Peugeot 3008 I

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Peugeot 3008 I
Peugeot 3008 HDi FAP 110 Allure – Frontansicht.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Peugeot S.A.,
Flag of France.svg.png Ranska, Mulhouse [1]
Sochaux [1]
Flag of the People's Republic of China.svg.png Kiina, Wuhan (DPCA) [2]
Flag of Malaysia.svg.png Malesia, Gurun (NAM) [3]
Valmistusaika 20082016
Luokka Kompakti crossover
Kori 5-ovinen kombi
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1600 - 2000 cm3
Teho 80 - 121 kW
Voimanvälitys Etuveto, Neliveto
Kiihtyvyys 8.9 - 12.2 s
Huippunopeus 180 - 201 km/h
Kulutus Yhdistetty 4.7 - 7.7 l/100km
CO2-päästöt 137 - 163 g/km
Hintaluokka 23.000 - 35.900 € (2011)
Edeltäjä
Seuraaja Peugeot 3008 II
Saman luokan autoja Citroen C4
Ohjaamo ja panoraama-lasikatto

Pääartikkeli: Peugeot 3008

Ensimmäisen sukupolven 3008 tuli markkinoille kesäkuussa 2009. Mallia valmistetaan ainoastaan viisipaikkaisena versiona. 308:n kanssa samaa pohjalevyä käyttävä 3008 sijoittuu pituutensa ja akselivälinsä perusteella 308- ja 308 SW -mallien väliin, ollen kuitenkin niitä leveämpi ja korkeampi. Malli oli aluksi tarjolla ainoastaan etuvetoisena versiona, mutta maaliskuussa 2011 tarjolle tuli myös nelivetoinen diesel-hybridi -versio.

Yleistä

3008:n vakiovarustukseen kuuluu ESP-ajonvakautusjärjestelmä (Electronic Stability Program) joka on liitetty vetoluistonestojärjestelmään (ASR). 3008-autossa kaikki ajamiseen liittyvät tärkeät tiedot näytetään kuljettajan näkökentässä, Head-up-Display-näytössä. Lisävarusteena 3008:aan on saatavissa Grip Control -järjestelmä, joka parantaa vetokykyä ja pitoa huonoilla pinnoilla sekä takaiskunvaimentimien dynaaminen kallistuksenvaimennin.

Peugeot 3008:ssa on vakiovarusteena sähkötoiminen seisontajarru. Se kytkeytyy automaattisesti, kun moottori sammutetaan, ja vapautuu liikkeelle lähdettäessä. Se on yhdistetty Hill Assist -mäkilähtöavustimeen, joka pitää auton paikallaan lyhyen aikaa mäkilähdön yhteydessä. Näin kuljettaja voi siirtää jalan kaasupolkimelle ilman että auto lähtee valumaan. Tasosta riippuen varusteena voi olla myös pysäköintiavustin, joka arvioi vapaana olevan pysäköintipaikan koon ja pysäköinnin onnistumisen. Lisäksi toiminto ilmoittaa tehtävien ohjausliikkeiden vaikeuden.

Takaistuimen selkänojat voidaan kääntää alas helposti kahdessa eri osassa (2/3 - 1/3). Käytettävissä on kolme erilaista ratkaisua, ja niiden mukaan hyödynnettävissä oleva tavaratilan koko vaihtelee hattuhyllyn alta mitatusta 512 litrasta (432 dm3 VDA) 1604 litraan (1241 dm3 VDA). Ohjaamo on hyvin samankaltainen 5008-mallin kanssa, valmistajan näkemyksen mukaan ohjaamon ergonomiassa ja designissa on haettu vaikutteita ilmailun maailmasta. Lisämaksua vastaan auto on varustettavissa 1,60 m²:n panoraama-lasikatolla. Korin ilmanvastuskerroin on Cw 0,3.

Varustetasot

3008 on saatavilla neljänä eri varustetasona: Access, Active, Allure ja Business Line. Edullisin versio on 88 kW:n bensiinimoottorilla varustettu Access, kalleimmat versiot olivat aluksi 110 kW:n dieselmoottorilla varustettu Business Line sekä 120 kW:n dieselversio. Näiden yläpuolelle asettui myöhemmin markkinoille tuotu, vakiovarusteisella autonavigaattorilla varustettu diesel-hybridi HYbrid4. Toukokuussa 2012 markkinoille tuotiin 350 kappaleen rajoitettuna eränä valmistettu Roland Garros -erikoismalli.

Rekisteröinti

3008 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 2010 2011 2012
Määrä (kpl) 1073 718 439

Moottorit

Moottorivalikoima perustuu hyvin pitkälti jo 308-mallissa esiteltyyn ja valittavissa on kaksi bensiini- ja kolme dieselmoottoria. 1,6-litraisen bensiinimoottorin teho on joko 88 tai 115 kW (120 ja 156 hv DIN). Dieselmoottorit ovat teholtaan 82, 110 ja 120 kW (112, 150 ja 163 hv DIN). Aluksi tarjolla ollut pienitehoisin, 80 kW:n (109 hv DIN) dieselmoottori, täytti ainoastaan Euro 4 -päästöluokituksen ja se korvattiin vuonna 2010 Euro 5 -luokan vaatimukset täyttävällä 82 kW:n (112 hv DIN) dieselmoottorilla.

1,6-litrainen HDi FAP Diesel -versio on valittavissa joko 6-portaisella käsivalintaisella vaihteistolla tai EGS6 -robottivaihteistolla. Jälkimmäinen vaihtoehto on ilman kytkinpoljinta oleva vaihteisto, jota voi käyttää manuaalisesti tai perinteisen automaattivaihteiston tapaan. Manuaalitoiminnolla vaihteen vaihtaminen tapahtuu vaihteenvalitsinta liikuttamalla tai ohjauspyörän taakse sijoitettuja siivekkeitä käyttämällä. Moottorin ja vaihteiston sähköinen ohjaus on yhteensovitettu siten, että automaattitoimntoa käytettäessä pyritään parhaaseen mahdolliseen polttoainetalouteen. Alimmillaan 1,6-litraisen dieselmoottorin polttoaineenkulutus on 4,9 l/100, mikä vastaa 130 g/km CO2-päästöjä. Maaliskuusta 2010 lähtien on moottorivalikoimaan kuulunut automaattivaihteistolla varustettu, 120 kW:n (163 hv DIN) 2-litrainen dieselversio.

Peugeot 3008 on ollut maaliskuusta 2011 lähtien ollut saatavana myös Diesel-hybridi -versiona - aluksi Limited Edition -mallina. Hybridiversion perusvoimanlähteenä on 2,0 HDi -moottori, iskutilavuudeltaan 1997 cm³ ja teholtaan 120 kW (163 hv DIN), joka työskentelee yhdessä 27 kW:n (37 hv DIN) sähkömoottorin kanssa. Dieselmoottori antaa voimaa etu- ja sähkömoottori takapyörille. Kuljettaja voi valita keskikonsolissa olevalla säätöpyörällä haluamansa vetotavan neljästä eri vaihtoehdosta: ZEV, 4WD (neliveto), Auto ja Sport. Auto optimoi polttoaineen kulutuksen, ZEV mahdollistaa ajamisen pelkkää sähkömoottoria käyttäen, Sport tarjoaa käyttöön 200 hv:n maksimitehon ja 4WD eli neliveto mahdollistaa ajon haastavimmissakin maastoissa. Syyskuusta 2011 lähtien Hybridimalli on ollut tarjolla kahtena erilaisena versiona (HYbrid4 99g ja HYbrid4). Versioiden keskimääräinen polttoaineenkulutus on 3,8 – 4,0 l/100 km, CO2-päästöt 99 – 104 g/km.

Malli 120 VTi 155 THP HDi FAP 110 (EGS6) HDi FAP 110 e-HDi FAP 110 EGS6
Stop & Start
HDi 115 e-HDi FAP 115 EGS6
Stop & Start
HDi FAP 150 HDi FAP 1601 HYbrid4
Valmistusaika 06 / 2009 – 09 / 2009 – 06/2009–07/2010 07/2010–12/2012 11/2011–12/2012 01 / 2013 – 06 / 2009 – 03 / 2010 – 03 / 2011 –
Mottorien tiedot
Moottorityyppi R4-Ottomoottori R4-Ottomoottori R4-Dieselmoottori R4-Dieselhybridi
Polttoainejärjestelmä Imusarjasuihkutus Suorasuihkutus Common-Rail -yhteispaineruiskutus
Ahdin Turboahdin
Iskutilavuus 1598 cm³ 1560 cm³ 1997 cm³
Teho 88 kW (120 hv) @ 6000 r/min 115 kW (156 hv) @ 6000 r/min 80 kW (109 hv) @ 4000 r/min 82 kW (112 hv) @ 3600 r/min 84 kW (114 hv) @ 3600 r/min 110 kW (150 hv) @ 3750 r/min 120 kW (163 hv) @ 3750 r/min 147 kW (200 hv) @ 3750 r/min
Vääntömomentti 160 Nm @ 4250 r/min 240 Nm @ 1400 r/min 240 Nm @ 1750 r/min 270 Nm @ 1750 r/min 340 Nm @ 2000 r/min 450 Nm @ 1750 r/min
Voimansiirto
Vetotapa, vakio Etuveto Neliveto
Vaihteisto, vakio 5-portainen manuaali 6-portainen manuaali
[ 6-portainen automaatti ]
6-portainen manuaali
[ 6-portainen robotti ]
6-portainen manuaali 6-portainen robottti 6-portainen manuaali 6-portainen robotti 6-portainen manuaali 6-portainen automaatti 6-portainen robotti
Mitta-arvot
Huippunopeus 185 km/h 202 km/h
[ 202 km/h ]
180 km/h
[ 180 km/h ]
183 km/h 195 km/h 190 km/h 191 km/h
Kiihtyvyys 0–100 km/h 11,8 s 8,9 s
[ 9,5 s ]
12,2 s
[ 12,2 s ]
12,2 s 12,6 s 12,2 s 12,6 s 9,7 s 10,2 s 8,5 s
Polttoaineenkulutus
l/100 km (yhdistetty)
6,9 l 7,1 l
[ 7,7 l ]
5,1 l
[ 4,9 l ]
5,0 l 4,7 l 4,8 – 4,9 l 4,5 – 4,9 l 5,4 l 6,5 l 3,5 / 4,0 l
CO2-päästöt
(yhdistetty)
159 g/km 167 g/km
[ 178 g/km ]
137 g/km
[ 130 g/km ]
130 g/km 122 g/km 125 – 127 g/km 117 – 127 g/km 142 g/km 169 g/km 91 / 104 g/km
EU-päästöluokitus Euro 5 Euro 4 Euro 5

1 = Helmikuuhun 2012 saakka nimellä HDi FAP 165

Facelift 2014

Peugeot 3008 facelift.jpg

Mallivuodelle 2014 Peugeot 3008 sai kevyen kasvojenkohotuksen, joka tuo sen tyylillisesti samaan linjaan yhtiön muiden uudistuneiden mallien, 208:n, 2008:n ja 308:n kanssa.

Etuajovalot on muotoiltu uudestaan ja xenon-valot ovat nyt vakiovaruste Allure-varustetasossa. Maskin ritilästruktuuri on vaihtunut vaakatasoisiksi lamelleiksi ja maskia sekä sumuvaloja reunustaa kromikoriste. Uusien LED-takavalojen kolme punaista ulkonevaa valonauhaa luovat takaosaan uudenlaisen ilmeen.

Turvallisuus

2009
EuroNCAP.png Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Yleisarvosana Encap a 5.png
Aikuismatkustaja 86 % 31.0 pistettä
Lapsimatkustaja 81 % 39.8 pistettä
Jalankulkija 31 % 11.1 pistettä
Turvallisuus avusteet 97 % 6.8 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa:
Kaikki testiauton spesifikaatioiden mukaiset 3008:t
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

Aiheesta muualla

Peugeot 3008 -videoita

Lähteet

"Engine specs from PSA Peugeot Citroën". Creator and designer. PSA Peugeot Citroën. Retrieved 22 November 2012.
Autotopnews.de: Peugeot 3008 HYbrid4: Reservation für erste 300 Exemplare. Meldung vom 1. März 2011.
Peugeot 3008 Hybrid 4: Antriebspaarung für Pfennigfuchser. Meldung im Spiegel Online vom 8. September 2011.
Jens Dralle: Peugeot 3008 Hybrid: Crossover mit Diesel-Hybrid im Fahrbericht. auto, motor und sport, Meldung vom 7. August 2009
Peugeot 3008 Hybrid - Kraft der zwei Herzen. Hintergrundbericht der Financial Times Deutschland
Maahantuojan sivut
2014 Peugeot 3008 review

Peugeot logo.png Peugeot S.A:n valmistamien mallien aikajana 1980 – 2013
Luokka 1980-luku 1990-luku 2000-luku 2010-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3
Kaupunkiauto 107
Pieni auto 104 106 207 208
205 206 206+
Kompaktiluokka 305 301
309 306 308
307 408
Keskiluokka 504 405 406 407 508 I
505
Ylempi keskiluokka 604 605 607
Coupe RCZ
Avoauto 205 Cabriolet 206 CC 207 CC
306 Cabriolet 307 CC 308 CC
Mini MPV 1007
Kompakti MPV 5008
Suuri MPV 806 807
Crossover 2008
3008 I
SUV 4008
4007
LAV Bipper
Partner Partner
LCV J5 Expert Expert
J7 J9 Boxer Boxer
Peugeot logo.png Peugeot S.A:n valmistamien mallien aikajana 2010 – 2040
Luokka 2010 2020 2030
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Kaupunkiauto 107 108
Pieni auto 207 208
206+
Kompaktiluokka 308 (T7) 308 (T9)
308 GTi (T7) 308 GTi (T9)
Keskiluokka 508 I 508 (R8)
Coupe RCZ
Avoauto 207 CC
308 CC
Tila-auto 5008 I
807 Traveller
Crossover 2008
3008 I 3008 II
SUV 5008 I 5008 II
4007
Pakettiauto /
Tila-auto /
Minibussi
Bipper / Bipper Tepee
Partner II / Partner Tepee Rifter
Expert II Expert III
Boxer II