Muokataan sivua Mitsubishi Lancer mk8

Siirry navigaatioon Siirry hakuun

Varoitus: Et ole kirjautunut sisään. IP-osoitteesi näkyy julkisesti kaikille, jos muokkaat. Jos kirjaudut sisään tai luot tunnuksen, muokkauksesi kirjataan käyttäjätunnuksesi tekemiksi ja samalla saat käyttöösi hyödyllisiä välineitä.

Kumoaminen voidaan suorittaa. Varmista alla olevasta vertailusta, että haluat saada aikaan tämän lopputuloksen, ja sen jälkeen tallenna alla näkyvät muutokset.
Nykyinen versio Oma tekstisi
Rivi 45: Rivi 45:
 
[[Kuva:Mitsubishi_Lancer_2007_piirros.jpg|thumb|250px|Mitsubishi Lancer 2008 luonnos]]
 
[[Kuva:Mitsubishi_Lancer_2007_piirros.jpg|thumb|250px|Mitsubishi Lancer 2008 luonnos]]
  
Moottorivaihtoehtoja on aluksi yhteensä viisi. Euroopassa pienin moottori on 1,5-litrainen 110 hevosvoimainen [[R4|rivinelonen]] ja huipulla nähdään normaaliin tapaan turboahdetulla moottorilla varustettu Evolution-huippumalli. Dieseleistä tarjolla on [[Mitsubishi Grandis|Grandis]]issa ja [[Mitsubishi Outlander|Outlander]]issa nähty 2-litrainen 140-hevosvoimainen, [[Volkswagen]]in pumppusuutindiesel, jonka Mitsubishi on nimennyt Di-D-moottoriksi omien dieseleidensä tapaan. Pohjois-Amerikassa perusmoottori on 2-litrainen (152 hv) MIVEC, johon on yhdistetty SportronicR-[[CVT]]-vaihteisto. Kyseessä on ensimmäinen Yhdysvalloissa myyty Mitsubishi, jossa on CVT-vaihteisto.
+
Moottorivaihtoehtoja on aluksi yhteensä viisi. Euroopassa pienin moottori on 1,5-litrainen 110 hevosvoimainen [[R4|rivinelonen]] ja huipulla nähdään normaaliin tapaan turboahdetulla moottorilla varustettu Evolution-huippumalli. Dieseleistä tarjolla on [[Mitsubishi Grandis|Grandis]]issa ja [[Mitsubishi Outlander|Outlander]]issa nähty 2-litrainen 140-hevosvoimainen, [[Volkswagen]]in valmistama pumppusuutindiesel -Di-D-moottori. Pohjois-Amerikassa perusmoottori on 2-litrainen (152 hv) MIVEC, johon on yhdistetty SportronicR-[[CVT]]-vaihteisto. Kyseessä on ensimmäinen Yhdysvalloissa myyty Mitsubishi, jossa on CVT-vaihteisto.
  
 
Suomessa auto tuli myyntiin viidellä eri moottorivaihtoehdolla: 1,5- ja 1,8-litraiset bensiinimoottorit sekä 2,0-litrainen dieselmoottori. Suomessa oli vuonna 2008 2 moottorivaihtoehtoa: 1,8-litran bensiinimoottori (105 kW) ja 2,0-litran dieselmoottori. <ref>Tekniikan Maailma 2/2009, s. 51</ref> Ralliart mallissa on 2,0-litrainen turboahdettu bensiinimoottori. Evolutionissa on saman moottorin selvästi korkeampi viritteinen versio.
 
Suomessa auto tuli myyntiin viidellä eri moottorivaihtoehdolla: 1,5- ja 1,8-litraiset bensiinimoottorit sekä 2,0-litrainen dieselmoottori. Suomessa oli vuonna 2008 2 moottorivaihtoehtoa: 1,8-litran bensiinimoottori (105 kW) ja 2,0-litran dieselmoottori. <ref>Tekniikan Maailma 2/2009, s. 51</ref> Ralliart mallissa on 2,0-litrainen turboahdettu bensiinimoottori. Evolutionissa on saman moottorin selvästi korkeampi viritteinen versio.

Muutoksesi astuvat voimaan välittömästi. Kaikki AutoWikiin tehtävät tuotokset katsotaan julkaistuksi GNU Free Documentation License 1.2 -lisenssin mukaisesti (AutoWiki:Tekijänoikeudet). Jos et halua, että kirjoitustasi muokataan armottomasti ja uudelleenkäytetään vapaasti, älä tallenna kirjoitustasi. Tallentamalla muutoksesi lupaat, että kirjoitit tekstisi itse, tai kopioit sen jostain vapaasta lähteestä. ÄLÄ KÄYTÄ TEKIJÄNOIKEUDEN ALAISTA MATERIAALIA ILMAN LUPAA!

To protect the wiki against automated edit spam, we kindly ask you to solve the following CAPTCHA:

Peruuta Muokkausohjeet (avautuu uuteen ikkunaan)