Mitsubishi Lancer EVO X

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 10. helmikuuta 2008 kello 16.13 – tehnyt Mattiy (keskustelu | muokkaukset)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Mitsubishi Lancer Evolution X
Valmistaja ja valmistusmaa Mitsubishi,
Japani
Valmistusaika 2007
Luokka urheiluauto
Kori 4-ovinen sedan
Suunnittelija {{{suunnittelija}}}
Pohjalevy {{{pohjalevy}}}
Moottori R4 DOHC turbo
Iskutilavuus 1997 cm3
Teho 206 - 239 kW
Voimanvälitys neliveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Mitsubishi Lancer EVO IX
Seuraaja
Saman luokan autoja


Mitsubishi Lancer Evolution X on EVO-malli, joka esiteltiin Japanissa syyskuussa 2007. Varsinainen ensiesittely tapahtuu Sydneyn autonäyttelyssä lokakuussa 2007. Myynti Japanissa aloitettiin myös lokakuussa, Euroopan markkinoille se tulee vasta syksyllä 2008. Rallipolulla auton ensiesittely tapahtuu lokakuun lopulla 2007 ajettavassa Japanin MM-rallissa, jossa auto toimii 0-autona.

Tekniikka

Ennen tuotantomallin esittelyä, oli konseptimalli Concept-X esitelty Tokion autonäyttelyssä. Auton kori on kokonaan uudelleen muotoiltu ja siinä on uusi tietokonejärjestelmä. Myös nelivetojärjestelmä ja pyörien ohjausjärjestelmä S-AWC on uusi. S-AWC (Super All Wheel Control) jakaa jokaiselle pyörälle tarvittavan vääntömäärän. Aluksi GSR- ja SR-malleissa on 5-portainen manuaalivaihteisto, mutta marraskuusta 2007 lähtien tarjolle tuli myös kuusivaihteinen kaksoiskytkimellä varustettu Twin Clutch SST -vaihteisto (Sport Shift Transmission). Neliveto on osittain sama kuin edeltäjässä. Sähköisesti ohjatut tasauspyörästön lukot pelaavat keskenään sen mukaan, kuinka paljon pitoa eri pyörillä tarvitaan ja on valittavana 3 eri asetusta myös nelivedon toiminnalle. Uutta järjestelmässä on se, että neliveto on liitetty toimimaan yhdessä ajonvakautuksen kanssa. Anturit mittaavat ratin ja kaasupolkimen asentoa, yksittäisen renkaan pyörimisnopeutta ja jarrupaineita sekä auton sivuttais- ja pitkittäiskiihtyvyyttä. Ajonvakautuksessa on 3 eri tasoa, erilaisiin tilanteisiin. Näiden tietojen mukaan ajonvakautus ja lukot säätyvät parhaan mahdollisen pidon saavuttamiseksi.

Moottori on Mitsubishin 2-litrainen 4B11-moottori, joka painaa 12 kg vähemmmän kuin edellisessä mallissa käytetty 4G63. Huipputeho on 206 kW @ 6500 r/min ja maksimivääntö 422 Nm @ 3500 r/min japanin versiossa. Euroopan versiossa on tehoa n. 239kW.

Mitat

Auton akseliväli ja raideleveys on edeltäjää suurempi ja mm. etuylitys on 20 mm pienempi. Paino on pyritty pitämään mahdollisimman kevyenä käyttämällä alumiinia mm. kattopellissä, lokasuojissa ja moottorissa. Painoa on 70kg vähemmän kuin edeltäjässä.

  • Pituus: 4530 mm
  • Leveys: 1830 mm
  • Korkeus: 1470 mm
  • Akseliväli: 2650 mm

Lähteet