Mitsubishi Minica 2. sukupolvi

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Mitsubishi Minica
Mitsubishi Minica
Valmistaja ja valmistusmaa Mitsubishi,
Flag of Japan.svg.png Japani
Valmistusaika 19691973 hatchback
19691981 farmari
19711974 coupé
Luokka Keicar
Kori 2-ovinen coupé
3-ovinen hatchback
3-ovinen farmari
2-ovinen pakettiauto
2-ovinen avolava
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R2
Iskutilavuus 359–546 cm3
Teho 17–28 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus ? km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Mitsubishi Minica 1. sukupolvi
Seuraaja Mitsubishi Minica F4
Saman luokan autoja


Heinäkuussa 1969 esiteltiin Minica 70 -nimeä kantava toisen sukupolven Minica sen jälkeen, kun alun perin vuonna 1962 lanseerattua mallia tehtiin laajasti uudelleen, koska Mitsubishi halusi tarjota miniauton, joka ennakoi 1970-luvun tarpeita. Minica 70 kehitettiin ja suunniteltiin hyödyntäen viimeisintä Mitsubishi-teknologiaa Keicar-autoksi, joka selviytyisi maantieajosta nopeammin, mukavammin ja turvallisemmin. Ominaisuuksiin kuuluivat "wing flowline" -tyyli, joka alensi aerodynaamista vastusta kolmiovisella viistoperäkorilla, jota Mitsubishi kutsui "sedaniksi". Minica 70 varustettiin uretaanivaahtomuovilla pehmustetuilla istuimilla, jotka tarjoavat erinomaisen mukavuuden ja kestävyyden, sekä tehokkaan 2-tasoisen lämmittimen / jokasään ilmanvaihtojärjestelmän, jonka avulla kuljettaja pystyi säätämään tuuletuskulmia ja ilmavirtausta sisätiloissa.

Kehitys

Joulukuussa 1969 valikoimaan lisättiin kaksoiskaasuttimet 38 PS SS- ja GSS-suorituskykyiset mallit.

Joulukuussa 1969 myyntiin tuli kolmiovinen farmariversio, joka pysyi kolmannen sukupolven rinnalla tuotannossa vuoteen 1981.

Lokakuussa 1970 valikoimaan lisättiin GL-ylellisyysvarustelu, jossa oli korkeaselkänojalliset kauhaistuimet edessä ja stereoradiovastaanotin. GSS-versio sai integroidut sumuvalot ja neljä pyöreää ajovaloa, kun taas SS lopetettiin samaan aikaan.

1971 esiteltiin Minica Skipper, joka on kaksiovinen coupé alaslaskettavalla takalasilla varustettuna.

Pienen muutoksen jälkeen helmikuussa 1971 mallin nimi muutettiin Minica 71:ksi. Uudistettu tyyli sisälsi leveämmät takavalot ja trimmausmuutokset, ja vesijäähdytteinen 2G10-moottori oli saatavilla halvemmassa Family Deluxe:ssa.

Syyskuuhun 1971 mennessä, kun Minica 72 esiteltiin, sedan-versiot eivät enää olleet saatavilla tehokkaalla Gold-moottorilla. Muutokset rajoittuivat uuteen kennosäleiköön, takavaloihin (sisältävät keltaiset suuntavilkut) ja uuteen kojelautaan, joka oli samanlainen kuin Skipperissä. Myös Sporty Deluxe -version valmistus lopetettiin.

Lokakuussa 1972 2. sukupolven Minica sai viimeisen kasvojenkohotuksensa, jolloin siitä tuli Minica 73 edullinen vaihtoehto uudelle F4:lle. Joko vakiona tai deluxe-versiona markkinoituna, vain Van-versioissa käytetty viritetty 31 hv (2G10-5) Red-moottori oli nyt saatavilla, mikä sijoitti "73"-moottorin tiukasti Minica-malliston alapuolelle. Ilmajäähdytettyjä moottoreita ei ollut enää saatavilla.

Vuonnaa 1973 lisättiin Van Custom, jossa oli neljä ajovaloa ja laajempi varustelu. Vuoden 1974 lopulla tai vuoden 1975 alussa pakettiauto päivitettiin hyväksymään uudet suuremmat rekisterikilvet, joita nyt vaadittiin. Pakettiautossa käytettiin 2-tahtista 2G10-5-moottoria, kunnes se korvattiin isomoottorisella Minica 5 Van -autolla (A104V) maaliskuussa 1976.

Minica Skipper

Minica Skipper (A101C) esiteltiin toukokuussa 1971 kaksiovisena coupéna, jossa on nostettava takaikkuna ja valittavissa Red tai Gold 2G10-moottori. Skipper oli saatavana joko S/L-, L/L- tai GT-mvarustelulla. Tämä merkitsi myös sitä, että GSS-sedan oli vähitellen vanhentumassa, kun urheilullisempien Minicojen painopiste siirtyi coupé-versioihin. Tyyliltään Skipper edusti miniatyyriversiota kovakattoisesta Mitsubishi Galant GTO:sta. Jonka takimmaisessa paneelissa oli pieni ikkuna, joka mahdollistaa yhdistelmän fastback-tyyliä ja näkyvyyttä taaksepäin. Ylätakaikkuna avautui pääsyä varten tavaratilaan, jossa oli taitettava takaistuin. Alustan ja sisäosien lisäksi Skipper jakoi etupidikkeen ja alemmat ovipaneelit sedanin kanssa.

Lokakuussa 1972 uudelleen nimetty Skipper IV (A102) sai Minica F4:n uuden 4-tahtisen 2G21-moottorin, joko 32 tai 36 hv. Uusi F/L korvasi S/L:n kokoonpanossa. Lokakuussa 1973 tehtyjen turvallisuusparannusten ohella molemmat moottorit korvattiin 30 hv (22 kW) "Vulcan S" -moottorilla, kun Skipper IV -valikoimaa kavennettiin entisestään. Coupén tuotanto jatkui heinäkuuhun (tai ehkä joulukuuhun) 1974 asti, ja sitä rajoittivat enemmän päästömääräykset.

Minica Van

Vuoden 1969 Minica 70:een perustuvaa Minica Vania pidettiin tuotannossa, kunnes se lopulta korvattiin Minica Econolla vuonna 1981.

Vanin historia alkaa ilmajäähdytteisellä A100V:lla, joka korvattiin vesijäähdytteisellä A101V:llä vuoden 1972 lopulla. Ei ollut A102- eikä A103-pakettia (numerot säilytettiin vesijäähdytteisille ja nelitahtisille johdannaisille), koska A101V säilyi. Saatavana oli vain ilmajäähdytteisellä "Red" 2-tahtimoottorilla, kunnes suurempi iskutilavuus, nelitahtinen Minica 5 Van (A104V) esiteltiin maaliskuussa 1976. Tätä seurasi pian isompi moottori "Minica 55 Van" (A105V), jossa on uudempi 2G23-moottori 29 hv (21 kW). 55 Van oli saatavilla muutamalla eri varustelutasolla, alhaalta olevasta standardista yläosan Super Deluxeen.

Varustelu

Urheilullisessa GSS-mallissa on vakiovarusteena tehokkaampi Gold-moottori.

Tekniikka

Edessä käytettiin MacPherson-joustintukea ja takana 5-lenkkistä jäykkää akselia.

Moottorit

Kaksi 359 cc 2G10 vesijäähdytteistä 2-tahtista voimanlähdettä oli lisävarusteena saatavilla (A101), joko punainen 28 hv (21 kW) moottori (Super Deluxe, Sporty Deluxe) tai Gold-moottori, joka oli varustettu kahdella SU-kaasuttimella, jotka kehittävät 38 hv (28 kW) ). Joulukuussa 1969 esitelty Gold-moottori asennettiin vakiona samaan aikaan esiteltyihin SS- ja GSS-urheilumalleihin. Perusstandardi- ja deluxe-versiot (A100) varustettiin edelleen vanhalla 26 hv:n (19 kW) ME24E-ilmajäähdytteisellä moottorilla Yellow-moottorilla.

Lokakuussa 1970 ME24F Yellow-moottori lisäsi neljä hevosvoimaa yhteensä 30 hv (22 kW) (pakettiauto ei saanut tätä päivitystä), kun taas Red-moottori nousi 34 hevosvoimaan (25 kW).

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
0.4 R2 ilmajäähdytteinen 2-tahti ME24E Yellow 359 cm3 19 kW (26 hv) @ 5500 r/min ? Nm @ ? r/min A100
0.4 R2 ilmajäähdytteinen 2-tahti ME24F Yellow 359 cm3 22 kW (30 hv) @ 6000 r/min ? Nm @ ? r/min A100V
0.4 R2 2-tahti 2G10 359 cm3 17 kW (23 hv) @ 5500 r/min 33 Nm @ 5000 r/min
0.4 R2 2-tahti 2G10-1 Red 359 cm3 21 kW (28 hv) @ 6000 r/min 36 Nm @ 5000 r/min A101 / A101V
0.4 R2 2-tahti 2G10-1 Red 359 cm3 25 kW (34 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min A101 / A101V
0.4 R2 2-tahti 2G10-2 Gold 359 cm3 28 kW (38 hv) @ 7000 r/min 38 Nm @ 6500 r/min
0.4 R2 OHC 2G21 359 cm3 22 kW (30 hv) @ 6000 r/min ? Nm @ ? r/min A102
0.5 R2 OHC 2G22 471 cm3 21 kW (28 hv) @ 6000 r/min ? Nm @ ? r/min A104V
0.55 R2 OHC 2G23 546 cm3 23 kW (31 hv) @ 5500 r/min 40 Nm @ 3000 r/min A105V

Mitat

  • Pituus: 2995 mm
  • Leveys: 1295 mm
  • Korkeus: 1305–1390 mm
  • Akseliväli: 1900 mm
  • Omamassa: 445–490 kg

Lähteet


Mitsubishi logo.png Mitsubishi Motors Corporationin ja sen edeltäjien valmistamat mallit 1960–79
Luokka 1960 1970
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Kei sedan Minica (LA20) Minica 70-73 Minica F4 / 5 Minica Ami 55
Minica Skipper
Keicar hyötyajoneuvot 360 Van / Pickup
Minica Van
5 55 Van
Minicab LT30
Minicab T130 / 131 / W Minicab L012 / L013
Kaupunkiauto 500 Colt 600
Pieni auto Colt 800
Colt 1000F
Colt 1100F / 11-F Colt
Kompaktiluokka Colt 1000 Colt 1100 Colt 1200 (Colt) Lancer (A70) Lancer
Galant FTO Lancer Celeste
Keskiluokka Colt 1500 (Colt) Galant Galant Galant Sigma
Galant GTO
Galant Sapporo
Ylempi keskiluokka Debonair (A30-A33)