NSU 110
NSU 110 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | NSU, Länsi-Saksa |
Valmistusaika | 1965–1967 |
Luokka | B-segmentti |
Kori | 2-ovinen sedan |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 1085 cm³ |
Teho | 39 kW |
Voimanvälitys | Takamoottori |
Kiihtyvyys | 17,0 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 145 km/h |
Kulutus | 8–11 l/100 km |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 15430 € (1966, v. 2013 kerroin) |
Edeltäjä | NSU 1000 |
Seuraaja | NSU 1200 |
Saman luokan autoja | MG 1100 Morris 1100 Opel Kadett B Panhard 24 Vauxhall Viva HA |
NSU 110 on vuosina 1965–1967 valmistettu pienehkö auto. Mallia valmistettiin tuona aikana kaikkiaan 74 000 kappaletta.
Sisällysluettelo
Kori
Ilmajäähdytteisestä moottorista johtuen jäähdytysveden lämpömittaria ei tietenkään ole, mutta sen olisi korvannut öljynlämpömittari, joka NSU:sta puuttuu.
Edessä oleva matkatavarasäiliö on hyvin iso. Matkatavarasäiliö, konepelti ja polttoainesäiliön korkki ovat sisältä avattavia. Sisätilat ovat isommat kuin pienemmissä "Nasuissa" (NSU), sillä pidentynyt akseliväli on lisännyt erityisesti jalkatiloja. NSU on rekisteröity viidelle. Melutaso on 98,3 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 77 dB edessä ja 76 dB takana.
Ajo-ominaisuudet
Takamoottorirakenteesta huolimatta kaarreajo-ominaisuudet ovat erinomaiset. Vaunu kulkee kuin kiskoilla kaarteet. Pimeällä ajettaessa isot lyhdyt valaisevat hyvin.
Edessä on levyjarrut ja takana rumpujarrut. Jarrut toimivat hyvin. Karkaistu tuulilasi on sorateillä riskitekijä, sillä se saattaa yhdestä kivestä sirpaloitua. Laminoitu tuulilasi kannattaa asentaa.
Tekniikka
Ilmajäähdytteisen R4-moottorin iskutilavuus on 1085 cm³. Suurin teho on 39 kW /5600 (DIN, 53 hv) ja suurin vääntömomentti 78,5 Nm /2500 (DIN). Sylinterin mitat ovat 72 × 66,6 mm. Moottori on sitkeä.
Kaikki neljä vaihdetta on synkronoitu. Kytkintä laskettaessa kuuluu takaa jysäys, josta maahantuojan mukaan ei tarvitse välittää, ennen vaihtamista moottoria saa kiihdyttää isoille kierroksille. Vaihtaminen sujuu nopeasti, vain ykkönen on hieman jäykkä.
Vaunun hyvä suorituskyky houkuttelee ajamaan lujaa.
Mittaukset
Kulutus oli TM:n koeajossa keskimäärin 11,4 litraa /100 km superbensiiniä. Kulutus vaihtelee välillä 8,1–10,7 litraa /100 km, eli vaihteluväli on pienempi kuin keskimääräinen kulutus, johon sisältyy kiihdytys- ja jarrutuskokeita. Kulutus on joka tapauksessa korkea pikkuautolle.
Tekniikan Maailma 16/1966 mittasi NSU 110:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/t 4,4 sekuntia, 0–80 km/t 10,6 sekuntia, 0–100 km/t 17,0 sekuntia ja 0–120 km/t 29,4 sekuntia. Huippunopeus 134,3 km/t (TM), valmistajan mukaan 145 km/t.
Suomessa
NSU 110 maksoi Suomessa vuonna 1966 8980 markkaa eli 15427 euroa (v. 2013, kerroin 1,7179).
Mitat
Pituus | 4000 mm |
Leveys | 1500 mm |
Korkeus | 1390 mm |
Akseliväli | 2440 mm |
Raideleveys (edessä / takana) | 1280 mm / 1248 mm |
Omapaino | 695 kg |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 16/1966
Auto Union-, DKW-, NSU- ja Audi-mallien ja niistä johdettujen Volkswagen-mallien aikajana vuodesta 1949 vuoteen 1979 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Auto Union | Auto Union GmbH, itsenäisenä | Auto Union GmbH, emoyhtiönä Daimler-Benz AG | Auto Union GmbH, emoyhtiönä Volkswagenwerk AG | Audi NSU Auto Union AG, emoyhtiönä Volkswagenwerk AG | ||||||||||||||||||||||||||||
NSU | NSU Werke AG, itsenäisenä | NSU Motorenwerke AG, itsenäisenä | ||||||||||||||||||||||||||||||
Luokka | Koriversio | 1940 | 1950-luku | 1960-luku | 1970-luku | |||||||||||||||||||||||||||
9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
Pieni auto | Viistoperä | Audi 50 (Typ 86) | ||||||||||||||||||||||||||||||
VW Polo (Typ 86)... | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Porrasperä | NSU Prinz (Typ 40) | NSU Prinz 4 (Typ 47) | VW Derby (Typ 87)... | |||||||||||||||||||||||||||||
NSU Prinz 1000 / 1000 TT (Typ 67) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Coupé | NSU Sport-Prinz (Typ 41) | |||||||||||||||||||||||||||||||
Pieni auto / Alempi keskiluokka | Porrasperä | NSU Typ 110 / NSU 1200 (Typ 77) | ||||||||||||||||||||||||||||||
DKW Junior | DKW F11 / F12 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Cabriolet | NSU Wankel-Spider (Typ 56) | |||||||||||||||||||||||||||||||
DKW F12 Roadster | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Keskiluokka | Cabriolet | DKW F89 F | DKW F91 | DKW 3=6 (F93) | ||||||||||||||||||||||||||||
Sedan / Porrasperä | DKW F89 P | DKW F91 | DKW 3=6 (F93/F94) |
Auto Union 1000 / 1000 S | DKW F102 | Audi / Audi 60/75/80/ Super 90 (F103) | Audi 80 (B1; Typ 80/82) |
Audi 80 (B2; Typ 81/85)... | ||||||||||||||||||||||||
Kombi | DKW F89U | DKW F91U | DKW 3=6 (F94U) | Auto Union 1000 U | Audi / Audi 60 / 75 / 80 (F103) | VW Passat (B1; Typ 33)... | ||||||||||||||||||||||||||
Viistoperä / Coupé | DKW F91 | DKW 3=6 (F93) | Auto Union 1000 / 1000 S | VW Passat (B1; Typ 32)... | ||||||||||||||||||||||||||||
Porrasperä | VW K 70 (Typ 86; VW Typ 48) | |||||||||||||||||||||||||||||||
Ylempi keskiluokka | Porrasperä | Audi 100 (C1) | Audi 100 (C2)... | |||||||||||||||||||||||||||||
Viistoperä | Audi 100 Coupé S (C1) | Audi 100 (C2)... | ||||||||||||||||||||||||||||||
Porrasperä | NSU Ro 80 (Typ 80) | Audi 200 (C2; Typ 43)... | ||||||||||||||||||||||||||||||
Urheiluauto | Coupé | DKW 3=6 Monza | Auto Union 1000 SP | NSU TT / TTS (Typ 67) | ||||||||||||||||||||||||||||
Cabrio | Auto Union 1000 SP | |||||||||||||||||||||||||||||||
Maastoauto | DKW Munga | |||||||||||||||||||||||||||||||
Pakettiauto | Umpipaketti, avolava, pikkubussi | DKW-Schnellaster (F 89 L / Typ 30 / Typ 3 ) | ||||||||||||||||||||||||||||||