Ero sivun ”Mitsubishi Lancer EVO VIII” versioiden välillä
(10 välissä olevaa versiota 7 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
nimi = Mitsubishi Lancer Evolution VIII| | nimi = Mitsubishi Lancer Evolution VIII| | ||
− | kuva = | | + | kuva = [[Kuva:2005_Evo_at_Deal's_Gap_1_cropped.jpg|250px]]| |
valmistaja = Mitsubishi| | valmistaja = Mitsubishi| | ||
− | valmistusmaa = <br>Japani| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani| |
valmistusaika = [[2003]]–[[2006]]| | valmistusaika = [[2003]]–[[2006]]| | ||
luokka = [[C-segmentti]]| | luokka = [[C-segmentti]]| | ||
− | kori = 4-ovinen [[ | + | kori = 4-ovinen [[Sedan]]| |
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
huippunopeus = 245 km/h| | huippunopeus = 245 km/h| | ||
kiihtyvyys = 6,1 s (0–100 km/h)| | kiihtyvyys = 6,1 s (0–100 km/h)| | ||
iskutilavuus = 1997 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1997 cm<sup>3</sup>| | ||
− | teho = 195 kW | + | teho = 195 kW| |
− | päästöt = | | + | päästöt = 258| |
kulutus = 10,9 l/100 km (yhd. EU)| | kulutus = 10,9 l/100 km (yhd. EU)| | ||
− | voimanvälitys = [[ | + | voimanvälitys = [[Neliveto]]| |
− | hintaluokka = 61 900 € ( | + | hintaluokka = 61.900 € (2005)| |
edeltäjä = [[Mitsubishi Lancer EVO VII]]| | edeltäjä = [[Mitsubishi Lancer EVO VII]]| | ||
seuraaja = [[Mitsubishi Lancer EVO IX]]| | seuraaja = [[Mitsubishi Lancer EVO IX]]| | ||
samaaluokkaa = [[Subaru Impreza WRX STi]]}} | samaaluokkaa = [[Subaru Impreza WRX STi]]}} | ||
+ | {{Pääartikkeli|Mitsubishi Lancer Evolution}} | ||
'''[[Mitsubishi]] Lancer Evolution VIII''' on jatkoa Mitsubishin Evolution-sarjalle. Kyseinen auto esiteltiin vuonna [[2003]] [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä. | '''[[Mitsubishi]] Lancer Evolution VIII''' on jatkoa Mitsubishin Evolution-sarjalle. Kyseinen auto esiteltiin vuonna [[2003]] [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä. | ||
Rivi 54: | Rivi 55: | ||
== Moottori == | == Moottori == | ||
− | Jo 15 vuotta sitten julkaistu 4G63-moottori toimii edelleen Mitsubishin | + | Jo 15 vuotta sitten julkaistu 4G63-moottori toimii edelleen Mitsubishin keulalla, kuten kaikissa seitsemässä edeltävässä Evolution-sarjan mallissa. Moottoria on aikojen saatossa päivitelty, tosin muuttuvalla imuajoituksella olevaa moottoria ei Evo VIII:ssä vielä ole. Moottorissa on myöskin runsaasti viritysvaraa, [[Cosworth]]in sekä Mitsubishin insinöörien yhteistyössä virittämä Evolution VII MR FQ-400 -versiosta saadaan yli 400 hevosvoimaa. Kestävyytensä ansiosta kyseiselle mallille luvataan 3 vuoden takuu. |
Evo VIII:n koneessa on myöskin lisätty kierrosherkkyyttä sekä värinättömyyttä mm. ontoilla nokka-akseleilla, natrium-täytteisillä pakoventtiileillä sekä kevyemmällä vauhtipyörällä. | Evo VIII:n koneessa on myöskin lisätty kierrosherkkyyttä sekä värinättömyyttä mm. ontoilla nokka-akseleilla, natrium-täytteisillä pakoventtiileillä sekä kevyemmällä vauhtipyörällä. | ||
− | Moottorin malli: 4G63 | + | Moottorin malli: [[Mitsubishi Sirius -moottori|Mitsubishi Sirius (4G63)]] |
− | * | + | * Rakenne: [[R4]], alumiinisella sylinterinkannella sekä rautaisella sylinteriryhmällä. |
* Venttiilikoneisto: [[DOHC]], 16V (neljä venttiiliä sylinteriä kohden) | * Venttiilikoneisto: [[DOHC]], 16V (neljä venttiiliä sylinteriä kohden) | ||
+ | * Polttoaineen syöttö: [[Polttoaineensuihkutus#Monipistesuihkutus|Monipistesuihkutus]] | ||
* Iskutilavuus: 1997 cm<sup>3</sup> | * Iskutilavuus: 1997 cm<sup>3</sup> | ||
* Sylinterin halkaisija x [[iskunpituus]]: 85,0 mm x 88,0 mm | * Sylinterin halkaisija x [[iskunpituus]]: 85,0 mm x 88,0 mm | ||
* Puristussuhde: 8,8:1 | * Puristussuhde: 8,8:1 | ||
− | * Teho [[kampiakseli]]lta: 265 hv @ 6500 r/min | + | * Teho [[kampiakseli]]lta: 195 kW (265 hv) @ 6500 r/min |
* Vääntö kampiakselilta: 355 Nm @ 3500 r/min | * Vääntö kampiakselilta: 355 Nm @ 3500 r/min | ||
* Teho renkailta: 233 hv @ 5800 r/min | * Teho renkailta: 233 hv @ 5800 r/min | ||
* Vääntö renkailta: 340 Nm @ 3800 r/min | * Vääntö renkailta: 340 Nm @ 3800 r/min | ||
− | * | + | * Käyntinopeuden rajoitin: 7000 r/min |
* EU-kulutus: 15,4/8,3/10,9 l/100 km (kaupunki/maantie/yhdistetty) | * EU-kulutus: 15,4/8,3/10,9 l/100 km (kaupunki/maantie/yhdistetty) | ||
− | == | + | == Mitat == |
+ | |||
+ | *Pituus: 4490 mm | ||
+ | *Leveys: 1770 mm | ||
+ | *Korkeus: 1450 mm | ||
+ | *Akseliväli: 2625 mm | ||
+ | *Raideleveys (e/t): 1515 mm | ||
+ | *Polttoainesäiliö: 55 l | ||
+ | |||
+ | == Varustelu == | ||
Vakiovarusteita: Edessä Recaron suunnittelemat istuimet, Momon ratti, CD-soitin, ajovalot korkeudensäädöllä, [[ABS-jarrut]] | Vakiovarusteita: Edessä Recaron suunnittelemat istuimet, Momon ratti, CD-soitin, ajovalot korkeudensäädöllä, [[ABS-jarrut]] | ||
Rivi 86: | Rivi 97: | ||
* FQ-400 | * FQ-400 | ||
− | Kyseisen sarjan malleissa suurin muutos on moottorin viritysaste. Mallinimestä | + | Kyseisen sarjan malleissa suurin muutos on moottorin viritysaste. Mallinimestä voi suoraan lukea moottorin maksimitehon, FQ-300 = n. 300 hv, FQ-400 = n. 400 hv jne. FQ-400 on täysverinen kilpa-auto, joka jättää jälkeensä 3,5 sekunnin 0–100 km/h kiihtyvyydellään mm. [[Porsche Carrera GT]]:n. Myös rata-ajo-ominaisuudet ovat kyseisessä autossa erittäin hyvät. Tasauspyörästöt on hyvin säädetty, ajonvakausjärjestelmä toimii hyvin ja YAW mahdollistaa nopeat nelipyöräluisut jopa kuivalla asfaltilla. Huono puoli on huomattava ahtoviive. Kone on tavallista 2-litraisella koneella varustettua [[Mitsubishi Lancer|Lancer]]ia hitaampi kiihtymään käyntinopeuden ollessa alle 3500 r/min. |
+ | |||
+ | {{Mitsubishi Pohjois-Amerikka aikajana}} | ||
[[Luokka:Mitsubishi|Lancer Evolution VIII]] | [[Luokka:Mitsubishi|Lancer Evolution VIII]] | ||
[[Luokka:Mallit|Lancer Evolution VIII]] | [[Luokka:Mallit|Lancer Evolution VIII]] | ||
− |
Versio 10. syyskuuta 2018 kello 18.37
Mitsubishi Lancer Evolution VIII | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Mitsubishi, Japani |
Valmistusaika | 2003–2006 |
Luokka | C-segmentti |
Kori | 4-ovinen Sedan |
Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1997 cm3 |
Teho | 195 kW |
Voimanvälitys | Neliveto |
Kiihtyvyys | 6,1 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 245 km/h |
Kulutus | 10,9 l/100 km (yhd. EU) |
CO2-päästöt | 258 g/km |
Hintaluokka | 61.900 € (2005) |
Edeltäjä | Mitsubishi Lancer EVO VII |
Seuraaja | Mitsubishi Lancer EVO IX |
Saman luokan autoja | Subaru Impreza WRX STi |
Pääartikkeli: Mitsubishi Lancer Evolution
Mitsubishi Lancer Evolution VIII on jatkoa Mitsubishin Evolution-sarjalle. Kyseinen auto esiteltiin vuonna 2003 Frankfurtin autonäyttelyssä.
Sisällysluettelo
Yleistä
Auton muotoilu noudattaa samaa linjaa edeltävän mallin, Evo VII:n kanssa. Tässä mallissa etuspoileri on hieman pyöreämpi, samoin etulokasuojista on poistettu etujarrujen jäähdytysilmareiät. Kahdeksas evoluutiomalli on ensimmäisenä saanut EU-tyyppihyväksynnän jolloin sitä voitiin myydä myös suomessa katukäyttöön.
Tekniikka
Voimansiirto
- Malli: Poikittainen etumoottori, neliveto
- Vaihteisto: Viisivaihteinen manuaali
- Välityssuhteet
- 1: 2.928:1
- 2: 1.950:1
- 3: 1.407:1
- 4: 1.031:1
- 5: 0.720:1
- Perän välitys: 4.529:1
Tasauspyörästö
- Edessä: Avoin
- Keskellä: Elektronisesti ohjattu viskolukko (ADC)
- Takana: Aktiivinen kytkintyyppinen lukko (Super AYC)
Jousitus
- Edessä: MacPherson-tyyppinen, kallistuksenvakaaja
- Takana: Yksi pitkittäinen ja kaksi poikittaista alapuolista ja yksi kolmiomainen yläpuolinen tukivarsi, kallistuksenvakaaja
Jarrut
- Edessä: 322,6-milliset jäähdytetyt levyt, nelimäntäiset Brembon jarrusatulat
- Takana: 302,3-milliset jäähdytetyt levyt, kaksimäntäiset Brembon jarrusatulat
Moottori
Jo 15 vuotta sitten julkaistu 4G63-moottori toimii edelleen Mitsubishin keulalla, kuten kaikissa seitsemässä edeltävässä Evolution-sarjan mallissa. Moottoria on aikojen saatossa päivitelty, tosin muuttuvalla imuajoituksella olevaa moottoria ei Evo VIII:ssä vielä ole. Moottorissa on myöskin runsaasti viritysvaraa, Cosworthin sekä Mitsubishin insinöörien yhteistyössä virittämä Evolution VII MR FQ-400 -versiosta saadaan yli 400 hevosvoimaa. Kestävyytensä ansiosta kyseiselle mallille luvataan 3 vuoden takuu.
Evo VIII:n koneessa on myöskin lisätty kierrosherkkyyttä sekä värinättömyyttä mm. ontoilla nokka-akseleilla, natrium-täytteisillä pakoventtiileillä sekä kevyemmällä vauhtipyörällä.
Moottorin malli: Mitsubishi Sirius (4G63)
- Rakenne: R4, alumiinisella sylinterinkannella sekä rautaisella sylinteriryhmällä.
- Venttiilikoneisto: DOHC, 16V (neljä venttiiliä sylinteriä kohden)
- Polttoaineen syöttö: Monipistesuihkutus
- Iskutilavuus: 1997 cm3
- Sylinterin halkaisija x iskunpituus: 85,0 mm x 88,0 mm
- Puristussuhde: 8,8:1
- Teho kampiakselilta: 195 kW (265 hv) @ 6500 r/min
- Vääntö kampiakselilta: 355 Nm @ 3500 r/min
- Teho renkailta: 233 hv @ 5800 r/min
- Vääntö renkailta: 340 Nm @ 3800 r/min
- Käyntinopeuden rajoitin: 7000 r/min
- EU-kulutus: 15,4/8,3/10,9 l/100 km (kaupunki/maantie/yhdistetty)
Mitat
- Pituus: 4490 mm
- Leveys: 1770 mm
- Korkeus: 1450 mm
- Akseliväli: 2625 mm
- Raideleveys (e/t): 1515 mm
- Polttoainesäiliö: 55 l
Varustelu
Vakiovarusteita: Edessä Recaron suunnittelemat istuimet, Momon ratti, CD-soitin, ajovalot korkeudensäädöllä, ABS-jarrut
Muut mallit
Mitsubishi Lancer Evolution VIII:stä on perusmallin (GSR) lisäksi MR-versio (RS) (Mitsubishi Racing). Kyseinen auto on puhdasverinen N-ryhmän auto, josta puuttuvatkin vain pakolliset turvavarusteet. MR-sarjan alaisuuteen luetaan myöskin FQ-sarja.
FQ-sarjan malleja ovat mm.
- FQ-300
- FQ-320
- FQ-330
- FQ-340
- FQ-400
Kyseisen sarjan malleissa suurin muutos on moottorin viritysaste. Mallinimestä voi suoraan lukea moottorin maksimitehon, FQ-300 = n. 300 hv, FQ-400 = n. 400 hv jne. FQ-400 on täysverinen kilpa-auto, joka jättää jälkeensä 3,5 sekunnin 0–100 km/h kiihtyvyydellään mm. Porsche Carrera GT:n. Myös rata-ajo-ominaisuudet ovat kyseisessä autossa erittäin hyvät. Tasauspyörästöt on hyvin säädetty, ajonvakausjärjestelmä toimii hyvin ja YAW mahdollistaa nopeat nelipyöräluisut jopa kuivalla asfaltilla. Huono puoli on huomattava ahtoviive. Kone on tavallista 2-litraisella koneella varustettua Lanceria hitaampi kiihtymään käyntinopeuden ollessa alle 3500 r/min.
Mitsubishi Motors North American (MMNA) valmistamat mallit | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Luokka | 1980-luku | 1990-luku | 2000-luku | 2010-luku | ||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | |
Subcompact | Cordia | I-MiEV | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Tredia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mirage | Mirage | Mirage | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Precis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Compact | Mirage | Lancer | Lancer | |||||||||||||||||||||||||||||||
Galant | Galant | Galant | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Sigma | Diamante | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Sport compact | Eclipse | Eclipse | Eclipse | Eclipse | ||||||||||||||||||||||||||||||
Lancer Evolution | Lancer Evolution | Lancer Evolution | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Mid-size | Galant | Galant | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Diamante | Diamante | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Urheiluauto | Starion | 3000GT | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Station wagon | Space Wagon | Expo | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Expo LRV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Compact Crossover SUV | Outlander | Outlander | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Outlander Sport/RVR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mid-size Crossover SUV | Endeavor | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Minivan | Vanwagon | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Mid-size SUV | Montero Sport | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Full-size SUV | Montero | Montero | Montero | |||||||||||||||||||||||||||||||
Pickup | Mighty Max | Mighty Max | Raider |