Nissan Stanza (T11)
| Nissan Stanza Datsun Stanza Nissan Auster Nissan Violet | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Nissan,  Japani
|
| Valmistusaika | 1982–1986 |
| Luokka | Ylempi keskiluokka |
| Kori | 3-ovinen Liftback 4-ovinen Sedan 5-ovinen Liftback |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | n. 1598–2000 cm3 |
| Teho | |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | 160–170 km/h |
| Kulutus | 7,8–8,2 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 20.100–21.700 € (1986) |
| Edeltäjä | Nissan Stanza A10 |
| Seuraaja | Nissan Stanza T12 |
| Saman luokan autoja | |
Nissan Stanza T11 syntyi vuonna 1982, kun Nissan yritti standardisoida Stanza-nimeä vientimarkkinoilla. Stanza korvasi Yhdysvalloissa aiemman 510-mallin ja Nissan Prairieta myytiin malliston osana nimellä Nissan Stanza Wagon. Autoa myytiin myös nimillä Nissan Auster T11 ja Nissan Violet T11.
Sisällysluettelo
Vertailu 1983
Nissan Stanza 1,8 SGL sijoittui Tekniikan Maailman 9/1983 kuuden auton vertailussa kuudenneksi (6./6). Viisiovinen Nissan Stanza 1,8 SGL maksoi Suomessa vuonna 1983 75 980 markkaa eli 28 257 euroa (v. 2016, kerroin 0,3719).
Nissan Stanza 1,8 SGL:ssä on 1809 cm³ rivinelonen. Teho 65 kW /5200 r/min (88 hv). Suurin vääntömomentti 142 Nm /3200 r/min. Auto painaa 1040 kiloa, vaihteita on viisi. Moottori on sitkeä.
Ajo-ominaisuudet ovat huonot. Suuntavakavuus on kehno ja autoa autoa joutuu ohjaamaan koko ajan. Kaarteessa Stanza joutuu odotettua suurempaan kulmaan ja ajolinjan korjaus epätarkalla ohjauksella on hankalaa (kaarreajo muistuttaa Wartburg 353:n ominaisuuksia, joskin lievempinä). Ohjaus on myös raskas.
Takana polvitilaa on niukasti ja reunapaikoilla on huono istua, joten Stanzan takaistuin sopii parhaiten kahdelle. Sisustus on halvannäköinen. Tavaratila on pieni ja sen nostokorkeus on turhan iso. Varustelu on kohtalaisen hyvä, kierroslukumittari ja öljynpainemittari ovat vakiovarusteita.
Tekniikan Maailma 9/1983 mittasi Nissan Stanza 1,8 SGL:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,8 sekuntia, 0-80 km/h 7,7 sekuntia, 0-100 km/h 11,7 sekuntia ja 0-120 km/h 17,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 170 km/h.
Mittaukset
Tuulilasi 2/1982 mittasi 4-ovisen Datsun Stanza 1,6 GL:n (60 kW, 1000 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,3 sekuntia, 0–80 km/h 8,9 sekuntia, 0–100 km/h 14,4 sekuntia ja 0–120 km/h 21,2 sekuntia (Tuulilasi-lehti huomautti huonoista talviolosuhteista, Auto Zeitung mittasi kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 12,5 sekuntia). Huippunopeus on 164 km/h (Auto Zeitung).
Kulutus: tasaisen 90/120 km/h ECE-kulutus on 6,5 ja 8,3 l/100 km, kaupunkiajossa 9,7 l/100 km (DIN 70030). Tuulilasi mittasi kulutukseksi 9,7 l/100 km. Kulutus on talviolosuhteissa suhteellisen alhainen. Tuulilasin mukaan 1,6-malli kuluttaa hieman enemmän kuin 1,8-malli.
R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1598 cm³. Sylinterin mitat ovat 78 × 83,6 mm. Teho 60 kW (DIN, 81 hv) /5200 ja vääntömomentti 130 Nm /3200. Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu. [1]
Rekisteröinti
T11 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 30 | 507 | 241 | 139 | 47 | 10 | 1 |
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 GL/SGL | R4 SOHC | CA16S | 1598 cm3 | 60 kW (81 hv) @ 5200 r/min | 130 Nm @ 3200 r/min |
| 1.8 GL/SGL | R4 DOHC | CA18DE | 1809 cm3 | 65 kW (88 hv) @ 5200 r/min | 142 Nm @ 3200 r/min |
| 2.0 | R4 SOHC | Z20E | |||
| 2.0 | R4 SOHC | C20E | 1974 cm3 | ||
C20E-moottori vaihdettiin Z20E-moottorin tilalle vuonna 1984.
Varustelu
Varustelutasot ovat L, GL ja SGL.
Mitat
| Malli | Liftback | Sedan |
|---|---|---|
| Pituus | 4225 mm | 4280 mm |
| Leveys | 1655/1665 mm | |
| Korkeus | 1370 mm | 1390 mm |
| Akseliväli | 2470 mm | |
| Raideleveys (e/t) | 1430/1410 mm | |
| Kääntöympyrä | 5,4 m | |
| Omapaino | 960–1040 kg | 940 kg |
| Tavaratila | ||
| Polttoainesäiliö | 54 l | |
Lähteet
- Tekniikan Maailma 9/1983
- ↑ Tuulilasi 2/1982
