Muokataan sivua NSU

Siirry navigaatioon Siirry hakuun

Varoitus: Et ole kirjautunut sisään. IP-osoitteesi näkyy julkisesti kaikille, jos muokkaat. Jos kirjaudut sisään tai luot tunnuksen, muokkauksesi kirjataan käyttäjätunnuksesi tekemiksi ja samalla saat käyttöösi hyödyllisiä välineitä.

Kumoaminen voidaan suorittaa. Varmista alla olevasta vertailusta, että haluat saada aikaan tämän lopputuloksen, ja sen jälkeen tallenna alla näkyvät muutokset.
Nykyinen versio Oma tekstisi
Rivi 57: Rivi 57:
 
Vuonna 1963 esitellään Sportprinzin pohjalle valmistettu NSU Wankel-Spider, maailman ensimmäinen kiertomäntämoottorilla varustettu auto. Spider poikkesi Sportprinzistä avokorinsa lisäksi myös moottorin nestejäähdytyksen vaatiman, keulalla sijainneen jäähdytinkennon ilmanottoaukon osalta.
 
Vuonna 1963 esitellään Sportprinzin pohjalle valmistettu NSU Wankel-Spider, maailman ensimmäinen kiertomäntämoottorilla varustettu auto. Spider poikkesi Sportprinzistä avokorinsa lisäksi myös moottorin nestejäähdytyksen vaatiman, keulalla sijainneen jäähdytinkennon ilmanottoaukon osalta.
  
Pitkät ja menestyksekkäät perinteet [[Moottoriurheilu|moottoriurheilun]] saralla omaava yhtiö jatkaa myös autojensa kanssa edeltäjiensä viitoittamalla tiellä. Vaikka jo Prinz 4 hankkii kohtalaista menestystä rallipoluilla niin suurempikokoiset ja suuremmalla ilmajäähdytteisellä, nelisylinterisellä [[SOHC|OHC]]-rivimoottorilla, nyt ketjukäyttöisellä [[Nokka-akseli|nokka-akselilla]] varustetut Prinz 1000-, 1200 TT ja [[NSU 1000 TTS|1000&nbsp;TTS]] tuovat ralleissa ja radoilla taas yhtiölle tuttua menestystä. NSU 1000 TTS:n 998 cm<sup>3</sup>:n moottori antaa tehoa 70 hv, hyvällä virityksellä 85 hv ja tämä riittä liikuttamaan alle 700 kg painavaa autoa melko ripeästi.
+
Pitkät ja menestyksekkäät perinteet [[Moottoriurheilu|moottoriurheilun]] saralla omaava yhtiö jatkaa myös autojensa kanssa edeltäjiensä viitoittamalla tiellä. Vaikka jo Prinz 4 hankkii kohtalaista menestystä rallipoluilla niin suurempikokoiset ja suuremmalla ilmajäähdytteisellä, nelisylinterisellä [[SOHC|OHC]]-rivimoottorilla, nyt ketjukäyttöisellä [[Nokka-akseli|nokka-akselilla]] varustetut Prinz 1000-, 1200 TT ja [[NSU 1000 TTS|1000&nbsp;TTS]] tuovat ralleissa ja radoilla taas yhtiölle tuttua menestystä. mit einem im Heck querstehenden luftgekühlten [[OHC-Ventilsteuerung|OHC]]-Vierzylinder, diesmal mit einem Kettenantrieb für die [[Nockenwelle]]. NSU 1000 TTS:n 998 cm<sup>3</sup>:n moottori antaa tehoa 70 hv, hyvällä virityksellä 85 hv ja tämä riittä liikuttamaan alle 700 kg painavaa autoa melko ripeästi.
  
 
NSU-TT -moottori toimi myös aikansa väkevimmän moottoripyörän, Münch TTS:n voimanlähteenä.
 
NSU-TT -moottori toimi myös aikansa väkevimmän moottoripyörän, Münch TTS:n voimanlähteenä.
  
[[NSU Wankel-Spider]]in lisäksi yhtiön toinen [[Wankel-moottori]]nen malli, vuonna 1967 esitelty [[NSU Ro80]] jää autoilun historiaan teknisten ratkaisujensa lisäksi myös [[Claus Luthe]]n muotoileman, aikaansa edellä olleen korimuotoilunsa myötä.
+
[[NSU Wankel-Spider]]in lisäksi yhtiön toinen [[Wankel-moottori]]nen malli, vuonna 1967 esitelty [[NSU Ro80]] jää autoilun historiaan teknisten ratkaisujensa lisäksi myös [[Claus Luthe]]n muotoileman, aikaansa edellä olleen korimuotoilunsa myötä.  
  
 
===Taulukkotietoa===
 
===Taulukkotietoa===

Muutoksesi astuvat voimaan välittömästi. Kaikki AutoWikiin tehtävät tuotokset katsotaan julkaistuksi GNU Free Documentation License 1.2 -lisenssin mukaisesti (AutoWiki:Tekijänoikeudet). Jos et halua, että kirjoitustasi muokataan armottomasti ja uudelleenkäytetään vapaasti, älä tallenna kirjoitustasi. Tallentamalla muutoksesi lupaat, että kirjoitit tekstisi itse, tai kopioit sen jostain vapaasta lähteestä. ÄLÄ KÄYTÄ TEKIJÄNOIKEUDEN ALAISTA MATERIAALIA ILMAN LUPAA!

To protect the wiki against automated edit spam, we kindly ask you to solve the following CAPTCHA:

Peruuta Muokkausohjeet (avautuu uuteen ikkunaan)