Mitsubishi Lancer EVO VIII
Mitsubishi Lancer Evolution VIII | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Mitsubishi, Japani |
Valmistusaika | 2003–2006 |
Luokka | - |
Kori | 4-ovinen sedan |
Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1997 cm3 |
Teho | n. 199 kW |
Voimanvälitys | neliveto |
Kiihtyvyys | n. 5.3 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | n. 230 km/h |
Kulutus | - |
CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
Hintaluokka | n. 70 000€ (syksy 2005) |
Edeltäjä | Mitsubishi Lancer Evolution VII |
Seuraaja | Mitsubishi Lancer Evolution IX |
Saman luokan autoja | Subaru Impreza WRX Sti |
Mitsubishi Lancer Evolution VIII on jatkoa Mitsubishin Evolution-sarjalle. Kyseinen auto esiteltiin vuonna 2003 Frankfurtin motorshowssa.
Sisällysluettelo
Yleistä
Auton muotoilu noudattaa samaa linjaa edeltävän mallin, Evo VII:n kanssa, tosin etuspoileri on tässä mallissa hieman pyöreämpi, sekä etujarrujen jäähdytysilmareiät on poistettu etulokasuojista.
Tekniikka
Voimansiirto
Malli: Poikittainen etumoottori, neliveto
Vaihteisto: Viisivaihteinen manuaali
Vaihdesuhteet
1: 2.928:1
2: 1.950:1
3: 1.407:1
4: 1.031:1
5: 0.720:1
Perän välitys: 4.529:1
Difrentiaali
Edessä: Avoin
Keskellä: Viskolukko
Takana: Kytkintyyppinen lukko
Jousitus
Edessä: MacPherson-tyyppinen, Kallistuksenvakaaja
Takana: Ylä- ja alahallintavarret, Kallistuksenvakaaja
Jarrut
Edessä: 12.7-tuumaiset jäähdytetyt levyt, Nelimätäiset Brembon Jarrukaliberit
Rear: 11.9-tuumaiset jäähdytetyt levyt, kaksimätäiset Brembon Jarrukaliberit
Moottori
Moottorin Malli: 4G63
Tyyppi: Suoraruisku Rivi-neljä, alumiinikannella sekä rautaisella sylinteriryhmällä.
Venttiilityyppi: DOHC, 16V (neljä venttiiliä sylinteriä kohden)
Iskuntilavuus: 1997 cm3
Sylinterin halkaisija x Iskunpituus: 85,0 mm x 88,0 mm
Puristussuhde: 8,8:1
Teho Kampiakselilta: 271 Hp @ 6500 r/min
Vääntö Kampiakselilta: 370 Nm @ 3500 r/min
Teho renkailta: 233 Hp @ 5800 r/min
Vääntö Renkailta: 340 Nm @ 3800 r/min
Punaraja: 7000 r/min
Jo 15v sitten julkaistu 4G63-kone toimii edelleen Mitsubishin nokalla, kuten kaikissa 7 edeltävässä evolution-sarjan mallissa. Konetta on aikojen saatossa päiviteltty, tosin muuttuvalla imuajoituksella olevaa konetta ei vielä evo viii saanut nokalleen. Koneessa on myöskin runsaasti viritysvaraa, Cosworthin sekä Mitsubishin insinöörien yhteistyössä virittämä Evolution VII MR FQ-400 versiosta revitäänkin 400+ hevosvoimaa irti. Kestävyydestä kertoo jo jotain se, että kyseiselle mallille luvataan 3v takuu.
Evo VIII:n koneessa on myöskin lisätty kierrosherkkyyttä sekä värinättömyyttä mm. ontoilla nokka-akseleilla, natrium-täyttesillä pakoventtiileillä sekä kevyemmällä vauhtipyörällä.
Varustelusta
Vakiovarusteet:
Edessä Recaron suunnittelemat istuimet
Momon ratti
CD-soitin
Korkeussäädettävät ajovalot
ABS-jarrut
Muut mallit
Mitsubishi Lancer Evolution VIII:stä on perusmallin lisäksi MR-versio (Mitsubishi Racing). Kyseinen auto on puhdasverinen N-ryhmän auto, josta puuttuvatkin vain pakolliset turvavarusteet. MR sarjan alaisuuteen luetaan myöskin FQ-sarja. FQ-sarjan malleja ovat mm. FQ-300, FQ-320, FQ-330, FQ-340 ja tehokkaimpana, FQ-400. Kyseisen sarjan malleissa suurin muutos on koneen virittäminen. Mallinimestä voikin suoraan lukea koneen antaman tehon, FQ-300 = n. 300hp, FQ-400 = n. 400hp jne.
FQ-400 onkin täysverinen raaseri, joka jättää jälkeensä 0-100km/h 3,5s kiihtyvyydellään mm. Porsche Carrera GT:n. Rata-ajo-ominaisuudet ovatkin kyseisessä autossa huippuluokkaa. Diffut on säädetty huippuunsa, ajonvakausjärjestelmä toimii kuin unelma ja YAW mahdollistaa nopeat 4-pyörä luisut jopa kuivalla asfaltilla. Huono puoli on massiivinen turbolagi, kone on tavallista 2L koneella varustettua lanceria hitaampi kiihtymään alle 3500rpm. Tosin, kyseinen laitos onkin tehty kiertämään.