Ero sivun ”Mitsubishi Lancer EVO VIII” versioiden välillä
p |
(→Moottori) |
||
Rivi 54: | Rivi 54: | ||
== Moottori == | == Moottori == | ||
− | Jo 15 vuotta sitten julkaistu 4G63-moottori toimii edelleen Mitsubishin | + | Jo 15 vuotta sitten julkaistu 4G63-moottori toimii edelleen Mitsubishin keulalla, kuten kaikissa seitsemässä edeltävässä Evolution-sarjan mallissa. Moottoria on aikojen saatossa päivitelty, tosin muuttuvalla imuajoituksella olevaa moottoria ei Evo VIII:ssä vielä ole. Moottorissa on myöskin runsaasti viritysvaraa, [[Cosworth]]in sekä Mitsubishin insinöörien yhteistyössä virittämä Evolution VII MR FQ-400 -versiosta saadaan yli 400 hevosvoimaa. Kestävyytensä ansiosta kyseiselle mallille luvataan 3 vuoden takuu. |
Evo VIII:n koneessa on myöskin lisätty kierrosherkkyyttä sekä värinättömyyttä mm. ontoilla nokka-akseleilla, natrium-täytteisillä pakoventtiileillä sekä kevyemmällä vauhtipyörällä. | Evo VIII:n koneessa on myöskin lisätty kierrosherkkyyttä sekä värinättömyyttä mm. ontoilla nokka-akseleilla, natrium-täytteisillä pakoventtiileillä sekä kevyemmällä vauhtipyörällä. | ||
Rivi 68: | Rivi 68: | ||
* Teho renkailta: 233 hv @ 5800 r/min | * Teho renkailta: 233 hv @ 5800 r/min | ||
* Vääntö renkailta: 340 Nm @ 3800 r/min | * Vääntö renkailta: 340 Nm @ 3800 r/min | ||
− | * | + | * Käyntinopeuden rajoitin: 7000 r/min |
* EU-kulutus: 15,4/8,3/10,9 l/100 km (kaupunki/maantie/yhdistetty) | * EU-kulutus: 15,4/8,3/10,9 l/100 km (kaupunki/maantie/yhdistetty) | ||
Versio 28. helmikuuta 2012 kello 14.01
Mitsubishi Lancer Evolution VIII | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Mitsubishi, Japani |
Valmistusaika | 2003–2006 |
Luokka | C-segmentti |
Kori | 4-ovinen Sedan |
Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1997 cm3 |
Teho | 195 kW |
Voimanvälitys | Neliveto |
Kiihtyvyys | 6,1 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 245 km/h |
Kulutus | 10,9 l/100 km (yhd. EU) |
CO2-päästöt | 258 g/km |
Hintaluokka | 61.900 € (2005) |
Edeltäjä | Mitsubishi Lancer EVO VII |
Seuraaja | Mitsubishi Lancer EVO IX |
Saman luokan autoja | Subaru Impreza WRX STi |
Mitsubishi Lancer Evolution VIII on jatkoa Mitsubishin Evolution-sarjalle. Kyseinen auto esiteltiin vuonna 2003 Frankfurtin autonäyttelyssä.
Sisällysluettelo
Yleistä
Auton muotoilu noudattaa samaa linjaa edeltävän mallin, Evo VII:n kanssa. Tässä mallissa etuspoileri on hieman pyöreämpi, samoin etulokasuojista on poistettu etujarrujen jäähdytysilmareiät. Kahdeksas evoluutiomalli on ensimmäisenä saanut EU-tyyppihyväksynnän jolloin sitä voitiin myydä myös suomessa katukäyttöön.
Tekniikka
Voimansiirto
- Malli: Poikittainen etumoottori, neliveto
- Vaihteisto: Viisivaihteinen manuaali
- Välityssuhteet
- 1: 2.928:1
- 2: 1.950:1
- 3: 1.407:1
- 4: 1.031:1
- 5: 0.720:1
- Perän välitys: 4.529:1
Tasauspyörästö
- Edessä: Avoin
- Keskellä: Elektronisesti ohjattu viskolukko (ADC)
- Takana: Aktiivinen kytkintyyppinen lukko (Super AYC)
Jousitus
- Edessä: MacPherson-tyyppinen, kallistuksenvakaaja
- Takana: Yksi pitkittäinen ja kaksi poikittaista alapuolista ja yksi kolmiomainen yläpuolinen tukivarsi, kallistuksenvakaaja
Jarrut
- Edessä: 322,6-milliset jäähdytetyt levyt, nelimäntäiset Brembon jarrusatulat
- Takana: 302,3-milliset jäähdytetyt levyt, kaksimäntäiset Brembon jarrusatulat
Moottori
Jo 15 vuotta sitten julkaistu 4G63-moottori toimii edelleen Mitsubishin keulalla, kuten kaikissa seitsemässä edeltävässä Evolution-sarjan mallissa. Moottoria on aikojen saatossa päivitelty, tosin muuttuvalla imuajoituksella olevaa moottoria ei Evo VIII:ssä vielä ole. Moottorissa on myöskin runsaasti viritysvaraa, Cosworthin sekä Mitsubishin insinöörien yhteistyössä virittämä Evolution VII MR FQ-400 -versiosta saadaan yli 400 hevosvoimaa. Kestävyytensä ansiosta kyseiselle mallille luvataan 3 vuoden takuu.
Evo VIII:n koneessa on myöskin lisätty kierrosherkkyyttä sekä värinättömyyttä mm. ontoilla nokka-akseleilla, natrium-täytteisillä pakoventtiileillä sekä kevyemmällä vauhtipyörällä.
Moottorin malli: 4G63
- Tyyppi: Suoraruisku Nelisylinterinen rivimoottori, alumiinisella sylinterinkannella sekä rautaisella sylinteriryhmällä.
- Venttiilikoneisto: DOHC, 16V (neljä venttiiliä sylinteriä kohden)
- Iskutilavuus: 1997 cm3
- Sylinterin halkaisija x iskunpituus: 85,0 mm x 88,0 mm
- Puristussuhde: 8,8:1
- Teho kampiakselilta: 195 kW (265 hv) @ 6500 r/min
- Vääntö kampiakselilta: 355 Nm @ 3500 r/min
- Teho renkailta: 233 hv @ 5800 r/min
- Vääntö renkailta: 340 Nm @ 3800 r/min
- Käyntinopeuden rajoitin: 7000 r/min
- EU-kulutus: 15,4/8,3/10,9 l/100 km (kaupunki/maantie/yhdistetty)
Mitat
- Pituus: 4490 mm
- Leveys: 1770 mm
- Korkeus: 1450 mm
- Akseliväli: 2625 mm
- Raideleveys (e/t): 1515 mm
- Polttoainesäiliö: 55 l
Varustelu
Vakiovarusteita: Edessä Recaron suunnittelemat istuimet, Momon ratti, CD-soitin, ajovalot korkeudensäädöllä, ABS-jarrut
Muut mallit
Mitsubishi Lancer Evolution VIII:stä on perusmallin (GSR) lisäksi MR-versio (RS) (Mitsubishi Racing). Kyseinen auto on puhdasverinen N-ryhmän auto, josta puuttuvatkin vain pakolliset turvavarusteet. MR-sarjan alaisuuteen luetaan myöskin FQ-sarja.
FQ-sarjan malleja ovat mm.
- FQ-300
- FQ-320
- FQ-330
- FQ-340
- FQ-400
Kyseisen sarjan malleissa suurin muutos on moottorin viritysaste. Mallinimestä voikin suoraan lukea moottorin antaman tehon, FQ-300 = n. 300 hv, FQ-400 = n. 400 hv jne. FQ-400 on täysverinen kilpa-auto, joka jättää jälkeensä 3,5 sekunnin 0–100 km/h kiihtyvyydellään mm. Porsche Carrera GT:n. Myös rata-ajo-ominaisuudet ovatkin kyseisessä autossa huippuluokkaa. Tasauspyörästöt on säädetty huippuunsa, ajonvakausjärjestelmä toimii kuin unelma ja YAW mahdollistaa nopeat nelipyöräluisut jopa kuivalla asfaltilla. Huono puoli on massiivinen turboviive. Kone on tavallista 2-litraisella koneella varustettua Lanceria hitaampi kiihtymään kierrosten ollessa alle 3500 r/min.