopeus = 245 km/h|
kiihtyvyys = n. 5.3 s (0&ndash;100 km/h)|
+
kiihtyvyys = 6,1 s (0&ndash;100 km/h)|
iskutilavuus = n. 2000 cm<sup>3</sup>|
+
iskutilavuus = 1997 cm<sup>3</sup>|
teho = n. 199 kW|
+
teho = 195 kW|
voimanvälitys = [[neliveto]]|
+
päästöt = 258|
hintaluokka = n. 70 000€ (syksy 2005)|
+
kulutus = 10,9 l/100 km (yhd. EU)|
edeltäjä = [[Mitsubishi Lancer Evolution VII]]|
+
voimanvälitys = [[Neliveto]]|
seuraaja = [[Mitsubishi Lancer Evolution IX]]|
+
hintaluokka = 61.900 € (2005)|
samaaluokkaa = [[Subaru Impreza WRX Sti]]}}
+
edeltäjä = [[Mitsubishi Lancer EVO VII]]|
 
+
seuraaja = [[Mitsubishi Lancer EVO IX]]|
'''[[Mitsubishi]] Lancer Evolution VIII''' on jatkoa Mitsubishin Evolution-sarjalle. Kyseinen auto esiteltiin vuonna 2003 Frankfurtin motorshowssa.
+
samaaluokkaa = [[Subaru Impreza WRX STi]]}}
 +
{{Pääartikkeli|Mitsubishi Lancer Evolution}}
  
 +
'''[[Mitsubishi]] Lancer Evolution VIII''' on jatkoa Mitsubishin Evolution-sarjalle. Kyseinen auto esiteltiin vuonna [[2003]] [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä.
  
 
== Yleistä ==
 
== Yleistä ==
  
Auton muotoilu noudattaa samaa linjaa edeltävän mallin, Evo VII:n kanssa, tosin etuspoileri on tässä mallissa hieman pyöreämpi, sekä etujarrujen jäähdytysilmareiät on poistettu etulokasuojista.
+
Auton muotoilu noudattaa samaa linjaa edeltävän mallin, Evo VII:n kanssa. Tässä mallissa etuspoileri on hieman pyöreämpi, samoin etulokasuojista on poistettu etujarrujen jäähdytysilmareiät. Kahdeksas evoluutiomalli on ensimmäisenä saanut EU-tyyppihyväksynnän jolloin sitä voitiin myydä myös suomessa katukäyttöön.
  
 
== Tekniikka ==
 
== Tekniikka ==
  
 
Voimansiirto
 
Voimansiirto
Malli: Poikittainen etumoottori, neliveto
+
* Malli: Poikittainen etumoottori, [[neliveto]]
Vaihteisto:     Viisivaihteinen manuaali
+
* Vaihteisto: Viisivaihteinen [[manuaali]]
Vaihdesuhteet
+
* Välityssuhteet
1:     2.928:1
+
** 1: 2.928:1
2:     1.950:1
+
** 2: 1.950:1
3:     1.407:1
+
** 3: 1.407:1
4:     1.031:1
+
** 4: 1.031:1
5:     0.720:1
+
** 5: 0.720:1
Perän välitys: 4.529:1
+
* Perän välitys: 4.529:1
  
Difrentiaali
+
Tasauspyörästö
Edessä: Avoin
+
* Edessä: Avoin
Keskellä: Viskolukko
+
* Keskellä: Elektronisesti ohjattu [[Viskokytkin|viskolukko]] (ADC)
Takana: Kytkintyyppinen lukko
+
* Takana: Aktiivinen kytkintyyppinen lukko (Super AYC)
  
 
Jousitus
 
Jousitus
Edessä: MacPherson-tyyppinen, Kallistuksenvakaaja
+
* Edessä: [[MacPherson]]-tyyppinen, [[kallistuksenvakaaja]]
Takana: Ylä- ja alahallintavarret, Kallistuksenvakaaja
+
* Takana: Yksi pitkittäinen ja kaksi poikittaista alapuolista ja yksi kolmiomainen yläpuolinen tukivarsi, kallistuksenvakaaja
  
 
Jarrut
 
Jarrut
Edessä: 12.7-tuumaiset jäähdytetyt levyt, Nelimätäiset Brembon Jarrukaliberit
+
* Edessä: 322,6-milliset jäähdytetyt levyt, nelimäntäiset [[Brembo]]n [[jarrusatula]]t
Rear:   11.9-tuumaiset jäähdytetyt levyt, kaksimätäiset Brembon Jarrukaliberit
+
* Takana: 302,3-milliset jäähdytetyt levyt, kaksimäntäiset Brembon jarrusatulat
  
 
== Moottori ==
 
== Moottori ==
  
Moottorin Malli:       4G63
+
Jo 15 vuotta sitten julkaistu 4G63-moottori toimii edelleen Mitsubishin keulalla, kuten kaikissa seitsemässä edeltävässä Evolution-sarjan mallissa. Moottoria on aikojen saatossa päivitelty, tosin muuttuvalla imuajoituksella olevaa moottoria ei Evo VIII:ssä vielä ole. Moottorissa on myöskin runsaasti viritysvaraa, [[Cosworth]]in sekä Mitsubishin insinöörien yhteistyössä virittämä Evolution VII MR FQ-400 -versiosta saadaan yli 400 hevosvoimaa. Kestävyytensä ansiosta kyseiselle mallille luvataan 3 vuoden takuu.
Tyyppi: Suoraruisku Rivi-neljä, alumiinikannella sekä rautaisella sylinteriryhmällä.
+
 
Venttiilityyppi:       DOHC, 16V (neljä velttiiliä sylinteriä kohden)
+
Evo VIII:n koneessa on myöskin lisätty kierrosherkkyyttä sekä värinättömyyttä mm. ontoilla nokka-akseleilla, natrium-täytteisillä pakoventtiileillä sekä kevyemmällä vauhtipyörällä.
Iskuntilavuus: 1997cc
+
 
Sylinterin halkaisija x Iskunpituus:   85.0mm x 88.0mm
+
Moottorin malli: [[Mitsubishi Sirius -moottori|Mitsubishi Sirius (4G63)]]
Puristussuhde: 8.8:1
+
* Rakenne: [[R4]], alumiinisella sylinterinkannella sekä rautaisella sylinteriryhmällä.
Teho Kampiakselilta:   271 Hp @ 6500 rpm
+
* Venttiilikoneisto: [[DOHC]], 16V (neljä venttiiliä sylinteriä kohden)
Vääntö Kampiakselilta: 370 Nm @ 3500 rpm
+
* Polttoaineen syöttö: [[Polttoaineensuihkutus#Monipistesuihkutus|Monipistesuihkutus]]
Teho renkailta: 233 Hp @ 5800 rpm
+
* Iskutilavuus: 1997 cm<sup>3</sup>
Vääntö Renkailta:       340 Nm @ 3800 rpm
+
* Sylinterin halkaisija x [[iskunpituus]]: 85,0 mm x 88,0 mm
Punaraja:       7000 rpm
+
* Puristussuhde: 8,8:1
 +
* Teho [[kampiakseli]]lta: 195 kW (265 hv) @ 6500 r/min
 +
* Vääntö kampiakselilta: 355 Nm @ 3500 r/min
 +
* Teho renkailta: 233 hv @ 5800 r/min
 +
* Vääntö renkailta: 340 Nm @ 3800 r/min
 +
* Käyntinopeuden rajoitin: 7000 r/min
 +
* EU-kulutus: 15,4/8,3/10,9 l/100 km (kaupunki/maantie/yhdistetty)
 +
 
 +
== Mitat ==
 +
 
 +
*Pituus: 4490 mm
 +
*Leveys: 1770 mm
 +
*Korkeus: 1450 mm
 +
*Akseliväli: 2625 mm
 +
*Raideleveys (e/t): 1515 mm
 +
*Polttoainesäiliö: 55 l
 +
 
 +
== Varustelu ==
 +
 
 +
Vakiovarusteita: Edessä Recaron suunnittelemat istuimet, Momon ratti, CD-soitin, ajovalot korkeudensäädöllä, [[ABS-jarrut]]
 +
 
 +
== Muut mallit ==
 +
 
 +
Mitsubishi Lancer Evolution VIII:stä on perusmallin (GSR) lisäksi MR-versio (RS) (Mitsubishi Racing). Kyseinen auto on puhdasverinen N-ryhmän auto, josta puuttuvatkin vain pakolliset turvavarusteet. MR-sarjan alaisuuteen luetaan myöskin FQ-sarja.
  
Jo 15v sitten julkaistu 4G63-kone toimii edelleen Mitsubishin nokalla, kuten kaikissa 7 edeltävässä evolution-sarjan mallissa. Konetta on aikojen saatossa päiviteltty, tosin muuttuvalla imuajoituksella olevaa konetta ei vielä evo viii saanut nokalleen. Koneessa on myöskin runsaasti viritysvaraa, cossworthin virittämä Evolution VII MR FQ-400 versiosta revitäänkin 400+ hevosvoimaa irti. Kestävyydestä kertoo jo jotain se, että kyseiselle mallille luvataan 3v takuu.
+
FQ-sarjan malleja ovat mm.
 +
* FQ-300
 +
* FQ-320
 +
* FQ-330
 +
* FQ-340
 +
* FQ-400
  
Evo VIII:n koneessa on myöskin lisätty kierrosherkkyyttä sekä värinättömyyttä mm. ontoilla nokka-akseleilla, natrium-täyttesillä pakoventtiileillä sekä kevyemmällä vauhtipyörällä.
+
Kyseisen sarjan malleissa suurin muutos on moottorin viritysaste. Mallinimestä voi suoraan lukea moottorin maksimitehon, FQ-300 = n. 300 hv, FQ-400 = n. 400 hv jne. FQ-400 on täysverinen kilpa-auto, joka jättää jälkeensä 3,5 sekunnin 0&ndash;100 km/h kiihtyvyydellään mm. [[Porsche Carrera GT]]:n. Myös rata-ajo-ominaisuudet ovat kyseisessä autossa erittäin hyvät. Tasauspyörästöt on hyvin säädetty, ajonvakausjärjestelmä toimii hyvin ja YAW mahdollistaa nopeat nelipyöräluisut jopa kuivalla asfaltilla. Huono puoli on huomattava ahtoviive. Kone on tavallista 2-litraisella koneella varustettua [[Mitsubishi Lancer|Lancer]]ia hitaampi kiihtymään käyntinopeuden ollessa alle 3500 r/min.
  
== Varustelusta ==
+
{{Mitsubishi Pohjois-Amerikka aikajana}}
  
Vakiovarusteet:  
+
[[Luokka:Mitsubishi|Lancer Evolution VIII]]
Edessä Recaron suunnittelemat istuimet
+
[[Luokka:Mallit|Lancer Evolution VIII]]
Momon ratti
 
CD-soitin
 
Korkeussäädettävät ajovalot
 
ABS-jarrut
 

Versio 10. syyskuuta 2018 kello 18.37

Mitsubishi Lancer Evolution VIII
2005 Evo at Deal's Gap 1 cropped.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Mitsubishi,
Flag of Japan.svg.png Japani
Valmistusaika 20032006
Luokka C-segmentti
Kori 4-ovinen Sedan
Suunnittelija {{{suunnittelija}}}
Pohjalevy {{{pohjalevy}}}
Moottori R4
Iskutilavuus 1997 cm3
Teho 195 kW
Voimanvälitys Neliveto
Kiihtyvyys 6,1 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 245 km/h
Kulutus 10,9 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt 258 g/km
Hintaluokka 61.900 € (2005)
Edeltäjä Mitsubishi Lancer EVO VII
Seuraaja Mitsubishi Lancer EVO IX
Saman luokan autoja Subaru Impreza WRX STi

Pääartikkeli: Mitsubishi Lancer Evolution

Mitsubishi Lancer Evolution VIII on jatkoa Mitsubishin Evolution-sarjalle. Kyseinen auto esiteltiin vuonna 2003 Frankfurtin autonäyttelyssä.

Yleistä

Auton muotoilu noudattaa samaa linjaa edeltävän mallin, Evo VII:n kanssa. Tässä mallissa etuspoileri on hieman pyöreämpi, samoin etulokasuojista on poistettu etujarrujen jäähdytysilmareiät. Kahdeksas evoluutiomalli on ensimmäisenä saanut EU-tyyppihyväksynnän jolloin sitä voitiin myydä myös suomessa katukäyttöön.

Tekniikka

Voimansiirto

  • Malli: Poikittainen etumoottori, neliveto
  • Vaihteisto: Viisivaihteinen manuaali
  • Välityssuhteet
    • 1: 2.928:1
    • 2: 1.950:1
    • 3: 1.407:1
    • 4: 1.031:1
    • 5: 0.720:1
  • Perän välitys: 4.529:1

Tasauspyörästö

  • Edessä: Avoin
  • Keskellä: Elektronisesti ohjattu viskolukko (ADC)
  • Takana: Aktiivinen kytkintyyppinen lukko (Super AYC)

Jousitus

  • Edessä: MacPherson-tyyppinen, kallistuksenvakaaja
  • Takana: Yksi pitkittäinen ja kaksi poikittaista alapuolista ja yksi kolmiomainen yläpuolinen tukivarsi, kallistuksenvakaaja

Jarrut

  • Edessä: 322,6-milliset jäähdytetyt levyt, nelimäntäiset Brembon jarrusatulat
  • Takana: 302,3-milliset jäähdytetyt levyt, kaksimäntäiset Brembon jarrusatulat

Moottori

Jo 15 vuotta sitten julkaistu 4G63-moottori toimii edelleen Mitsubishin keulalla, kuten kaikissa seitsemässä edeltävässä Evolution-sarjan mallissa. Moottoria on aikojen saatossa päivitelty, tosin muuttuvalla imuajoituksella olevaa moottoria ei Evo VIII:ssä vielä ole. Moottorissa on myöskin runsaasti viritysvaraa, Cosworthin sekä Mitsubishin insinöörien yhteistyössä virittämä Evolution VII MR FQ-400 -versiosta saadaan yli 400 hevosvoimaa. Kestävyytensä ansiosta kyseiselle mallille luvataan 3 vuoden takuu.

Evo VIII:n koneessa on myöskin lisätty kierrosherkkyyttä sekä värinättömyyttä mm. ontoilla nokka-akseleilla, natrium-täytteisillä pakoventtiileillä sekä kevyemmällä vauhtipyörällä.

Moottorin malli: Mitsubishi Sirius (4G63)

  • Rakenne: R4, alumiinisella sylinterinkannella sekä rautaisella sylinteriryhmällä.
  • Venttiilikoneisto: DOHC, 16V (neljä venttiiliä sylinteriä kohden)
  • Polttoaineen syöttö: Monipistesuihkutus
  • Iskutilavuus: 1997 cm3
  • Sylinterin halkaisija x iskunpituus: 85,0 mm x 88,0 mm
  • Puristussuhde: 8,8:1
  • Teho kampiakselilta: 195 kW (265 hv) @ 6500 r/min
  • Vääntö kampiakselilta: 355 Nm @ 3500 r/min
  • Teho renkailta: 233 hv @ 5800 r/min
  • Vääntö renkailta: 340 Nm @ 3800 r/min
  • Käyntinopeuden rajoitin: 7000 r/min
  • EU-kulutus: 15,4/8,3/10,9 l/100 km (kaupunki/maantie/yhdistetty)

Mitat

  • Pituus: 4490 mm
  • Leveys: 1770 mm
  • Korkeus: 1450 mm
  • Akseliväli: 2625 mm
  • Raideleveys (e/t): 1515 mm
  • Polttoainesäiliö: 55 l

Varustelu

Vakiovarusteita: Edessä Recaron suunnittelemat istuimet, Momon ratti, CD-soitin, ajovalot korkeudensäädöllä, ABS-jarrut

Muut mallit

Mitsubishi Lancer Evolution VIII:stä on perusmallin (GSR) lisäksi MR-versio (RS) (Mitsubishi Racing). Kyseinen auto on puhdasverinen N-ryhmän auto, josta puuttuvatkin vain pakolliset turvavarusteet. MR-sarjan alaisuuteen luetaan myöskin FQ-sarja.

FQ-sarjan malleja ovat mm.

  • FQ-300
  • FQ-320
  • FQ-330
  • FQ-340
  • FQ-400

Kyseisen sarjan malleissa suurin muutos on moottorin viritysaste. Mallinimestä voi suoraan lukea moottorin maksimitehon, FQ-300 = n. 300 hv, FQ-400 = n. 400 hv jne. FQ-400 on täysverinen kilpa-auto, joka jättää jälkeensä 3,5 sekunnin 0–100 km/h kiihtyvyydellään mm. Porsche Carrera GT:n. Myös rata-ajo-ominaisuudet ovat kyseisessä autossa erittäin hyvät. Tasauspyörästöt on hyvin säädetty, ajonvakausjärjestelmä toimii hyvin ja YAW mahdollistaa nopeat nelipyöräluisut jopa kuivalla asfaltilla. Huono puoli on huomattava ahtoviive. Kone on tavallista 2-litraisella koneella varustettua Lanceria hitaampi kiihtymään käyntinopeuden ollessa alle 3500 r/min.

Mitsubishi logo.png Mitsubishi Motors North American (MMNA) valmistamat mallit
Luokka 1980-luku 1990-luku 2000-luku 2010-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3
Subcompact Cordia I-MiEV
Tredia
Mirage Mirage Mirage
Precis
Compact Mirage Lancer Lancer
Galant Galant Galant
Sigma Diamante
Sport compact Eclipse Eclipse Eclipse Eclipse
Lancer Evolution Lancer Evolution Lancer Evolution
Mid-size Galant Galant
Diamante Diamante
Urheiluauto Starion 3000GT
Station wagon Space Wagon Expo
Expo LRV
Compact Crossover SUV Outlander Outlander
Outlander Sport/RVR
Mid-size Crossover SUV Endeavor
Minivan Vanwagon
Mid-size SUV Montero Sport
Full-size SUV Montero Montero Montero
Pickup Mighty Max Mighty Max Raider