Ero sivun ”Opel Kadett B” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(Vertailu 1970)
(1500-malli)
 
Rivi 39: Rivi 39:
  
 
B-mallin syrjäytti kesällä [[1973]] esitelty "maailmanauto" [[Opel Kadett C]]. Yhteensä B-mallia valmistettiin 2,5 miljoonaa kappaletta.
 
B-mallin syrjäytti kesällä [[1973]] esitelty "maailmanauto" [[Opel Kadett C]]. Yhteensä B-mallia valmistettiin 2,5 miljoonaa kappaletta.
 +
 +
== 1100-malli ==
 +
[[Auto motor und sport]] 19/1982 (1966) mittasi Opel Kadetin (33 kW, 750 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 7,0 sekuntia, 0–80 km/h 12,2 sekuntia ja 0–100 km/h 20,6 sekuntia. Huippunopeus on 126,0 km/h. Kulutus oli AMS-lehdellä 11,0 l/100 km.
  
 
== 1500-malli ==
 
== 1500-malli ==

Nykyinen versio 12. lokakuuta 2019 kello 19.38

Opel Kadett B
Opel Kadett B
Valmistaja ja valmistusmaa Opel,
Flag of Germany.svg.png Saksa
Valmistusaika 19661973
Luokka C-segmentti
Kori 2-ovinen Sedan
4-ovinen Sedan
3-ovinen Farmari
3-ovinen Coupé
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1078–1897 cm3
Teho 33–66 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 13–24 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 135–161 km/h
Kulutus 10,3–10,8 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 14.000 € (1973)
Edeltäjä Opel Kadett A
Seuraaja Opel Kadett C
Saman luokan autoja Ford Escort
MG 1100
NSU 110
NSU 1000
Volkswagen 1300
Volkswagen 1600

Opel Kadett B esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä lokakuussa 1965, erikoisen pian A-mallin jälkeen. Kadettin kallein malli oli isomoottorinen Rallye 1.9.

Yleistä[muokkaa]

Korimalleina olivat 2- ja 4-oviset porrasperät sekä 3-oviset farmari ja coupé. Moottorina oli aiemmasta mallista tuttu yhden litran moottori suurennettuna 1,1-litraiseksi. Vanhaan malliin verrattuna B-mallin koko oli kasvanut ja sisätilat riittivät nyt viidelle hengelle. B-malli olikin koko Kadett-sarjan suurin koriltaan.

Autossa oli akselirakenteet hoidettu kahdella kolmiotukivarrella sekä poikittaisilla lehtijousilla. Ohjaus oli hammastanko-tyyppiä. Vaihteisto oli kokonaan synkronoitu 4-vaihteinen.

Mittaristo oli koottu kolmeen ympyränmuotoiseen tauluun. Renkaat olivat perusmalleissa 12- mutta muissa 13-tuumaiset. Jarrutehostinta ei ollut ja jarrujärjestelmään kuului vain yksi piiri.

1967 uusia malleja olivat farmari 5-ovisena, LS-sedan, LS-coupé, uusi Rallye sekä Olympia. Moottori oli perusmallissa 1,1-litrainen ja tehokkaimmassa Rallye-mallissa 1,9-litrainen ja vastaavasti tehot vaihtelivat 33:sta 66 kilowattiin (45–90 hevosvoimaa). Varustelukin muuttui hiukan ja kojelauta vaihdettiin uuteen, pehmustettuun. Ulkoisena uudistuksena takavalot muuttuivat erilaisiksi. Ajettavuus parani kun taakse tulivat kierrejouset. Turvallisuutta ajatellen myös ohjausakselista tuli kokoonpainuva.

1969 automaattivaihteiston sai nyt myös 1,1-litraisiin malleihin, kun ennen niitä tarjottiin vain 1,7- ja Olympia-malleissa.

1970 uusien Manta- ja Ascona-mallien tullessa myyntiin Kadetista alettiin karsia mallimuunnoksia pois; Olympia- ja kaikki LS-mallit coupéa lukuunottamatta otettiin pois tuotannosta. Myös 1,7 litran moottori jäi pois samoin kuin 1,5-litrainenkin. Erikoistilauksesta Rallye Kadettiin sai Rekord Sprintin 1,9H/HL -moottorin, millä tehdas halusi parantaa mallin menestystä rallikilpailuissa.

19711973 välisenä aikana etumaski muuttui Rallye-tyyppiseksi. 1,1SR lähti pois tuotannosta ja 1,1S suurennettiin 1,2-litraiseksi jota myöhemmin tultiin käyttämään C-mallin perusmoottorina ja vielä etuvetoisen E-mallisen Kadetinkin perusmoottorina se toimi vuoteen 1987.

B-mallin syrjäytti kesällä 1973 esitelty "maailmanauto" Opel Kadett C. Yhteensä B-mallia valmistettiin 2,5 miljoonaa kappaletta.

1100-malli[muokkaa]

Auto motor und sport 19/1982 (1966) mittasi Opel Kadetin (33 kW, 750 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 7,0 sekuntia, 0–80 km/h 12,2 sekuntia ja 0–100 km/h 20,6 sekuntia. Huippunopeus on 126,0 km/h. Kulutus oli AMS-lehdellä 11,0 l/100 km.

1500-malli[muokkaa]

Opel Kadett 1500 oli Tekniikan Maailman 4/1968 koeajossa. Hyviä puolia olivat suorituskyky, taloudellisuus ja matkatavaratila. Moitteita saivat lämmitys- ja tuuletusjärjestelmä (ei poistoaukkoja), tunnoton ohjaus, ankea sisustus sekä takapyörien käytös kuoppaisilla teillä.

Ulkonäön kömmähdys on että takaa ajava näkee taka-akselin iskunvaimentimet ja Panhard-tangon. Koeajovaunun viimeistelyssä on puutteita: ovenkahvojen helat ja vaihdekepin nuppi irtoilivat. Istuimissa on hiostava muoviverhoilu. Etuistuinten selkänojaa ei voi säätää. Kierroslukumittaria ei ole. Ohjauspyörä on iso, 39,5 cm. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 70 dB edessä ja 69 dB takana.

Moottori on sitkeä. R4-moottorin iskutilavuus on 1492 cm³. Sylinterin mitat ovat 82,5 × 69,8 mm. Moottorin suurin teho on 48 kW /5000 r/min (DIN, 65 hv). Suurin vääntömomentti on 107 Nm /3100-3500 (DIN, 10,9 kpm). Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.

Opel Kadett 1500 painaa 915 kiloa. Koeajon keskikulutus oli 10,8 litraa /100 km, vaihteluväli on noin 7,5-11,0 litraa /100 km.

Tekniikan Maailma 4/1968 mittasi Opel Kadett 1500:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 4,1 sekuntia, 0-80 km/t 9,2 sekuntia, 0-100 km/t 14,9 sekuntia ja 0-120 km/t 24,0 sekuntia. Huippunopeus on 153 km/t (TM).

Opel Kadett 1500 maksoi Suomessa vuonna 1968 13 786 markkaa eli 20 861 euroa (v. 2015, kerroin 1,5132).

Vertailu 1970[muokkaa]

Opel Kadett sijoittui Tekniikan Maailman 13/1970 vertailussa yhdeksänneksi (9.) 11 autosta. Sisätilat ovat melko isot ja tavaratila on todella iso, ryhmän suurin. Kadett on ketterä ja näkyvyys on hyvä.

Kaarreajossa Kadett kallistelee epämiellyttävästi. Etuistuinten sivutuki on heikko ja ajoasento on huono. Istuimissa on kangas- ja muoviverhoilu. Hallintalaitteet ovat hankalakäyttöiset ja varustelu niukka. Tuulilasi on karkaistu.

R4-moottorin iskutilavuus on 1078 cm³. Sylinterin mitat ovat 75 × 61 mm. Moottorin suurin teho on 33 kW /5000 r/min (DIN, 45 hv). Suurin vääntömomentti on 74,5 Nm /2400-3200 (DIN, 7,6 kpm). Epätarkka ja liioitteleva SAE-bruttoteho on 55 hv ja SAE-bruttovääntömomentti 8,2 kpm. Edessä ja takana ovat rumpujarrut.

Suorituskyky on heikko. Tekniikan Maailma 13/1970 mittasi Opel Kadetin (33 kW, 760 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 5,8 sekuntia, 0-80 km/h 15,5 sekuntia ja 0-100 km/h 29,0 sekuntia. Huippunopeus on vain 121,7 km/h (TM). Kulutus on korkea, noin 8,5-10,5 litraa /100 km.

Opel Kadett (1100) maksoi Suomessa vuonna 1970 10 780 markkaa.

1.2-malli[muokkaa]

Opel Kadett 1.2 oli ikääntyvän mallisarjan 1970-luvun uutuus. Maski on musta. Ohjauspyörä on ohutkehäinen. Tuulilasin pesulaite on jalkakäyttöinen.

Turhan pehmeä etujousitus ja iskunvaimennus heikentävät ajo-ominaisuuksia, vaikka 1.2-mallissa onkin kallistuksen vaimentimet, 13 tuuman pyörät ja vyörenkaat vakiona. Aliohjautuvuus on voimakasta.

R4-moottorin iskutilavuus on 1196 cm³. Sylinterin mitat ovat 79 × 61 mm. Moottorin suurin teho on 44 kW /5400 r/min (DIN, 60 hv). Suurin vääntömomentti on 88 Nm /3000 (DIN, 9,0 kpm). Moottorin käyntiääni on yläkierroksilla raaka. Entinen 1100S-moottori oli liian saastuttava ja tehdas isonsi moottoria 1.2:een sylinterin halkaisijaa suurentamalla (75 mm:stä 79 mm:iin). Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.

Tekniikan Maailma 3/1972 mittasi Opel Kadett 1.2:n (44 kW, 820 kg) kiihtyvyydeksi 0-80 km/h 10,2 sekuntia, 0-100 km/h 16,4 sekuntia ja 0-120 km/h 27,6 sekuntia. Huippunopeus on 147,2 km/h (TM).

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1100 N R4 1078 cm3 33 kW (45 hv) @ 5000 r/min 75 Nm @ 2400 r/min
1100 S R4 1078 cm3 40 kW (55 hv) @ 5400 r/min 83 Nm @ 3000 r/min
1100 SR R4 1078 cm3 44 kW (60 hv) @ 5200 r/min 85 Nm @ 4400 r/min
1200 S R4 1196 cm3 44 kW (60 hv) @ 5400 r/min 90 Nm @ 3400 r/min
1500 S R4 1492 cm3 48 kW (65 hv) @ 5000 r/min 107 Nm @ 3100-3500 r/min
1700 S R4 1698 cm3 55 kW (75 hv) @ 4800 r/min 130 Nm @ 2700 r/min
1900 S R4 1897 cm3 66 kW (90 hv) @ 5100 r/min 149 Nm @ 2800 r/min
1900 H/HL R4 1897 cm3 78 kW (106 hv) @ 5600 r/min 160 Nm @ 3500-3800 r/min

Mitat[muokkaa]

Malli Sedan
Pituus 4182 mm
Leveys 1614 mm
Korkeus 1400 mm
Akseliväli 2416 mm
Raideleveys (e / t) 1252 mm / 1282 mm
Maavara 120 mm
Omamassa 820–915 kg
Polttoainesäiliö 40 l

Lähde[muokkaa]