Packard

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 15. heinäkuuta 2022 kello 15.44 – tehnyt Christian Valley (keskustelu | muokkaukset) (Prototyypit)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Packard
Packard logo.gif
Yrityksen perustusmaa ja paikka Flag of the United States.svg.png Yhdysvallat, Detroit, Michigan
Tuotannon aloitus 1899
Autokonserni Studebaker-Packard Corporation
Vuotuinen valmistusmäärä
Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa
Suomen maahantuoja
Suosituin malli


Packard Two-seater
Packard Twin Six vm 1916
Packard Twelve vm 1934
Packard Eight

Packard oli yhdysvaltalainen automerkki, joka tunnettiin aikaisemmin, ensimmäisen valmistamansa auton aikoihin vuonna 1899, nimellä Ohio Automobile Co. Se vaihtoi nimekseen Packard Motor Car Company vuonna 1903.

Historia

Packardin perustivat veljekset J W ja W D Packard. He ostivat 1898 Winston-auton ja ryhtyivät kehittämään sitä. Ensimmäinen malli esiteltiin 1899, siinä oli buggy-kori, keskiketjuveto, 1-sylinterinen makaava moottori sekä peruutusvaihde ja automaattinen sytytysennakko. Seuraavan C-mallin uutuus oli ohjauspyörä (ohjausvivun sijasta), sen huippunopeus oli lähes 65 km/h.

Vuonna 1903 yhtiön autotehdas siirrettiin yhtiön kotikylästä Ohion Warrenista Michiganin Detroitiin. Syynä oli detroitlaisten sijoittajien osto osakkeiden enemmistöstä.

Packard valmisti vuonna 1915 Yhdysvaltain ensimmäisen sarjavalmisteisen V12-moottorisen auton, Packard Twin Sixin. Twin Six oli Packardin ainoa malli vuosina 1916-1920. Twin Sixin hinta vaihteli $2750-4800 välillä. Halvin malli oli vain vähän kalliimpi kuin halvin Cadillac. Twin Sixin kalleimman mallin nimi oli Imperial Limousine. Packard oli suosittu ylellisten autojen luokassa. Twin Sixin tuotanto jatkui vuoteen 1923, jolloin tuotantomääräksi jäi 35 000 yksilöä.

Packardin loistoautoja myytiin suhteellisen hyvin 1930-luvun lamavuosina. 1935 Packard esitteli pienemmän 120-mallin, jossa oli 3,7-litran rivikahdeksikko, hydrauliset jarrut ja etupyörien erillisjousitus, hinta oli kotimaassaan 980 dollaria. Halvan hintansa ansiosta 120-mallia myytiin 1935 paljon, 24 995 kappaletta – 1935 Packardeja myytiin kaikkiaan 31 889 kappaletta.

1937 tehdas esitteli Packard Six/115-mallin: 3,6 litran R6-moottori, 3884 cm³ (87,3 mm × 107,9 mm), 74 kW/100 hp /3600 r/min, hinta kotimaassaan 860 dollaria. Hydrauliset jarrut ja etupyörien erillisjousitus otettiin käyttöön kaikissa malleissa 1937.

1930-luvun Packardeissa oli virtaviivaisuutta. 1940 esiteltiin Convertible Victoria-malli, jonka oli muotoillut Howard Darrin.

Ilmastointilaite tuli lisävarusteeksi 1940. Yhtiön kehittämä Ultramatic-automaattivaihteisto tuli lisävarusteeksi 1949. Sähköiset ikkunannostimet, ohjaustehostin ja jarrutehostin tulivat Packardeihin vuonna 1949. Packard valmisti rivikahdeksikko-moottorisia (R8) malleja vuoteen 1954, länsimaisista valmistajista pisimpään. V8-moottorinen malli esiteltiin 1955. Packardin 1957-58 malleissa oli Studebakerin korit ja V8-moottori. Viimeiset "oikeat" Packardit tehtiin 1956. Packardeja tehtiin vuosina 1899-1958 kaikkiaan 1 610 890 kappaletta.

Packardin menestys oli perustunut hyvään maineeseen. Packardin viimeisten vuosien ongelmana oli hitaus uudistaa automalliensa muotoilua ja markkinointia. [1]

Yhdistyttyään Studebaker-yhtiön kanssa vuonna 1954 Packard oli yksi harvoista täysin itsenäisistä yhdysvaltalaisista autonvalmistajista. Packard lopetti toimintansa vuonna 1958, mutta keräilijät osoittavat valmistajan autoihin yhä suurta mielenkiintoa. Packard-autoja myytiin tunnuslauseella "Ask the Man who Owns One", joka tarkoittaa "kysy häneltä, joka sellaisen omistaa." 1950-luvulle asti Packard valmisti myös moottoreita lentokoneisiin ja veneisiin.

Suomessa

Packard-autoja tuotiin myös Suomeen, 1926 maahantuoja oli Autola Oy. Maahantuojan mukaan 1926 Packard kuluttaa "vain 15 ltr 100 km kohti ja vain yhden rengaskerran 30–35,000 km kohti". [2]

Mallit

Prototyypit

Aiheesta muualla

Lähteet

  • Maailman moottoriajoneuvot, Tekninen Kustannusliike Oy, 1988
  • Cars 33, Mestarikustannus
  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Packard-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  • Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Packard_Six-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  1. Penny Sparke: Auto - Sata vuotta muotoilua, WSOY, 2005, s. 78-79
  2. Suomen Moottorilehti, heinäkuu 1926, sivu 301, mainos